F6F地狱猫、F4U海盗和P51D野马 Ｍｅ－２６２ 哪种飞机性能更好
- F6F地狱猫、F4U海盗和P51D野马 Ｍｅ－２６２ 哪种飞机性能更好
- 谁知道与天使有关的故事或传说的歌曲
- 温柔只给野马和天使是什么意思
- 福特野马2.3l和2.3t有什么区别
- 请问美军的p51D野马战斗机的座椅是不是电加热的
F6F地狱猫：F4F的改进型号，专门强化了对零式飞机的作战性能，在外型上和F4F有很多相似的地方。F6F 是二战美国海军的标准舰载战斗机，它不是最快速的二战战斗机，但是与以往的美国战斗机不同，F6F 可与日本飞机在低空玩起“猫捉老鼠”的死亡游戏，成功地压制住零式战斗机取得空中优势。
F4U海盗：继F4F后推出的总体性能超越零式的舰载战斗机，由其弯曲的鸥型翼和高杀伤率，它被日本人称为“死亡的口哨”。十分优秀的舰载战斗机，可惜由于鼻子太长，早期在航母降落时事故频频，后期做了一系列改进后要基本消除了这些毛病，在太平洋战争末期F4U拦截了大量神风飞机。
ME-262：Me-262是人类航空史上第一种用于实战的喷气式战机。它那呼啸着的喷气式发动机和后掠式机翼显示了战斗机发展的新方向，同时也揭开了空战史上新的一页。虽然ME-262被视作深陷绝境的纳粹德国空军施展的最后绝招，而且其生产能力远远达不到扭转战局的需求，但不到一年的实战过程却证明它不愧为一种强大的作战飞机。ME-262作为战斗机和拦截机表现优异，但奉希特勒之命开始对地攻击后成为飞行员的恶梦。开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸，许多飞机由于受不了震动在天空解体；中队指挥官为保存飞机命令实施水平轰炸后，命中率则大大下降。据说当盟军空军指挥部门得知此消息后曾举杯庆祝，但在德国谁又敢违抗希特勒的旨意使它物尽其用呢？——后果是所有的ME-262都装上了炸弹外挂架（好像给大炮上刺刀）。
P51D野马：P51D野马的马力、它的飞行距离在今天的战机世界中仍然让人赞叹。空对空也好，空对地也好，它歼击轰炸能力超群，以至于数字只是一个附加的说明而已——欧洲战场，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，它被誉为“歼击机之王“。
这四种飞机都各有长处，很难说出哪种飞机的性能更好。不过，我个人喜欢P51D野马和Me262。
与黄河有关的民间故事： 传说很久很久以前，古老的黄河是一匹很难驯服的野马，它任意奔流，好像一个龇牙咧嘴的怪物，日夜怒吼，滔滔不息，吞噬着万顷良田。咬啮着千万重山，黄河两岸的回汉人民只能在山尖、沟底过着刀耕火种的生活。 那时候，宁夏不是一马平川的塞上平原，而是青山重叠，沟壑纵横，没有一块平坦坦的田地，也没有一块田能灌上黄河水。 传说，牛首山上住着几户回回和汉人,他们人老几辈在山底挑水,在山头上种地。老老小小忙个不停，却吃不饱，穿不暧，天长日久，谁也 受不了这种折磨。 有一年，一个七十开外的老回回，名叫尔德，在山上开了一个瓜果园，种了些黄瓜。他每天起早贪黑，到黄河里去挑水浇黄瓜，肩膀压肿了，脚底起皮了，精心地务育着黄瓜，黄长得又嫩又甜。 这一天尔德老汉累了，躺在菜园门上睡着了。 他刚睡熟，就梦见天空飘来一朵白云，渐渐地，那白云变成了一个白胡子阿訇，抖动着银色的胡须，对尔德老说：“今天有两场大风，你要注意。中午是一场黄风，能把黄瓜吹蔫；后晌有一场黑风，能使黄瓜蒂落。不管有多大的风，你都不要把黄瓜摘下来。 尔德老汉惊醒一看，不见了白胡子阿訇，却见北面黄风弥天盖地，霎时刮到牛首山来了。尔德老汉细细瞅着黄瓜，果然一个个蔫了，他心里非常难过，一年的血汗白费了，可一想起白胡子阿訇的话，就没有动。 