2018凯美瑞出新款图片（不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是）

2018凯美瑞出新款图片（不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是）

• 不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是
• 欧规版新款凯美瑞官图发布！前脸形似亚洲龙/换装悬浮式液晶屏
• 新款凯美瑞官图：悬浮大屏标配Carplay，老车主羡慕
• 新款丰田凯美瑞申报图曝光，采用全新前脸设计
• 新款凯美瑞官图发布，快来看看都有哪些变化
• 新款国产凯美瑞实车来了，大嘴尺寸变大，网友：可惜超雅阁无望了
• 更加年轻化，造型更激进，新款丰田凯美瑞大变脸
• 新款凯美瑞曝光，前脸很像卡罗拉，逆袭雅阁没戏了
• 新款凯美瑞欧版官图发布，外观更年轻运动，换装悬浮中控大屏
• 全新丰田国产版凯美瑞曝光，外观更帅气了，油耗低至4.1L

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近年来，丰田的势头相当强劲，除了推出TNGA以外，无论是在外观上、车辆的驾驶特性、安全性配置上都一举做到同级别领先地位，随之而来的当然是销量的上升。?近年来推出的?凯美瑞、C-HR、卡罗拉，无一例外全是同级别爆款车型，可见TNGA的实力以及丰田对于新产品的诚意。

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凯美瑞三字金漆招牌，除了拥有傲人的可靠性以外，更重要的是产品力，改用TNGA架构后的凯美瑞，不仅车辆操控性更加优异，从原来软趴趴的悬挂变得更有韧性，虽然整体操控起来不是特别运动，但相比起上一代车型，有了长足进步。

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现款凯美瑞已经上市几年，按照传统车辆更新换代的速度，大约这两年就进行中期改款，所以丰田在欧洲市场发布全新改款凯美瑞的官图，随着国内申报图的曝光，预计国内也即将迎来凯美瑞的中期改款。

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在第八代凯美瑞亮相之后，其前脸的贯穿式格栅饱受争议，褒贬不一，而这一次的中期改款，将原来一体式的格栅增加了立体感，两侧虽然使用同样的设计，但是在进风处做了特别的处理，让前脸的设计变得更为传统些。笔者个人认为，看习惯了新款凯美瑞之后，总感觉新款凯美瑞有一种“回到原点”的感觉，从前卫的造型变得跟主流汽车一样，缺乏了个性。

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此外，丰田还在格栅处增加了镀铬装饰条，用于勾勒新车的前脸，配合上黑化的前格栅，整体的精致度会相比现款提升。

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为了适应新车的大嘴，车标周围的饰板变得更加纤细，例如老款车型使用镀铬装饰条围绕车标，在新款车型上变成了依附在两侧。

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由于是中期小改款，所以车辆侧面造型变化不大，最明显的改变在于使用了两款新的轮毂造型，尺寸分别为17英寸和18英寸。据国内申报图来看，低配车型依旧使用现款银色小尺寸轮毂，并无使用海外版本的双色轮毂。

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尾部变化也微乎其微，基本上延续了现款车型的设计，并没有过多改变车辆的设计风格。凯美瑞燃油版车型使用双排气管设计，而混动车型则使用单侧设计，在豪华版车型上自然无可厚非，但在运动款车型上，燃油版车型使用四出排气，而运动造型款的混动车型却使用单边双出，总感觉有点突兀。

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图片来源：汽车之家

从申报图来看，凯美瑞运动款车型相比起老款也有些许出入，但变化要比豪华版车型更小，只对两侧进气口进行修改，从原来的横条状变成如今蜂窝状设计，同时使用黑色亮面饰条作为装饰，而老款车型则相对平淡一些；同时，下方银色的装饰条延伸到整个前方下方，增加车头的层次感。

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相比起车外的小打小闹，车内的变化更为明显。最引人注目的就是悬浮式的9英寸液晶屏，将原来的空调出风口位置改为屏幕下方，笔者个人感觉这种设计会让屏幕显得特别突兀，原来的融入式设计更好体现车辆内饰的一体感及设计感。

