2010年福特嘉年华手动挡新车在2010年当年的市场价格
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这款车刚上市的时候，定位是低端车型，比福克斯还要低一个档次。2010款手动挡价格在7－8万之间。
不值钱，我的09款1.5MT运动版的，算是当年顶配了开票价9.6W七七八八上路11W了，七月初换车的时候，车贩子报价最多只能给3W，自己卖也不会高于3.5，你的10的也不比我这个能高多少。不打算卖了，这个价省省吧何必去便宜别人，再开七八年直接报废算了，保费补贴都能拿万八千了，无奈新嘉年华太便宜了，二手不值钱啊
外观就不一样，最好辨认的地方就是进气格栅。第一张是新嘉年华，第二张是老嘉年华
focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。与那些已经进化了四、五代的车型相比，福克斯显然是个小字辈，它诞生与1998年，到今天才发展到第二代。现在，这款福特在欧洲的主力车落户中国，它自然成为了万众瞩目的焦点。 国产福克斯是长安福特在嘉年华和蒙迪欧之后引进的新一代产品，于2005年9月12日正式下线，9月24日在上海举行发布会，三款国产福克斯正式上市，分别是1.8mt core经典型、1.8at comfort时尚型、2.0at ghia豪华型共三款，价格区间为13万元至18万元。福克斯的duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n?m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。 福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。 福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。福克斯的底盘承袭wrc优异过人的底盘设计，利用全球福特c1共享平台，以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。 福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡（leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。福克斯的nvh（汽车衡量噪音和震动的标准）表现出色，经过了acc（德国科隆车辆声学测试中心）的精密检测和精心调校。 福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。
是老款的，现在2015款的是换代新款的。
1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华（Fiesta），基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。
2010年福特嘉年华自动运动版价格10.99万，时尚版10.29万，两者价格不同。
中国版的福特嘉年华，是由福特欧洲小车开发技术中心利用福特全球产品开发资源，从欧洲B平台上开发出来的，同时汲取了长安汽车公司对中国市场的经验，可谓专为中国市场打造。
嘉年华运动版和时尚版配置的差别
1、新嘉年华1.5AT运动型售价11.19万元，属于全系中的中高配车型。和两厢1.5AT时尚型相比，这款车售价贵了1.3万元，同时大概有多达14项增配。这款车的外观增配明显比1.5AT时尚型提高了一个档次，因为1.5AT运动型采用了16英寸轮合金轮毂和195/50R16轮胎。
2、这款车还采用了运动镀铬排气管和U型下镀铬格栅。此外1.5AT运动型的安全性能也大幅提升，除了侧安全气囊外，还加入了ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达和副驾驶安全带未系提醒。
3、影音娱乐方面，由高保真4喇叭升级为了6喇叭。由于运动版车型的外观、内饰还有安全配置均有升级，所以也是一款值得购买的车型。
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