宝马m340i什么时候上市（2020款宝马330i上市时间） ♂
宝马m340i什么时候上市（2020款宝马330i上市时间）- 2020款宝马330i上市时间
- 宝马新款3系最新谍照 有望于2022年内亮相
- 宝马240i什么时候引进
新款宝马330i上市时间2019年9月9日，配置：1、这款330iM运动曜夜版并非加长版本，它的车身长度是4米65，轴距是2米81，虽然不如加长版那么夸张的后排，但家用是完全足够的。内心火热，不只是外表很唬人而已；2、作为运动车型的标杆产品，宝马3系的动态表现没有让人失望。只是如果没有体验Sport+模式的话，我的感受可能是宝马3系真正向市场妥协了，它的操控运动性与舒适性几乎是一个50：50的状态。虽然运动风格座椅，一坐进去就把你整个包裹起来，宛如坐进跑车驾舱一般。高功率版本B482.0T发动机动力也像是一个无底洞，给你充足的驾驶信心。但转向手感不如之前那么紧绷以及底盘的舒适性调校还是让人感觉明显有向舒适性靠拢的意思；3、直到我将驾驶模式调至Sport+。在切换Sport+模式之后，这台330iM运动曜夜版似乎瞬间被打了鸡血，整个中控的氛围瞬间切换成了红色的战斗背景，油门的响应也变得更加积极，只需轻轻一点，就能感受到一股强大的推动力推着你向前，ZF8AT的变速箱表现同样惊艳，与B48的搭配可谓天衣无缝。
易车讯?近日，有海外媒体曝光了宝马3系将会拥有看起来更加时尚的前脸设计，前大灯组灯腔内双“C”型的日行灯设计是该车的标志性元素，造型会更加新潮，可以看到测试车安装了大量的M运动套件，还有醒目的尾翼，进一步提升了整体的运动感，该车预计是海外销售的新款M340i车型。
通过此前的谍照可以看到，新款宝马3系会采用由iX开启的曲面双联屏设计，虽然谍照仅揭露出一点细节，但是目前基本能确定的是，未来该车可能会拥有与宝马i4相近的内饰设计，不仅具有更强的科技感，人机交互便利性也会得以升级。
动力系统方面，预计新款宝马3系将会继续主打2.0T发动机，同时可能也会增加48伏轻混系统的使用频率，并且还会提供插混版车型，同时纯电动车型也在计划中，将会被命名为“i3”，而新款M340i车型预计会继续搭载3.0T发动机。
宝马240i2022年第三季度引进。M240i的前轮轮距加宽了63mm，后轮轮距加宽了35mm，M240i还在车头底部增加了风刀和分离器设计，进一步减少车辆行进时的升力且起到扰流作用。M240i的外后视镜采用了MPower车型同款设计，不仅提升颜值更有益于空气动力学表现。
宝马240i优点
宝马m340i国内上市时间（宝马X3 M40i／X4 M40i上市 售62.99万元起） ♂
宝马m340i国内上市时间（宝马X3 M40i/X4 M40i上市 售62.99万元起）- 宝马X3 M40i/X4 M40i上市 售62.99万元起
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易车讯 5月23日，宝马X3 M40i和X4 M40i正式上市，售价分别为62.99万元和65.99万元。两车基本采用了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，动力方面，两车将搭载3.0T直列6缸发动机。
新车基本延续了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如黑色高光M双肾型进气格栅采用双板条设计，双齿多边形排气尾管、M性能车后扰流板等，此外，新车还标配了采用双色设计的21英寸M铝合金轮圈。
在车漆选择上，两款新车提供了包括磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制车漆可选，并且为了庆祝宝马M品牌成立50周年，两款新车将标配凸显经典传承与周年纪念的BMW M 50周年专属车标。
车辆内饰的整体造型没有变化，但细节方面，车辆配有带M标识的专属迎宾踏板、M运动型座椅、M运动型多功能真皮方向盘等，并且还采用了碳纤维饰条。配置方面，新车配有双12.3英寸液晶仪表以及中控屏幕，并且搭载了50米循迹倒车功能。
动力方面，新车搭载了3.0T直列6缸发动机，发动机最大功率245kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅需5.2秒。此外，新车还配备了可变运动型转向系统、DSC动态稳定系统、M运动悬架和M运动型差速器。
根据易车App“热度榜”数据，宝马X3车型的热度在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。
可以。宝马440i是在2021年12月正式引进国内的，在当地的宝马4S专卖店购买即可，可以保障质量问题，官方指导价分别为62.99万元和65.99万元人民币，宝马440i新车动力还将会搭载了2.0T低功率、2.0T高功率发动机，2.0T柴油版发动机的，M440i将是搭载了3.0T发动机的，深受人们的喜爱。
