2月汽车销量（2月高端轿车销量榜冠亚军特斯拉Model3和奔驰C级，怎么选）
- 2月高端轿车销量榜冠亚军特斯拉Model3和奔驰C级，怎么选
- 2月乘用车销量同比下降80%，各地刺激车辆消费的措施有哪些
- 近期长城汽车2月销量出炉，月销69037辆，同比增幅达18.34%，感觉怎么样
- 吉利2月汽车销量8.3万量，同比大降24%，你怎么看这个问题
- 2月仅售1155台，销量持续下滑，大通G50如何自救
- 2月份SUV，MPV，轿车销量公布了吗
- 12月轿车销量排名：轩逸反超朗逸夺得销量冠军
- 2019年12月汽车销量排行榜：朗逸突破6万 帕萨特同比涨74%
- H6销量暴走 CR-V夺合资销冠 12月SUV排行榜分析
- 2020年12月汽车销量是多少
近日，乘联会公布了2020年2月汽车销量排行榜，受疫情影响，2月份国内狭义乘用车销量仅25万辆，同比下降78.7%，销量规模仅相当于2006年2月，一夜回到14年前，虽然整体下降严重，但不乏亮点，在高端轿车榜单，特斯拉Model 3和奔驰C级分别以3900辆和3116辆获得该榜单冠亚军，两车虽然动力来源不同，但同属于豪华B级车，并且处于同一价位区间，在不限购的城市，两车难免会让很多用户纠结，让我们来对比一下，到底谁更值得购买？
外观篇
虽说纯电动车不需要进气格栅，但第一次见Model 3的前脸，还是有些别扭，倒是很有辨识度，而且居然看着看着就习惯了。两侧隆起的翼子板，和保时捷的车型有异曲同工之处，全LED大灯也是必不可少的，底部锋利的前唇，增添了一股运动气息。Model 3车身长宽高尺寸分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。侧面来看，全尺寸的黑色玻璃顶加上溜背轿跑的设计，着实夺人眼球，但夏天最好还是再配个车顶遮阳板。隐藏式银色门把手，有效降低风阻。前翼子板上的银色侧标带有辅助驾驶的摄像头。轮胎规格为235/45 R18。
奔驰C级分为行政版和运动版，今天我们选取更为热销的运动版。炫酷的家族式满天星前中网，配合中间的奔驰大标，霸气十足。两侧为几何多光束LED大灯，底部为AMG车身运动组件，前唇还有一条镀铬饰条贯穿。车身长宽高尺寸分别为4784*1810*1457mm，轴距为2920mm，作为加长版本，比Model 3大不少。侧面相对来说，比较传统，贯穿车身的腰线，下方的侧裙线营造俯冲感，底部有镀铬饰板装饰，轮圈为五辐AMG造型。
Model 3的小鸭尾高高翘起，相当明显。两侧为分体式LED大灯。底部也比较清爽干净，并没有太复杂的造型。
奔驰C级尾部则更丰富一些，同样有小鸭尾，但稍微保守一些。两侧一体式的C形LED尾灯。底部为双边共两出的镀铬排气，并被贯穿底部的镀铬饰条连接。
内饰篇
Model 3的内饰走的是极简科技风格。中间的15英寸大屏相当吸引眼球，几乎集成了Model 3的所有功能。贯穿中控台的木纹饰板，给人一种置身大自然的感觉，上方为贯穿式的空调出风口。三辐式多功能方向盘造型没有那么精致，但只有两个滚轮的操作方式，可以说把简约做到了极致。
奔驰C级的内饰可以说是同级豪华感最强的内饰，三辐式平底多功能方向盘，按键带有镀铬装饰板，相当精致，和Model 3一样，两车均采用怀挡设计。12.3英寸的液晶仪表盘，相当酷炫。10.25英寸的显示屏悬浮在中控台中央，下方为三个圆形的空调出风口。中央扶手前方的手写板为奔驰最新的COMMAND人机交互系统。
动力篇
国产版特斯拉Model 3搭载交流异步单电机，最大功率为175kW（238马力），峰值扭矩为375N.m，采用52kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为445km，官方0-100km/h加速时间为5.6秒，后置后驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬架。
奔驰C级共有三种动力版本，C200 L搭载1.5T发动机，最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩为250N.m，C260 L采用1.5T+48V轻混系统，综合最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩为280N.m，C300 L搭载2.0T发动机，最大功率为190kW（258马力），峰值扭矩为370N.m，传动匹配均为9速手自一体变速箱，有后驱和四驱版本可选，在官方公布的0-100km/h加速成绩方面，即使是最大马力的C300 L也需要6.3秒，要比Model 3差些。悬架系统前后均为多连杆式独立悬架。
