A1与F1有什么不一样
- A1和F1有什么不同
- A1与F1有什么不一样
- 进入A1车队
- a1是什么,
- 参加A1赛车的条件
- A1赛车和F1赛车的区别和联系
- A1大奖赛的中国赛车的国家队
A1赛事是一个全新的改变，所以大家对它陌生，用如果用几句话描述一下这个概念的话，每个国家组建自己的队，一个国家只有一个队，大家使用的是由A1大奖赛有限公司提供的相同的赛车，赛手必须是本国的国民，中国队就是中国的公民才能做中国队的赛手。
一个国家一个队，使用相同的车辆，自己本国的选手，包括对车队赞助商的要求都必须是本国品牌作为赞助商，既为了充分体现真正的体育竞技精神，同时也使它能够和各个国家自己的民族工业发展和提升联系在一起，这就是A1的总体概念。
F1是汽车生产厂商和汽车生产厂商的对抗，不管他起什么名字，总是发动机和发动机的较量，汽车其他性能之间的较量。
为什么叫F1？F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。
前面还出现了一个FIA，这是什么意思呢？FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)是F1的主办单位国际汽车运动联合会，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车、摩托车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。
FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
基本没什么相同的地方
A1属于私人性质的
F1是FIA(国际汽联)最高级别的赛事
A1的组织者号称A1是赛车界的世界杯。车队代表国家，车手、赞助商也必须是本国的国民。只是计算车队，即国家积分，没有车手积分。
F1是车手和车队可以来自不同的国家(事实上没有车队两个车手都用自己本国的车手，其他国家的车手能给他们带来更多的钱)，因此升国旗的时候是先奏车手国籍的国歌，再奏车队注册国的国歌。计算车队积分和车手积分。
A1一个车队最终参加正是比赛的只有一名车手，并且在之前的几场练习赛必须完成三个计时圈
F1一个车队有两位车手，不跑练习赛也可以直接上阵。
F1的车手必须持有FIA颁发的超级驾照才能参加比赛(拥有超级驾照全世界也不超过100个，比航天员还少)
A1就不用了
A1的车是有赛事组织者统一提供的，差异很小，底盘和空气套件远比f1落后，省油。车的能力和F1没得比，比F300还差一点，也比GP2差。
F1的车是车队自己制造的，F1赛车是速度最快的物体。(415km/s 2005-11-07由BAR-Honda车手Alan van der Merwe作出)
其他规则方面的不同请参阅赛事的官网：
A1的官方网站：http://www.A1gp.com/
F1的官方网站：http://www.formula1.com/
FIA的官方网站：http://www.fia.com/
(F1赛事的规则在FIA的官网上)
个人比较喜欢F1
A1车队没有太过严格的年龄限制，如果你进入A1车队，从培养开卡丁车开始，到类似亚洲卡雷拉杯，亚洲宝马方程式，这种地区性中低级赛事，就已经很有希望进入A1了。
基本上，累积参赛费，练习费，大约在500万左右，不包括国外生活费用。
----------
本来懒得多说什么了，不过为了纠正一些问题
希望所有回复者仔细看清楚楼主的问题再回复。
楼主问的是什么，我的回答就是什么，所以，如果对我的回答有疑问，请就楼主提问和我回答的范畴内进行质疑，我是否了解A1，或许还并不能从这一个回答里得出结论
还有，你可以参考我07年关于A1各类问题的回答，这或许可以证明您的一些理论。
至于你说到德国F3，我想解释一下，董何斌参加的F3，和我们以前说的那个著名的德国F3不同，曾经的德国F3，意大利F3，法国F3，合并成了现在的欧洲F3.
