1月汽车销量排行榜（2020年1月汽车销量排行榜：自主SUV三巨头包揽前三！）

1月汽车销量排行榜（2020年1月汽车销量排行榜：自主SUV三巨头包揽前三！）

• 2020年1月汽车销量排行榜：自主SUV三巨头包揽前三！
• 1月轿车销量排行榜Top10：朗逸轩逸宝来分列前三，日系5款车上榜
• 2020年1月SUV销量排行榜：哈弗H6稳居第一，长安CS75表现不错
• 1月轿车销量排名出炉：新宝来表现亮眼，轩逸、卡罗拉大幅下滑
• 新朗逸月销55738辆 2021年1月车型零售销量排名
• 年底将至，国产汽车品牌在2021年的销量目标完成情况怎么样
• 销量暴涨1000倍！2021年开门红 这些车都卖爆了

日前，全国乘联会发布了2020年1月汽车销量排行，2020年1月全国狭义乘用车批发销量160.7万辆，同比下降20.5%。（文中销量均为批发销量）

2020年1月厂商批发销量排行前十

经历了2020年这个特殊的开年，车市更是雪上加霜，大部分车企销量都呈现下跌的情况。1月上汽大众跌到第三席，其中不免受帕萨特/途观L销量影响，取而代之的是上汽通用进阶第二席位。上汽通用五菱更是跌出前十。当然也有异军突起的，南北丰田在逆境中竟脱颖而出，双双入围前十并且销量环比增长。

下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。

2020年1月轿车销量排行前十

1月销量轩逸险胜朗逸，“撞断A柱”后帕萨特销量暴跌也在情理之中，结果就是销量只有12月的一半。帝豪反而在逆境中销量有进一步的提升。科鲁泽也表现优异，前十有名，名副其实的成为雪佛兰的顶梁柱。而雅阁与前十榜仅相差几百辆，只能遗憾出局。

2020年1月轿车销量排行榜

2020年1月SUV销量排行前十

除了帕萨特，在碰撞测试中同样垫底的途观L同样销量惨淡，跌出前十。这也难怪上汽大众为何难以守住销量前二席的位置了。而哈弗H6在1月销量下跌非常严重，与长安CS75销量已经相差不多，地位岌岌可危。在全新传祺GS4上市的加持下，传祺GS4销量有不小增长。

2020年1月SUV销量排行榜

2020年1月MPV销量排行前十

五菱宏光的万年冠军宝座竟然易主了，GL8成为新一代王者。五菱宏光销量的暴跌无疑是上汽通用五菱无缘前十的一大因素。

2020年1月MPV销量排行榜

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注：数据来源选车网发布的乘联会数据

上一篇我们针对2020年1月国内SUV销量排行榜做了分析，今天我们本篇主要对轿车市场进行辣评和分析。日前，我们从乘联会得到了2020年1月最新的产销数据，数据显示：2020年1月全国狭义乘用车产量139.77万辆，同比下降29%。其中轿车产量65.23万辆，同比下降31.1%。

在销量表现方面，1月，全国狭义乘用车零售销量169.94万辆，同比下降21.5%。其中轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%。全国狭义乘用车批发销量158.95万辆，同比下降21.4%。其中轿车批发销量74.22万辆，同比下降25.9%。和SUV市场一样，本月的轿车市场受特殊春节影响较大，接下来我们看看轿车市场热销榜单上各车型的具体表现吧。

排名方面，朗逸依然无敌，以月销量43038辆的表现拿下了轿车市场和乘用车市场的双料冠军。老对手轩逸依然保持了千年老二的角色，月销39987辆排名第二。宝来排名第三，月销量同样超过3万辆大关。进入榜单前十的还有速腾、卡罗拉、英朗、雷凌、帝豪、雅阁和思域。值得一提的是雅阁是榜单中唯一的中级车，而帝豪是榜单前十唯一的中国品牌轿车。

轿车市场方面，还有一大看点，那就是日系车占了5个席位，比大众的3个席位要多，这也是非常罕见的，要知道之前销量占据半壁江山的一直是大众系。另外，排名第十一位到十五位的是奔驰E级、奥迪A6、荣威i5、科鲁兹和凯美瑞。接下来我们就来看看轿车各位选手的表现吧。