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值得一提的是，欧规版车型的车机系统集成了Carplay功能，这一点是国内现款车型所缺乏的。结合美版情况来看，低配版车型上将使用7英寸，而9英寸屏幕仅为高配车型专属。据官方声称，车机系统软件也进行了升级，软件运行的速度更快。同时，新车还会搭载丰田TSS?2.5+安全系统，各项安全功能都会升级。

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谍照图片质量不佳，请见谅

根据此前网友透露的图片来看，中国版凯美瑞跟海外版最大的区别在于屏幕以及全液晶仪表，没错，新一代凯美瑞很有可能配备全液晶仪表。配色上也加入了黑棕色配色，原本只有米色以及黑色皮革可选，预计座椅也会增加棕色配色，棕色能更好彰显车辆的豪华感和高级感。屏幕的设计跟海外版本有些许出入，海外版本车型配备的是两侧带旋钮和按键的屏幕，而国内的则为全触控样式。

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欧规车型还增加了脚窝、门把手等地方的氛围灯，从图片中来看是使用蓝色，不知道实车能不能调节。饰板也更换成最新的样式，相比起老款的浅色条纹，新款的会更显高级。

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后排头枕的样式也进行了升级，根据图片来看，后排头枕由原来的普通头枕更换成可调节的头枕，对头部的承托力更强，增加乘坐舒适度。

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预计小改款后的凯美瑞将沿袭现款车型的2.0L、2.5L以及2.5L混动三个版本，最大马力分别为178Ps、209Ps以及217Ps，匹配CVT/8AT/E-CVT变速箱。燃油版车型的两款发动机均为丰田最新产物，按照传统，这些发动机还会在凯美瑞上使用多年，所以动力系统基本上没有悬念。

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常年以来，凯美瑞的对手为雅阁、天籁二者，如今则加入了更多诸如迈腾甚至CT4等定价入门的豪华品牌B级轿车。凯美瑞的优势很明显，就是耐用性，有丰田口碑加成，即便凯美瑞的售价比雅阁、天籁要更高（虽然三者的指导价近似，但雅阁、天籁普遍有2万元左右的优惠力度，而凯美瑞只有几千），但销量依旧出色，这也从侧面证明了凯美瑞的产品力。

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对比起凯美瑞，雅阁的优势很明显——混动系统。从最简单的价格上说起，雅阁混动入门价格19.98万，而凯美瑞的混动车型入门价23.98万，二者相差4万元；其次从驾驶感受来讲，雅阁混动的驾驶感受要比凯美瑞混动更加出色，无论是操控性还是节油能力都比凯美瑞稍好些，其次雅阁混动的刹车踏板渐进性、线性程度也是要比凯美瑞更出色。

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天籁最大的优势在于舒适性，我们都知道天籁的零重力座椅有大沙发美誉，从前几代开始其优秀的舒适性口碑一直延续至今。此外，VC-Turbo发动机也是这一代天籁的亮点，也是重中之重，通过改变压缩比让发动机在油耗和动力之间达到完美的平衡，最大马力243Ps，实测百公里加速6.9秒，在同级别来看也是顶级的水准。

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全新凯美瑞在外观上改变是肯定的，新车变得更加精致、通过前脸的改变突出新车新款的特征。内饰部分是本次改款的重点，相比起海外版官图，笔者认为网上曝光的比较靠谱，毕竟是在国内拍摄到的图片，单纯改变屏幕就说是中期改款，未免有点敷衍，所以全液晶仪表的加入能让整件事变得有诚意些。这一代凯美瑞相比起同代产品，无论是产品力，可靠性还是实用层面一如既往地均衡，没有明显短板，或许这就是凯美瑞能成功的诀窍。

第八代凯美瑞自2017年问世后，便受到国内外消费者的热捧，即便已经在市场征战三年，凯美瑞的销量依然没有十分明显的下滑迹象。根据乘联会的数据显示，今年1-10月，凯美瑞在国内的销量为146518辆，同比微跌2.3%，仅次于雅阁排名中型车市场第二位。不过，根据车型生命周期，同时为了保持足够的竞争力，丰田在今年7月正式发布了美规版的中期改款凯美瑞官图，正式拉开了凯美瑞升级的序幕，如今，欧规版新款凯美瑞也有了新进度。

