全新丰田穿越者发布，细节升级，内饰更豪华，爱越野的别错过？汉兰达和穿越者选哪个 ♂
全新丰田穿越者发布，细节升级，内饰更豪华，爱越野的别错过？汉兰达和穿越者选哪个- 全新丰田穿越者发布，细节升级，内饰更豪华，爱越野的别错过
- 汉兰达和穿越者选哪个
- 实拍2021款丰田穿越者 造型小改 配置升级 产品力更强
- 谈谈20款丰田穿越者Fortuner3000公里使用感受
- 丰田穿越者和日产途达的尺寸
- 丰田fortuner是什么车
- 丰田穿越者遥控器关闭车门管不了滴滴响
- 丰田穿越者是硅油风扇吗
- 丰田穿越者2700与霸道区别
- 穿越者丰田2021款报价参数
丰田造车有点像西游记里的孙猴子，可大可小，小的精致玲珑，大的壮硕硬派，因此不论从哪个细分领域，丰田都有颇有名气的明星车，比如SUV领域内的汉兰达。而今天我们介绍的这款刚刚海外发布的中期改款中大型SUV?穿越者，仅从字面意思就知道这家伙性能出众，不好惹。下面我们看一下哪些方面做出了调整。
其实新款穿越者的变化不是太大，仅仅在细节方面做出了调整，比如中网除了横幅和熏黑处理的特色之外平行的饰条之间有加装了波浪纹，看起来更动感一点。而雾灯区的面积显著增大，立体感和视觉冲击力更强。前大灯和中网的边框融为一体，给人一种一泻而下的气势。前大灯组内部设计了曲线日行灯带，非常动感。
车身侧面基本保持了和老款一致。车尾部分主要变化是尾灯，进行了扁平化设计拉长视觉。高位刹车灯和突出的高位扰流板带来的硬派气质非常强烈。
内饰方面布局没有变化，但在用料做工方面进行了升级，大面积皮革包覆提升了质感，配备方面像电子控制式悬架系统、主动牵引力控制系统、HAC+DAC上下坡辅助控制系统等均有搭载，智能安全程度更高，让驾驶更稳定出色。
动力方面，新车仍然搭载了服役版本的代号为2TR-FE?2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，相对于如此的大块头，动力总成的确有点小马拉大车的不匹配。传动部分更是老套，匹配了爱信6AT变速箱，还不如干脆来个MT变速箱更有操控感。不过全系配备了四驱系统。除了汽油机，穿越者还为消费者提供了2.8T柴油发动机，估计引入国内的可能性不大。
总结：这一次的调整，惊喜可以说也是有许多的，细节方面调整了许多，整体更为精致上档次，虽然动力方面没有太多的调整，但是，整体来说，属于越野的内核依然没有变。对于热爱越野的人来说，还是可以关注起来的。
穿越者，相比汉兰达，穿越者的长宽稍逊一些，但高度穿越者比汉兰达整整高了115mm，给乘客带来了更好的头部空间。穿越者与汉兰达定位不同，汉兰达定位城市suv，而穿越者定位于越野车，搭载非承载式车身，用的是海拉克斯的底盘。
发动机方面穿越者采用了霸道2700的2.7自然吸气发动机，而汉兰达18款后搭载了2.0T发动机，抛开“三双”技术不说，光是加油也要加95号的。
多功能方向盘是穿越者的标配，不需要把手从方向盘上移开，使用方向盘上的集成按钮调节音响系统，蓝牙控件也包括在内。
扩展资料
穿越者主要有两个版本，2.7L和4.0L的，因为4.0的比较少，我们就主要介绍2.7版本的，2.7L排量的主要有SR5版本和EXR两个版本，配置差别不是很大，而且价格都是在30万以内。
SR5主要配置：底挂，3气囊，265/65R17，6速自动，7座布座椅，多功能方向盘，镀铬门把手，卤素大灯，后雾灯，手动空调，6喇叭，鲨鱼鳍天线，SR5徽章，胎压监测，地毯，侧脚踏。
EXR主要配置：17寸铝轮，7座，3气囊，定速巡航，行李架，镀铬雾灯、彩色仪表，手动空调，后雷达、织物座椅、手动调节座椅，多功能方向盘，分时四驱，电动车窗，鲨鱼鳍天线，底挂备胎，保险杆车身同色，镀铬前进气格栅，镀铬门把手，侧踏板，卤素大灯，后雾灯，胎压监测，尾翼。