第一名：新朗逸；1月销量43038辆

朗逸延续了热销势头，1月销量达到了43038辆，但依然同比下滑了20.5%，拿下了轿车市场和整个乘用车市场销量冠军。不出意外，朗逸还会是2020年的销量冠军，它的地位和哈弗H6在SUV以及五菱宏光在MPV的市场地位一样。尤其是新朗逸的推出，在渠道的优惠，让其10万出头就能落地一台大众系的合资SUV。

第二名：日产轩逸；1月销量39987辆

轩逸1月有39987辆的成绩，同比细化7.2%，但和老冤家朗逸还是有一定差距。轩逸已经使出了浑身解数，比如推出纯电车型，多代车型同卖以及终端大幅度优惠，但还是没能追上朗逸的脚步。2020年轿车销冠之争还是在朗逸和轩逸之间。

第三名：新宝来；1月销量31264辆

宝来1月销量同样超过3万辆大关，同比增幅20.7%。随着全新宝来的上市，给宝来系增加了一个砝码，上一代宝来在终端优惠几乎在2万以上，这也意味着一台自动挡宝来落地后价格在10万左右，这样的诱惑力可不小。而随着全新宝来的加入，让宝来更热销，要知道车长车身和配置都有增加的宝来，已经是一汽大众的入门级轿车。

第四名：速腾；1月销量28774辆

排名第四的速腾1月销量28774辆，同比增幅13.8%，在进入2020年之后，A+级轿车之争中，速腾以微弱优势赢了卡罗拉这款神车。速腾在2019年的表现贵在稳定，在2020年，它还是有很大的实力和优势，来争夺A+级轿车冠军宝座。

第五名：卡罗拉；1月销量27637辆

全球销量冠军神车卡罗拉在1月份国内市场，交出了27637辆的成绩单，但依然有同比-14.9%的下滑，卡罗拉在国内市场上，通过燃油+双擎的战略，来应对市场竞争。值得一提的是，在国内汽车市场上，卡罗拉是丰田销量担当，更是一汽丰田的销量支柱。

第六名：全新英朗；1月销量25544辆

英朗1月销量25544辆，同比下滑10.9%，排名轿车市场第六位。英朗目前的销量受阻依然来自三缸机的全系使用，但之所以能保持不错的销量，是由于别克在终端大幅的优惠，来换取市场。这样的做法短期可取，长期的话，对品牌是一大损失，本来别克的定位就比雪佛兰稍高，但目前已经看不出有太大区别。

第七名：雷凌；1月销量23983辆

雷凌的表现相当出色，尤其是全新雷凌上市后，销量直线上扬，在2020年首个自然月，雷凌销量23983辆，同比增幅11.5%。雷凌和卡罗拉一样，也布局了燃油车和双擎车的双车战略，全新雷凌归来，车长和轴距有所提升，配置上也上了一个档次。相信雷凌会成为2020年中国轿车热销榜上的一员。

第八名：帝豪；1月销量22232辆

帝豪1月销量22232辆，同比下滑6.1%，排名第八，也是中国品牌中唯一进入销量榜前十的一款车。作为中国轿车的销量担当，也几乎是中国轿车的门面所有，帝豪经历了全新改款后，竞争力进一步提升了。而在吉利品牌阵营中，帝豪也是和博越并驾齐驱的存在，更是吉利轿车的重要贡献者。

第九名：雅阁；1月销量22118辆

雅阁1月销量22118辆，同比下滑6.5%，排名轿车市场第九，也是唯一进入榜单前十的中级车。作为中级车的代表车型，在中国市场上，它力压帕萨特、雅阁、迈腾、君威、天籁等竞争对手，再次夺得2019年中级车销量冠军。而在混动车型热销后，雅阁的实力进一步增强，也巩固了其在中级车市场上的地位。

第十名：思域；1月销量22051辆

神车思域1月在华销量同样超过2万辆大关，达到22051辆，同比增幅14.4%。经历了2019年的全新改款后，思域的销量提升不少，尤其在华市场上表现出色，多次有过月销过2万辆、进入热销榜前十的表现。思域不仅是本田的销量担当，也是全球销量最好的十款轿车之一。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