宝马m340i是进口车，宝马m340i没有国产车。M340i宝马采用升级版b58b30发动机，为3.0升直列六缸涡轮增压发动机。宝马m340i的发动机有374马力，最大扭矩500牛米。宝马的B系列发动机是模块化发动机，包括b38、b48和b58。B38是1.5升涡轮增压三缸发动机，b48是2.0升四缸涡轮增压发动机，b58是3.0升直列六缸涡轮增压发动机。宝马新的m动力系列汽车也可以使用s58发动机，这是一种由b58发动机强化的高性能发动机。强化后发动机可以承受更大的功率，极限也更高。M340i用的是采埃孚的8at变速器，很多宝马的车基本都在用采埃孚的8at变速器。采埃孚的8at变速器拥有同级最快的换挡速度，这款at变速器的换挡速度堪比powershift。宝马m340i的前悬架是双球节独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。宝马很运动的车基本都用双球节悬挂，这是基于麦弗逊悬挂的改进。这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆。
?宝马公布了M340i xDrive车型在中国台湾地区的预售价，车型包括四门版Sedan，底盘代号G20和旅行版Touring，底盘代号G21，预售价分别是350万新台币折合人民币约81点02万元和360万新台币折合人民币约83点34万元。预计在台湾正式上市的时间在2020年年初， 宝马M340i在现款普通版3系的造型基础上，换装了多项M款套件，强化了运动及高性能属性。
国内买m340i的价格
其拥有专属样式的中网和外后视镜壳，前包围两侧的进风口处加入银色饰条装扮，采用宝马代号为792M的19英寸轻量化轮毂和M Performance四活塞前刹车卡钳，整车外观相对于普通3系，明显更具气势与性能范。
内饰部分，M340i的中控台造型设计与普通3系一致，配有12点3英寸的全液晶仪表和内置i，Drive 7点0系统的中控触摸屏作为车系的顶配版本，M340i的内饰自然会在质感及配置上较普通版有所提升。
【太平洋汽车网】2021款宝马3系预计于今年9月份上市。新车作为一款改款车型，在外观、内饰方面基本延续了现款车型的设计风格，主要变化在于在配置方面进行部分升级。据了解，2021款宝马3系将推出红色内饰。
外观方面，现款在售车型是宝马家族中的第七代车型，2019年6月在国内市场推出，我们推测2021款宝马3系，会在很大程度上延续在售车型的外观及内饰的设计风格，但会在细节上进行调整。
内饰方面，2021款宝马3系新增Sensatec火山红内饰，而现款车型只有摩卡色、黑色和干邑色三种内饰颜色，此举更能获得年轻消费群体的青睐。配置方面，除320i/Li之外都配备了无钥匙进入功能。此外，2021款宝马3系还将提供舒适套装，包括后备厢盖感应式开启、电动腰部支撑调节（四向）及电动后备厢盖。但是现款320i/Li标配的泊车辅助系统在2021款车型上改为选配。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）
易车讯 日前，新款宝马X3 M40i实车曝光。新车已于5月23日正式上市，售价62.99万元。作为宝马X3的高性能车型，新车以进口身份引入，在细节方面会和现款国产车型有所不同，最大的亮点是搭载了3.0T直列6缸发动机。
新车基本延续了现款国产车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如黑色高光M双肾型进气格栅采用双板条设计，双齿多边形排气尾管、M性能车后扰流板等，此外，新车还标配了采用双色设计的21英寸M铝合金轮圈。
在车漆选择上，新车提供了包括磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰等多种个性化定制车漆可选，并且为了庆祝宝马M品牌成立50周年，两款新车将标配凸显经典传承与周年纪念的BMW M 50周年专属车标。
车辆内饰的整体造型与国产车型保持一致，但细节方面，新车配有带M标识的专属迎宾踏板、M运动型座椅、M运动型多功能真皮方向盘等，并且还采用了碳纤维饰条。配置方面，新车配有双12.3英寸液晶仪表以及中控屏幕，并且搭载了50米循迹倒车功能。
动力方面，新车搭载了3.0T直列6缸发动机，发动机最大功率245kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅需5.2秒。此外，新车还配备了可变运动型转向系统、DSC动态稳定系统、M运动悬架和M运动型差速器。
根据易车App“销量榜”数据，宝马X3近三个月的销量为15528辆，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
过去的宝马3?Series，在一般车型与?M3?之间的差距相当大。以上一代?F30?世代而言，就算是?F30?小改款后动力最强的?340i?车型，其最大马力也仅来到?326?匹，与?F80?M3?标准版车型的?431?匹马力有着超过?100?匹的差距。面对对手如奥迪拥有?S4、奔驰推出?C?43?等性能车型的竞争态势，3?Series?增列?M?家族车款确实有其必要性。此外，宝马原厂在?2019?年开始，也宣布不再像过去会以?MPA(M?Performance?Automobile)之名去区别?X2?M35i、M135i?等系列产品，而是统一以宝马M?家族对外沟通，强调车名数字前面有「M」、即可视为?M?家族之作，与?M2、M3、M5?等车款并未有太大差异。
宝马原厂于?2018?年?11?月巴黎车展发表第?7?代?G20?3?Series?Sedan?后，当时原厂即同步提供?M340i?xDrive?车型，以作为此代?3?Series?在?M3?发表前性能最强的?M?家族车款。后续?2019?年?6?月原厂追加代号?G21?的新世代?3?Series?Touring?旅行车时，亦将?M340i?xDrive?Touring?放在首波供应车型之列，而且宝马确认并不会替此代?3?Series?Touring?推出所谓的?M3?Touring?高性能版本，因此?M340i?即可视为?3?Series?旅行车的性能旗舰代表。
