cr150 发动机号在哪？铃木悍骏cr150是什么样的发动机其质量性能油耗怎样
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发动机的左下方。阿普利亚cr150发动机号码一般在发动机的左下方，换机油处，车架号码在车的龙头边上，不同品牌不同车型的车架号、发动机号打印位置也不一样，要仔细观察。
轻骑铃木的GR150是新上市的，它的设计思想和用途与五羊本田的威领、悍影，新大洲本田的战龙等相似，都是以山区载物实用为主设计，整车质量与性能与本田的上述几款车型相当，动力和油耗以也差不多，不过它的价格要比悍影等五羊本田的新款车略高些，它们实际用起来没有明显差别，根据自己喜好和价位来选好了。
由于进气量不稳定造成的。
1、当不该进入的空气，汽油蒸汽、燃烧废气进入进气歧管，导致混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
2、当泄漏位置只影响单个气缸时，发动机会出现更剧烈的抖动，冷车空转效果更大。
3、常见原因有：进气总管卡松动或软管破裂、进气管垫片泄漏、进气管破裂或进气管其他零件磨出孔外，喷油器O形圈泄漏，真空管塞脱落、破裂，曲轴箱强制通风（PCV）阀开度，活性炭罐阀常开，排气由于再循环（EGR）阀关闭不严。
不可以。所谓的普通胎是有内胎+外胎组合的，而真空胎是一个外胎（真空胎状态），原则上普通胎是不能更换真空胎的，因为真空胎是跟真空轮毂匹配，普通胎是跟普通轮毂匹配的，所以更换前要检查是否是真空轮毂，如果是真空轮毂是可以更换真空胎的（气门嘴是真空胎特有的，普通胎气门嘴是跟内胎一体的），更换真空轮胎后补胎就很方便，如果出现漏气用你刚才说的维修店只需要自动补胎液就可以了！
cr150加93号汽油。
拓展：
阿普利亚 CR150的车型定位是复古的cafe风格，同时有一点scrambler的元素；而鑫源400的车型定位则是更古老一点的scrambler风格
Cafe风格起源自20世纪60年代工业繁盛的英国，本质是赛车风格，只不过是绅士赛车、平民赛车。这些骑着自己的改装车去咖啡馆高谈阔论的英国绅士，内心也是有一颗赛车梦的。他们往往会在咖啡馆点一首歌，然后骑上自己的摩托车，跑到指定地点再返回，比赛要在音乐的结束前完成
Cafe赛车的改装特点就是轻量化、分离车把、驼峰坐垫等等。一切的改装都是为了速度和操控，所以Cafe风格的车子骑起来都不会特别舒服。
Scrambler风格则要早于Cafe。同样起源于工业革命后的英国，那个时代没有现在的越野风格，大家骑的更多的是类似于街车的standard造型。同样是因为从A点到B点的赛车运动，有想搞事的骑手直接不走蜿蜒的公路，选择直线前进，这就注定要驶过草地、泥地、河流、森林，你懂的...
Off-Road的行车方式对普通街车的挑战是巨大的。所以Scrambler的改装风格是龟背胎、加长减震、柔软坐垫、中置排气以及拆除不必要的装饰部件减重。
玩的人多了，有了文字和影像的记载，传承起来，就成了一种文化，一种风格。
所以，如果你是野孩子，更喜欢挑战Off-Road的骑行方式，那你应该选择Scrambler车型；如果你对生活格调有要求，更喜欢城市骑行，那你应该是Cafe风格。
2/动力和操控
Aprilia CR150搭载的是一颗高转150cc的单缸发动机，这颗来自比亚乔的心脏确实传承了阿普利亚的赛车精神（1969年，阿普利亚被比亚乔集团收购），压榨出了18匹的马力。排量虽小，但是却不可以小觑，可玩性非常高。想要驾驭这个性情暴躁的150cc绅士赛车，你得有一定的操控经验。
对比评测/阿普利亚CR150 vs 鑫源scrambler 400
鑫源scrambler400搭载的是一颗低扭400cc的单缸发动机，7000转最大马力29匹。400cc的大单缸，低扭还是很厉害的，起步干净利落。这台车的操控要简单一些，跟普通的摩托车并无二致。
对比来讲，这两台车的操控恰恰相反。CR150的低扭是硬伤，但是高转区间特别享受、高速稳定性也特别好，这会让你明白这车传承着赛车基因；鑫源400的低扭强大，起步迅猛，但是高转就糟糕了，动力软、震动大。
超重或者路面不好。
有很多原因，包括辐条的松紧度不匀，后胎气压打的太足，或减震器失效，走不平的路开的太快，经常载货，超重也会导致断条。
紧幅条整车轮后，重新紧得均匀一点。
可以。整备质量为133kg，成年男性可以轻松驾驭。前后碟刹+辐条轮胎CR150避震系统采用前倒置双减后常规双减。制动系统采用前后碟刹，前单碟刹盘匹配对向。
这款车并不是国产的摩托车，而是来自于阿普利亚的一款进口车型CR150，比较不错的是目前这款车型已经全面升级国四，并且在售价方面仍然保持与国三售价相同，为1.98万，不到2万。这款车并不是国产的摩托车，而是来自于阿普利亚的一款进口车型CR150，比较不错的是目前这款车型已经全面升级国四，并且在售价方面仍然保持与国三售价相同，为1.98万，不到2万。