12月份为什么要停产英朗
- 12月份为什么要停产英朗
- 21款别克英朗怎么停产了
- 别克英朗要停产了吗
- 英朗停产,科鲁泽会涨价吗
- 2022款别克英朗停产了吗
- 别克英朗听说22年停产是真的吗
- 英朗马上停产的车要不要买英朗官方宣布停产了吗
- 英朗停产是否属实
- 英朗要停产了吗
- 2024年别克英朗会停产吗
别克汽车品牌进行战略调整，我们从汽车内部获得消息，别克英朗在12月份将停产，也就是别克走量车型英朗进行停产。也就是说自12月以后别克厂家将不会再生产英朗，卖完之后我们就是买不到新车，如果想买只能在二手车里面能买。
但是别克英朗这款车自上市以来卖的非常不错，而且也是别克走量的车型，但是我们也是能够想到一个问题，如果别克英朗这个车停产了，哪一款车型能够代替英朗？也就是说担起别克走量的重担。
因为英朗这款车主要定位是一款紧凑型轿车，整个落地价格在9万多。也就是两款配置，指导价是119900和125900，走量的配置就是125900这款，车全部落地也就是9万多不到10万块钱。
那我们有没有想到，别克哪款车型是能够代替英朗？其实从别克品牌车型发布我们能够看得出来，在9月份的时候，别克发布了全新威朗Pro和威朗Pro GS，总共是5个配置，普通版是三个配置，运动版是两个配置。不过不管是运动版和普通版，威朗Pro主要还是以运动为主，从外观上来说车身尺寸并不比英朗大。
但是这款车主打几个方面，第1个是动力，第2个是空间，第3个是科技。
从动力上面我们也可以看得出来，这款车搭载的话是1.5T 4缸发动机，这个发动机最大马力可以达到惊人的188匹，在同级别里面也是没有对手，0~100米加速，只要7.7秒。
另一方面在空间上面，虽然这款车整个车长不到4米7，但它的轴距达到了2米7，后排空间大，虽然是a级车，但是也达到了B级车的一个空间
第3个科技方面，搭载别克最新的互联系统，这款车还有一个亮点就是在于内饰上面，是采用的直联屏，双10.25寸中控屏。
但是我们现在不是讨论威朗Pro亮点，最主要这个车型能不能代替英朗？能不能扛起别克走量这个重担，我们也是拭目以待。
21款别克英朗停产,是通用整体布局考虑。
从上汽通用内部得到消息,英朗即将停产,别克威朗Pro gs将会成为别克品牌的入门车型。如果有想买英朗的朋友们就抓紧时间买,今年年底就不再生产。
暂时不会停产。以下是英朗XT的相关介绍：1、尺寸方面：长4419mm，宽1814mm，高1487mm的三维尺寸，及2685mm的同级最长轴距和前1544mm、厚1558mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。2、内饰方面：英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部结合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。
英朗没有停产，目前在售。即使英朗停产，目前在售的车型和科鲁泽竞争的很多，比如卡罗拉、凌派、国产的吉利博瑞，科鲁泽不会涨价。
英朗和科鲁泽对比
1、英朗价格11.99W-12.59W，4款车型，2款1.3T车型，2款1.5L车型。科鲁泽价格11.19-12.29W，7款车型，2款1.3T车型，2款1.5L车型，另外3款1.0T的车型不在对比范围内。从价格上来看，英朗的整体价格比科鲁泽偏高。
2、科鲁泽整体看起来更加年轻一些，年轻人可能更加喜欢，而英朗则更加中庸，没有太多优点，也没有太多缺点，符合大多数人的审美。
3、科鲁泽的中控和座椅使用黑棕搭配的内饰，而英朗使用纯黑色的内饰，英朗的纯黑色内饰更加好看一些。
4、科鲁泽在长度和高度上有优势，比英朗分别长5mm，高11mm，尺寸略大，但是视觉效果基本看不出来，两车轴距相同，油箱容积相同，连车身的总质量都一模一样。
5、两辆车使用的动力总成都是1.5L自然吸气发动机匹配6AT的变速箱，完全一样。
2022款别克英朗没有停产。别克英朗是别克品牌旗下继新君威，新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球DeltaⅡ平台，全新别克英朗于2015年3月2日正式上市。
别克英朗的介绍
英朗不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受，同时也辉映出新一代奋斗青年的才能和智慧以及敢想敢为，利落干脆的处事作风，英朗的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。