但究竟?M340i?xDrive?Sedan/Touring?相比对手的?Mercedes-AMG?C43?4Matic?、C43?4Matic?Estate?有何优势，试车组此次透过试驾?M340i?xDrive?Touring?来一探究竟。
Touring?优雅身形具魅力，M?Performance?镀铈件增添专属样貌
M340i?xDrive?Touring?其在车身尺码为?4,713x1,827x1,430mm、轴距为?2,851mm，尺码与?M340i?Sedan?完全相同、车重多出?100?公斤来到?1,770?公斤，相较前一代在轴距增加了?41mm。而?M340i?Touring?比起?320i/330i?Touring(车长?4,709mm)则是在车长多出?4mm。
而从外观来看，由于?M340i?采用?M?Performance?专属镀铈套件，因此在双肾形水箱护罩改采独特的?3D?网状设计，并拥有铈灰色涂装妆点。此外其在前保杠下方相较一般车型取消了?LED?前雾灯，下气坝进气口亦比起?M?Sport?套件车型乖张，搭配两侧直列式的镀铈导流鳍孔，整体不但相较其他车型具有专属识别，更自带不怒而威的气势。LED?主动头灯配置则相同，但?M340i?则多出远光灯自动切换辅助，照射范围达?530?公尺的雷射头灯须另行选配。
车侧部分，M340i?xDrive?Touring?由于旅行车身形，即便与?Sedan?版尺码相同，但在视觉上却有着更为修长的效果，上方的车顶行李架与窗框在?M340i?车型上是改采黑色涂装，以凸显其运动性格。值得一提的是，新一代?3?Series?Touring?的窗框，不再是宝马传统在窗框尾端的小巧?Hofmeister?Kink?倒勾曲线，而是一如宝马近期新世代产品，藉由整体向上收束的窗框，以全新的手法重新诠释?Hofmeister?Kink?的设计精神。除了?330i?以上拥有的全景天窗，M340i?专属的配置，则有包含后视镜镀铈涂装的外盖、前叶子钣?M?字样，足下采?19?吋?M?款?5?辐银灰双色铝圈(前?225/40?R19、后?255/35?R19)，配胎为性能胎?Pirelli?P?Zero?RFT?失压续跑胎版本，其内还拥有蓝色?M?款刹车卡钳与碟盘组。
来到?M340i?xDrive?Touring?的车尾，就不得不提到宝马旅行车独具特色的后挡风玻璃独立开启功能。这样便利于狭窄停车环境取物的配置，最早是始于?1992?年发表的?E34?5?Series?Touring、其后成为宝马旅行车家族的标配。但其实日前宝马原厂产品人员就曾对外表示，G21?3?Series?Touring?在开发过程中曾经考虑取消这样的设计，因为不少车主不知道如此的「隐藏版」功能、再加上制造成本偏高，最后是在许多原厂工程师积极争取下才将其保留。
而除了后挡玻璃的巧思外，新一代?3?Series?Touring?承袭?Sedan?的?L?型?LED?尾灯组，但藉由尾门立体摺线呈现更多的层次感。M340i?专属的诠释部分，则有包含镀铈?xDrive?与车型铭牌，后保杠下方还有双边单出矩形排气尾管。
内饰格局与?Sedan?大致相同，后厢底板藏有巧思
走进内饰，新一代?3?Series?Touring?大致延续?Sedan?车型的中控台架构，举凡采用?iDrive?7.0?界面的?12.3?吋虚拟数位仪表、10.25?吋中控荧幕皆如出一辙，其中控荧幕全车系标配「你好，BMW！」声控功能、3D?导航，标配的无线?Apple?CarPlay?亦无需再另行支付使用费。在?M340i?车型部分，除了?M?款方向盘、铝质格纹饰板、Sensatec?皮质中控包覆外，还标配了手机无线充电、464?瓦?Harman?Kardon?音响、以及?M?款车况抬头显示器，其抬头显示器的投影面积达?9.3?吋，必要时能显示匝道路口等彩色?3D?图示，M340i?车型还可显示转速等状态，搭配?iDrive?7.0?界面，整体视觉效果相当出色。
M?款方向盘的握感相当扎实，后方还具有换档拨片，但未如对手?M-AMG?C43?用上类金属材质、以及未有电动调整方向盘略嫌可惜。其它铺陈方面，M340i?xDrive?采用具有?3?色线点缀的?M?款缝线安全带，全车座椅也采?M?款?3?色元素点缀的?Vernasca?真皮包覆，其中双前座为跑车化座椅剪裁，搭配电动腰靠、椅垫前方腿靠手动延伸，整体包覆性与支撑性不俗。而来到后座，得益于此代轴距加长?41mm，此代?3?Series?Touring?拥有相当接近前代?F11?5?Series?Touring?的膝部空间表现，以笔者?178?公分乘坐，膝部空间拥有?2?个拳头、头部空间亦有?1?拳，后方独立单区恒温空调、双?USB-C?接孔一应具全，惟中央底板因后驱布局隆起还是略大。
除了标配?10.25?吋中央触控荧幕，M340i?还搭载?16?支喇叭的?464?瓦?Harman?Kardon?音响、手机无线充电功能。
「后厢底板自动止滑功能」是由底板上方的?4?条橡胶防滑滑轨组成，底板下方的?2?组电动马达，会在尾门关上、或车辆行驶时，自动将橡胶向上撑起，达到减少行李滑动的效果。