日前，我们从海外媒体得知，2021款?丰田穿越者正式发布。外观方面，新车整体与现款车型保持一致，主要是细节部分进行了调整，譬如中网，内部换装了网格状格栅设计，而前包围两侧的雾灯区域面积也更大，让车辆显得十分霸气、时尚。此外，前包围两侧的进气口尺寸更大，而且造型更具运动感，让车辆的视觉冲击感十足。值得一提的是，前后灯组也进行了升级，新样式的LED灯带，让车辆显得更为时尚。
车侧和车尾方面，新车整体变化不大，而车顶则加入了银色行李架滑轨，除了有一定的实用性，观赏效果也确实不错。
内饰方面，新车整体变化不大，主要是细节和配置方面进行优化，并且提供全黑黑棕两种内饰配色可选。此外，高配版新车还采用更多的皮革材质，并加入了桃木、镀铬等饰件，营造更为豪华的座舱氛围。
值得一提的是，新车的仪表盘界面进行了优化，而蓝底配色不仅显得个性，看上去也精致许多。
此外，液晶中控屏也进行了优化，虽然尺寸上没有太大变化，但显示清晰度更高并且还带来了在线导航、智能互联等系统，用车体验更为出色。
座椅布局方面，新车采用2+3+2的7座形式，乘坐空间方面只算是中规中矩。
动力方面，新车依然搭载丰田2TR-FE型号的发动机，排量2.7L，最大马力165匹，峰值扭矩245牛米，匹配爱信6AT变速箱，且提供四驱系统。除了汽油发动机，新车还提供2.8T柴油发动机可选。另外，新车还升级了丰田TSS安全驾驶辅助系统，从而提高行驶安全性。
当然，作为一款硬派越野车，新车搭载了分时四驱系统，并可通过中控台上的控制旋钮在“H2”（两驱）、“H4”（高速四驱）、“L4”（低速四驱）之间自由切换。值得一提的是，此次新车还新增了电子控制式悬架系统、主动牵引力控制系统、HAC+DAC上下坡辅助控制系统等配置，驾控表现更为出色。
提车三个月了，先说说选择穿越者的原因。家里有台普拉多2700，2011年的，纯日本进口的，在2700里动力少有的好，提速也很好，朋友们都很羡慕，唯一缺点就是上坡提速弱，上坡超车给人信心不足，有点心惊胆战。不是夸张，是切身感受。其他没任何问题和担心的。城市开的时候，提速时，发动机很咆哮，有些人无法忍受，但对于我。我就觉得很享受。[憨笑]普拉多去年转让的，然后就考虑买啥车了，正好县里有人买了穿越者，改了雷脸，我试乘试驾了一下，感觉提速比普拉多2700快，隔音甚至比普拉多好，噪音比普拉多小，加速可以接受，车子硬朗，坐姿高，视野好，空间大，拆了第三排，空间更大[憨笑]，功能实用。四月订车，五月提车，现在行驶刚过3000公里。具体感受就是，该车想要其他多的功能也没有[偷笑]就是耐操。适合我的需求，日常代步，周末户外去浪，但不重度越野。油耗稳在10.7。我觉得这已经难能可贵了。挑不出啥毛病，正常使用，估计十年都会很省心的。在西藏开车，图的就是稳定可靠，其他真的不是太重要。我是纯素主义者，除了装饰和增加安全性的改装，其他一律不动。稳定第一。[抱拳]后续使用感受会再完善。
日产途达尺寸是长4882mm宽1850mm高1835mm，丰田穿越者尺寸长4795宽1855高1835mm。丰田穿越者定位中型SUV，动力方面搭载2点7L自然吸气发动机最大马力166匹最大扭矩245牛米2点8T涡轮增压柴油发动机，最大马力204匹最大扭矩500牛米。
丰田穿越者的优点
外观方面前脸采用了大尺寸的前进气格栅，并搭配黑色横幅条加类似波浪纹理的中网设计，两侧粗壮的镀铬装饰与大灯组相融合，形成一体式设计，前包围两侧的散热开口造型较为犀利，整体搭配更为年轻时尚。
车内的设计中规中矩，采用了对称式的布局，中控台采用了缝线工艺，进一步强化了车内的观感，多功能方向盘造型很有质感，中控屏幕采用内嵌式设计，整体方正的造型显得简洁而又直观座椅宽大厚实。