别克英朗是别克品牌继新君威，新君越，昂科雷之后，基于全球平台，欧美技术所推出的又一款杰作，它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验，别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白。
别克英朗与别克凯越HRV在定位，目标消费群，产品特性等方面完全不同，别克英朗是在国内中级车市场推出的一款全新五门轿跑车，它填补了别克品牌在新君威和新凯越之间的产品空白，鉴于此，我们使用了全新的名字，作为别克品牌入门级车，别克凯越将继续在市场上销售。
不是真的。
别克英朗是别克品牌旗下继新君威，新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球DeltaⅡ平台，全新别克英朗于2015年3月2日正式上市。
??????英朗上汽通用别克旗下的紧凑型三厢家用轿车，曾经在中国市场的声量是不亚于卡罗拉、轩逸、朗逸等车型。在几年前新款英朗推出搭载三缸发动机车型后，市场表现以及口碑一落千丈，直至到换回四缸发动机后，销量慢慢就上来了。奇怪的是很多网友在讨论英朗快要停产的话题，这显然不符合事实，英朗官方并没有宣布停产。
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??????还有网友提问说马上停产的英朗要不要买、能不能买？自从别克英朗换回四缸发动机以来，别克英朗月均销量接近20000台，这是非常优异的成绩，说明英朗依旧具有强劲的竞争力，厂家为什么要停产呢？不过，别克英朗确确实实也存在一些显而易见的竞争力危机，例如：
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??????1、别克英朗贬值太快了。像购买10万以内车型的消费者，绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。
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??????2、自主品牌车型的崛起。其实，尽管自主品牌技术储备已经相当丰厚，但主要竞争的价位仍然是10万元以下级别，以非常新颖的技术和设计配置，低价高配且华丽来打天下。自主品牌部打击的就是像英朗这种相对便宜，比较保守的车型，这也是英朗销量不如从前的主要原因之一。
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??????3、自家车型降维打击。上汽通用别克在中国市场不仅只投放一款紧凑型家用轿车，除了英朗还有威朗。这两款车型的市场终端成交价格虽然有差距，但处于消费者能接受的范围。并且别克威朗无论是技术、尺寸、配置以及各方面的产品力都非常前沿且极具竞争力，在价格相差不大的前提下，当然选择威朗更有性价比，这就进一步压缩英朗的消费群体。
不属实。
英朗官方并没有宣布停产。在国内开售以来，英朗一直占据着A级轿车市场的前十位置，销量非常可观，也受到了很多消费者的青睐。虽然网上有流传英朗停产的消息，但是上汽通用集团并没有官方公布此消息也没有证实此消息的真实性。
目前，通用不应当停产英朗，而是应当全面提升英朗配置，增加手动挡车型，适当提升价格，让英朗更加畅销。
2010款英朗，GT和XT都有1.8版本，高低两种配置，但是其定位比较尴尬，论性价比，比不上16低配，论性能，远不及6T运动，所以从2010年上市到2011年上半年，18车型始终不温不火，街上跑的英朗，不是16低配就是6T高配。
2011年，为了提升18车型的竞争力，上海通用为其换了个包装，名曰2011款真皮版英朗，其实就是原来2010的18车型，只不过小改了内饰，换上了全真皮而已。
综上所述，严格来说，原版的2010款18车型确实不再生产了，但是现在在产在售的2011款18真皮版，其实就是原18车型的内饰升级版本而已哦。
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本来两厢的xt就没三厢的gt卖得好
1.8车型价格偏高，而且在动力上与价格较为实惠的1.6车型并没有拉开差距
想要实用，选1.6的了
想要动力，选1.6t的了
所以xt1.8的定位比较尴尬，销量惨淡直接停产了
会。
随着别克政策的调整，别克英朗车型从今年1月开始逐渐减产，预计在4月底将全面停产。
外观方面，英朗采用了别克最新的设计语言，飞翼式的镀铬饰条从别克标延伸至两侧的LED大，并与上回旋的日行的融为一体，大灯全系采用了透镜式远近光一体大灯，整个车头看起来紧致，干练，对于现在大多数消费者来说，非常有吸引力。
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