新一代?3?Series?Touring?后座椅依旧采?4/2/4?分离倾倒设计，可透过后厢电动释放钮快速倾倒，行李厢未倾倒前的容积较前代车款增加?5?公升来到?500?公升水平，最大行李厢容积则可达到?1,510?公升，较前代增加?10?公升，整体比起对手?C43?Estate?的?460~1,480?公升容积皆更为出色。国内车型还标配感应式电动尾门、后厢底板自动止滑功能(试驾车因?2019?年首批生产之故未搭载)、以及后厢安全分隔网。
6?缸动力输出充沛，允文允武的底盘表现适合家庭使用
摊开动力规格数据来看，M340i?xDrive?Touring?搭载代号?B58?的?3.0?升直列?6?缸汽油单涡轮引擎，试驾的版本可于?5,500?转至?6,500?转输出最大马力?374?匹，500N.m的最大扭矩则可于?1,850?至?5,000?转涌现，Touring?车型在搭配运动化?8?速手自一体以及?xDrive?智能型可变四轮驱动系统后，可达到静止加速至时速?100?公里?4.5?秒的水平。M340i?xDrive?Touring?还标配可变式运动转向、M?款运动化差速器、M?款跑车化电子悬挂等性能配备。
由于笔者先前试驾过同样动力单元的旧年式?X4?M40i，所以对于这样的动力组合并不陌生，不过在?M340i?上其引擎输出已从?360?匹、提升至?374?匹。整体动力表现而言?M340i?相当丰沛，甚至可说是不管是在?Adaptive、Eco?Pro、Comfort、Sport?等模式下，都能够提供十足的贴背感与加速感受，尤其中高转速域的再加速反应，受惠于?6?缸亦能带来不俗的延展性而不显气虚，而?Eco?Pro?模式仅是油门反应略慢、但略为深踩仍能伴随?6?缸迷人的声浪快步向前。1,850?至?5,000?转的扭矩平原，其低扭亦足以适用于都会市区、多弯的山区道路环境。
让笔者相当惊艷的，则是?M340i?在整体变速箱的反应，其实?Steptronic?8?速手自一体已广泛应用在宝马旗下车款一段时日，但依据各车款产品属性与不同的动力搭配，原厂自然有不同的调校。在?M340i?上，除了线性绵密的换档反应外，笔者认为其降档的逻辑可以说是相当积极迅速、甚至可以说是用聪明来形容，以往许多宝马一般车型需要透过换档拨片降档的山路或弯道，M340i?基本上只要排在?D?档就能轻松应对，若是切换到?S?档收油，或调整到?Sport?与?Sport?Plus?模式，更能听到排气管传来的热血回压声浪，即便未若双离合器变速箱迅速，但整体降档过程相当契合驾驶的攻弯节奏。
动态反应部分，新一代?3?Series?Touring?在整体车身刚性提升?25%、甚至部分结构增加?50%的情况下，其车身的扎实度仍与?Sedan?车型相同，而且受惠于车身前后?50:50?的配重布局，实际操驾下并不易察觉?Touring?多出一截尾厢的重量，在攻克弯道时灵活度与?Sedan?相仿、并不会有拖泥带水的笨重感。当然，这部分灵活畅快的驾驭感受，也得益于?M?款运动化差速器、xDrive?智慧调整四轮驱动的分配，可变式运动转向辅助亦让?M340i?带来心随意转的精准指向性，驾驭乐趣可说不在话下。
此代?3?Series?Sedan/Touring?底盘采用首度导入量产车的全新减震筒技术，前悬挂为?HRS(Hydraulic?Rebound?Stop)液压回弹停止机构、后悬挂为?HCS(Hydraulic?Compression?Stop)液压压缩停止机构，主要就是降低震动与晃动、并提升支撑性与稳定性，而在?M340i?车型受惠于标配?M?款电子悬挂，除了车身降低?10mm，更赋予其允文允武的特质。
先前笔者就提过?330i?的?M?款跑车化悬挂，在日常行车略显硬派。但这些在?M340i?反倒获得明显的改善，因为其电子化悬挂可藉由行车模式带来不同感受、还多出?Adaptive?模式，Comfort?与?Eco?Pro?模式下相当舒适，甚至舒适度还比起同样有电子悬挂的?X4?M40i?出色，笔者特别在后座观察，认为即使是家人乘坐后座亦会相当满意。Sport?与?Sport?Plus?模式虽阻尼反馈略为硬朗、但不会对乘员带来太多不适，反倒十足的支撑性与贴地性，带来行云流水的驾驭动态。而在?Eco?Pro?Individual、Sport?Individual?里，驾驶还可将转向与避震等反应进行细部调整，笔者建议转向可以设定为?Comfort、手感才不会太过紧致。刹车节奏相当线性，激烈操驾下衰竭辐度不大，表现算可圈可点。
宝马m340i天津港（全新宝马M340i实拍，搭载3.0TL6发动机，零百加速只需4.2秒！） ♂
宝马m340i天津港（全新宝马M340i实拍，搭载3.0TL6发动机，零百加速只需4.2秒！）- 全新宝马M340i实拍，搭载3.0TL6发动机，零百加速只需4.2秒！
- 实用不减风采，抢先试驾宝马M340i xDrive旅行车
- 外观大气运动，动力随叫随到！全新宝马M340i海外实拍！
- 对标奥迪S4！全新宝马M340i海外实拍！网友：真是太帅了
- 恪守「二当家」本分！宝马M340i试驾
- “低功率版宝马M3”来了！全新一代宝马M340i实拍！
外观方面，新车前脸采用了炭黑双肾进气格栅设计，周围加以镀铬饰条进行修饰，并配备宝马最先进的激光大灯组。身侧面配备双五辐黑炭铝合金轮毂，内部装配有宝马M系列蓝色刹车卡钳。
车尾为双边单出式排气布局，尾门上方还配有小尺寸扰流板。
内饰方面，采用最新家族设计风格，整体氛围以运动、大气为主，搭载新样式的三幅式方向盘，全液晶仪表盘、重量液晶屏采用悬浮式大屏设计非常的大气。
动力方面，新车将搭载一台3.0T?L6涡轮增压发动机，最大功率382马力(约为281kW)?,，峰值扭矩369磅英尺(约为500N.m)?