根据乘联会公布了2020年1月份SUV销量数据：1月份SUV销量80.4万辆，同比下降14.5%，环比下降18.8%。从整个销量来看，我们可以看到汽车销量出现明显下滑，但也有些车型成为了本月的黑马，销量同比大幅度增长。今天，我们就来看看1月份SUV排行榜前十，到底有哪些车型登榜？

从排行榜前十来看，哈弗H6虽然同比出现下滑，但仍稳居排行榜冠军的位置，不过和第二名的长安CS75也就差几百台，自从长安CS75PLUS上市之后，长安CS75的销量蒸蒸日上。大众途观在1月份表现大幅下滑，排名掉到第八名，而大众探岳成为了同比增长最多的车型。

第一名：哈弗H6

哈弗H6凭借着超高的性价比和良好的口碑，受到广大消费者的青睐，在1月份中更是拿下了冠军宝座。随着一代代的更新，哈弗H6越来越年轻时尚，配置方面越来越丰富，搭载的1.5T和2.0T发动机，给消费者更多的选择，大大满足了消费者的日常需求。

第二名：长安CS75

长安CS75?PLUS在去年成都车展上首秀，赢得了很多消费者的关注，有了长安CS75?PLUS的加入销量有了明显的提升，在1月份的销量达24863辆，和冠军的位置仅相差700余量，同比增长54.9%。长安CS75?PLUS外观设计造型很年轻化，很符合年轻人的审美，开出去回购率也很高，空间大、配置高更是符合了年轻消费者的心。

第三名：本田CR-V

本田CR-V在1月份的销量为22332辆，不仅突破了2万辆大关，而且同比增长了42.1%，并且夺得了1月合资SUV销量冠军。本田CR-V一直表现很不错，虽然之前因机油增多的问题沉迷了一段时间，但是丝毫没有影响销量。在外观时尚、内饰配置及动力表现都很不错，特别是出色的底盘和油耗方面更是圈粉无数。

第四名：吉利博越

吉利博越在1月份的销量为22121辆，同比增长1.5%，在汽车行业整体大幅度下滑的状态下，能有这样的成绩实属不易。随着博越PRO的上市，吉利博越更是收获了不错的销量表现。外观时尚、空间大、配置丰富，从价格来看也亲民。期待吉利博越在未来能够带给我们更好的销量。

第五名：奔驰GLC

奔驰GLC在1月份销量为19046辆，同比增长54.2%,成为1月份豪华SUV销量的冠军，超越了奥迪Q5。奔驰GLC外观设计稳重大气，内饰的设计也符合年轻人的审美。虽然奔驰GLC频频出现质量，遭到车主的投诉，而且还因其他质量问题遭到召回，但是销量似乎并没有太多影响。看来品牌的影响力很重要。

第六名：大众探岳

大众探岳在1月份的销量为17134辆，同比增长257.5%，成为同比增长最多的车型。时尚的外观和丰富的配置，加上大众品牌的影响力，销量一路攀升取得很不错的成绩。不过，大众探岳因出现质量问题频频遭到车主的投诉，在投诉排行榜中也看到了探岳的身影，在未来能否影响销量呢？

第七名：广汽传祺GS4

广汽传祺GS4在1月份的销量为16771辆，同比增长133%，排名第七名。传祺GS4在去年11月份完成了全新换代，在全方面做了大幅升级，在2020年1月份取得了很不错的成绩，更获得了更多消费者的认可。

第八名：大众途观

大众途观在1月份的销量为15435辆，同比下滑41.6%,和前几个月相比销量出现明显下滑。而大众探岳自从上市以来，就备受消费者的喜爱，而在近几个月中的销量更是超越大众途观，随着其他品牌车型的到来，大众途观在以后的压力会越来越大。

第九名：荣威RX5

荣威RX5在1月份销量为15195辆，同比增长21.9%，在整个车市大幅下滑状态下，能有这样的销量实属不易。荣威RX5不断的更新换代，在各方面都有了全面提升，特别是在智能互联方面，荣威RX5绝对保持领先状态。

