8月汽车销量（长城汽车8月销量是多少）

8月汽车销量（长城汽车8月销量是多少）

• 长城汽车8月销量是多少
• 8月汽车销量是什么
• 乘联会：8月乘用车销量预计155.0万辆/同比下降9.0%
• 8月汽车销量如何
• 8月汽车销量同比下滑17.8%，导致下跌的原因是什么
• 中汽协称8月汽车销量179.9万辆，销量与之前相比如何
• 8月汽车销量排行榜出炉 连续4个月增速超10%

长城汽车公布了8月的产销数据，数据显示，长城汽车共销售70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量达624094辆，同比增长5.79%。其中，海外市场的销量同比增长102.83%，共出口新车7728辆。

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。

公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。

2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。

品牌简介

长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。

旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。

长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

以上内容参考：百度百科——长城汽车

乘联会数据显示2021年8月份，中国车市狭义乘用车单月销量为145.3万台，同比下滑14.7%。环比下滑3.3%。

显然，2021年8月份，中国车市汽车销量继续下滑。而且，与7月份车市同比下滑幅度相比，8月份中国车市汽车销量下滑更为严重，呈现双位数下滑趋势。

介绍

具体到不同的细分市场来看，8月份新能源汽车依然表现非常强势，呈现逆势上涨趋势。乘联会数据显示，2021年8月份，新能源汽车单月零售销量为24.9万台，同比劲增167.5%，环比增长12%。

2021年1-8月份，新能源汽车零售销量为147.9万台。相比2020年同期，新能源汽车销量增长了202.1%，整体增长态势非常强劲。

易车讯 日前，我们从乘联会获悉，根据乘联会调查预估，预计8月狭义乘用车零售销量预计155.0万辆，同比下降9.0%。

7月市场回落

7月国内经济总体延续稳定恢复态势，车市受到了芯片短缺、局部疫情和极端天气带来的冲击。7月乘联会狭义乘用车零售完成150.2万辆，同比下降6.1%，环比6月下降4.76%，出现环比回落。但新能源市场依旧表现强势，有利于维持车市稳定。

8月市场风险犹存

当前国内经济持续恢复，给车市提供稳定支撑。出口韧性犹存，宏观政策定调“跨周期调节”，下半年宏观经济将平稳恢复。新能源市场进一步增长，有利于维持车市稳定。但消费品行业的复苏势头仍受到疫情和极端天气的后续影响，疫情管控对汽车销量产生直接影响。在海外疫情这一不稳定因素影响下，芯片上游企业也再度出现供应紧张的问题，恢复时间难以预计，为车市的发展带来不确定性。整体8月市场风险犹存，销量或将低于早前预期。

一.厂商销售动向

终端价格监测结果表明，本月月中总体市场折扣率约为13.9%，较上月回收0.5%，因供应紧张折扣持续收紧，但仍处于正常的价格波动范围以内。据调研显示，今年8月主要厂商零售目标同比减少14.4%，约占总体市场74%的样本量，初步推算本月狭义乘用车零售市场在155.0万辆左右，同比下降约9.0%。?

二.周度走势推算

主要厂商零售第一、二周日均同比分别为-6.9%、-31.2%，累计同比下降20.3%，主要是受到疫情和极端天气的影响。第三周市场将缓慢上行，预计同比为-20.9%，第四周进入月末冲刺阶段，但由于去年高基数，销量同比预计为-17.6%。综合估算8月零售将达到155.0万辆。

三.市场不确定性增加

今年1-7月，社会消费品零售总额同比增长20.7%，其中汽车类同比增长25.0%，整体消费市场仍延续稳定恢复态势。在多地突发疫情和河南汛情的冲击下，服务业的恢复受到干扰，但整体稳中向好，同比增长7.8%，已超越2019年同期增速。出口高峰已过，但仍维持韧性，与内部大循环一起，双循环持续拉动国内经济发展。汽车产业政策总基调不变，预计灾后各地也将出台少量产业政策，进一步支撑地方经济恢复。新能源在市场接受度持续走高，据乘联会数据，7月份新能源汽车渗透率已突破14.6%，发展势头迅猛。但在国内突发疫情和极端天气的双重冲击下，车市整体销售节奏受到扰动。疫情管控对8月销量造成直接冲击，河南的汛情也为当地车市带来延迟需求，回补释放的时间点仍具有较高的不确定性。海外疫情也再度出现反复，芯片上游产能受到影响，供给缓解时间不确定性较大，或将延迟至第四季度。终端供应不足，经销商库存水平也持续走低。据中国汽车流通协会调研，7月份汽车经销商综合库存系数为1.45，环比下降。

综上，因疫情和供应不足的影响，8月狭义乘用车零售销量预计155.0万辆，同比下降9.0%。车市在各类突发事件的冲击下，表现或将不如早前预期。

2021年9月10日，中国汽车工业协会公布8月汽车产销数据。最新统计显示，8月汽车产量172.5万辆，环比下滑7.4%，同比下滑18.7%；8月汽车销量179.9万辆，同比下滑17.8%。

