f1积分规则2021（世界一级方程式锦标赛的积分规则）
- 世界一级方程式锦标赛的积分规则
- 2021f1车手积分规则是什么
- F1-积分的规则是什么
- 谁能介绍一下F1中的积分制
- F1怎么算积分
- 新赛季F1的积分规则
- F1赛车是怎样计分的
F1积分规则共出现3次重大变化，分别如下： 2014年阿布扎比站 2010（至今） 2003年至2009年 2003年之前 第一名 50分25分 10分 10分 第二名 36分18分 8分 6分 第三名 30分15分 6分 4分 第四名 24分12分 5分 3分 第五名 20分10分 4分 2分 第六名 16分8分 3分 1分 第七名 12分6分 2分 第八名 8分4分 1分 第九名 4分2分 第十名 2分1分 2013年12月，FIA批准F1新规则：收官站双倍积分、车手固定车号等。双倍的规定面世后一直饱受质疑和批评。法拉利主席蒙特泽莫罗、车手维特尔等人认为规则制定得太随意，而F1掌门人伯尼则暗示这项规则有可能会被提前废止。
总冠军
驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，22辆赛车同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
2021F1积分规则：
每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。
然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分，但是必须是正赛完赛，并且最终成绩进入前十。
2021年f1赛制规则：
车手: 每站比赛第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分，其他车手没有积分。
如果比赛提前结束(多数由于天气原因)，当第一名车手未完成75%的比赛时，积分减半。
则第一名5分，第二名4分，第三名3分，第四名2.5分，第五名2分，第六名1.5分，第七名1分，第八名0.5分。
另外，试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分。
F1每年有18站比赛，每一分站前八名的车手将获得积分。1到8名分别积10、8、6、5、4、3、2、1。
F1每年有18站比赛，每一分站前八名的车手将获得积分。每支车队有两名车手，每站比赛中该车队两名正式赛车手的积分之和即为该支车队本站的积分。在赛季结束的时候，积分最高的车手将获得年度车手总冠军，而车队积分最高的车队将获得年度车队总冠军。
1到8名分别积10、8、6、5、4、3、2、1。
在F1中，一辆车手只要能够完成一站比赛总圈数的90%就会被计为完赛（即使在最后10%里退赛也是如此）。比如：一场比赛共有70圈，90%即为63圈。如果某车手在第65圈时退赛，那么在赛后也一样会有比赛名次（未完成90%比赛的车手没有名次），同时会被认为是被第一名套五圈完赛。这也是为什么在2006年匈牙利大奖赛上迈克尔·舒马赫在倒数第三圈驶回维修区“退赛”之后还能获得第八名并获得一个积分的原因。
F1赛车的一个锦标赛代表一年份的赛季，而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛，格兰披治大赛原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。
F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（香烟生产厂商向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。
虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉赛道（意大利文全名是Autodromo?Enzo?e?Dino?Ferrari?Imola，安佐与狄诺·法拉利-伊莫拉赛道）进行，起因在于意大利境内每年都会有两场固定比赛（另外一场是意大利大奖赛），因此借用邻近的圣马力诺公国之名以兹区别。有时也会有同一个赛道曾经举办过两种不同名字大奖赛的情况，例如位在德国境内的纽伯灵赛道（Nürburgring）就曾经是卢森堡大奖赛（另一个挂其他国名的分站）与欧洲大奖赛（经常在几个不同国家之间轮流举办）的举办场地。
旧制度:
F1比赛的积分规则：每一场赛事的前六名得分。
取分法则两度变更，现在则是按照1991年通过的条例：冠军得10分(之前为9分，而五六十年代时只有8分)，亚军6分，季军4分，第四名3分，第五名2分，第六名1分。以前还有创最快圈速奖励的1分附加分。
新制度:
F1比赛的记分制：比赛的前八名都有分数，依次是10,8,6,5,4,3,2,1.第八名以后到达终点的车手不记分。无论是晴天或刮风下雨F1比赛都照常进行。
是以完成比赛规定圈数的先后确定名次，前十名有积分，分别是：第1名25分，第2名18分，第3名15分，第4名12分，第5名10分，第6名8分，第7名6分，第8名4分，第9名2分，第10名1分。
F1 - 2010赛季26/01/2010 - 10:17 F1积分系统面临新变革
Reuters 相关信息 : 双层扩散器将告别赛场 马萨、罗西享受测试国际汽联一个多月前刚刚宣布，从2010赛季开始F1比赛将实施新的积分规则。但近日有消息源透露，F1竞技工作小组于上周五在伦敦召开的会议上又对新的积分系统进行了改革，最新的积分制度将拉大分站赛冠军和亚军之间的积分差距，鼓励车手为了胜利而战。国际汽联去年曾宣布，取消每站比赛第1至第8名分别得到10-8-6-5-4-3-2-1个积分的规则，将获得积分的范围扩大到每站比赛前10名，第1至第10名将分别得到25-20-15-10-8-6-5-3-2-1个积分。而竞技工作小组上周五又提出了新的积分规则，即每站比赛第1至第10名将分别得到25-18-15-12-10-8-6-4-2-1个积分。 这一决议还要等到下个月由F1委员会批准，然后国际汽联世界赛车运动委员会才能将其制订为2010赛季的规则。但从目前得到的情况来看，各支车队普遍支持全新的积分系统，该系统得到批准的可能性很大。 尽管很多人都指出频繁地更改F1比赛规则对这项运动没有好处，但红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳尔认为，车坛人士应该在F1运动出现问题的时候及时采取行动。霍纳尔同时表示，拉大分站赛冠亚军车手之间的积分差距可以帮助增强车手们为冠军而战的动力。 “我认为只要变革是朝着好的方向发展，你们就不应该害怕出现改变。”霍纳尔在竞技工作小组会议开始前表示，“而且我认为制定积分系统的目的才是最重要的，现在这样我们可以把积分奖励给完赛的前10名车手。” “而且我认为伯尼想看到的就是每站比赛前三名车手获得的积分会有较大的差别，所以新的积分系统会更加强调为胜利而战的概念，而不是绕着圈跑然后获得积分。” “这并不是说车手不愿意承担风险，但如果冠军和亚军的差距只有两分，车手们就会觉得无所谓，亚军也不是世界末日。而如果前两名车手之间的分差更大，那么车手们就将获得额外的动力，因此会非常努力地追赶对手。” 而据了解竞技工作小组在会议上还讨论了向每站比赛获得杆位或是创造了最快圈速的车手授予额外积分的提议，但并没有得到通过。 此外，有关车手在比赛中必须进站两次的提议也没有得到通过。这样的话车手们在2010赛季每站比赛中最少只要进站一次，保证使用两种不同规格的轮胎就可以了。 相关链接： 莱科宁透决定未来时间 阿隆索测跃马新装旧车
现行的F1的积分规则是:
前八名的车手将获得积分,分别是:10,8,6,5,4,3,2,1
每支车队有两名车手,每站比赛中该车队两名正式赛车手的积分之和即为该支车队本站的积分.
在赛季结束的时候,积分最高的车手将获得年度车手总冠军,而车队积分最高的车队将获得年度车队总冠军.