丰田“Fortune”的中文名为丰田“穿越者”，是丰田旗下的一款SUV。从名字“穿越者”中就不难看出这是一款面向多环境不同道路的汽车，寓意着任何艰难险阻都可以穿越的精神。
丰田穿越者的定位为融合了多种用途MPV车以及四轮驱动越野车，称之为SUV，三排七座位的座椅可以自由折合，里面包含许多可以摆放杂物的储物格，居家实用性非常好。这款车的售价为25-34万元，人称这款车为“小普拉多”，即适合家庭用户，也符合中年人或是热爱SUV的年轻人的胃口。
汽车驾驶注意事项
1、需要注意在驾驶在郊区时需要注意道路的路口比较多，有可能会突然开出摩托车、电动车等车辆，尽量不要太靠右行驶。
2、城区道路：需要注意的是红绿灯和汽车过多，保持文明的驾驶习惯，礼让行车。
3、高速公路：需要注意行驶的车速在正确的范围内，而且行驶的车道也是合理的。在需要超车时需要先观察再打灯，有足够的安全距离再变道，而且在跟车时要与前车的距离在150米左右，保证遇到突发情况可以有足够的安全距离应对。
造成这种情况的原因如下。
1、有可能是车辆发动机冷却液亏损造成的，仪表盘滴滴滴的报警声响，这种情况检查一下发动机的冷却液，然后适当补充就可以。2、比较高端的车型，如果玻璃水亏损的话，也会有类似的报警声响，这种情况需要及时加注玻璃水。3、不系安全带，或者是车辆轮胎胎压过低，也会造成这种类似的报警声响，这种情况建议系安全带，然后检查一下轮胎胎压。
丰田穿越者又名“小霸道”，是基于丰田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野车，配备的是霸道2700的发动机，在转速达到5200rpm时，可输出164马力的最大功率，最大扭矩为244牛·米，在转速3800rpm时输出。
是。
丰田系列采用的是硅油风扇，硅油风扇其实就是硅油离合器风扇，丰田使用硅油风扇的车辆型号，几乎都是搭载小排量低功率自然吸气发动机。
丰田穿越者（Fortuner）2700与霸道的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、油耗不同、整备质量不同
一、外形尺寸不同
1、丰田穿越者（Fortuner）2700：长×宽×高(mm)4820×1885×1845。
2、霸道：长×宽×高(mm)4840×1885×1890。
二、发动机不同
1、丰田穿越者（Fortuner）2700：120kW(2.7L自然吸气)发动机。
2、霸道：206kW(3.5L自然吸气)发动机。
三、油耗不同
1、丰田穿越者（Fortuner）2700：工信部油耗(L/100km)12。
2、霸道：工信部油耗(L/100km)11。
三、整备质量不同
1、丰田穿越者（Fortuner）2700：整备质量(kg)2800。
2、霸道：整备质量(kg)2285。
参考资料来源：百度百科——丰田Fortuner
参考资料来源：百度百科——霸道
截止2020年1月7日，丰田穿越者2019款的价格在28万左右。
19款丰田穿越者作为一款前提优胜的休闲越野车霸气SUV，丰田穿越者形状酷似红杉，如同奔跑的犀牛，车身计划仍然高挑，使新车显现出悬浮式车顶的视觉效果。
丰田穿越者跟普拉多2700相比，尺寸接近，动力也接近，不同的是，穿越者采用的分时四驱，而普拉多则以全时四驱为主，穿越者的平行进口车版本，配置相对霸道比较配置还是比较良心的，价格上也便宜不少。
扩展资料：
丰田汽车的历史
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。
进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。?