日前，丰田发布了中期改款的欧规版凯美瑞官图。从图中可以看到，新车的前脸做出了调整，与亚洲龙更加相似；同时，内饰部分则换装了悬浮式液晶屏，搭载功能更丰富的智能驾驶辅助系统和娱乐系统等；而动力方面，新款凯美瑞则会搭载2.5L发动机和电机组成的混动系统。据悉，新车将于2021年第一季度在欧洲上市。

外观方面，欧规版新款凯美瑞采用了家族式设计语言，上格栅中的镀铬饰条不再采取贯穿式设计；同时，下进气格栅的上下轮廓变得更加平整，并且在不同大小和角度的装饰条的作用下，中间处呈现出梯形的轮廓；而格栅两侧也增加了“C”字形镀铬条点缀，看起来更加精致。此外，大灯两侧的黄色部分也被取消，与我们国产版本的凯美瑞十分相似。从这些改变，可以看到凯美瑞经过中期改款后，与亚洲龙更加相近。

车身侧面，在多根腰线的勾勒下，整个车身看起来很立体，同时，搭载了新款的多幅式轮毂，提升了整车的运动感。

车尾部分，现款的LED组合尾灯被保留，牛头标下方是凯美瑞的英文字母，旨在体现出凯美瑞高级的身份；此外，后备箱上的小鸭尾式扰流板和凸出的后包围，进一步赋予了新车运动感。

内饰部分则是此次中期改款最大的变化。最显著的体现便是新车换装了9英寸悬浮式中控液晶屏，并集成Apple?CarPlay等功能，而参考早前已经发布的美规版凯美瑞来看，悬浮式中控屏的尺寸应该包含7英寸和9英寸两种规格，综合这些情况，国产版凯美瑞势必也会同步跟进。其他方面，新车将会搭载功能更丰富的丰田TSS?2.5+智能驾驶辅助系统；同时，娱乐系统也将得到升级，这些都将给消费者带来更好的用车体验。

动力方面，欧规版凯美瑞将搭载2.5L发动机和电机组合的混动系统。而根据目前得到的消息，国内版新款凯美瑞将搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力组合。

小结：中期改款的凯美瑞在外观和配置上都作出了调整，特别是悬浮式中控液晶屏和TSS?2.5+智能驾驶辅助系统等，让车内的科技感得到了进一步加强，这也将更加符合年轻消费者的用车标准；另外，由于之前国产版凯美瑞的申报图没有曝光内饰，因此，此次发布的欧规版凯美瑞官图让我们更加确定了内饰的细节变化。而随着美规版和欧规版官图的发布，以及国内申报图的曝光，相信新款凯美瑞的国产化步伐也在加快。

作为一款经典的中型车，凯美瑞始终保持着自己的一贯步伐与风格，不因市场变化而对价格作出大幅调整，这或许也是其销量落后于老对手雅阁的重要原因，但是，随着更具竞争力的新款凯美瑞的到来，国内中型车市场的竞争将会更加激烈。

图片来源于网络

日前，丰田官方发布了海外版新款凯美瑞双擎官图。新车对外观和内饰进行了升级，前脸略有调整，看起来更像亚洲龙，内饰部分则采用了全新的悬浮式中控屏幕。动力继续搭载2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统。

当然了，由于第八代凯美瑞的外观已经足够震撼，所以中期改款车型也仅在细节上进行调整。最明显的是全新设计的下保险杠，增加了类似亚洲龙的分层式设计，显得更加动感，双擎的下格栅内部采用了横向装饰，并嵌入了LED灯。

车身侧面变化不大，依然继承了现款车型的低矮和动感，而尾部上，新车依然采用了单边单出排气。不过全新样式的17英寸和18英寸合金轮毂以及新的深金属灰漆面，还是提升了新款凯美瑞的质感。

内饰部分变化较大，新的悬浮式9英寸屏幕，位置也不再镶嵌在中控上，重新设计的物理按键和车机系统，让用户体验直线提升，而且还标配支持Apple?CarPlay系统，老车主表示羡慕。不过，这块中控屏幕的位置是不是太高了？身材矮小的驾驶员若要按右上角的按钮，会不会有鞭长莫及的感觉？

座椅方面，新款凯美瑞双擎还获得两种新的高级皮革座椅，包括米色或黑色两种颜色，并都带有打孔设计，夏天在南方，有座椅通风那叫一个体贴啊！

动力部分，新车将继续沿用现款车型的2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为218马力，匹配E-CVT变速箱。

