CTCC的十代思域赛车，还是挺好看？五冠王剑指总冠军 东风风神车队出征CTCC 2020赛季
- CTCC的十代思域赛车，还是挺好看
- 五冠王剑指总冠军 东风风神车队出征CTCC 2020赛季
- 东风风神奕炫新增车型上市，标配赛车运动套件，最大扭矩为230Nm
- 东风风神猎弯体验营，带你感受热血赛道基因
- 东风风神奕炫新增车型上市 标配赛车运动套件
- 有什么新出的赛车网络游戏
每个冠军都有自己的经历路程，有开始一路曲折，最后反败为胜的；也有酣畅淋漓、霸气四溢一路过关斩将的，而东风Honda无疑属于后者。今年的CTCC中国房车锦标赛上，选择以第十代CIVIC（思域）为赛车原型参赛的东风Honda就拿出了让人血脉偾张的表现、一路开启无敌模式，让一众竞争者臣服于脚下。
四站九冠！CTCC迎来新一代王者
从2012年首次参与CTCC赛事，东风Honda的表现可谓一年一个台阶.通过公司内部招募组成东风Honda Racing Team（简称DHRT）更是从一开始就凭借专业水平和专业态度赢得了业内外人士的一致赞誉。2016年，东风Honda车队厚积薄发，依靠着全新CIVIC（思域）赛车的超强实力，从赛季一开始就先声夺人，从南京站首开冠军殊荣，到以领先第二名近5秒的绝对优势斩获双冠的珠海站，再到上海嘉定站豪取双车手与双厂商冠军的“大满贯”，东风Honda车队今年的完美发挥已经让竞争者哑口无言。而在第四站韩国站，首次出战海外赛场的东风Honda仍然气势逼人，一举斩获一个厂商冠军，一个车手冠军，一个车手亚军与两个车手季军，以五座奖杯的光辉战绩傲世赛场，为首次征战海外画上了一个完美的句号。至此，CTCC 2016赛季赛程过半，东风Honda用9座沉甸甸的冠军奖杯站傲世赛场，用强势表现奠定冠军基础，问鼎总冠军指日可待！
无可取代！第十代CIVIC（思域）成就辉煌！
作为东风Honda的明星车型，第十代CIVIC（思域）从上市以来就赢得了超高关注，基于对重视自我形象的85、90后消费群体的了解，第十代CIVIC（思域）焕发出了青春时尚的光芒：炫酷的溜背式造型动感时尚，配合一气呵成的车身线条进一步减小行进风阻、降低油耗，满足消费者实际使用价值，而科技智能化LED前照灯组、回旋镖式尾灯则满足了消费者个性锋芒的感性需要。
而Honda在中国首次运用的SPORT TURBO（锐?T动）涡轮增压发动机，以及Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联等先进配置的加入，则让第十代CIVIC（思域）成为技术发烧友们的挚爱，尤其是全新动力总成技术——VTEC TURBO涡轮增压发动机，在兼备驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机的基础上全新开发而成，兼具了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，不止动力出众、而且经济节能。
此外，第十代CIVIC（思域）的配置也让人艳羡不已。电动天窗、一键启动+智能钥匙+遥控引擎、Idle-stop发动机节能自动启停系统、7英寸智能屏互联系统、双区独立自动空调和后排中央扶手附双置杯架等众多装备，全方位提升了驾乘舒适感。至于安全配置更是全面，6安全气囊、超高强度钢材前后防撞梁、VSA车辆稳定辅助系统、EPB电子驻车系统（带AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统）、HSA坡道辅助系统和全角度可视化倒车影像等22项安全防盗配置都是全系标配，先进的安全配置绝非妄言。
凭借着超强的产品力，第十代CIVIC（思域）已经成为了目前市场上最炙手可热的中级车型，而借助在CTCC赛场上激扬而出的无敌气势，第十代CIVIC（思域）的傲人实力还有谁能阻挡？
受国内疫情影响，在经过大半年的等待后，CTCC中国汽车场地职业联赛，终于在8月3日迎来2020赛季的揭幕战！在新赛季中，东风风神车队将会派出黄福金、郑越、李惠玮、郑上观4位赛车手御驾全新升级的东风风神奕炫赛车出征赛场。
5冠4亚2季的佳绩
CTCC中国汽车场地职业联赛是中国赛车运动第一品牌，是国际汽联唯一支持的国家级别房车赛事。作为国内顶级的汽车赛事，CTCC已经成为汽车厂商展现先进技术，验证产品品质的优秀平台。