第十名：日产奇骏

日产奇骏在1月份的销量为15031辆，同比下滑16.8%，日产奇骏在去年SUV排行榜取得第三的好成绩，但是在今年第一个月中表现不利，不仅销量下滑，销量也落到排行榜第十名。这也和车辆存在变速器问题有很大的关系，一直存在的质量问题厂家到现在也没有解决。

总结：

从排行榜前十来看，虽然整个车市出现大幅下滑，但是部分车型出现同比增长状态，说明在2020年中SUV车市的竞争将会更激烈。自主品牌哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等表现都很不错，而奔驰GLC在本月中成功登榜，意味着豪华品牌将会越来越受消费者关注。

随着各厂商1月份销量的公布，各个细分市场销量排名也相继出炉。根据乘联会数据显示，1月份国内轿车总销量达81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。1月份车市销量的大幅下滑，主要受春节假期和疫情的影响，但也可以从中发现国内车市“寒潮”并未退去，仍在蔓延。

在1月份轿车销量排名前十中，朗逸、卡罗拉销量大幅下滑，跌幅超过了10%。而大众新宝来销量却暴涨，增幅达20.7%。此外，本田思域、速腾销量涨幅也比较明显，分别为14.4%、13.8%。下面来看看各车型的具体表现情况。

NO.1大众新朗逸

1月销量：43038辆，同比下滑20.5%

毫无悬念，1月份轿车销量冠军又被朗逸霸占。1月份朗逸销量为4.3万辆，但同比下滑20.5%。朗逸销量大幅下滑，除了受春节假期及车市大环境的影响之外，自身产品力不足及比较严重的质量问题是主要因素。在1月份轿车质量投诉排行榜中，朗逸位居第二，仅次于帕萨特。

NO.2日产轩逸

1月销量：39987辆，同比下滑7.2%

日产轩逸1月份销量为3.99万辆，与朗逸仅有3千多辆的差距。不过，日产轩逸1月份销量也有小幅下滑，同比下滑7.2%。轩逸换代后产品力并没大幅提升，尤其是在配置方面与对手相比过于“寒酸”。而变速箱顿挫、异响、自动启停故障等诸多质量问题，成为轩逸销量下滑的主要因素。

NO.3大众新宝来

1月销量：31264辆，同比增长20.7%

新宝来1月份销量达3.12万辆，同比增长20.7%。大众宝来销量大幅上涨主要得益于终端市场的大幅降价，同时宝来传奇版车型的推出拉低了整体售价，使其在同级产品中竞争力大增，进一步抢占了原来捷达的销量空间。

NO.4大众速腾

1月销量：28774辆，同比增长13.8%

速腾1月份销量为2.87万辆，同比增长13.8%。虽然整体车市大环境仍不景气，但速腾销量涨势却很明显，除了较强的产品力之外，终端大幅优惠也是其销量大涨的一个主要因素。另外多年来速腾的口碑优势，也是很多车企所无法比拟的。

NO.5丰田卡罗拉

1月销量：27637辆，同比下滑14.9

在去年表现十分出色的卡罗拉，在1月份也出现大幅下滑，销量为2.76万辆，同比下滑14.9%。换代后的卡罗拉虽然产品力大幅提升，尤其是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，这在同级产品中比较罕见。但卡罗拉售价相对较高，而且终端市场优惠幅度较低，进一步限制了其销量的提升。

NO.6别克新英朗

1月销量：25544辆，同比下滑10.9%

英朗1月份销量达2.55万辆，位居轿车销量排行榜第六位。凭借着价格优势，英朗市场表现比较抢眼。此外，值得关注的是，采用四缸发动机的新英朗即将在今年上市，相信新车的到来有望进一步带动其销量的提升。

NO.7丰田雷凌

1月销量：23983辆，同比增长11.5%

雷凌在1月份的表现同样十分出色，销量为2.39万辆，同比增长11.5%，位居轿车销量排名第七位。雷凌在去年5月份改款升级后，产品力有不小的提升。而且加上雷凌混动车型的优势，使得其在同级产品中竞争力比较强，如今也与卡罗拉逐渐拉近了差距。