传动系统将匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需4.2秒。
大家认为这款宝马M340i如何呢？欢迎大家留言讨论！
过去的宝马3?Series，在一般车型与?M3?之间的差距相当大。以上一代?F30?世代而言，就算是?F30?小改款后动力最强的?340i?车型，其最大马力也仅来到?326?匹，与?F80?M3?标准版车型的?431?匹马力有着超过?100?匹的差距。面对对手如奥迪拥有?S4、奔驰推出?C?43?等性能车型的竞争态势，3?Series?增列?M?家族车款确实有其必要性。此外，宝马原厂在?2019?年开始，也宣布不再像过去会以?MPA(M?Performance?Automobile)之名去区别?X2?M35i、M135i?等系列产品，而是统一以宝马M?家族对外沟通，强调车名数字前面有「M」、即可视为?M?家族之作，与?M2、M3、M5?等车款并未有太大差异。
宝马原厂于?2018?年?11?月巴黎车展发表第?7?代?G20?3?Series?Sedan?后，当时原厂即同步提供?M340i?xDrive?车型，以作为此代?3?Series?在?M3?发表前性能最强的?M?家族车款。后续?2019?年?6?月原厂追加代号?G21?的新世代?3?Series?Touring?旅行车时，亦将?M340i?xDrive?Touring?放在首波供应车型之列，而且宝马确认并不会替此代?3?Series?Touring?推出所谓的?M3?Touring?高性能版本，因此?M340i?即可视为?3?Series?旅行车的性能旗舰代表。
但究竟?M340i?xDrive?Sedan/Touring?相比对手的?Mercedes-AMG?C43?4Matic?、C43?4Matic?Estate?有何优势，试车组此次透过试驾?M340i?xDrive?Touring?来一探究竟。
Touring?优雅身形具魅力，M?Performance?镀铈件增添专属样貌
M340i?xDrive?Touring?其在车身尺码为?4,713x1,827x1,430mm、轴距为?2,851mm，尺码与?M340i?Sedan?完全相同、车重多出?100?公斤来到?1,770?公斤，相较前一代在轴距增加了?41mm。而?M340i?Touring?比起?320i/330i?Touring(车长?4,709mm)则是在车长多出?4mm。
而从外观来看，由于?M340i?采用?M?Performance?专属镀铈套件，因此在双肾形水箱护罩改采独特的?3D?网状设计，并拥有铈灰色涂装妆点。此外其在前保杠下方相较一般车型取消了?LED?前雾灯，下气坝进气口亦比起?M?Sport?套件车型乖张，搭配两侧直列式的镀铈导流鳍孔，整体不但相较其他车型具有专属识别，更自带不怒而威的气势。LED?主动头灯配置则相同，但?M340i?则多出远光灯自动切换辅助，照射范围达?530?公尺的雷射头灯须另行选配。
车侧部分，M340i?xDrive?Touring?由于旅行车身形，即便与?Sedan?版尺码相同，但在视觉上却有着更为修长的效果，上方的车顶行李架与窗框在?M340i?车型上是改采黑色涂装，以凸显其运动性格。值得一提的是，新一代?3?Series?Touring?的窗框，不再是宝马传统在窗框尾端的小巧?Hofmeister?Kink?倒勾曲线，而是一如宝马近期新世代产品，藉由整体向上收束的窗框，以全新的手法重新诠释?Hofmeister?Kink?的设计精神。除了?330i?以上拥有的全景天窗，M340i?专属的配置，则有包含后视镜镀铈涂装的外盖、前叶子钣?M?字样，足下采?19?吋?M?款?5?辐银灰双色铝圈(前?225/40?R19、后?255/35?R19)，配胎为性能胎?Pirelli?P?Zero?RFT?失压续跑胎版本，其内还拥有蓝色?M?款刹车卡钳与碟盘组。
来到?M340i?xDrive?Touring?的车尾，就不得不提到宝马旅行车独具特色的后挡风玻璃独立开启功能。这样便利于狭窄停车环境取物的配置，最早是始于?1992?年发表的?E34?5?Series?Touring、其后成为宝马旅行车家族的标配。但其实日前宝马原厂产品人员就曾对外表示，G21?3?Series?Touring?在开发过程中曾经考虑取消这样的设计，因为不少车主不知道如此的「隐藏版」功能、再加上制造成本偏高，最后是在许多原厂工程师积极争取下才将其保留。
而除了后挡玻璃的巧思外，新一代?3?Series?Touring?承袭?Sedan?的?L?型?LED?尾灯组，但藉由尾门立体摺线呈现更多的层次感。M340i?专属的诠释部分，则有包含镀铈?xDrive?与车型铭牌，后保杠下方还有双边单出矩形排气尾管。
内饰格局与?Sedan?大致相同，后厢底板藏有巧思
走进内饰，新一代?3?Series?Touring?大致延续?Sedan?车型的中控台架构，举凡采用?iDrive?7.0?界面的?12.3?吋虚拟数位仪表、10.25?吋中控荧幕皆如出一辙，其中控荧幕全车系标配「你好，BMW！」声控功能、3D?导航，标配的无线?Apple?CarPlay?亦无需再另行支付使用费。在?M340i?车型部分，除了?M?款方向盘、铝质格纹饰板、Sensatec?皮质中控包覆外，还标配了手机无线充电、464?瓦?Harman?Kardon?音响、以及?M?款车况抬头显示器，其抬头显示器的投影面积达?9.3?吋，必要时能显示匝道路口等彩色?3D?图示，M340i?车型还可显示转速等状态，搭配?iDrive?7.0?界面，整体视觉效果相当出色。