全新丰田红杉假想图 将于1月26日全球首发／坦途同平台打造 ♂
全新丰田红杉假想图 将于1月26日全球首发/坦途同平台打造
- 全新丰田红杉假想图 将于1月26日全球首发/坦途同平台打造
- 11年红杉有没有牵引资质
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田红杉假想图，新车将于北京时间1月26日全球首发，定位为全尺寸SUV，将会与全新坦途（Tundra）皮卡采用相同的TNGA-F平台打造，共享动力系统，预计也会推出3.5T车型以及3.5T混动版车型。
外观设计方面，结合此前的谍照和预告图来看，全新坦途皮卡的元素，未来将会拥有非常充裕的内部乘坐空间。
动力系统方面，目前还没有太多的消息，预计也会与全新坦途相似，搭载3.5L双涡轮增压V6发动机，最大功率290kW，峰值扭矩649N·m，混动版的3.5L混动系统由3.5L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成。
有。丰田红杉是丰田旗下的一款大型SUV，这是一款进口车型，不过截止到2022年这款车已经停产。11年红杉有牵引资质。牵引是利用力学中作用力和反作用力的原理，通过重力的牵拉。
相关tag:丰田红杉2022款最新消息
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全新丰田锐志来袭，搭载3.0V6发动机，采用马自达后驱平台？丰田锐志海外发布！操控不输3系，V6爆203马力，国产希望渺茫 ♂
全新丰田锐志来袭，搭载3.0V6发动机，采用马自达后驱平台？丰田锐志海外发布！操控不输3系，V6爆203马力，国产希望渺茫- 全新丰田锐志来袭，搭载3.0V6发动机，采用马自达后驱平台
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丰田锐志作为丰田曾在大陆市场的一款重磅车型，在停产后很多人都在惋惜，但是全新的锐志马上就要来了，并且已经在日本本土上市。据悉新车将与马自达共享后驱平台。
外观方面，设计得更加的时尚大气，动感十足。前脸部分，熏黑的进气格栅与两侧的LED大灯相连接，营造出一种贯穿式的设计感，雾灯位置双C的黑色饰条营造了不错的立体感。
下格栅也采用黑色格调设计，和上方相呼应，进一步提升了新车的时尚气息，非常符合当代人的审美。
车身侧面，全新锐志采用了溜背式的设计风格，冲击感十足，同时一条平直的腰线延伸到了车身的尾部，营造出了相当不错的力量感。
全新设计的轮毂造型非常的霸气动感。
车身尾部简洁大方，尾灯造型与前脸形成呼应，一道横贯式镀铬条贯穿连接两侧尾灯，设计感非常的不错。同时新车采用了双边共两出的排气布局，显得十分动感。
内饰设计方面，新车采用了四幅式多功能方向盘，方向盘上集成了巡航及座椅等控制按钮。此外新车配备了一键启动功能。整体设计上还是丰田一贯的风格。
配置方面，根据不同配置将配备氙气大灯、电动天窗、空气净化、倒车影像、ESP、IPA智能泊车辅助系统、定速巡航等。
动力方面，全新版丰田锐志将搭载的是一台3.0L?V6自然吸气发动机，其最大输出功率为227马力，峰值扭矩为293牛米。转动方面，匹配的是6挡手自一体变速箱，并且新车还将搭载一套四驱动力系统，极大的提高了车辆操控性。
全新锐志已在日本正式上市了，据悉销量还非常火爆，售价区间折合人民币约为21.3~23.3万。
在如今多样化的汽车市场上，各大汽车品牌都展现出了不俗的实力，并通过更新换代的方式来迎合消费者的需求，就当前国内市场来看，年轻运动车型颇受欢迎，迎合了年轻消费群体的需求，这也是众多汽车品牌主打年轻市场的一大重要原因，无论是自主品牌还是合资品牌都非常重视年轻市场的发展，而今天咱们要说的是丰田在海外亮相的一款新车——新一代锐志。
对于锐志，想必很多人会想到“大后超”，作为曾经国内为数不多的后驱V6车型，锐志可以说深得很多年轻消费者的青睐，凭借着不输宝马3系的操控，成为了很多改装玩车朋友的最爱（锐志是当时最便宜的后驱六缸车型）。另外，说到后驱六缸车型，相信有些人还会想到老马6，作为运动车型的鼻祖，老马6在当时可以说扮演了很重要的角色，开启了运动车型的新篇章，但从经典和情怀的角度来看，个人更趋向于锐志，而此次新一代锐志可以说在很多方面都进行了升级优化，带来了惊艳的表现，预计将会在2021年上市，至于是否会引入国内，目前还没有明确公布。