到了后晌，一股黑风过，吹得山摇地动，树叶落下一层又一层。尔德老汉一看，黄瓜快要落地，他气得摘掉了一个又蔫又小的黄瓜使劲扔进了黄河。黄河马上断了一条线。像神仙用刀切过一样，清清楚楚地看见了河底，尔德老汉往下猛扑时，河水“哗”地一下又并拢了。老汉又累又饿，坐在河岸上，眨眨眼睛，金花乱舞，晕晕昏昏啥也不知道了。 这时，尔德老汉又听见那位白胡子阿訇说“这黄瓜就是征服黄河的钥匙，它可以叫黄河断流，也可叫黄河听人的话。可现在黄河叫黄风和黑风这两个伊比利斯折腾苦了。你不能心急，要耐心，要下更大的工夫。明年，你再种一园子黄瓜，黄瓜熟了的时候，你拣最大的一个扔进黄河里。那时，你走进河底洞里，珠宝由你挑，粮种由你拿，还有一把宝剑可以斩龙杀妖，驯服黄河，你指哪里，黄河水就流向哪里。” 第二年，勤劳的尔德老汉又种了一园子黄瓜，他不怕路远，不惜流汗，从黄河里挑水浇瓜。工夫不负苦心人，最后，园子里结了一个三尺长的黄瓜，长得像一把钥匙。老汉高兴地日夜睡在瓜园里，一直等到瓜熟。 这一天，天气晴得没一点子云彩。尔德老汉把那三尺长的黄瓜摘下来，念了个“太斯米”，扔进黄河里。这时只听黄河一声咆哮，裂开了一条长缝河底的石头都看得清清楚楚。尔德老汉下到河底，见靠着河岸有个洞，洞里珍珠玛瑙应有尽有。老汉拿了些，刚往出走时，听得一阵暴风狂吼，一时河面上波涛滚滚，一浪高过一浪。尔德老汉拿起宝剑向那黑旋风和黄旋风左右猛劈几十剑。一会儿，黑风和黄风吹出天边去了。 这时，黄河的断缝渐渐地合严。尔德老汉想起白胡子阿訇的嘱咐，这宝剑可以征服黄河，他心里豁亮了，心想：我要叫黄河填满沟壕，淤平山梁。老汉手持两把宝剑，向黄河猛劈下去，黄河的水马上不流了，好像前面堵了一道长城，只是节节升高，远远地看去真怕人。 三天以后，南至六盘山，西至贺兰山，到处都是水，只留下几个山尖尖。尔德老汉这才抽出宝剑，叫黄河水向前流去。 从此以后，山大沟深的宁夏，变成了一马平川，居住在黄河两岸的回汉人民靠着自己勤劳的双手，开渠造田，过上了幸福的生活。 神话传说： 大禹治理黄河时有三件宝，一是河图；二是开山斧；三是避水剑。传说河图是黄河水神河伯授给大禹的。 古时候，在华阴潼乡有个叫冯夷的人，不安心耕种，一心想成仙。他听说人喝上一百天水仙花的汁液，就可化为仙体。于是就到处找水仙花。 大禹治理黄河之前，黄河流到中原，没有固定的河道，到处漫流，经常泛滥成灾。地面上七股八道，沟沟汊汊全是黄河水。冯夷东奔西跑找水仙花，就常渡黄河、跨黄河、过黄河，常和黄河打交道。转眼过了九十九天，再找上一棵水仙花，吮吸一天水仙花的汁液，就可成仙了。冯夷很得意，又过黄河去一个小村庄找水仙花。这里的水不深，冯夷趟水过河，到了河中间，突然河水涨了。他一慌，脚下打滑，跌倒在黄河中，活活被淹死。 冯夷死后，一肚子冤屈怨气，咬牙切齿地恨透了黄河，就到玉帝那里去告黄河的状。玉帝听说黄河没人管教，到处横流撒野，危害百姓，也很恼火。他见冯夷已吮吸了九十九天水仙花的汁液，也该成仙了，就问冯
温柔只给野马和天使是歌曲《野马和天使》。《野马和天使》歌手：云娃，歌词我的温暖你再也不能感应，最后唱首天使的翅膀给你听，我的爱像天使守护你，温柔只给野马和天使。
马力不同，排量不同。
1、马力不同：福特野马2.3l马力为145，2.3t马力为166。
2、排量不同：福特野马2.3l的排量为2.5，2.3t排量为2.3。
研制计划