M?款方向盘的握感相当扎实，后方还具有换档拨片，但未如对手?M-AMG?C43?用上类金属材质、以及未有电动调整方向盘略嫌可惜。其它铺陈方面，M340i?xDrive?采用具有?3?色线点缀的?M?款缝线安全带，全车座椅也采?M?款?3?色元素点缀的?Vernasca?真皮包覆，其中双前座为跑车化座椅剪裁，搭配电动腰靠、椅垫前方腿靠手动延伸，整体包覆性与支撑性不俗。而来到后座，得益于此代轴距加长?41mm，此代?3?Series?Touring?拥有相当接近前代?F11?5?Series?Touring?的膝部空间表现，以笔者?178?公分乘坐，膝部空间拥有?2?个拳头、头部空间亦有?1?拳，后方独立单区恒温空调、双?USB-C?接孔一应具全，惟中央底板因后驱布局隆起还是略大。
除了标配?10.25?吋中央触控荧幕，M340i?还搭载?16?支喇叭的?464?瓦?Harman?Kardon?音响、手机无线充电功能。
「后厢底板自动止滑功能」是由底板上方的?4?条橡胶防滑滑轨组成，底板下方的?2?组电动马达，会在尾门关上、或车辆行驶时，自动将橡胶向上撑起，达到减少行李滑动的效果。
新一代?3?Series?Touring?后座椅依旧采?4/2/4?分离倾倒设计，可透过后厢电动释放钮快速倾倒，行李厢未倾倒前的容积较前代车款增加?5?公升来到?500?公升水平，最大行李厢容积则可达到?1,510?公升，较前代增加?10?公升，整体比起对手?C43?Estate?的?460~1,480?公升容积皆更为出色。国内车型还标配感应式电动尾门、后厢底板自动止滑功能(试驾车因?2019?年首批生产之故未搭载)、以及后厢安全分隔网。
6?缸动力输出充沛，允文允武的底盘表现适合家庭使用
摊开动力规格数据来看，M340i?xDrive?Touring?搭载代号?B58?的?3.0?升直列?6?缸汽油单涡轮引擎，试驾的版本可于?5,500?转至?6,500?转输出最大马力?374?匹，500N.m的最大扭矩则可于?1,850?至?5,000?转涌现，Touring?车型在搭配运动化?8?速手自一体以及?xDrive?智能型可变四轮驱动系统后，可达到静止加速至时速?100?公里?4.5?秒的水平。M340i?xDrive?Touring?还标配可变式运动转向、M?款运动化差速器、M?款跑车化电子悬挂等性能配备。
由于笔者先前试驾过同样动力单元的旧年式?X4?M40i，所以对于这样的动力组合并不陌生，不过在?M340i?上其引擎输出已从?360?匹、提升至?374?匹。整体动力表现而言?M340i?相当丰沛，甚至可说是不管是在?Adaptive、Eco?Pro、Comfort、Sport?等模式下，都能够提供十足的贴背感与加速感受，尤其中高转速域的再加速反应，受惠于?6?缸亦能带来不俗的延展性而不显气虚，而?Eco?Pro?模式仅是油门反应略慢、但略为深踩仍能伴随?6?缸迷人的声浪快步向前。1,850?至?5,000?转的扭矩平原，其低扭亦足以适用于都会市区、多弯的山区道路环境。
让笔者相当惊艷的，则是?M340i?在整体变速箱的反应，其实?Steptronic?8?速手自一体已广泛应用在宝马旗下车款一段时日，但依据各车款产品属性与不同的动力搭配，原厂自然有不同的调校。在?M340i?上，除了线性绵密的换档反应外，笔者认为其降档的逻辑可以说是相当积极迅速、甚至可以说是用聪明来形容，以往许多宝马一般车型需要透过换档拨片降档的山路或弯道，M340i?基本上只要排在?D?档就能轻松应对，若是切换到?S?档收油，或调整到?Sport?与?Sport?Plus?模式，更能听到排气管传来的热血回压声浪，即便未若双离合器变速箱迅速，但整体降档过程相当契合驾驶的攻弯节奏。
动态反应部分，新一代?3?Series?Touring?在整体车身刚性提升?25%、甚至部分结构增加?50%的情况下，其车身的扎实度仍与?Sedan?车型相同，而且受惠于车身前后?50:50?的配重布局，实际操驾下并不易察觉?Touring?多出一截尾厢的重量，在攻克弯道时灵活度与?Sedan?相仿、并不会有拖泥带水的笨重感。当然，这部分灵活畅快的驾驭感受，也得益于?M?款运动化差速器、xDrive?智慧调整四轮驱动的分配，可变式运动转向辅助亦让?M340i?带来心随意转的精准指向性，驾驭乐趣可说不在话下。
此代?3?Series?Sedan/Touring?底盘采用首度导入量产车的全新减震筒技术，前悬挂为?HRS(Hydraulic?Rebound?Stop)液压回弹停止机构、后悬挂为?HCS(Hydraulic?Compression?Stop)液压压缩停止机构，主要就是降低震动与晃动、并提升支撑性与稳定性，而在?M340i?车型受惠于标配?M?款电子悬挂，除了车身降低?10mm，更赋予其允文允武的特质。