估计很多人不知道，东风风神车队在2019年是第一次参加CTCC，连赛车都是九月份才上市的风神奕炫，而竞争对手大部分都是赛道老将，因此在赛季初，这支车队并没有引起太大注意。
首度出征CTCC赛场，东风风神车队在广州肇庆的比赛中斩获颇丰，车队全员积分区完赛，杨曦和黄福金两位车手更是分别斩获第四和第五，距离领奖台仅一步之遥。随后的上海嘉定站及上海佘山站比赛，车队气势一路攀升，车手黄福金、杨曦双双登上领奖台，分别夺得亚军季军奖杯。
经历前三站的充分“预热”，在2019年7月的浙江绍兴分站赛中，首年参赛的东风风神车队便诞生了首位分站满分状元——东风风神车队的李惠玮夺得了杆位-首回合冠军-第二回合冠军的大满贯。
紧随其后的浙江宁波站，是风神奕炫量产车型的上市首战，也是东风风神车队车手、底盘工程师、“CECC中国电动汽车场地锦标赛”双冠军、郑越的首度出战。
在株洲站赛事中，黄福金作为东风底盘工程师，与队友完美配合，在雨战环境下仍然收获赛季首冠。
之后在闭幕战武汉站赛事中，这场终局决战不仅是东风风神的“主场之战”，也是2019中国汽车摩托车运动大会中举足轻重的一场决赛。代表东风风神车队出战的本土车手谢欣哲，从杆位起步一路顺利领跑并最终将冠军拿下，完成了该站排位-首回合-次回合的满分收获，成为东风风神车队另一位“满分状元”。
在整个2019 CTCC赛季里，东风风神车队从第一站肇庆到武汉站收官，共拿下了5个冠军、4个亚军以及2个季军。这个成绩对于首年参赛的车队来说，非常值得骄傲，因此在2020赛季中，东风风神车队将再接再厉，以全新升级的风神奕炫赛车剑指总冠军！
进步无止尽 风神奕炫赛车升级归来
?去年赛事创下佳绩的东风风神车队，在今年赛季完成了对战车奕炫的性能提升，并采用全新的黑红色涂装以及全新的风神赛道标识出战。
为了应对赛程的比赛规则的变化，车队升级了发动机的冷却系统，换用更高效的机油散热器，更新了水箱导风系统，重新设计了规则允许范围内的发动机限制器。小幅度的提升了发动机中高转速的扭矩输出。
在底盘方面，车队结合去年车辆一年的比赛数据以及KC台架测试的结果，针对底盘的前后防倾杆进行了升级，一方面是增加防倾杆刚度，另一方面在结构上进行了优化设计，重新设计了防倾杆的调节机构，可以针对车手以及数据的反馈快速的进行调整。
涂装方面，新车顶部中设计有被气流包围的风神新赛标AEOLUS（寓意“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是风神的英文名），展示出奕炫赛车年轻、时尚的一面。
在车手方面，东风风神车队依旧由队长罗凯杰领衔，搭档车手黄福金与李惠玮，并且将迎来两位新加入的实力派车手郑越与郑上观，延续队伍上赛季的优秀表现。
株洲站赛事再起飙风
?CTCC中国汽车场地职业联赛，在8月3日在株洲国际赛车场迎来2020赛季的揭幕战，去年东风风神车队曾在此收获冠军。
首站的株洲国际赛车场，其赛道采用逆时针作为行驶方向，全长3.77公里，包含14个半径和速度各异的弯角，既类似“Stop and Go”布局以高速加重刹区域居多，又涵盖了考验操控与车辆调校的技术型连续弯角，无论是直线比拼或者是弯中轮对轮缠斗都有很大机会在此上演。
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究竟在沉寂多月以后，东风风神车队是否能延续去年的佳绩，在今年更上一层楼冲击车队年度总冠军呢？让我们相约在8月的株洲国际赛车场，到时见分晓。
近日，获悉，东风风神?奕炫向市场增加了230T自动炫目赛道猎弯骑士版，售价为8.83万元。新车将标配赛车运动套件，新车配备了1.5T涡轮增压发动机。
在外观上，新增车型是在现有车型的基础上建立的。新车配备了赛道运动。提供炫目的红色和曜夜黑车身颜色,使新车看起来更年轻。新车将标配17英寸运动炫目的黑色轮毂，后部的两侧装饰有镀铬排气装饰。
内饰方面，新车内部与奕炫相同，布局对称，东风风神“?AEOLUS”徽标也出现在D形方向盘的中央。为了突出其运动感，新车的内部为红色与黑色搭配，并用柔软的材料包裹。
在配置方面，新车配备了人工智能车机系统，智能语音系统识别率达到98％，并支持手机互联功能。此外，新车还具有通过手机APP进行遥控等功能。
在动力方面，新车配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为230Nm，符合国家VI排放标准。新车配备了6速湿式双离合变速箱。