总结：
车身外观来说，加长版本的C级车身尺寸优势明显，有AMG套件的加持，车头和车尾也是奔驰设计的更好看一些，但车身侧面Model 3的溜背轿跑造型更炫酷。内饰完全是纯电动车和燃油车两个阵营杰出代表的对垒，可谓见仁见智。动力上，Model 3的5.6秒零百加速成绩更让人兴奋。当然还要说一下特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶技术，虽然要多花56000元，但没有它，Model 3也失去了意义。如果是家里唯一的一辆车，小编还是偏向于奔驰C级，如果不止一辆，而且家里满足充电桩的安装条件，小编更推荐代表未来的特斯拉Model 3。
很抱歉，截止到目前为止，国家包括省级的政府还没有出台任何有利于车市消费的政策。
目前的政策仅是针对复工的企业还有就是近期发放了5000亿中小企业的贷款。
车市目前还没听到。
长城乃是一个奇葩，可以说是靠一个车型拯救了整个长城品牌！一个企业能有这波操作，真是太6了！Haval h6单车销量，接近了50万辆，在中国，前三甲轿车能达到这个水平，但是SUv，这个销量可谓是一枝独秀！
根据长城2月份销量，可以看出，在汽车大环境不好的情况下，并且大部分2月销售量较低迷，长城能够取得18%的正增长，还是非常不错的！如果仔细分析就会发现，2月份春节买车的基本都是工人阶级，也就是说靠工资收入的群体，买回家就是为了过年，这种氛围城镇更浓！而长城所有的品牌，都是针对这群人布局的，以H6为代表，10万多的价格，能取得这样的销售业绩情理之中！
但看整年的销售业绩，头两个月说明不出来啥，有可能是车企为了提振销量，专门耍的技巧，目的就是为了制造汽车大卖的氛围！
在此，鼓励各位车企朋友，汽车销量不佳不必担心，如果你制造出被人认可的一款神车，那么整个品牌都可以扬眉吐气！我们还是埋头研发，看看中国消费者都喜欢什么样的车型吧，投其所好！
3月6日晚间，吉利汽车发布2019年2月份未经审核数据，数据显示，2019年2月，吉利汽车总销量(包含集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为83552部，同比减少约24%；2019年首2个月的总销量为241945部，同比减少约9%。
这其实是汽车市场的缩影。
继1月汽车销量下滑16.7%之后，2月销量预计仍将继续大幅下滑，根据盖世汽车的统计，2月销量同比下滑将达到17%。
对于销量下降，吉利汽车在公告中表示，2月份较低的销量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。
不过，吉利的跌幅还是超过整个行业的水平了，24%VS17%，说明吉利自身还是存在问题的。
相比之下，日系王丰田2月还能逆势增长，这又说明什么问题？说明中国部分消费者的丰田信仰还是很深的。
吉利的遭遇，和国产车的遭遇有关。
目前，中国消费升级和降级同时进行，高端车销量火爆，同时低端车却销不动。这就是目前的现状。
2019年1月份，吉利新车销量共计158,393辆，同比增长2%，已经表现疲态。
具体来看，远景销量暴跌，其中S1暴跌67%，远景暴跌46%，而增长最快的是领克，销量增长103%。
远景是吉利品牌里最低端的车，销量暴跌，而领克是吉利自主品牌里最高端的车，销量却大涨，这也印证了上面我提到的升级和降级同时存在的情况。
再看高端车型，奔驰级E1月销量大增32%，C级大增20%，成为豪车里表现最佳的品牌。其中奔驰单品牌销量首次突破了7万辆。
1月份，丰田汽车超越日产和本田，成为当月在华销量最高的日本车企，在中国市场终端销量达到14.7万辆，同比增长15.3%。
国产自主车之所以干不过外资进口和合资车，质量是最大的问题。德系里奔驰和日系丰田，因为长期良好的口碑，一直都保持不错的销量。即便是今年2月，可能是今年最惨的一个月，丰田依然能够保持增长，可见口碑之佳。
反观国产车，由于如今互联网的发达，信息传播非常迅速和即时，导致只要有质量问题，都能被消费者知晓。比如广汽传祺的GS4车型，去年1月份销量高达3.4万辆，但是今年1月份只有7200辆，销量暴跌近8成！原因就是变速箱大面积漏油，老车主集体维权。
即便汽车已经发展到今天，中国自主品牌研发的发动机，变速箱，以及悬架都还不能完全令人满意，小毛病不断，大毛病比如变速箱，也是令人头疼，毕竟变速箱如果过了质保更换成本上万，太过于昂贵。