先前笔者就提过?330i?的?M?款跑车化悬挂，在日常行车略显硬派。但这些在?M340i?反倒获得明显的改善，因为其电子化悬挂可藉由行车模式带来不同感受、还多出?Adaptive?模式，Comfort?与?Eco?Pro?模式下相当舒适，甚至舒适度还比起同样有电子悬挂的?X4?M40i?出色，笔者特别在后座观察，认为即使是家人乘坐后座亦会相当满意。Sport?与?Sport?Plus?模式虽阻尼反馈略为硬朗、但不会对乘员带来太多不适，反倒十足的支撑性与贴地性，带来行云流水的驾驭动态。而在?Eco?Pro?Individual、Sport?Individual?里，驾驶还可将转向与避震等反应进行细部调整，笔者建议转向可以设定为?Comfort、手感才不会太过紧致。刹车节奏相当线性，激烈操驾下衰竭辐度不大，表现算可圈可点。
全套驾驶辅助降低行车疲劳，新增道路虚拟实境显示、TSR?交通号志辨识
安全科技部分，试驾的?3?Series?Touring?全数标配代号?5AU?的智慧驾驶辅助套件，可在时速?0?至?210?公里间、透过?4?段的车距调整，进行主动跟车与车道维持，而且现行生产的?iDrive?7.0?车型，所以还进一步追加了「道路虚拟实境显示」功能，可在数位仪表中央将隔壁车道与前方的车辆、摩托车、货车实时显示，亦开始首度开通?TSR?交通号志辨识功能，能显示速限等路标。另外?360?度环景、自动停车、自动倒车辅助的标配，对于旅行车在都会行车更有一定的助益。
宜室宜家且武力高强，产品竞争力确实不俗
总结而言，笔者认为?M340i?xDrive?Touring?算是相当成熟、且调校炉火纯青的作品，拥有旅行车灵活的空间运用，再加上车系顶尖的性能与驾驭表现，却仍保有一定的舒适度，可说是允文允武的旅行车代表作。就像宜室宜家、却实力高强的贤内助/好伴侣一般，必要时都能面面俱到的与驾驶应对各种使用需求，共同创造幸福美满的回忆与生活日常。而且在国内?5?Series?Touring?停止导入、原厂倾向不会推出?M3?Touring?的情况下，M340i?xDrive?Touring?在宝马产品线亦提供独特的定位，有着「仅此一家，别无分号」的身分。
外观方面，新车与基础款车型外观基本保持一致，前脸配备了宝马家族经典双肾进气格栅，并装配了最新激光大灯组，尾部则采用了双边单出排气布局。
车身侧面，造型相对简约，凌厉的腰线为其营造出优异的光影效果，侧面视觉效果很是不错。车身尾部，尾灯使用点阵式LED灯源，点亮时很有科技感。其上方设计有M340i车型标识，彰显了其强悍的性能属性。尾部下方采用双边双出排气布局，凸显了新车优秀的运动基因。
内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶数字仪表以及悬浮式中控屏幕。
动力方面，我们熟悉的这台3.0T直六发动机动力被提升至382马力，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速仅需4.4秒，说是M3低功版一点也不为过！
新车前脸方面，新车车型的前脸设计也将会与宝马全新一代三系车型一样，家族式标志性的双肾型前进气格栅的设计，尺寸也将会设计的更加的宽大，搭配左右两侧的大灯灯组也将会与进气格栅设计成一体的风格，前脸下方的格栅还将会采用的是分段式的设计，雾灯灯组设计也将会采用的是竖款的设计风格。
侧面双五幅的轮毂搭配蓝色M卡钳运动感十足，侧面看去是宝马家族一贯的短前悬短后悬设计，枪灰色的轮毂和车身颜色给侧面一种视觉反差，增添了一丝活力。
M340i搭载B58直列六缸发动机，最大功率382马力，峰值扭矩500牛米，匹配8速Sport?Steptronic变速箱，0-60英里/时仅需4.2秒，标配M?Sport后差速器、M?Sport后悬架、M制动器。
原厂要将M340i归入M部门绝对没有问题，毕竟0~100km/h实测4.4秒实在够快，让人不免好奇这辆三系二当家到底还有多少本事！
试驾M340i?xDrive绝对是带点兴奋的，毕竟出自BMW?M部门之手、挑逗热血的能力肯定不在话下，再者引擎盖下搭载直六手机B58与专属性能调校，甜美声浪可是四缸330i怎样都难以企及。即便脑中仍不自觉想「这要是M3该有多好」，但不讳言，当M340i?xDrive出现在眼前，那只想跳上车的身体反应依然很诚实。
试驾前，原厂再强调一次M340i的定位，如今M?Performance车款已全数归入M部门，差别仅在性能「一军」与「二军」定位，在定义上要将M340i归入M?Car是完全没有问题的。只不过在M3正式问世前，M340i?xDrive确实是3系性能最强的选择，同时也是大改款3系目前唯一的六缸车款。
挂上M标理当有些专属配置，M340i原本该是闪亮镀铬的外观部分采用M?Performance镀铬套件，带点金色的雾银点缀让外观有种低调奢华的氛围。M340i具备专属水箱护罩，后视镜中很难错认这抢眼配置，前保杆则与M?Sport套件采用相同轮廓，两侧下缘仅新增镀铬导风口点缀性能气息。
M340i胎圈尺码与新年式330i?M?Sport同为前225/40R19、后255/35R19，M340i?xDrive并没有再加大，配胎采用倍耐力提供BMW专属配方P-Zero失压续跑胎，造型简单的黑色五幅轮框则为首选配件。刹车方面搭载M?Sport套件，前对四卡钳配上348mm碟盘，后单活塞卡钳搭配345mm碟盘，整体规格也与330i?M?Sport相同，让人不免好奇，轮胎配置与刹车能否承受两者之间高达116hp/10.2kgm动力落差与200kg车重差距。
尾门造型同样比照330iM?Sport，没有专属的设计和配置，相当粗壮的排气口，其实只是一根管子，并不与排气管实际连接，好于实际的排气声浪依然绵密外露，但是对比之前试驾过的X4M40i,Z4M40等同型号引擎车，M340ixDrive似乎因为欧盟环保法规而变得更安静，也少了放油门后的声音。