NO.8吉利帝豪

1月销量：22232辆，同比下滑6.1%

吉利帝豪1月份销量为2.22万辆，同比下滑6.1%，位居轿车销量排名第八位，同时帝豪也成为了唯一一款闯进轿车销量排名前十的自主品牌。吉利帝豪之所以如此受到消费者喜爱，较低的终端售价以及多年积淀的口碑，使其竞争力更加明显。不过随着合资产品的逐步下探，帝豪的压力也在逐步加大。

NO.9本田雅阁

1月销量：22118辆，同比下滑6.5%

雅阁1月份销量为2.21万辆，位居轿车销量排名第九位。同时雅阁超越帕萨特，夺得1月份中级车销量冠军。雅阁在中级车市场表现如此强劲，与其强大的产品力有很大的关系，而且雅阁目前终端市场也有不小的优惠幅度，进一步增加了产品竞争优势。此外，帕萨特中保研糟糕的碰撞测试成绩，也给了雅阁乘胜追击的机会，而帕萨特在前十中已经不见踪影。

NO.10本田思域

1月销量：22051辆，同比增长14.4%

思域1月份销量为2.2万辆，同比增长14.4%，位居轿车销量排名第十位。作为一款“网红”轿车，凭借着强劲的动力表现赢得很多年轻人的芳心。尤其是在2019年实现升级换代后，更是连续多月实现销量过2万，而在2020年1月份，本田思域再度延续了这个好成绩。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

易车讯 日前，乘联会官方发布了2021年1月国内市场车型销量排行，新朗逸月销55738辆，成为单一车型销量冠军。

轿车方面，新朗逸超越了此前连续多个月的冠军轩逸，单月销售55738辆排在第一位，也是单一车型销量最多的车型。大众再次夺回“神车”宝座。截止到第十位帝豪，都有2400辆以上的销量，轿车市场需求旺盛。

MPV市场毫无悬念，继续是五菱宏光和别克GL8包揽前两位。五菱凯捷月销8639辆，新车发布时间不长，销量就排在第三位，看来不是MPV不受欢迎，一旦有足够的吸引力，需求是可以进一步释放的。

SUV方面，自主品牌的哈弗H6和长安CS75都以40000辆以上的销量排在前两位，并且与第三位的CR-V拉开了一万辆以上的销量差距。奔驰GLC以近两万辆的销量成为1月份卖得最好的豪华SUV产品。

新能源方面，宏光MINI EV不出意外继续领跑新能源销量榜，25778辆大幅领先特斯拉Model 3。

不到一个月，2021年就要宣布翻身了。回顾2021年初各汽车厂商设定的今年销售目标，他们现在的实现情况如何？今天我也给大家总结一下2021年国产汽车五大品牌的销售目标，客观的销售事实也证实了我们大部分国产汽车品牌在设定今年的销售目标时都是虚高的。下面就不多说了。我们来看看。

吉利

2021年销售目标：153万台。

1-11月累计销量：116.9万台。

目标达成率：76.4%

2021年，吉利汽车将销售目标给出153万辆，这意味着吉利将在2020年基本完成132万辆的预估增长率。但是理想化通常是丰满的，但实际上是骨感的。

不，在中国汽车工业协会近日公布的2021年1月至11月中国汽车品牌销量前15名中，吉利汽车仅以116.9万辆的11个月累计销量排名第二。而且这样的主要表现，也只达到了今年153万辆的销售目标的76.4%。尽管吉利汽车在12月还能再次勤奋最后一次冲刺，但大家都觉得能实现这一年度销售目标的概率还是很小的。归根结底，吉利必须在12月销售36万辆汽车才能实现这一销售目标，因此其难度系数也很明显。

长城

2021年销售目标：149万台。

1-11月累计销量：11.9万台。

75.1%：75.1%

长城汽车公司有很多畅销车型，比如哈弗H6。重型坦克300是客户关心的最有价值的汽车。此外，可能是因为他们对下半年新车销量的主要表现特别感兴趣。2021年5月，长城汽车将2021-2022年年度销售评估目标自由增加到121万辆，135万辆增加到149万辆，190万辆。