近日，我们获取了一组新款?广汽丰田凯美瑞的申报图，新车的外观进行了调整，采用全新前脸设计，有两种风格的外观可选择，运动感有所提升。

新款丰田凯美瑞普通版车型的前脸相比现款车型看上去更有张力，新车的前脸的底部采用了一个较大的贯穿式的进气格栅设计，上面采用了黑色的条幅装饰，两侧采用了C字形的镀铬条的装饰。新车的大灯采用了一个很凌厉的瓦刀样式的设计，大灯的内部采用了很有科技感的LED灯组的布局，两个大灯之间采用了黑色和镀铬条的装饰，整体组成了飞翼式的造型，新车的前脸的运动感比现款车型有着明显的提升。

新款丰田凯美瑞的运动版车型的前脸更加的复杂化，它采用了非常运动化的包围设计。新车的大灯和中间的装饰分离开来，而大灯和下方的进气格栅则采用了一体化的设计，下方的进气格栅采用了X形风格，上面采用了黑色的网格涂装，并采用了黑色的边框包围。新车前脸底部栾川采用了很有柔和感的空气导流槽的设计，上面采用了很有张力的黑色的装饰条点缀，新车前脸的底部采用了镀铬条的装饰，最底部采用了黑色的导流铲，运动特征非常明显。新款丰田凯美瑞的车身的侧面倒是没有什么大的变化，新车继续采用和现款车型相同的造型很年轻化的车身轮廓的设计。

在车尾部分，新款丰田凯美瑞采用了和现款车型相同的设计风格，新车的后备箱上有一个鸭尾式的造型，尾灯和现款车型也没有区别。两款车型的底部包围有所区别，运动版车型采用的是和车身相同颜色的包围，并配备了扩散器，两侧采用了双边双出的排气设计。而普通版车型的底部采用了黑色的包围，并采用双边单出的排气。

在配置方面，运动版新款丰田凯美瑞可选择双拼色的车身、黑色后视镜、后扰流板、鲨鱼鳍天线，普通版的车型有前后雷达、不同风格的大灯以及镀铬门把手可选择，另外还有无钥匙进入的配置可选。新款丰田凯美瑞的长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，长度有所增加。在动力方面，新车有2.0L和2.5L的自然吸气发动机以及2.5L的双擎动力可选择，其中2.0L和2.5L的发动机的最大输出功率分别为178马力和209马力；2.5L双擎版发动机的最大输出功率为178马力。

对于国内消费者来说，丰田凯美瑞大家应该不会陌生，作为国内B级车的常青树之一，得到了国人的青睐，交出了优异的成绩。当然，一款车型能够热销，离不开与时俱进的产品，在第八代凯美瑞上市之后，让我们看到了丰田年轻化的决心与改变。对于这款“老兵“来说，近日美版中期改款凯美瑞的官图正式发布，引起了人们的关注。今天，我们就来聊聊本次中期改款的凯美瑞美版车型，看看与国产版有何不同。

首先，我们先从外观开始说起。对于第八代凯美瑞来说，时尚运动的外观为其俘获了不少年轻人的心。相比于现款车型来说，美版中期改款凯美瑞在外观上有所变化，通过官图可以看出，其采用了全新的大嘴式设计要比现款车型更加激进运动，与亚洲龙的风格更加接近。当然，虽然为美版中期改款车型，但双车型战略凯美瑞并没有放弃，依然拥有普通版与运动版，其普通版采用了横向装饰，而运动版车型则依旧采用分体式的造型，两种外观设计的出现，无疑让消费者选择更为丰富。

相比于外观来说，美版中期改款凯美瑞在内饰上也有不小的变化，比如我们一眼可见的更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶仪表，双液晶显示屏的出现，增加了车内的科技感，无疑更能得到年轻消费者的喜爱。除了外观和内饰变化之外，在美版凯美瑞身上，我们看到了丰田TSS?2.5+安全系统，升级了预碰撞系统，让大家行车更加安全。更为值得一提的是，相比于现款车型，美版新款凯美瑞TRD车型的车身高度降低了0.6英寸，悬架也进行相应的强化和重新调校，在操纵性上有了一定的提升，这成为其未来征战市场的又一杀手锏！

