2023款起亚狮跑什么时候上市（东风悦达起亚狮跑是不是停产了）
- 东风悦达起亚狮跑是不是停产了
- 悦达起亚全部车型发布时间
- 起亚狮跑yqz6430e是哪一年上市的
- 增加黑色元素点缀 起亚狮跑Nightfall版本曝光
- 起亚全新狮跑要来了，预计是几月亮相呢
- 起亚狮跑质量怎么样
没有，但有下调售价，现代公司人员表示，现代降价车型为即将停产的旧款车型，起亚将于15年下半年在华推出新款K5与狮跑SUV。
据韩联社2015年8月31日报道，韩国现代起亚汽车今年在中国市场销售业绩严重受挫，为摆脱困境，公司大幅下调即将停产的车型售价吸引消费者，降价幅度达1500万韩元（约合人民币8.17万元）。
据韩国汽车行业31日消息，北京现代代理商将途胜全系售价下调2.3-8万元。部分代理商将途胜全系售价下调7.2万元，加上向购买者赠送8千元的赠品，中国消费者可获得8万元优惠。这也是现代起亚汽车进入中国市场后首次大幅下调汽车售价。
东风悦达起亚从8月7日开始降价促销，将狮跑全系售价下调5万元。此前，狮跑平均售价区间为15.98-19.68万元，降价后的售价区间为10.98-14.68万元。
另一方面，大众等品牌也加入降价行列，但仍未赶超中国本土品牌。长安汽车1-7月销量同比激增53.4%，长城汽车同期销量同比增长31.2%。
相比之下，现代汽车销量同比减少10.9%，起亚汽车则减少6.3%。为摆脱困境，现代也开始降价促销，并将于9月5日推出新款途胜，起亚也计划下半年推出新款K5和狮跑。
扩展资料
人民网北京2015年8月10日电（鄂智超）近日东风悦达起亚官方宣布，将旗下狮跑、智跑两款SUV车型的指导价进行下调。其中狮跑全系下调5万元，智跑全系下调2万元。本次降价的车型并未对配置进行调整，具体降价情况请见下表：
参考资料来源：新华网-现代起亚为提振在华销量提供达40%汽车降价
参考资料来源：人民网-东风悦达起亚狮跑/智跑全系官降 最高降5万元
2002年11月18日，千里马下线；
2002年12月02日，千里马上市；
2003年08月08日，千里马Ⅱ代上市；
2004年1月1日，04款千里马上市；
2004年06月09日，嘉华（CARNIVAL）上市；
2004年09月10日，远舰 (OPTIMA)上市；
2005年1月，新千里马上市；
2005年8月18日，赛拉图（CERATO）上市；
2005年11月21日，赛拉图赛车首次亮相广州车展；
2006年04月06日，嘉华06款暨2.7L上市；
2006年04月17日，远舰06款上市；
2006年08月28日，07款赛拉图上市；
2006年11月18日，RIO首次亮相北京车展；
2007年01月18日，RIO锐欧上市；
2007年8月1日，RIO首次亮相中文译名——“锐欧”
2007年10月25日，东风悦达起亚国产狮跑正式上市；
2007年11月19日，赛拉图正式上市；
2008年01月16日 东风悦达起亚赛拉图欧风上市会；
2008年03月上旬 东风悦达起亚赛拉图欧风1.6 GL AT正式上市
2008年04月01日 东风悦达起亚狮跑2.7L旗舰版正式上市
2008年06月09日 狮跑2.0GLS特别版上市；
2009年04月08日 09款狮跑正式上市
2009年04月20日 Forte福瑞迪首次亮相上海车展；
2009年05月05日 Forte福瑞迪举办韩国媒体试车会；
2009年06月02日 Forte福瑞迪全国媒体试车会在威海举行；
2009年06月18日 Forte福瑞迪上市。
2009年11月23日 SOUL首次亮相广州车展
2009年12月18日 SOUL正式上市
2010年02月24日 SOUL中文名“秀尔”正式发布
2010年04月23日 SL首次亮相北京车展
2010年7月赛拉图暮色版上市
2010年8月16日2011款狮跑上市
2010年9月2011款福瑞迪上市