我老老实实，不调也可以。按照原来的建设规划，我还可以实现121万台的年销售目标。但是这一调，今年的销售目标一下子就结束了，不知道长城怎么想。

事实上，2021年1月至11月长城车辆累计销量为111.9万辆，同期增长16.3%，超过去年年销量总额。但即便如此，为了应对149万辆的年销售目标，长城车辆现阶段只实现了75.1%的年销售目标。所以，长城真的是虚高了下半年能获得的具体销售数据信息。设定一个稳定的销售目标不香吗？非要逞能？

长安

2021年销售目标：215万台。

1-11月累计销量：163.1万台。

75.86%的目标达成率：

长安汽车也是国内汽车品牌中的顶级汽车企业。起初，它追溯到洋务派阶段的上海洋炮局，然后成为金陵兵工厂。然后兵工厂西迁至重庆，逐渐拥有下一辆长安车。今年年初，长安汽车集团设定了年销售目标215万辆，集团还包括长安车辆、长安欧尚、长安凯成、长安超越等多个知名品牌。

然而，从汽车工业协会最近发布的1-11月长安品牌汽车累计销售数据信息的主要表现来看，长安汽车只完成了163.1万台的销售考试成绩。与今年年初设定的215万台年市场销售目标相比，目前的目标实现率仅为75.86%。因此，长安汽车在最后12月实现今年的销售目标也非常困难。

奇瑞

2021年销售目标：100万台。

1-11月累计销量：79.6万台。

目标达成率：79.6%

奇瑞是一家位于安徽芜湖的汽车公司。这家汽车公司一直以技术奇瑞而闻名。虽然它在互联网上的优并不高，但它有很多非常忠诚的粉丝。因此，在粉丝满意度和粘性方面，奇瑞排名第二，没有人敢说第一。在今年年初的一些大众场所，奇瑞营销公司经理贾亚权提到了奇瑞2021年的年市场销售目标，将影响100万台。虽然这不是官方网站上的声明，但这几乎意味着奇瑞集团在2021年将达成的所有市场销售共识。

现在看来，根据汽车工业协会公布的结果，奇瑞汽车1-11月累计销量为79.6万辆，与今年100万辆的销量目标相比，达到率为79.6%。自然，与吉利、长城、长安相比，奇瑞设定的销售目标更为传统。因此，12月，我们也希望奇瑞能够朝着明确的销售目标冲刺，争取销售业绩。

比亚迪

2021年销售目标：75万台。

1-11月累计销量：64.5万台。

目标达成率：86%

和奇瑞一样，比亚迪也有很多粉丝。作为中国新能源产业的管理者，比亚迪在2021年可以说是五彩缤纷。它不仅发布了宋PLUSDM-i，还发布了秦PLUSDM-i、鲸鱼、驱逐舰05等几款重磅新闻车系。所以就是这样的比亚迪，客户怎么会不喜欢呢？在销售目标方面，比亚迪没有向外界发布确立的今年销售数据，据内部人士介绍，比亚迪2021年的明确目标销售额为75万台，与去年拟定的40万台相比，总体销售目标可以说是翻了一番。

比亚迪现在怎么样如何？根据中国汽车协会公布的1-11月累计销售结果，比亚迪在2021年前11个月已经取得了64.5万次销售考试成绩，目标达成率达到86%。因此，如果顺利的话，比亚迪在12月份的最后一次销售冲刺后，成功完成2021年的销售目标应该没有问题。总之，在目标完成率和国产汽车品牌的知名度方面，比亚迪绝对是现在最耀眼的一个，那么为什么我最喜欢的朋友总是关心这个知名品牌呢？

最后，看了这五大国产汽车品牌拟定的2021年销售目标及其现阶段1-11月的销售情况，你觉得谁最有可能明确销售目标？你觉得吉利长城虚高本身今年销量主要表现的个人行为是什么原因，还是有什么看法？下面总结一下评价区域留言板的留言。让我们一起交流和讨论。

从2020年初疫情的不约而至到如今走过了整整一年时间，国内汽车销量也如同过山车般掠过谷底重登高峰。作为2021年的首月，乘联会也公布了今年1月份国内汽车销量，在这辞旧迎新之际，又有哪些车型迎来了开门红。