赛车运动对于不少人来说，可能都比较陌生，也有点触不可及的意思，但其实要下赛道，并非一定要动辄百万的跑车才能尽兴。其实，赛车运动已经越来越趋向于平民化，很多人都爱上了赛车运动。
以国内为例，最出名的赛事自然是CTCC中国房车锦标赛，它是国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。
2019年，东风风神品牌首次参加该项赛事，携手东风风神奕炫赛车在众多汽车品牌的角逐中取得了八个分站中5个车手冠军、4个亚军、2个季军的亮眼成就。
这次我们受东风风神赛车学院之猎弯体验营的邀请，就开着东风风神奕炫体验了一次赛道，对赛车运动和奕炫这款车型有了更深的认识。
此次猎弯体验营的奕炫车型与专业赛车的性能相差无几，搭载相同的动力总成，而且车内各种电子辅助系统都维持开启状态，能有效帮助新手更好的体验赛道。
这次体验的赛道位于云南省昆明市的豪霆雄风赛车场，这条赛道占地面积350亩，总长为2.2KM，一共13个弯道，最长直线距离400m，属于中低速的小型赛道，非常适合像风神奕炫这种紧凑型轿车来挑战。
在正式开跑之前，教练先带我跑了两圈熟悉赛道。跑起来才发现这是一条相当硬核的赛道，弯道普遍以急弯及连续弯为主，而且由于赛道依山而建，高低落差非常大，上坡与下坡兼备，因此对车辆的基础性能提出了很高的要求。
为了保证原汁原味的驾驶体验，下赛道所用的风神奕炫均为量产版车型，未作任何性能方面的改装升级，仅仅为了更为酷炫，披上了动感的赛车拉花涂装。
除此以外，我们也可以从图中看出，得益于其低重心的设计，原厂状态下的风神奕炫已颇具跑味，配合其溜背宽体轿跑的体态，很明显就让人看出这是一辆比较“好动”的车型。
本次体验的风神奕炫搭载的是一台1.5L排量的涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩230Nm，匹配6速湿式双离合变速箱。另外风神奕炫还有1.0L涡轮增压的版本，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm，提供5速手动及6速湿式双离合变速箱选择。
虽然没能在赛道上开上手动挡有点可惜，但是风神奕炫上的6速湿式双离合变速箱表现并不弱，相比于同级别常见的CVT变速箱，双离合变速箱的动力感受更为直接，而且在赛道上感受转速与挡位的变化，也正是跑赛道的乐趣之一。
底盘方面，风神奕炫采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的常见设计，具有强大的运动基因，底盘承袭WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘的基因。
在正式将风神奕炫开上赛道前，需要我们先做一些简单的准备。首先自然是调整合适自己的坐姿，保证方向盘与手臂在合适距离，然后需要将车辆的运动模式打开。另外，出于对安全的考虑，我们未将ESP车身稳定系统关闭。
好了，挂上挡位出发。风神奕炫的动力偏向中段输出，涡轮起压后没有太突兀的推背感，趋于线性，在赛道上可控性较强，而且双离合变速箱换挡速度很快，即使在全油门下也很难察觉其换挡的动作。
操控方面，《a class=“hidden“ href=https://www.sgcarnews.cn/qj/“
日前，行车视线从相关渠道获悉，东风风神?奕炫新增一款230T自动炫目赛道猎弯骑士版车型，新车在现款原有基础上增加赛车运动套件，并提供炫动红和曜夜黑两种颜色可选。售价8.83万元。外观方面，在增加赛车运动套件之后，搭配17英寸熏黑轮毂、双边双出镀铬排气，新车整体更显年轻、运动。
内饰方面，新车采用多功能平底方向盘、7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控液晶触摸屏，值得一提的是，新车所使用的的红黑色双拼内饰，与外观相衬，视觉冲击力极强。配置方面，230T自动炫目赛道猎弯骑士版搭配电子驻车、远程启动、WindLink5.0人工智能车机，智能AI语音3.0交互系统等，并提供多种驾驶模式可供选择。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩230N·m，匹配6速双离合变速箱。
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