从曝光的造型来看，新款锐志的变化可以说很明显，风格上年轻个性了很多，整个的激进的造型更具攻击性，前脸采用了家族最新的设计理念，有着极高的品牌辨识度，分层式熏黑处理的格栅很有层次感，搭配上镀铬饰条的装饰，增添了几分动感气息，两侧的灯组通过上格栅紧密相连，一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，雾灯区C型黑色线条更是车头的点睛之笔，另外车身以及尾部同样也是围绕运动来打造，大溜背的造型搭配流畅的线条营造出了轿跑的既视感，上翘的小鸭尾、双边尾排很有小钢炮的味道。
从曝光的尺寸参数来看，新款锐志的长宽高分别为4750x1795x1450mm，轴距为2850mm，定位中级车，表现在同级车型中只能说中规中矩，受溜背的影响，内部后排空间略微有些紧凑。
内饰方面，新款锐志的设计依旧是很稳重，只是在原来车型的基础上进行了优化，全黑色的布局氛围的营造上略有些单调，简约时尚的布局呈现出了不错的层次感，做工用料依旧很厚道，软性皮革材质的包裹质感出众，液晶仪表、液晶中控屏均不会缺席，这样的设计虽称不上很高级，但却不失档次感，另外在配置方面，配备了8安全气囊、自动空调、真皮座椅、全景天窗等。
据海外消息称，新款锐志动力上搭载的是一台3.0L?V6大排量发动机，该发动机能够爆发出203马力的最大输出功率，峰值扭矩达到了293Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，再加上后驱驱动以及多种驾驶模式的加持，动力方面的表现可以说极其出色，性能表现力压同级大多数车型。
随着当前国六政策的全面实施，此前大排量的霸道、陆巡纷纷宣布停产，由此可见，新款锐志国产的可能性渺茫，若新车能够国产，势必会遭到疯抢，毕竟表现太抢眼了。关于新款锐志，你觉得能国产吗？
你好，可能还能值个八到十万左右吧。不过二手车的价格决定因素还是有很多的，比如车龄，里程，是否出过事故、内饰、车况等等很多因素是决定一辆二手车的价格丰田锐志（REIZ）是日本丰田MARK?X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK?X则是MARK?II?的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。丰田锐志是一款运动型车，国产后的名字叫做锐志。REIZ锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身，将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能。此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54/46的理想分配。
说到丰田锐志，对于很多老车迷来讲应该是比较熟悉的，并且对它的感情也较为深厚，所以一直到现在这台车的口碑还是非常高的。不过它在上市几年以后就选择了停产，这让不少人感觉到很惋惜，不过随着全新锐志的亮相，人们也看到了丰田果然没食言，全新锐志搭载了一台V6的引擎并且采用的依旧是后驱，所以在操控上它也是媲美宝马3系，下面我们就一起去看看它吧。
首先我们看到在外观上它的设计也是发生了一些改变，整体显得更加的精致，符合当下人们的审美标准。前脸上X的标致依旧是最招人喜欢的设计，并且车头整体富有攻击性的设计让这台车多了几分中型车少有的运动感，而大灯采用了LED的光源，这个配置也是比较厚道的。来到侧面它修长的车身所散发出来的气质和B级车还是很相符的。
而在车尾的后备箱上还出现了一条尾翼设计，这更为它增添了运动效果，而且两个排气的设计也彰显了这台车在动力上的优秀。然后尾灯的设计采用了较为常见的造型设计，这一点显得稍微有一些瑕疵。
至于车内的设计，全新的锐志其实采用了丰田比较常见的手法设计，看上去让人非常的熟悉。不过座椅的配色采用了撞色设计，这一点对于年轻人来讲是非常喜欢的。中控上它并没有采用当下流行的理念，所以会显得有些不够档次，不过方向盘的转向灵敏度上它做的还是不错的，这一点丰田也是有这个实力的。至于配置部分，它出现了电子手刹/电动座椅/蓝牙电话/车道保持/定速巡航等等。而在空间的表现上全新锐志已经赢得了日本本土购车者的认可，未来如果被引入到我们国内的话，它在空间上或许还是会加长一些的。