吉利作为自主品牌的老大，也不能幸免于难。比如远景，去网上搜下质量问题，也是非常多的。车身异响，生锈都算小毛病，变速箱卡顿，甚至坏掉，也是有案例的。
怎么应对质量问题呢？吉利的做法是试，变速箱什么都试过，AT，CVT，双离合，什么都有，但问题是什么都没做好。像长安的自主车，很多都用进口的变速箱了，直接沦为组装厂了，没什么自主研发了。
三大件，成为自主品牌和外资合资品牌差距的鸿沟。外观和配置，成了唯一能拿得出手的东西。
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大通G50想要“自救”只有“端正态度”
大通汽车是一个在商用车型领域知名度较高的品牌，皮卡车销量中规中矩，但从装配π系列的先进柴油机之后的评价很好；轻型客车V80是曾经的国产轻客之光，V90终于成为了轻客旗舰车，在这辆车开始发力后，国产轻客的市占率做到了和合资车平分秋色。
所以大通是个很有价值的品牌，但是这个品牌的乘用车型难以给出好评，包括曾经销量还不错的G50-MPV。
大通G50近期的销量曲线走势很难看，首月环比大幅下降，二月份虽然下滑幅度有所减慢（－3.96%），可是销量已经低至1309辆。
基础参数解读
车身尺寸为4825*1825*1778，轴距2800mm，属于紧凑级MPV，是比较适合家用的选项；发动机用1.5T四缸机，老款的1.3T三缸机淘汰了，动力总成也可以给出好评了；配置方面没有什么不妥，8.78、9.88万的手动和自动挡低配也有ESP，在MPV车型里就算配置不低，9.78、11.08万的版本有侧气囊和头部气帘，保护还是挺全面的，似乎并没有什么明显不足，尤其是价格真的不高。
为什么看起来挺不错的大通G50的销量越来越差，也从来没有成为真正的热销车呢？这就要看变速器了。
大通G50装备的手动变速器没有什么问题，小概率出现故障是正常的；但是自动变速器的问题就比较多了，换挡顿挫、异响与高温保护导致换挡失灵，这些问题都挺严重；而造成这些通病的核心因素是这台双离合变速器用的是“干式双离合器”！上汽集团旗下有三个自主品牌，分别为名爵、荣威和大通，曾经的荣威名爵评价也不好，原因正出在这台变速器上，同期的自主品牌基本都淘汰了干式双离合（奇瑞除外） 。
所以荣威名爵陆续升级为湿式双离合，然而早期积累的问题没有完全消化，以至于至今也还是不温不火。
综上所述，大通G50的问题仍旧出在变速器上，使用这种变速器不仅会降低车辆品质，还会毁掉品牌的口碑；所以G50需要抓紧升级换代，否则等待口碑耗尽，结局就会和D60一样了……大通D60-SUV全系干式双离合，定价为11.58-14.88万，很显然在这个价格区间内与哈弗H6、博越、CS75PLUS以及超级混动宋系列相比，D60只能用工业垃圾来评价，所以这辆车的月销量只能达到平均几百台。
：天和Auto-汽车科学岛
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2020年3月10日乘联会公布了2月份SUV、MPV以及轿车车型前15名的销量数据，从各车型的销量数据来看，和往年的成绩确实是没法比的。不过，这也是可以理解的，整个2月份大家都是足不出户，经销商也都是关门的状态，所以大家在2月份的销量都不好。据乘联会最新综合销量数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4％；1~2月份累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。下面咱们就来看一看各车型的销量成绩都如何。
2月份SUV榜单
2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%。
从此次公布的榜单来看，前15名车型中，我们自主品牌占到了9个席位。排在第一名仍然是哈弗H6，这款车在今年的2月份销量为4033台。哈弗H6在国内的知名度还是非常高的，这款车有着非常不错的性价比，使用黑色车标之后档次感也提升了很多。第二名的是长安CS75，销量为3668台，第3名是大众途观销量为3456台，观致5SUV在2月份成绩很不错，排在第8位，销量为2083台。
2月份MPV榜单
2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%。