最后，在消费者最为关心的动力上，美版新款凯美瑞在美国提供2.5L四缸、3.5L?V6以及2.5L混动三种动力配置。对于这三种动力配置，我们也就不再多说，毕竟这是美版车型，我们国人在市场上购买不到。

总的来说，对于美版新款凯美瑞来说，其无论从外观还是内饰上，都有了不小的变化，更符合当前年轻消费者的审美。另外，丰田TSS?2.5+安全系统的出现，无疑增加了行车的安全性。当然，这是美版凯美瑞，大家过过眼瘾就好了，至于未来国产凯美瑞在中期改款时都会有哪些变化，让我们拭目以待。

在当下，SUV市场日益壮大，热度也是居高不下，同时，B级车市场依然也是兵家必争的蛋糕。

说到B级车市场，“德系双雄“帕萨特和迈腾和日系“三剑客“雅阁、?凯美瑞、天籁都是家喻户晓的车，从今年前十个月的销量来看，只有雅阁和凯美瑞排在了前三，其余车型都已经掉队。

显然，本田雅阁的B级车销冠位置不可撼动，但是凯美瑞也不是吃素的，毕竟它是作为一款全球车存在于B级车市场。

可以说，凯美瑞之于消费者，那就是闭着眼都不会踩雷的一个选择。当然，从销量来看，消费者也给予了凯美瑞足够的信赖，而且目前在售的第八代凯美瑞是作为丰田TNGA架构下推出的第一款车型，其将综合实力做到了极致，自推出以来也是受到不少消费者的青睐。

如今，凯美瑞又即将迎来中期改款，新车的争议声似乎有些大，具体怎么回事，还要从最近曝光的国产版凯美瑞实车来说，其整体设计走向变得十分夸张。

和美版中期改款车型相同的是，国产改款凯美瑞也会提供两种外观风格，其中普通版的前脸造型与一汽丰田亚洲龙十分相似，采用了非常夸张的大嘴设计，内部依旧使用了横向饰条装饰。而运动版方面，主要变化是两侧通风孔的尺寸进一步扩大，总是就是万变不离其宗，大就对了。

除此之外，美版中期改款车型的车内的调整是比较明显的，最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶屏幕，并增加Apple?CarPlay互联配置。同时，新车搭载丰田TSS?2.5+安全系统。国产版本大概率会实现同步，同时增加Apple?CarPlay互联配置等。

动力方面，从申报图来看，新车提供三种动力系统，分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱（模拟10挡）、2.5L发动机匹配的是8速手自一体变速箱、2.5L混动匹配的是E-CVT变速箱。

如今，海外版凯美瑞已经完成了中期改款，而国产版也完成了新车申报，这就意味着国产版车型中期改款也很快就会推出市场，关于新车在设计部分的争议它确实是更接近亚洲龙，也很像一个大号的卡罗拉，也因此出现了一部分声音表示更喜欢现款车型，这样的改款宁愿不要，有一种花1.5倍的钱买个大号卡罗拉的感觉让人难以接受。

但要知道的还是，自2006年第六代凯美瑞实现国产至今，凯美瑞就一直是国内中高级轿车市场的常青树，持续热销近14年。而在最艰难的2020年，凯美瑞的销量都相对坚挺，即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万，称得上是真正意义上的全球车中高级轿车之王者，就这样的地位绝不会因为一次中期改款就跌落“神坛“的，丰田粉们依然会无条件接受，期待新车的到来。

“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除“

近日，丰田汽车发布了欧规版凯美瑞中期改款官图，新车前脸重新设计，国产凯美瑞中期改款预计将于明年二季度发布上市。

外观方面，新款?丰田凯美瑞前脸造型进行了重新设计，采用了全新大嘴式设计风格，普通版格栅采用了横向装饰，运动版采用了分体式造型，两侧通风孔的尺寸明显加大，整体视觉效果更加激进和运动。尾部方面，运动版采用了双边共四出排气布局，非常霸气。尺寸方面，新车长宽高分别为4900*1840*1455mm，轴距为2825mm。