2010年9月13日智跑中文名公布
2010年10月20日智跑上市
2010年12月20日K5首次亮相广州车展
2011年3月10日K5正式上市
2011年7月20日K2正式上市
2011年11月8日 2012款智跑上市
2011年11月21日 2012款赛拉图上市
2011年11月28日 2012款秀尔上市
第三代狮跑与2010款途胜ix是同步研发的，将于今年中旬首先在韩国发布上市，并于今年下半年导入中国国产。尽管关于该车的信息还非常之少，但是我们预期新款狮跑将会配备新的6速手动与自动变速箱，2.0L和2.4L两款新式4缸汽油发动机。国产版本很可能沿用韩国版本的动力配备，采用2.0L和2.4L两个排量，变速箱方面将有6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。另外，有消息称新佳乐也有望今年国产，记者在多方求证之后并没有得到确切的答复。但更换新变速箱的进口新佳乐车型很有可能于年内引进国内。
易车讯? 近日，我们从相关外媒处获悉，继不久前起亚Telluride Nightfall版本发布之后，Sportage（中文名狮跑）的Nightfall版本也将推出，起亚以深色主题的SUV系列为基础，以保持其产品阵容对美国市场的新鲜感。
起亚狮跑
不久前发布的Telluride Nightfall版本
从我们了解到的消息看，该车在动力总成、机械结构等方面不会进行改变，更多是对外观加上更多深色颜色的点缀，比如钢琴黑色前后防滑板，保险杠装饰，雾灯和侧面装饰条，以及前格栅和徽章等等，此外该车将配备全景天窗和太阳能玻璃，预计轮毂也将采用黑色设计，
狮跑Nightfall将增加更多黑色元素
价格方面，据外媒报道，Sportage Nightfall Edition的起价为28,210美元，更高级的版本将以30210美元的价格提供，而配置为AWD的Nightfall版本将额外收取1500美元，Nightfall Premium则需要额外支付1800美元。
据外媒报道，该车将于2021年上市，起亚预计将在数周甚至数天内发布该版本车型，更多消息我们也将持续关注。
预计是6月份。我认为全新狮跑会比之前有很大的改观，无论是汽车性能还是汽车的颜值外表，将会有不小的提升。从发布的概念图来看起亚狮跑这款汽车设计的比较先进，而且更加具有运动感，所以这一个特点能够吸引很多消费者关注关注，我认为对这辆汽车能起到很好的促进作用。
由于近几年起亚的市场竞争力正在不断减弱，而且新能源汽车行业正在不断快速发展，因此不断蚕食起亚的市场环境，让原本更加激烈的市场环境变得异常残酷。所以在这种情况下起亚才会不停的增加科研投入，只有保持在行业里面的技术领先，自己才能不被竞争对手所打败。一旦自己出现在技术上面的落后，自己再想逆转将会变得很困难，所以必须要保持在技术上面的优势。
起亚全新狮跑这辆汽车融合了非常多的时尚元素，不仅添加了更多颜色的选配，而且也提升了发动机的动力输出。这样当消费者有动力需求的时候，这辆汽车提供的动力完全能满足消费者需要。再加上时尚的元素以及鲜明的外观，我认为能让这辆汽车增添不少卖点，也能让消费者产生购买欲望。
起亚全新狮跑为何会有这么高的关注度？
我认为这辆汽车发布的时间非常好，因为正是进入夏天的6月份。而这个季节正是汽车的淡季，买车的人不多，关注车的人会非常多。因此在这个时候发布新型汽车，不仅能给自己提高知名度，而且对于接下来的黄金市场可能起到很好的促进作用。当汽车淡季度过之后就会迎来黄金季节，由于前期的准备工作已经做得很充分了，所以这辆汽车就会一直不断的有销量，也能让消费者体验到起亚全新狮跑性能如何。
起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统，依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就