8到15万元级的7座MPV车型一直深受消费者的喜爱，从此次公布的榜单来看，前15名车型中有11款都在8到15万元这个价格区间里。五菱宏光在2月份的销量为4904台，位于MPV销量排行榜的第一名，别克GL8的销量为2182台，位于第二名，宝骏730的销量为879台，位于第六名。吉利嘉际，大通G50，广汽传祺GM6这三款12万级的MPV车型都在榜单中，足以能说明这三款车型还是很受消费者认可的。
2月份轿车榜单
2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%。
大众朗逸在今年2月份的销量为8263台，位于轿车销量排行榜的第1名，紧随其后的是日产轩逸，销量为5668台，而在此次公布的轿车榜单当中，特斯拉Model 3（估）的成绩还是很抢眼的，销量为3900台，位于第5名。吉利帝豪以3666台的成绩排在第7名，不得不说，吉利帝豪自身的综合实力还是非常强的，如果有10万元的预算，选择吉利帝豪也不错。
?如今很多消费者在买车之前都会考虑这款车是否省油，性价比高不高，后期保养和维修费用是否便宜等等问题，成为很多人购买家用轿车的标准。而且在10万价格左右的紧凑型轿车市场中，占据国内轿车市场的大多数是合资车型，随着乘联会公布2019年12月的轿车销量排行榜，接下来看看榜单中有没有我们熟悉的车型。
12月轿车销量排名
?乘联会公布了2019年12月汽车销量数据：2019年12月，国内狭义乘用车零售销量214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。2019年全年，狭义乘用车累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。
?从12月轿车销量排行中可以看出，日产轩逸以61980辆的销量优势超过了老大哥朗逸，取得了12月轿车的销量冠军。而朗逸在12月的销量为50778辆，排在了第二名的位置。轩逸与朗逸这两款合资车型，在紧凑型轿车市场中可算是旗鼓相当的对手，算是国内家轿市场的明星车型，两者都有着激烈的竞争关系。在轿车销量排行中，其中大众旗下的车型是最多的，占据了5个名额，分别是朗逸、速腾、宝来、帕萨特、桑塔纳。而日系车型只有轩逸、卡罗拉和雷凌，占据了3个名额。美系车只有别克旗下的英朗，以23626辆的销量排在了第8名的位置。最让小编惊讶的还是国产车型北汽EU系列能够上榜，以21963辆的销量排在了第十名，这也是得益于北汽新能源EU7和EU5的发力，目前大多数网约车车型都是北汽EU5系列的车型。
2019年轿车累计销量
?朗逸以微弱的优势超越轩逸夺得2019年轿车销量冠军。
日产轩逸
?日产轩逸算是蓝鸟全新换代的车型，堪称“小天籁”，轩逸在外观上与家族车型天籁有着很多相似之处，整体外观的层次感和高级感都表现的不错。2712mm的轴距在同级车型中表现优异，而且轩逸的座椅被称为“移动小沙发”，可见它的舒适性表现不错，内部空间相对来说也比较宽敞，不会感到特别拥挤。百公里油耗不到6个，算是一款比较省油的家用轿车。
?如今在轿车领域这块，国产车型与合资车型还是有着很大的差距，还是希望能够加快追赶的步伐，毕竟国产车企比合资车企更懂国内消费者。
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近日，国内乘用车市场各大车企12月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年12月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
2019年12月份乘用车市场销量实现216.2万辆，较去年同期218.4万辆下降1%。2019年1-12月累计狭义乘用车市场实现销量2110.3万辆，较去年同期2325.5万辆下跌9.3%。
整体：乘用车整体同比下跌1%（产销数据查询）
12月经销商加大优惠力度，希望完成厂家制定的年度任务，环比增长6%，但由于市场不景气、消费信心不足，12月同比仍在下滑。从乘联会批发表的初稿数据中发现，今年累计销售高于累计生产13万余辆，厂家处于去库存的一个状态。12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，2019年1-12月新能源乘用车批发106万台，同比增速5.1%。
盖世汽车研究院预计2020年新能源乘用车销量为120万辆，主要考虑新能源汽车的较高渗透率超过2020年新能源汽车积分的配额，以及新能源汽车补贴的退坡。由于受到全球经济短期内前景黯淡、不确定的地缘政治和全球贸易关系、薄弱的劳动力市场、放宽房地产的政策调控、政策及法规实施不稳定、购车意愿薄弱等不利因素的影响，盖世汽车研究院预计2020年整体乘用车市场下跌3%左右。盖世汽车2020乘用车市场产销预测数据开始预定，欢迎垂询。