至于董何斌参加的那个德国F3，是在以前德国F3优秀车队和车手全部进入欧洲F3之后，又组织的一个赛事，水平和以前的德国F3差距很大，所以，大部分好车手也不愿意去，而且，董何斌在那里可不仅仅是好成绩而已，属于连冠霸主级的人物，虽然含金量非常的差。
至于说，要有F3的参赛经验，这个我也建议再查查资料
如果要参加国F3才能参赛，我先不说马青骅和江腾一这两个当时都不能算出过亚洲的车手，就拿程丛夫来说好了，06年，他是A1的车手，但07年，他才去跑英国F3，也就是说，参加过F3才可以跑A1的说法，起码在程丛夫身上是不成立的。
而且是全国组，而不是冠军组，我想对英国F3有所了解的人也许知道，这两个组别的差距有多么巨大，不说别的，全国组的年度总冠军，还没有一个能在冠军组里证明自己能进前五名的，这就是同一个赛事的差距，含金量，说实话，甚至比董何斌的德国F3都差远了。
至于A1的水平，在国际上来看，是很一般的，从车手的晋级来证明一下，霍根伯格这个A1的超明星级车手，离开A1的进入欧洲F3后，他需要在欧洲F3摸爬滚打那么多年，才有GP2的车队看上他。
就A1来说，大部分毕业车手的去向，离开A1之后的第一年，往往不是F1，甚至不是GP2，就连再次一级的欧洲F3都不多，大多离开A1之后，只能继续在欧洲各个国家级别的F3或者雷诺2.0，宝马欧洲公开赛之类的比赛中混迹。
再一个侧面的证明，为什么A1中国队要这么多车手？还不是因为，如果当时刚好GP2有比赛，董何斌肯定不会来选择跑A1，如果欧洲F3有比赛，成从夫也肯定不会来跑A1。
谁都知道，A1和那些欧洲主流的中级方程式比赛，到底孰轻孰重了。
最后，楼主要问的问题在前面几行，下面是避免一些误导才声明的，最后说一下，如果你在欧洲有F3可以跑，在和A1冲突后，选择不跑F3，来跑A1，那相信就连A1车队的技师都会怀疑你是否有点问题。
这和国家荣誉没关系，关键是竞技水平差距太大了。
1.什么是A1大奖赛 A1大奖赛(A1 Grand Prix)是首次以国家为参赛单位的赛车运动。A1大奖赛中不同车队使用的技术和装备是一致的，因此成绩的主要决定因素是车手的驾驶技术和勇气。车队和车手密切配合才能发挥整体的优势，获得胜利时，终点处挥舞的将是本国国旗而非传统的格子旗 A1大奖赛不仅是一项新增的赛车比赛，它是一项全新的运动，是赛车运动的世界杯，首次车手对车手，国家对国家之间的较量。A1大奖赛将有25个国家参加，这些国家占据世界人口总数的80%。 A1大奖赛还为国家，国际品牌以及国际组织创造了一个在全球范围内展示自己形象的新媒介，借助“赛车世界杯”，赞助商可以随着自己的国家一同跻身这项独一无二的运动。 作为赛车大奖赛，A1可以带给车迷以传统赛车运动的乐趣，同时还能激发起车迷的爱国热情。 2.A1大奖赛是一项怎样的运动？ A1是一项激动人心而且紧张刺激的比赛。在有A1比赛的每个周末，A1都会给观众带来极富魅力和独特的娱乐氛围，而且A1是一项所有家庭都可以看得起的比赛。 A1的每个比赛周末由三天构成，在这三天中，车迷有机会与车队，车手紧密的融合在一起；通过电视转播，几十亿的观众可以在全球各地分享精彩的比赛。A1的赛道既有现成的著名的赛道，也有新建的赛道，更有紧张刺激的街道赛；A1大奖赛承诺在速度上不会有任何妥协。 3.A1大奖赛每个比赛周末的安排(均是当地时间)： 周五的日程安排： 09:00 赛场开放 13:00-14:00 第一次自由练习赛 16:00-17:00 第二次自由练习赛 周六： 11:00-12:00 第三次自由练习赛 14:00排位赛 15 分钟的第1次排位赛-10分钟休息 15 分钟的第2次排位赛-10分钟休息 15 分钟的第3次排位赛-10分钟休息 15 分钟的第4次排位赛 每位车手取成绩最好的两次排位赛成绩的平均值作为短程赛发车位置的依据。每支车队至少参加两次排位赛，在每次排位赛中，每支车队只能完成三圈(其中一圈为计时圈)。每场排位赛之间都有10分钟的休息时间，包括广告和解说。 周日的日程安排： 09:00 赛场开放 10:00-10:15车手巡游以及赛车热身 13:00 维修站入口开放 13:30-14:00 短程赛 14:30 维修站入口开放 15:00-06 正赛 A1大奖赛的正赛分为两个回合，分别是第一回合的短程赛和第二回合的正赛组成，两个回合比赛均可以取得积分。 