名爵的两厢车往事
必须得承认，14岁那年当慕容云海掀开MG3 SW车衣的那一刻起，名爵这个品牌在我心里就跟运动两厢车挂上了钩，虽然现在看来当时顶配也只要10.98万的车，有点不符合主角富二代的身份，但年幼的我还是被张翰那狂霸拽的气质给镇住了，真觉得这车挺帅的。
后来家里人买了新一代的MG3，整车简洁的线条造型，与C柱融为一体的尾灯，到现在看也不过时，14款采用的小格栅前脸，如今看来甚至有几分电动车的气质，这台车的出现，进一步加深了我对名爵两厢车的印象。
名爵是有两厢车血统的，我一直认为在当前大环境下如果有哪个品牌能造出让大伙眼前一亮的两厢车，那必然是名爵，于是在2022年，张翰推出了豆瓣2.1分的《东八区的西八们》，而名爵推出了MG MULAN。
坚定的运动拥护者
尽管都是电动两厢车，但MULAN跟海豚、ID.3这两位在定位上明显划清了界限，坚定的站到了运动这一边，首先在动力上就态度明确，另两款车分别是177马力与170马力封顶，而MULAN这边，170马力只是入门动力，你还可以选择204马力的单电机高功率版，以及听着就十分梦幻的428马力的双电机四驱版，百公里加速3.8秒，这可是一台紧凑型两厢车！小身躯大能量！
不仅是动力，底盘规格也没让人失望，前麦弗逊后五连杆独立悬挂，50:50前后轴荷比，490mm的低质心高度，再加上单电机版本的后驱布局，这不仅是原生纯电平台的象征，也能让运动方面的键盘值提升不少。
设计还不够打动人
动力与底盘的账面实力都让人很心动，但在设计上，MULAN却不是那种看一眼就像掏腰包的类型，看看隔壁的前途K20，虽然除了一张图啥也没有，但是能让我产生冲动。
MULAN的三维尺寸很棒，它比海豚与ID.3都更长更宽的同时，车身高度却更低，基础造型是运动的，前脸与车尾也足够激进，但是整台车却总给人一种敦厚的感觉，跨界车的味道很弄，没有两厢车的那种灵巧，深色车身尤其如此。
而白色的四驱版，底部饰板有了装饰，并且跟白色车身有了区隔之后，这种厚实的感觉就会减弱很多。
我把这个问题归咎于过于平直的腰线，画车魏sir出过一期手绘调整视频，把C柱处的腰线调整之后，整台车立马感觉就不一样了。
至于内饰，有一说一，有够敷衍的，你说这是比亚迪我都信。
暂无对手，独自运动
MULAN现在有共有4款车型，两款425km版本，价格分别是12.98万与13.98万，一款520km版本，价格16.38万，一款460公里双电机四驱版，价格18.68万。平心而论，整体价格有些偏高，但你找不到替代品，也许前两款车型，你还会拿他们跟海豚骑士版比较一番，但是后两款车型，你的确没法找到第二款能给你这么强的性能，这么运动外形的电动两厢车了，前面提到的前途K20，鬼知道什么时候能上市呢，MULAN这个月才刚刚上市，我很期待它10月份的完整月销成绩，作为第一台也是目前唯一一台吃螃蟹的车，衷心希望它能卖得好一些，为运动两厢电车的细分市场开个好头。