2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续24个月高于警戒线。
从乘用车整体情况来看，轿车中仅轩逸、雅阁、领动、思域、荣威i5同比下滑，SUV中仅哈弗H6、途观、宝骏510、MZ?ZS、奇骏同比下滑，MPV仅一款五菱宏光，且同比下跌10.6%，其余车型同比出现了不同程度的增长。
轿车：朗逸销量突破6万（产销数据查询）
2019年12月份轿车市场销量实现101.5万辆，同比下跌0.5%，跌幅大幅收窄。1-12月轿车市场累计销量达1026.9万辆，累计同比下跌10.9%。
12月朗逸批发量突破六万辆，在被轩逸连超2个月后，再次夺回销量冠军。12月大众朗逸家族推出入门级新车启航，售价9.99-12.29万元，与新轩逸经典9.98-11.86万元的售价在同一区间，可以看出朗逸、轩逸竞争将更为激烈。
卡罗拉依旧保持第三，与第一、二名差距较大，但换代后的卡罗拉终端依旧没有优惠，能取得如此成绩可见其产品力之强大。排名第六的帕萨特，12月同比增长74%至29,390辆，帕萨特虽然在中保研碰撞测试中把A柱都撞断了，安全成绩倒数第一，但目前情况来看，对其销量影响甚微，其依旧是中级车销量冠军。
北汽EU系列进入前十排名第九，北汽新能源在2019年1月份，正式与滴滴出行成立了合资公司——京桔新能源汽车有限公司，致力于新能源汽车运营、出行服务等战略业务，消化了其部分EU5车型。
SUV：奇骏?逍客双双跌出前十（产销数据查询）
2019年12月份SUV市场销量实现100万辆，同比增长0.9%。2019年1-12月累计销量946.7万辆，同比减少5.6%。
12月SUV榜单较11月新进入5款车，相对11月新进入现代ix35、传祺GS4、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7；探歌、哈弗F7、VS5、远景X3、缤越跌出榜单。
SUV连续三个月同比正增长，其中哈弗H6销量连续3个月破4万辆，?CS75?PLUS的上市，助力CS75系列的热度持续上升，12月销量再次上升，12月售出2.9万辆，连续3个月排名第二。前十车型中哈弗品牌占了两款，12月哈弗M6也进入前十。
12月奇骏和逍客跌出前十，奇骏作为日产的主力车型，12月同比下跌28%，2014年换代上市的奇骏，处于产品生命周期末期，外观和内饰在同级别中优势较少，大众途岳、探歌等新车上市，RAV4也在2019年10月换代，都给其带来压力。
豪华品牌中，奥迪A6L销量同比上涨0.8%，奥迪A6L?2019年1月换代上市以来，上市之初由于终端优惠较小，销量呈现大幅的下滑，后随着优惠的增长销量开始回升，但2019年全年下跌15%。而奔驰E级2019年上涨8%，宝马5系上涨11.5%。
MPV：宝骏RM-5四个月累计销量突破3万（产销数据查询）
2019年12月份MPV市场销量实现14.8万辆，同比下跌15.3%，跌幅收窄。2019年1-12月累计销量136.7万辆，累计同比减少19.9%。
五菱宏光同比下滑11%，累计同比下滑21%。别克GL8同比增长5%，属于中高端MPV市场表现较好的，宝骏730和360都出现了比较大幅度的下滑，新宝骏RM-5自9月上市以来，一直位于前十。大通G10和风光330?12月进入前十。
随着12月销量SUV销量排行榜的发布，2020年各大品牌车型的年终销量也公之于众，从榜单的数据来看，哈弗H6销量一骑绝尘，超过5.5万台的数据成为国内最畅销的SUV。而本田CR-V的年度总销量也达到近25万台的水平，成为合资品牌SUV的销冠。下面我们就来分析一下12月SUV销量榜前十的车型，看看他们的具体表现如何。
一、哈弗 H6 12月销量：55632 年度销量：376864
今年，哈弗推出了H6的第三代车型，在上市之前很多人都不看好第三代H6的销量，因为在动力系统上没有做调整，并且价格还有不小的提升，所以很多人都看衰H6的销量。在很长一段时间CS75Plus一路高歌猛进，所以不少人预测H6的王者地位不保，会被对手超越。
但是显然很多人都小看了长城最新的柠檬平台，凭借全新的底盘设计，更加时尚的外观、内饰打造，第三代H6在上市之后就开始帮助车型销量增长。尽管今年收到了疫情的影响，但是哈弗H6还是完成了年销37万台的数据，可见国内消费者对于这款车型的喜爱。