动力上它使用了V6的引擎，在动力上能够打动203马力和243牛米，这个成绩和宝马3系相比也是差距不大，所以在动力上大家还是不用担心的，并且因为后驱的原因，所以这台车在驾驶的时候那种乐趣以及操控感足以媲美宝马3系。
目前这台车在海外的价格已经出来了在25万上下，这个价格基本上和原来车型是一样的，这样来看它也是和A4L和宝马3系成为了对手，那么在你看来它能够成功吗？
可能是燃油相关故障包括油压和喷油等问题或电路相关故障包括低压电路的电源、各种传感器信号、执行器等和高压电路的点火系统等问题。
这时候在打启动的时候按下喇叭，听听声音，如果说这个声音比较响亮，跟以前一样的话，那么电瓶是有电的，如果声音变小，那就代表电瓶电量不足。
在打启动的时候，没有马达工作旋转的声音，那么很有可能是马达本身的问题，用一个木棍，讲左前轮向右方转到底，从这个位置伸进去敲打马达，看看能否启动。
全新丰田雷凌来了，进化很彻底！ ♂
全新丰田雷凌来了，进化很彻底！
- 全新丰田雷凌来了，进化很彻底！
- 雷凌怎么改装，着重点在哪
- 紧凑型家用车丰田雷凌简单改装也可以很好看
说到日系热销轿车，我们都会想到日系的卡罗拉，对不对？因为真的是太火爆了。但是其实卡罗拉在中国还有个兄弟车型，就是丰田雷凌。丰田雷凌在中国的名望没有卡罗拉来的那么大，但是悄悄的也踏入了百万级的销量阵营。
而且全新的雷凌，现在号称高价值的中级车标杆，因为2021款丰田雷凌使用了全新TNGA架构，达到了中级车的品质，全新的雷凌是在今年的六月份已经完成上市，我们一起来了解一下。
首先是价格方面，21款全新的雷凌官方售价为11.58万元到15.28万元，和全新的卡罗拉旗鼓相当。从价格上来看，丰田雷凌价格还是比较实惠的。
外观方面，全新的双擎雷凌整个外观设计得非常的犀利，它的LED大灯采用了战斧式的设计，并且通过上层进气口进行了衔接，整体来看非常的犀利，也非常运动。前LOGO放在了引擎盖上，很好区分。
车型侧面，全新的雷凌使用的前低后高设计，有利于减小风阻，而且看上去也更加的运动。上腰线设计了贯穿式的设计，并且由前至后逐渐向上延伸，线条丰富。
车型尾侧部分，这款雷凌车型的尾部仿佛是为了和前脸遥相呼应，它的尾灯也使用了贯穿式的设计，并且在后防撞梁位置使用了银色的下护板，外面使用了一圈熏黑材质进行包裹，非常的野性，也充满了运动元素。
总的来看，全新丰田雷凌的外观变得进一步犀利和运动，这样也是一种趋势，越来越多的汽车向运动化演变，当然丰田雷凌也在其中。
内饰部分，雷凌这款车型的内饰设计得非常的简约且现代化，其中最吸引我们注意的应该就是中控那台12.1英寸的中控大屏，非常的醒目，功能丰富，反应也非常的灵敏。中控空调部分使用的是液晶屏幕，一目了然。此外，全新的雷凌在内饰部分使用了大量的红色线条，用来装饰较为犀利。
车型的后排同样非常的宽敞，日系工程师仿佛就像一位魔术师，能够将空间利用率达到最大，而且由于这款雷凌使用了全新的TNGA架构，使得后排整体的乘坐舒适度变得更加的优秀。
车身数据方面，这款雷凌车型的长宽高尺寸分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm，整备质量约为1.35吨左右，优秀的轴距也是良好车内空间的保证前提。
底盘转向方面，雷凌这款车型的底盘转向其实和丰田的卡罗拉一样，同样非常的优秀，采用的前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的E型多连杆独立悬架，保证了精准的指向，很好地控制了车内的舒适度。而且经过笔者的试驾，丰田雷凌对于路感的体验更加的细腻，传给消费者的感觉就是很好开。
安全配置方面，新款雷凌和卡罗拉一样，非常的重视安全配置。全新的雷凌全系采用了七个安全气囊，胎压监测，而且在中高配置车型上面更是配备了主动刹车系统，安全系数较高。笔者认为这样的安全系数其实要超越了很多所谓的合资B级车，就安全配置来说，雷凌完全可以称得上标杆。
灯光配置方面同样是雷凌的拿手好戏，全系采用了led远近光大灯，非常的有神，而且也配备了led日间行车灯以及自动头灯。在中高配置车型上面雾灯也使用的是led光源，还是刚才那句话，在灯光配置方面，雷凌仍然可以称得上全新中级车的标杆。