从最新公布的数据来看，8月汽车产销均下降，且降幅进一步扩大。

一方面，受国内疫情和马来西亚一行影响显著，芯片供应短缺问题依旧存在，供应链风险提升，再加上同期高基数影响，因而本月乘用车销量同比降幅较上月有所扩大。另一方面，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，影响行业运行。

因此中汽协表示，初步预判全年的市场或将弱于预期。

新能源汽车销量同比增长181.9%值得一提得是，8月新能源汽车销量32.1万辆，同比增长181.9%，并首次超过30万辆，1-8月渗透率也继续提升至近11%的水平。这个数据虽然看似一般，但也可见国内新能源汽车发展的势头迅猛。

中国汽车工业协会公布了8月份的汽车销售数据。数据显示，8月份汽车销量同比下滑17.8%。导致汽车销量下滑，有多方面的原因。其中因为疫情的原因，人们出门较少，对于汽车的需求也相应的减少。其次，8月份本身也是销售淡季。汽车行业同样也有金九银十的说法。可能9月份销量会有所提升。再次。对于新能源汽车的销量统计显示，同比是一种增长的趋势。所以人们对于新能源的需求越来越高。这也是导致汽车销量同比下滑的原因之一。

因为疫情的原因，现在很多人能不出门儿的，就已经不再出门儿，这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因，有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户，已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。所以销量下滑，也就同时显现了出来。

无论是房产还是汽车或其他的销售行业，很多都有金九银十的说法。因为8月份还处于夏季，人们都惧怕天气的炎热，没有多少心情出门购物。等到了九月份和十月份，天气凉爽，出门购物就会多起来。相应的也会使得汽车九月份和十月份的销量有一定程度的提升。

根据中国汽车工业协会的统计，1-8月新能源汽车累计销量达到了179.9万辆，同比增长达到了194.0%。这一数据已经证明，原来可能想买燃油车的人，已经选购了新能源车。所以这也是8月份汽车销量同比下降的原因之一。

据相关消息报道，8月份汽车销量179.9万，与之前相比无论是环比还是同比，都是严重的下滑。这个数据也向我们释放出来了很多信号，现在的汽车市场越来越难做，我们要在这边生存下去，那么我们一定要做出改变。这样我们才能在这乱世中稳住阵脚，好好生存。没有销量哪来的效益呢？自然就没有办法好好经营下去。所以对于任何一个企业来说，这都是非常致命的危机，我们自然需要高度关注起来。那么大家认为，对于我们来说，我们该如何做出改变呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，提升产品的竞争力。任何一个市场都会有这样的一个过程，虽然市场在急剧变化，但是对于这种你们的需求依然是非常大的。所以对于我们的结果就是看谁能够很好的生存下去，那么我们自身就要做出改变，我们要提升我们产品的竞争力。这样才能让我们的优势最大，也能让我们收获更多的市场份额，并保障我们的经营效果。

其次，提升服务质量。除了产品竞争力之外，服务质量也很关键的。汽车市场他本身就属于一种服务行业，对于客户来说只有我们的服务质量得到了提升，才能让他们有更好的体验感。所以我们一定要抓住这根本的核心所在，努力想办法完善自己的服务，这样才能让更多的客户满意，也能为自己收获更大的市场。

当然除了这些之外，还有一些其他手段也是非常重要的。不论哪种方式方法，他不是一种辅助方法。根本还是在于我们自身，只有我们自身的态度发生了改变，自己能够重视起来，我们才能真正解决这种问题，也能够减少他的影响。

日前，杨总汽车观察从中期协发布的汽车产销数据中了解到，2020年8月，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，其中销量环比增长3.5％，同比增长11.6％。如今随着市场回暖，汽车销量连续5个月正增长，已连续四个月增速保持在10％以上。

2020年1-8月，汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比分别下降9.6％和9.7％，降幅较1-7月分别继续收窄2.2和3个百分点。

汽车整体：8月销量218.6万辆，增长11.6％；1-8月累计销量1455.1万辆，下降9.7％

乘用车：8月销量175.5万辆，增长6.0％；1-8月累计销量1128.8万辆，下降15.4％

商用车：8月销量43.1万辆，增长41.6％；1-8月累计销量326.3万辆，增长17.3％

新能源汽车：8月销量10.9万辆，增长25.8％；1-8月累计销量59.6万辆，下降26.4％

中国品牌乘用车：8月销量65.5万辆，增长6.3％；1-8月累计销量408.9万辆，下降21.3％

汽车出口：8月出口量7.1万辆，下降19.7％；1-8月累计出口量51.9万辆，下降21.0％

2020年1-8月中国品牌汽车销量前十五名排名出炉，其中上汽、长安、吉利、东风、长城占据市场销量前五，一汽、北汽、奇瑞、江淮、重汽，位列第6-10名，比亚迪在中国品牌销量排名中排名第11位，销量同比下滑21.3%。

中国汽车工业协会表示，2020年8月，从行业发展态势看，商用车受政策、投资的拉动将继续保持良好的增长态势;乘用车方面，近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效地提振国民的消费信心。