欧战爆发后，英国政府向美国求购适用于英国空军的作战飞机，因为美国提供的贝尔P-39空中眼镜蛇和寇蒂斯P-40战斧战斗机与德国空军的Me109相比性能已显得落后（其中一部分P-40被中国买下），而英国的喷火式生产又跟不上。英国人接触了北美航空公司,寻求一种新的战斗机。 说来也许不信，北美公司的野马战斗机的设计、制造、试飞是在100天内完成的！野马于1940年10月首飞，飞行测试结果很是令人满意，1940年底前飞机顺利投产。 美国陆军航空队取走了生产线上的第5和第10架飞机用于在俄亥俄代顿的怀特基地进行飞行测试，被重新赋予XP-51的编号。美国政府定购了头两批超过600架的野马式，正式编号为P-51,并依照租借法案供应给了英国空军。美国参战后，有相当一部分的P-51转交给了美军。
NA-73X原型机
野马的早期型号受Me109的很大，因为其设计师之一曾为梅塞施密特工作过。NA-73X应用了许多新技术：新型全金属张紧蒙皮、革命性的层流翼型、强力襟翼、宽距起落架和可收回的尾轮。滑油散热器安装在后机身，散热器进气口延伸到机腹形成了野马的识别特征。机翼内部安装了大容量的油箱。英国指定发动机为直列液冷式，艾利森V-171012缸V型是唯一适合野马使用的美国造发动机，动力稍显不足，限制了原型机的高空性能，北美甚至想加装涡轮增压器，但时间不允许。军械包括安装在发动机曲轴箱两侧的两挺12.7mm勃朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺12.7mm及更外侧的4挺7.62mm机枪。
P-51战斗机
本机在后世评价上被认为是二战主力战斗机中综合性能最出色的机型，采用与P-40相同的液冷发动机，但修改进气方式降低空气阻力，并纳入了层流翼设计强化高速性能。图为在美国维吉尼亚州兰利空军基地表演的P-51战斗机。绰号“野马”，是美国陆军航空队在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到韩战为止。历史
P-51型战斗机诞生于第二次世界大战之中。1939年9月德军入侵波兰，第二次世界大战爆发。德军以惊人的速度向北
欧和西欧进击，与欧陆一海之隔的英国感到了空前的压力和危机。1940年春，英国派出一个飞机采购团向美国订购战斗机。美国北美飞机制造公司答应在较短的时间内为英国生产一种新式的战斗机。经过120天的研制，10月11日样机制成，10月26日试飞成功。新机服役编号定为P-51。英国人给它取名为“野马”。 美国研制的这批“野马”在英国“骑手”的驾驭下开始竞逐蓝天。英国空军利用P—51战斗机实施“零高度攻击”（在10米高度以下飞机高度表指示为零），猛烈打击德军地面部队和运输线。1943年秋，战斗性能大大超过A型机的P-51B型机问世，它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。 历史
1943年秋，P-51战斗机在远东和太平洋战场上参战。中印缅战区的第311战斗机大队和中国战场上的中美航空兵部队首批装备了P-51战斗机。在抗日战争最后两年中，中美飞行队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托，发挥其作战半径大的优势，不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区，猛烈袭击日军的机场、运输船队。在P-51等飞机的冲击下，日军失去在中国的制p-51野马战斗机 精彩图片(17张)空权。1945年春，P-51战斗机对日本本土进行大规模空袭，立下了大功。 1945年8月，日本宣布无条件投降后，中美混合团第5大队的6架P-51战斗机将1架日本百式运输机押解到湖南芷江机场。日本洽降代表、副总参谋长今井武夫在这里正式向中国军政当局投降。P-51战斗机与“芷江受降”一道载入了中国抗日战争史册。 在第二次世界大战中，P-51战斗机立下了显赫的战功。据不完全统计，仅在欧洲战场上，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”。也被美军称作“守护天使”。