到了大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用的是1.2T以及油电混合动力，其中大家购买的应该是油电混合版的双擎比较多吧？与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的是CVT的无级变速箱，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升。这样的油耗是很讨年轻消费者喜欢的，双擎的优势较为明显，起步也是比较快的。但双擎也有一个问题就是上了高速，车速起来以后，噪音是比较大的。
总的来说，其实升级后的全新雷凌外观更加的犀利，更加运动，而且优惠幅度也非常的不错，至于性价比，您觉得呢？
可以优先改装进气、小喷和引擎，因为效果最明显。所有的车，除了悬挂外，其他改装加的越多越好，如果没有足够的配件争取加到六就可以了。悬挂：悬挂影响的是稳定性和手感，并不是越多越好，看个人喜好慢慢改装调整悬挂（加多了可以减掉），比如我喜欢开重车，把雷诺悬挂加到了5，手感稍微差了点，但跑边境别人撞不动。推荐雷凌悬挂加到2或3,希望对你有帮助，望采纳～
雷凌是丰田旗下一款比较知度比较高的车型，基于丰田全新的TNGA架构打造而来，外观和内饰都有了很大的提升，在同级别里有着不错的竞争力，凭借着外观年轻时尚、稳定的质量以及不高的油耗，赢得了当下年轻消费者的喜爱。那么小编今天要说的是来自岛国的Modellista改装品牌，改装的丰田雷凌案例。
前扰流板
侧裙
前格栅装饰
侧门装饰
门把手装饰
镜子装饰
LED牌照灯
仔细看小编文章的小伙伴就会发现车标太像最近大众汽车刚独立出来的子品牌——捷达。是的相似度达到了90%，其实车头的专属车标是按照丰田日规车型（基本）一如既往的规则，车头标记取车名头字母，所以日规版本的Corolla拥有极为特殊的C标，C上面还有三个小花花，表明“花冠”之意。
内饰方面Modellista也进行了改装升级，有内饰板套件（钛粒）和内饰板套件（木纹）可以选择
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说起硬派SUV，似乎比较尴尬。一方面，论舒适性，不如采用承载式车身的城市SUV；另一方面，论情怀，好像“越野车”的情怀专属于像牧马人、吉姆尼或者丰田FJ。一台硬派SUV留给我们最深的印象，除了能干粗活之外，往往也不算便宜，比如原来的普拉多、陆地巡洋舰。但其实也并不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十铃，人家的专业就是生产商用车以及硬派SUV。mu-X牧游侠在越野玩家中口碑相当不错，这款车虽然改来玩的并不算多，但原厂踏踏实实用来搞穿越，性价比的确非常高。
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当然，这次的重点不是说它性价比高，而是——mu-X已经在海外率先换代了！不久前，五十铃在泰国市场投放了全新第三代mu-X，起售价约合人民币24万元。第二代mu-X已经生产了7年，是应该换代了。如果按照mu-X主要投放中国、泰国、澳大利亚、中东等国家和地区来看，相信全新mu-X离国内越野爱好者也不远了。
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mu-X的平台源自于D-MAX，但全新mu-X的外形设计不再像第二代车型那样沿用D-MAX的基础设计风格。相较之下，全新mu-X更加有棱有角，尤其是突出的进气格栅设计，显示出mu-X的硬派格调。此外，前大灯的造型设计也变得更加锋利，配合闪电一样的日行灯，辨识度比第二代车型更高。
来到侧面，全新mu-X延续了大气稳重的设计，没有多余的线条，整体显得比较朴实。不过，这并不影响mu-X的“霸气侧漏”。一是非承载式车身设计，让整车显得非常高大，较高的窗沿也增加了这种感觉；二是全新mu-X采用了20英寸的轮圈，显得更加饱满。相比之下，全新mu-X车尾的处理则增加了线条感，让尾部的层次更加丰富，配合全新的尾灯组，显得更加有神。尺寸部分，全新mu-X长宽高分别为4850/1870/1875mm，轴距2855mm，整体尺寸比第二代车型略大。
进入车内，全新mu-X设计主要以实用为主。中控台布局非常简单，功能全部集中在中央操作区。新车采用了9英寸的中控屏，支持手机互联。在mu-X上，物理按键当然不会变成触控操作，功能部分都以好用为设计考量。
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空间上，全新mu-X照例会提供7座布局。相比第二代车型，主要优化了第二排和第三排的座椅设计，除改善腿部空间之外，还提高了乘坐舒适性。而在配置上，全新mu-X主要在安全配置上得到提升，尤其是增加了AEB紧急刹车系统。