配置方面，新款丰田凯美瑞车内配备7英寸或9英寸悬浮式液晶屏幕，并增加了Apple?CarPlay互联配置，搭载丰田TSS?2.5+安全系统。

动力方面，新车或将提供三种动力系统，分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。其中2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），百公里综合油耗低至5.7升。2.5L发动机的最大功率154kW（209马力），百公里综合油耗值为6.0L。2.5L混动车型发动机的最大功率为131kW（178马力），百公里综合油耗为4.1L。传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱（模拟10挡）、2.5L发动机匹配的是8速手自一体变速箱、2.5L混动匹配的是E-CVT变速箱。

说到国内销量最好的B级车型，首先想到的自然是“德系双雄“和“日系三剑客“，不过在中保研参与测试后，帕萨特因A柱折断，安全性能受到质疑，销量一度下滑，而兄弟车型迈腾同样受到影响，市场表现平平。

而在“日系三剑客“中，雅阁和?凯美瑞均为B级车夺冠热门，不过目前看来，雅阁更胜一筹，10月卖出新车22675辆，排在B级销量榜首位，而凯美瑞以17414辆的销量排在第二，名次接近，但差距并不算小。近日，新款凯美瑞官方申报图曝光，新车能否与雅阁一战？

新款凯美瑞信息曝出，沿用海外版车型设计风格

今年7月时，海外版中期改款凯美瑞正式上市，而在近日，国产车型相关信息正式曝出，意味着距离新车上市越来越近。从国产版凯美瑞曝出的图片来看，新车仍会有普通版和运动版两种选择，以满足不同消费者的需求。

新款凯美瑞两种外观选择都延续了海外版车型设计风格，其中普通版车型改变较大，前脸大嘴造型进一步增大，比起现款更加激进，同时上半部分的镀铬饰条不再采用贯穿式设计，下半部分的进气口则进行了熏黑处理，且在外侧增加了“C“字形镀铬饰，而鹰眼立体LED大灯则得到保留。

一系列的改变让普通版车型前脸看上去更激进更运动，但却有那么一点像定位更低的卡罗拉，甚至有网友留言吐槽其为“大号卡罗拉“。至于新款凯美瑞运动版，变化较小，但仍可以发现，新车两侧通风口造型的面积明显增大，更加运动激进。

客观的说，新款凯美瑞运动版车型，运动感还算到位，但普通版有点一言难尽，有网友评论称，这样的前脸当不了中级家用车的牌面，而在笔者看来，采用两种前脸没错，但普通版不必太过运动激进，反而没有了B级车的经典沉稳风格，可能会失去一些较为年长的消费者，相比之下，雅阁虽说只有一种前脸，但将运动和沉稳结合得更好，老少皆宜，因此，仅从外观来看，新款凯美瑞真不一定是雅阁的对手。

悬浮屏+10英寸HUD，三种动力选择与现款一致

内饰方面，目前还没有正式公布，不过笔者猜测，新款凯美瑞很可能会沿用海外版车型的设计，因此可以以此为参考。据介绍，海外版凯美瑞内饰变化很大，采用了7英寸悬浮式中控屏，部分高配车型则为9英寸，同时还将提供10英寸HUD抬头显示功能，科技感显著增强，更加符合当下年轻消费者的购车需求。

动力方面，新款凯美瑞仍将沿用现款车型的动力系统，即2.0L和2.5L自然吸气发动机、以及2.5L混合动力系统，分别匹配CVT、8AT?和E-CVT变速箱，其中，2.0L版车型最大功率为131kW，百公里油耗为5.7L；2.5L车型最大功率为154kW，百公里油耗为6.0L，而2.5L混动车型综合功率为160kW，百公里油耗低至4.1L。

再看本田雅阁，同样提供了燃油和混动版两年车型，账面数据上，不管是动力还是燃油经济性，两车都不相上下，在低价位车型，雅阁有动力更好额=的1.5T车型，混动车型方面则采用了最新的i-MMD混动系统，相比之下，雅阁可能会更占优势。

写在最后：

综上所述，目前有关新款凯美瑞的信息非常有限，可以肯定的是，新车外观、内饰可能会有较大的变化，但外观的改进可能“用力过猛“，至于动力系统则很可能与现款车型保持一致，没有太多的亮点可言，因此在笔者看来，新款凯美瑞想要打败雅阁，难度较大。