二、本田CR-V 12月销量37579 年度销量249983
本田CR-V在12月份的销量就像开了挂一样，3.7万台的销售数据对于一台定价不低的合资SUV车型来说实在难得。其实本田CR-V的持续热销，与其强大的产品力和成功的年度中期改款是分不开的。
本田CR-V基本上没有明显的短板，外观、内饰的设计都非常时尚，同时空间大，1.5T的销量发动机动力也很强，加上保值率方面的优势，很容易就征服了消费者。而在中期改款后，本田CR-V不光外形更加新鲜，并且配置也大幅增加，性价比进一步提升。以近25万台的数据赢得合资SUV销冠也是实至名归。
三、吉利博越 12月销量30066 年度销量240811
博越作为吉利最成功的SUV车型，可以说帮助吉利实现了SUV车型的突破。凭借出色的产品力和精致富有科技感的内饰，赢得了不少消费者的认可。而博越pro的推出，更是让博越品牌更进一步，成为国产SUV新三剑客之一。
博越最好的一点就是通过两代同堂的销售策略，将市场细分化，博越主打10万元以内的市场，能够提供出色的性价比。而博越pro则主打10-15万元的市场，为消费者提供更好的产品力。
四、大众途观L 12月销量27316 年度销量178574
2020年对于大众途观来说并不顺利，由于中保研测试成绩不佳，所以对品牌安全性的冲击非常大。但是途观L的销量却没有受到很大的影响，主要原因我认为就是目前车型的终端优惠幅度非常大，低配版车型的价格甚至只要16万元左右，对于很多消费者来说性价比是非常高的。
而且途观L的空间表现在同价位车型中非常有优势，加上大众品牌的背书，能够取得高销量就很容理解了。
五、长安CS75 12月销量24011 年度销量168272
在今年年中的那几个月，长安CS75的销量可以说势如破竹，大有取得哈弗H6的趋势，甚至在个别月份，两车的销量差距只有几千台。而消费者对于这款车型的期望值也是很高，希望能够有一款全新的车型来引领SUV市场。
但是事与愿违的是，CS75在下半年销量开始徘徊，接连出现的质量问题和公关问题都引起了消费者和媒体的反弹，所以在最近几个月的销量不升反降，并且与哈弗H6的差距越拉越大。
六、本田XR-V 12月销量23773 年度销量168272
有一款本田车型，而且还是价格不低的小型SUV。本田XR-V作为最早在国内出现的小型SUV之一，市场已经是根深蒂固。而且在完成中期改款之后，XR-V的销量进一步提升，目前已经来到了销量榜的第六位，其实力还是值得肯定的。
七、别克昂科威 12月销量22497 年度销量167880
说道中型SUV中谁的性价比最高，昂科威敢说第二相信没人敢说第一。凭借豪华的内饰，大气的外观，昂科威在推出之时就收获了一波粉丝。虽然开售是不菲的价格让其销量并不见长，但是随着优惠幅度的提升，昂科威现在已经跌入了15万元区间，对于很多消费者来说是非常有吸引力的。所以，性价比就是昂科威成功的重要原因。
八、《a class=“baikekeyl“ href=https://www.sgcarnews.cn/qj/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
2020年12月中国汽车行业销量预估完成280.2万辆。
2020年岁末，中国汽车行业销量同比增长5.4%；2021年，中国汽车市场将缓慢增长。
根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2020年12月中国汽车行业销量预估完成280.2万辆，环比增长1.2%，同比增长5.4%。
2020年12月，从细分车型来看，中国乘用车销量同比增长5.9%，商用车销量同比下降4.4%。
扩展资料：
据介绍，2020年，中国汽车产业克服了国内外供应链断裂和零部件短缺的困难，迅速恢复生产。在国家一系列鼓励政策支持下，汽车产销两旺，一改前两年产销下降的颓势，连续9个月实现正增长，月度生产创历年新高。在补贴大幅退坡的不利因素下，新能源汽车产销仍有望超过上年，继续保持世界领先。
中国汽车工业协会披露，2020年，中国汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%；从细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。
中国汽车工业协会预计，2021年中国汽车市场将缓慢增长。
参考资料来源：新华网-2020年12月中国汽车行业销量同比增长5.4%