觉得车色实在神奇？这辆试驾车选配Oxide?Grey银粉漆，属Individual个人化选配项目，类似钛金属的色调独特性极高；可惜搭配M?Performance镀铬外观却因为两者色调接近，无法展现强烈对比，只不过整体而言个人还是相当喜欢这辆试乘车的外观配置。
内装方面稍嫌可惜了一点，M340i几乎所有配置都与330i?M?Sport相同，但平心而论配备水准还是不错的，皮质仪表台、环舱气氛灯、Harman/Kardon音响、天窗等一应俱全，10.25吋iDrive?7.0功能也完全相同，具备无线Apple?CarPlay机能，唯一的差别仅有数位仪表上显示着M340i，少了点独特性。
M340i同样具备BMW最新的5AU智慧驾驶辅助系统，能正确识别道路上机车、货车、小客车等车辆，ACC也能自动判别道路速限，提供简易的设定值，使用上相当便捷且可靠。值得一提的是，仪表显示虽然看起来复杂，标配的抬头显示器却能有效分担提供资讯的角色，相当好用。
座椅方面算是M340i最明显的配备优势，虽然座椅造型与330i、320i同为跑车座椅，但却包覆Vernasca真皮，细腻度从肉眼就能看出差别，乘坐感受也比合成皮质要更有豪华感，此外也因应M?Performance身分而标配M款缝线安全带，算是稍稍点缀了一番。
引擎盖下是3系目前唯一的直列六缸动力，代号B58的直列六缸单涡轮汽油动力从2015年便广泛运用在BMW旗下车款，从M140i到740i都曾搭载过不同输出的B58，如今M340i输出不容小觑，美规版本马力来到382hp，国内所引进的规则因应环保规范调降至374hp，51kgm峰值扭力从1850rpm便全数释放，此等输出对应性能二军的身分还算够看。
事实上M340i的动力不仅够看、甚至有些超乎想像，在熟悉的路段进行加速实测，起步四轮牢牢抓紧路面、没有丝毫打滑车身便弹射而出。校阅数据，四驱让加速G值来到惊人的0.98G，Sport+模式下变速箱换挡犀利，两者相辅相成让374hp能跑出佳绩。
实际检视P?Box加速曲线，M340i最终测得0~100km/h仅需4.44秒、零四12.58秒@180.44km/h的好成绩，零百加速等同原厂所公布的4.4秒，加速实力就摆在眼前。
不论M或AMG，这类性能二军都是在日常舒适、兼顾家用本色前提下，尽可能赋予刺激的性能体验，也就是说，透过驾驶模式选择Comfort或Eco模式，M340i也能放下性能面貌，成为一辆称职的代步车款。归功于电子可变阻尼悬吊，M340i可在Comfort与Sport之间调整悬吊软硬，Comfort模式下悬吊对路面的适应力不错，稍有冲击感但很快便被阻尼所吸收，车内感受甚至比330i?M?Sport悬吊还要再平稳些，配上安静又线性饱满的输出，开这车代步、享受随传随到的动力着实是种享受。
Sport模式悬吊硬上不少，低速行驶甚至有些太过弹跳，但随着车速提高又会觉得支撑性刚刚好，配上活泼许多的油门反应、性情大变的排气声浪，抓准时机油门大脚踏下，高亢声浪将性能氛围诠释到位，给人正在驾驶一辆性能车的回馈与满足。
若是切到最激进的Sport+模式，油门敏感度在提升，出弯扭力来得又快又猛，这时会觉得好在有着xDrive四驱做后盾，无须太过在意油门细腻控制，四轮也能牢牢紧抓路面出弯。这种对于一般驾驶者有着极高包容度，又能充分享受性能的调校，正是M340i作为性能二军的关键核心。
还记得前文提到M340i有多项部品零件都与330i?M?Sport相同吗？某种程度上这正代表了M340i是由标准版3系强化而来，与M3几乎由M部门重新打造有着本质上的差异。M340i绝对够快，至少在加速能力无庸置疑，但与330i?M?Sport相同的胎圈与煞车配置确实让M340i在山路上有些吃力，P-Zero轮胎时不时发出叫声，煞车减速力道也有些不如预期，但回到性能二军是为了让一般驾驶者享受操驾乐趣的原点，这样的设定反倒更能提早警示驾驶、不要将车辆太过逼近极限，这样一来似乎也就显得合情合理。
【编辑评论】
动力强、悬吊佳胎宽与刹车有升级空间
经过实测，M340i?xDrive动力表现果然不让人失望，0～100km/h实测4.44秒，已是当初4.0升V8自然进气M3的水准！底盘方面，悬吊设定让人满意，吸震舒适度与过弯支撑性都能兼顾，可惜前225mm、后255mm的P?Zero跑胎，无法完全承担M340i的动力，有被封印、难以施展全力的遗憾，不过，这时就庆幸拥有xDrive四驱系统，动力分散给四个轮子，降低了驾驶压力（也等于降低驾驶门槛）、减少了偏滑的可能，也有较高的油门容错率，虽说如此，但我们内心还是有一丝希望能有RWD的M340i，还有一套更犀利的刹车系统。
外观方面，新车采用宝马家族化设计风格。双肾型进气中网搭配悬浮式熏黑进气格栅，车型辨识度十足。此外，进气中网采用主动开闭式进气格栅，造型时尚同时更加具有科技感。大灯使用折角形造型，外形十分犀利有型，其上集成有灯带式LED日间行车灯，点亮状态下十分带感。
宝马M340i配有3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生382马力，最大扭矩500牛/米，百公里加速4.2秒内，最高时速达155英里。还配备了M?Sport悬架或可用的主动装置，新型相关减震器，电子控制差速器，可变转向齿条。
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