虽然在广州车展开幕前夕，工信部公布的最新一批新车申报目录中改款凯美瑞现身，但是在广州车展上国产版的改款凯美瑞并没有出现，看来我们还需要等待。而近日，欧版的最新改款凯美瑞官图也正式发布了，对比此前的国产版申报图，可以发现国产版和欧版的外观是最为接近的。

此次中期小改款的?丰田凯美瑞，外观部分变化最大的是前脸，虽然整个前脸的造型轮廓看上去和现款还是非常接近的，但其实除了大灯之外，其余部分的造型都经过了调整。

海外版车型的上中网取消了镀铬格栅，而国产版改款之后的上中网还保留镀铬格栅，只是比现款的镀铬格栅变小了。而此次主要的变化是前杠上的格栅造型调整，现款车型下中网是7条横贯式的格栅，新款则是改为了6条格栅，而且不再是横贯式的造型了，是类似于三段式的结构。另外在格栅的两侧增加了C形的镀铬装饰件，整个前脸的造型相比现款变得更为年轻运动一些了。

车身侧面造型上的变化基本没有涉及，毕竟只是一次中期小改款。海外普通版车型的轮毂造型和国产版的锋尚版造型一样，双色的涂装更显运动。

此次改款，不管是海外版还是国产版，车尾部分都没有明显的改动，原本以为中期改款首先会对尾灯的灯罩颜色进行调整，因为中间大面积的白色灯罩显得缺少精致感，但是此次并没有改动。

我们再来看内饰部分，和此前发布的美版改款凯美瑞一样，欧版的新款车型内饰部分也是对中控屏进行了调整，从现款的内嵌式改为了悬浮式的中控大屏。不过实际上除了中控屏和空调出风口位置的改动，中控台基本还是沿用了现款的模具，只是把原本上部的空调出风口位置封堵上，然后插上一块大屏幕，把原本下部内嵌屏的位置改成了空调出风口。

动力配置上，欧版凯美瑞搭载的是2.5L混动系统，而从此前的申报信息来看，国产版则是会继续延续2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力版本。

最近，丰田终于传来了好消息，继今年七月在海外上市了新款的?凯美瑞后，国内改款的凯美瑞也传出了上市的消息。就目前公布的申报信息来看，国产版的凯美瑞和海外版的相差不大，但还是有一些细微处的改变。今天，就带大家全面地感受一下新款的国产版凯美瑞。

从前脸上看，具体有这几个地方做出来改变。第一点是之前贯穿式的上部中网的镀铬饰条和横贯式的格栅都做了改变。第二点是增加了一些装饰，比如将C形的镀铬装饰加到了下进气格栅外侧。第三点颜色也做了调整，之前前杠底部的前唇部分的颜色从与车身一致的颜色替换为黑色。当然，也有很多地方还是维持了原状，比如车型大灯的造型。这样的改变让车子更加炫酷有个性，看上去还有点神似卡罗拉的前脸。除此之外，这款车运动版车型也做了一些调整，不过相比于不同版，运动版的改动不大。运动款采用了贯穿式的前杠底部的银色饰条，车前两侧的雾灯上的黑色饰条的位置下移了并且还区分开前杠底部侧向位置和内侧位置。这样的改变使得运动版的车型更具运动气息。

改变最小的地方在车尾部，如果不仔细对比的话，几乎很难发现不同之处。具体的改动在后备箱盖上配有的小尾翼的颜色调整为与车身颜色一致。由于前杠造型上的改动导致了车身的尺寸也有了变化，车身的长宽高依次为4900/1840/1455mm，车的轴距达到了2825mm。整体上新款车的尺寸略大于现款的尺寸。

动力上，新款车提供了三种动力系统，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L混动发电机。这三款发动机中，最大功率的是2.5L发动机，高达154kW，其余两款发动机的最大功率均为131kW。油耗最高的也是2.5L发动机，百公里综合油耗值高达6.0L；最低的是2.5L混动发动机，百公里综合油耗值只有4.1L；而2.0L发动机的油耗值达到了5.7L。

非常可惜的是，这次公布的信息中没有提供关于内饰部分的信息，不知道内饰上是否有更大的改变。目前看到的数据显示，前脸和动力上改变较大，其余几乎没有太大改变。不过一切还是要等完全上市后，才能知道更加具体的信息。