各型别一览
MustangI
（P-51）：发动机为艾利森V-1710-F3R，功率1000马力（746kW）/3660M，最大起飞功率1150马力
（858kW）。军械同原型机共4X12.7mm4X7.62mm。由于艾利森发动机功率不足导致MustangI高空性能不佳，所以英国空军多把它用于低空侦察任务并配属给空军陆地协作司令部，并在飞行员座椅后的左侧座舱玻璃倾斜安装了一台照相机，右侧对应水平安装了一台照相机。1942年7月27日MustangI开始为空军陆地协作司令部执行任务。
MustangIA
（P-51）：把MustangI（P-51）外翼段的4X7.62mm机枪换成20mm机炮。
MustangII
（P-51A）：军械重新布置，4挺12.7mm机枪集中并列安装在机翼内。后期型换装了艾利森V-1710-81（F20R），功率1125马力（839kW）/4700M，最大起飞功率1200马力（895kW）。英国和美国同时使用此种机型，在美国的P-51A基础上发展出了A-36A俯冲轰炸机和F-6A照相侦察机。
P-51B/P-51C
（MustangIII）：这是首次使用英国罗 罗公司灰背隼（Merlin）发动机的机型，与美国发动机相比，体积更小、功率更大。安装了新型四叶螺旋桨。英国人在MustangII上安装Merlin61发动机的测试成功后，北美公司立即重新修改了P-51的设计，安装了PackardV-1650-3发动机（Packard公司生产的Merlin68型两速二级增压二次冷却发动机。注：Packard-普惠的前身），机身也作了结构上的加强，重新设计散热器和副翼。机翼下安装了流线型挂架，可挂远程副油箱和500磅炸弹，后期型可挂1000磅炸弹。新的设计起初编号为XP-78，后来改成P-51B。 P-51B和P-51C于1943年投产，P-51C由北美达拉斯工厂生产。同年12月1日开始交付给驻英国第8航空队，装有可抛式副油箱的P-51B是第一种可以深入德境为第8航空队轰炸机群护航的战斗机。 1943 年 10 月 17 日，首批 P-51B/C 抵达中国云南省昆明的巫家坝基地，美国第 14 航空军第 23 战斗机大队第 76 中队首先装备，这些是中国境内第一次出现的野马战斗机。1943 年 11 月 25 日，中美空军一同空袭日寇治下的台湾新竹机场，当时有架美军的野马机在低空扫射日军时撞到树木坠毁。1943~44 年间，美国向中国援助了约 100 架 P-51B/C。
XP-51D
装备Merlin发动机的P-51B/C由于传统设计，座舱向后视界极差，另外在侧面轮廓线上与Me109极为相似。于是想在野马上改装气泡式座舱盖，在P-51B生产线上抽出两架用于测试，重编号为XP-51D。
P-51D
（MustangIV）：P-51B的改进型，也是野马家族中产量最大、名气最大的一位。军械增加到6挺 12.7mm机枪，全布置在机翼内。最显眼的改进是换装了气泡式座舱盖，极大地扩展了飞行员的视界，特别是向后视界。后机身也做了修改，P-51D后期型在垂尾前增加了延长段，这一改动后来又用来改装P-51B/C和早期的P-51D。是制造量最大的P-51，因其优异的综合性能在战斗中广受好评。 1945 年 2 月开始，我国空军从美国人手中接收野马机，C，D，K 皆有。到了 1945 年，中国空军第 4 大队、中美空军混合团第 3 大队、第5大队也换装了野马战斗机。