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动力部分，在泰国发售的全新mu-X搭载1.9T和3.0T柴油引擎。其中，1.9T引擎最大功率150马力，最大扭矩350牛·米。3.0T车型最大功率190马力，最大扭矩450牛·米。传动系统匹配6AT或者6MT变速箱。
?鹏友说：
?即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油动力的车型了，因为五十铃拿手的就只有柴油引擎。未来全新mu-X引入国内的话，猜想会维持现款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，调校方面应该会跟海外版有所不同。售价方面，应该也会维持现款的价格区间，毕竟mu-X在国内玩的就是性价比。
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咨询记录 · 回答于2021-12-07
五十铃牧游侠3.0t柴油版国六
亲你好，非常高兴为你解答，这款车售价在17.88-28.48万，五十铃牧游侠有着十足的硬汉气质，虽然走的是硬汉路线，但设计上倒不是一副糙汉子模样。前脸的进气格栅由较为粗壮的镀铬条覆盖，两侧大灯炯炯有神，内置了LED灯带。车的侧面，并没有繁琐的线条，但是能明显的感受到它是一个大块头。整车尺寸：830*1860*1830mm，轴距2845mm；作为一款有越野能力的车，我们还要关注两个数据，一个是最大涉水深度，另外一个就是离地间距。五十铃牧游侠的最大涉水深度达到了950mm，离地最小间距有225mm，在通过性方面表现优秀。
五十铃在泰国推出了全新的MU-X车身框架式SUV，第二代五十铃MU-X将于11月9日在东南亚国家/地区上市，之后将进入澳大利亚等其他市场。和它的前身一样，2021款五十铃MU-X基于去年推出的第三代D-Max中型皮卡车。
2021款五十铃MU-X动力搭载1.9升四缸涡轮柴油发动机（RZ4E），最大输出150?PS（148?HP）和350?Nm（258?lb-ft）的扭矩。传动系统匹配六速手动或六速自动变速箱，采用后轮驱动系统。
五十铃MU-X四驱版搭载3.0升涡轮增压四缸柴油发动机（4JJ3），额定功率为190?PS（187?HP?/?140?kW），峰值扭矩为450?Nm（332?lb-ft）。该发动机专门匹配六速自动变速箱和四轮驱动。
外观方面，五十铃MU-X看起来比较粗犷，给人一种硬派的感觉，前脸进气格栅采用大量镀铬装饰，显得有点丑陋，车身较高，侧面轮廓比较高大。前大灯和尾灯看起来比较时尚一些。其它方面看起来有点傻大粗的感觉。
新款五十铃MU-X几乎与D-Max相同，采用棕色和黑色双色内饰，除了顶配车型由于配备了更丰富的设备而显得更加高档。新增的功能包括电子驻车，电动尾门，环境照明等等。
由于车身比较高大，新款五十铃MU-X的内部空间也很宽敞，特别是对于第三排乘客，他们现在拥有更大的腿部空间和倾斜的座椅。其他改进包括减少车内噪音以及增强行驶稳定性和乘坐舒适性。
全新五十铃MU-X和国内MU-X牧游侠应该是同款车型，外观要比国产版更时尚一些，这款柴油版中型SUV，在国内销量实在不敢恭维，而且售价比较高，它所处价位的区间，大家可以选择的空间非常大。就算换上2021款，个人估计销售也不容乐观。
车价30w的话，酷威的2.0t 索兰托L 全新胜达进口 格锐 五十铃mu-X 还有双龙几款，，我感觉这个牌子不是很好
要说柴油版的，价格在20万左右的SUV哪款好，我实名推荐上汽MAXUS的D90 Pro，这款车型是厂家直销，能够在原厂直接配置越野套装，拿到手省下改装的时间和成本了。就冲这一点我同事就立马入手了，拿到手后我们特意跑去郊外试了一圈越野性能，跑的是山地，因为D90 Pro的底盘高，在乱石堆里跑一点都不用担心会刮到底盘，通过性非常好。同时它的全地形智能四驱也能根据路况实时调节前后轮扭矩，最大可达480N·m，非常智能动感，在过水坑的时候也是很轻松地就过去了，D90 Pro的最大涉水深度能达到80公分，可以说是在普拉多退市后非常专业的越野车了。而且它是国六的排放标准且价格透明，正好在楼主预算范围内，可以说非常符合需求了。