从乘联会公布的数据来看，1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。之所以同比增长较大，主要还是去年1月份处于春节假期以及疫情影响，因此相较而言，今年销量同比增长明显。

分级别来看，1月份轿车销量105.7万辆，同比增长29.1%，环比下降0.9%； SUV销量98.9万辆，同比增长23.5%，环比下降8.6%； MPV销量11.4万辆，同比增长15.7%，环比下降17.4%；新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%。

而从品牌来看，1月卖得最好的品牌依旧是一汽-大众，销量达到了23.23万辆，同比增长24%，占到市场份额的10.8%。

而在其之后的则是上汽大众、上汽通用，自主品牌销量最好的则是长安汽车，销量与吉利汽车平分秋色。同比增长50%以上的企业有长安、长城、宝马、奇瑞，表现优秀

轿车销量方面是同比增幅最高的领域，销量前十的车型当中，头部车型依旧还是朗逸与轩逸这两款。其中朗逸凭借着在空间、油耗、质量等方面的综合实力，加上如今已有的2.5万元优惠幅度，成为了1月销量最高的轿车。

而紧随其后的是日产轩逸，作为家用轿车代表的它在换代之后，智能化、空间、安全性、设计都有着不小的提升。并且换代经过一年半时间以后，轩逸也有着1.5万元的优惠幅度，性价比方面更显优势。

而力压宝来、速腾、卡罗拉排名第三的则是别克英朗，在经历换装三缸发动机导致的低谷期后，英朗通过推出了1.5L四缸发动机完成救赎。加上高达4.5万元的优惠，使得如今英朗落地价甚至不到9万元，在合资A级车当中性价比尤为凸显。

前十榜单中仅有一款B级轿车入围，那就是来自一汽-大众的迈腾。作为B级车中的均衡之作，迈腾多年的市场表现已经证明了其实力，而如今有着4万元优惠幅度后，也进一步助推其销量增长。

自主品牌方面，共有宏光MINIEV和帝豪两款车型进入前十，与其他车型相比，宏光MINIEV并不能称得上是传统意义的轿车，更像是一台纯粹的低价代步车。而帝豪则凭借着可靠的品质以及性价比，多年以来一直保持着稳定的销量。

SUV领域，与过去自主品牌SUV霸榜的情景不同，1月销量榜单中自主品牌只占到了4款车型。其中销量最高的依旧是哈弗H6，虽然柠檬平台打造的全新一代哈弗H6在三大件和安全性方面有了全面提升，但价格如今还较为坚挺。

因此哈弗H6目前采用了两代同台的销售方式，兼顾了性价比与产品力两个方面，让其在销量上稳居第一。

而排名第二的车型为长安CS75 PLUS，凭借着足够吸睛的外观、内饰设计，能满足绝大多数需求的配置，蓝鲸1.5T/2.0T发动机+爱信6AT/8AT变速箱的动力总成，长安CS75也成功在一众自主品牌SUV中脱颖而出，成为了哈弗H6最大的挑战者。

而本田CR-V则是合资SUV中卖得最好的车型，其搭载的1.5T地球梦发动机足够满足大多数人的动力需求，而油电混动的锐?混动版本又能兼顾燃油经济性。加上在空间、配置等方面都较为出色，也让其成为了家用合资SUV的代表。

值得一提的是，与轿车前十销量榜单全都为普通家轿不同，SUV前十榜单中出现了两款豪华品牌SUV，分别为奔驰GLC与奥迪Q5L。

作为一款售价高达39.78-58.78万元的中型豪华SUV， GLC蕴含着奔驰对于豪华感氛围的理解，加上2.0T高低功率发动机带来的驾驶质感，以及不错的实用性，在中型豪华SUV这一级别当中有着非常高的竞争力。

而同为竞争对手的奥迪Q5L，虽然在车内豪华感和科技氛围上稍逊一筹，但凭借着quattro ultra电控四驱带来的出色驾驶品质，以及高达9万元的优惠幅度。在同级别豪华SUV中，有着更大的价格优势。

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