短程赛(Sprint Race)：短程赛采用动态发车(rolling start)的规则，发车位置是由成绩最好的两次排位赛成绩的平均值决定，短程赛的比赛时间控制在20-30分钟之间。 在短程赛中获得第一的车队将获得10个积分，第2名获得9个积分，依次类推，第10名获得1个积分。短程赛的成绩将决定正赛的发车顺序 正赛(Feature Race)：正赛将在短程赛结束的1小时后开始，正赛采用静态发车(standing start)的规则，正赛时间控制在45-60分钟之间。正赛的名次与积分规则与短程赛一致，即第1名10个积分，第10名获得1个积分。 在短程赛或者正赛中创造最快圈速的车队还可以再获得一个积分。 所有的积分都将由车队获得，车手个人没有积分榜。A1大奖赛强调团队努力和团队精神。比赛的获胜者是车手，他所在的车队，但是最重要的是车手和车队所代表的国家。 车手规则：只有至少参加三次自由练习赛中一次的车手才能参加正赛，因此一个周末每支车队最多可以有从三名车手选择一位参加正赛， 车队：为了保证公平，每支车队在维修间内的技术人员不得超过10人
2005-2006年A1锦标赛中出过女选手
A1大奖赛诞生首位女车手 凯瑟林-莱格加盟英国队
A1英国车队作出决定，女车手凯瑟林-莱格(Katherine Legge)将从下一站A1大奖赛开始作为车队正式车手科尔的替补前往迪拜。虽然是否能驾驶A1赛车参加正式比赛要取决于她练习赛和排位赛的成绩，但是莱格肯定将成为A1大奖赛创立以来的首位女车手。
今年25岁的莱格在美国的丰田-大西洋方程式赛车中获得年度季军，并两次摘得分站胜利。上个星期，莱格在意大利两次试驾米纳尔迪F1赛车并跑出不俗圈速成为全球赛车媒体的头条。
莱格在加盟A1英国车队后向媒体表示：“苏堤斯(John Surtees，A1英国车队经理)先生打电话问我想不想给他们开车。我回答当然了，是的，谢谢你。苏堤斯是个传奇，我不可能拒绝她的电话。驾驶新赛车跑在新赛道上是个学习的好机会。我要尽可能的学好做好。为自己的国家参赛更是一件意义非凡的事情。”
“考虑到人们对我测试米纳尔迪F1赛车后的反应，A1车队在市场营销方面动机确实不可否认。我不指望自己能比科尔速度快，因为她更了解A1赛车和那条赛道。但是我仍然会努力争取参加比赛。”
英国A1车队经理苏堤斯曾经在F1中作为一名成功的经理，那时候他就热衷于提拔女车手。几位著名的F1女车手Davina Galica、Lella Lombardi、Desire Wilson都是“苏堤斯制造”。他觉得为A1弄来一个女车手确实让他感到有点不安。
“能够给A1大奖赛和A1英国车队带来首位女车手我感到很荣幸。凯瑟林是我候选名单中的一位，其实在赛季初期我就想让她来的。”
本周四，A1英国车队全体成员将抵达迪拜。莱格首次驾驶A1赛车的时间已经安排在周五的两次20分钟练习里。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
她的照片
http://images2.sina.com/auto/f1/2005-12-01/U1166P6T12D1911438F44DT20051201115453.jpg
A1是以国家为队伍比赛的,而F1都是场商车队.
A1的赛车是统一制作,所有的都是统一供应商,而F1的赛车是自己研发,无论是引擎还是轮胎都是不同的供应商.
A1赛车上有引擎助推器,而F1没有.
它们的共同点:都是方程式赛车.
中国目前在世界上赛车水平较弱，而赛车又是一项重视个人成绩，厂商成绩高于国家的运动，但尽管如此，
中国还是以“国家队”的名义参加了多次世界顶级赛车比赛
在A1大奖赛中江腾一、马青骅、程丛夫、董荷斌（荷兰籍华人）先后在05到08年代表中国出战。另外，李英健（香港）和林帛亨（台湾）也曾经参加中国队的测试，但最终没能参加A1大奖赛的正赛。
在ROC(世界车王争霸赛)中，董荷斌和韩寒代表中国出战了2009年在中国本土举办的“国家杯”正赛和2012年东道主泰国设立的“亚洲杯”比赛。
FE（电动方程式锦标赛）虽然中国仍然以“中国车队”的车队名参加了这项比赛。但这项比赛事实上并非国家队之间的比赛，“中国车队”只是一个普通的队名。
相关tag:a1车队
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com