在抗日战争最后两年中，中美航空兵部队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托，发挥其作战半径大的优势，不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区，猛烈袭击日军的机场、运输船队。P-51D综合性能相比于日机占有较大优势。在 P-51 D等战机的冲击下，日军失去在中国的制空权。1945 年 8 月，日本宣布无条件投降后，中美混合团第 5 大队的 6 架 P-51 D战斗机将 1 架日本百式运输机押解到湖南芷江机场。日本洽降代表、副总参谋长今井武夫在这里正式向中国军政当局投降。P-51 D战斗机与“芷江受降”一道载入了中国抗日战争史册。 中国人民解放军空军也缴获过不少国民党军遗弃的或者投诚前来的P51D，1949年开国大典时就有9架解放军P51D作为受阅空中梯队成员接受检阅，其中2架为带弹受阅，以防国民党空军前来破坏；志愿军空军在朝鲜空战中共击落12架P51，击伤2架。1954年，前苏联援华空军曾用拉11在浙江上空击落台湾国民党空军1架P51D。
XP-51F
作为纯粹的截击机来研发，并重新设计了整个机身结构，甚至没有一处结构可以与早期的P-51互换。机翼采用新的低阻层流翼型，平面形状也有所不同。优化了机身和散热器整流罩轮廓，减轻了发动机基座和起落架。更换了滑油散热器，简化了液压系统和座舱布局。经过这些改进，机身减重726kg，军械减少到6挺12。7mm机枪（与P-51B/C相同），甚至减少了油箱容积。总之是架全新的野马。由于与P-51D相比改进很大而性能提高甚小，所以未生产。
XP-51G
也叫XP-51H，是一种远程护航战斗机，发动机为高功率的PackardMerlinV-1650-9，新发动机使机身加长12英寸，缩减了尾翼面积并改变了尾翼长宽比。军械为6挺12.7mm机枪，在飞行员座椅后增加了燃油箱，可以装更多的燃料。
XP-51J
也是P-51的轻量化原型机，使用艾利森V-1710发动机，与以前的艾利森发动机不同，V-1710有上吸式汽化器，功率增强。机鼻部作了仔细的修形以减小阻力。
P-51H
XP-51G的生产型，又作了若干改进：发动机是MerlinV-1650-11，注水时的爆发动力为1495kW，改进了操纵舵面。机身重量比P-51D轻318kg。军械为6挺12。7mm机枪，可外挂10枚5寸火箭弹，和两枚1000磅炸弹或两枚1000加仑可抛式副油箱。 二战结束后，P-51H成为机队主力。
P-51K
与P-51D很相似，只是液压自动变距四叶螺旋桨换了厂牌（用Aeroproducts替换Hamilton的）。中国人民解放
军空军也曾少量装备该机，后P51-K与P51D于1950年代中期从中国空军中退役。
A-36A
绰号APACHE。P-51A的俯冲轰炸机型别。1942年开始研制，同年9月首飞。发动机换成艾利森V-1710-87（F21R），功率988kW。加装了液压操作的俯冲减速板，每侧机翼下的挂加可挂炸弹或可抛式副油箱。军械为6挺12.7mm机枪，与P-51A一样，两挺在机头，四挺载机翼外段内。A-36A在美军登陆西西里之前服役，生产一直延续到1943年3月。
F-6
P-51的侦察型，没有武器，只装备了侦察照相机。F-6A的发动机为艾利森V-1710-81（F20R），功率895kW。为了增加视界，早期型安装的是英国式气泡舱盖。F-6D与P-51D相似，F-6K则是P-51K改进的。
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