ea888是几缸发动机（大众途昂发动机几缸）
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- 请问能详细介绍一下大众汽车的大众EA888发动机嘛麻烦了谢谢
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大众途昂发动机6缸的。途昂采用的是EA888-DKX发动机采用是正时链条。正时链条理论上来说是终身免维护的只有出现损坏的情况下才需要更换如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2。
直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3。
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。
大众EA888系列发动机只有一款，这款发动机经历了三次换代。
大众的EA888发动机在最开始的时候共推出了两种排量，分别是1.8T和2.0T，全新换代之后，这款发动机的排量变成了2.0T低功率和2.0T高功率。
这款发动机被广泛应用在大众集团旗下的各个汽车品牌车型上，其中包括大众、斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷等汽车品牌。
EA888发动机在第一代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时系统等主要技术，在第二代发动机上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等主要技术，在第三代发动机上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）技术，同时还额外搭载了混合喷射（缸内直喷＋歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等重要的技术。
第二代发动机曾经因为技术的问题，出现过烧机油的现象，全新换代的第三代发动机经过改变之后，不仅解决了烧机油的现象，同时也提高了发动机的动力和燃油经济性。
ea888发动机是大众全新设计的一款发动机。
“大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。
EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm，2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。
EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。
82.5mm82.5mm。
大众EA888发动机基本参数名称1.8TSI2.0TSI进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列四缸直列四缸冲程四冲程四冲程每气缸气门数44缸盖/缸体材质铝/铁铝/铁配气机构DOHC（顶置双凸轮轴）DOHC（顶置双凸轮轴）供油方式缸内直喷缸内直喷缸径82.5mm82.5mm活塞行程84.1mm92.8mm压缩比9.69.6最大功率118kW（160PS）
大众EA888系列发动机诞生于2006年，相对于EA111、EA113等系列的发动机则要“年轻”得多。EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。
诞生于2006年的EA888系列发动机包括1.8T和2.0T两种排量。1.8TSI发动机最大功率为118kW(160Ps)，最大扭矩为250Nm;2.0TSI最大功率可达147kW(200Ps)，最大扭矩为280Nm。EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。此代EA888系列发动机的最大特点就是将排气歧管设计在气缸盖中，这样设计的优点是能够降低排气温度，从而有利于提高涡轮增压器的进气效率，但是缺点也是显而易见的，排气热量被气缸盖中的冷却系统带走，这也就对冷却系统提出了更高的要求。并首次采用了电动废气阀和泄压阀，对增压器废气的排放控制得到精确控制
大众一汽发动机(大连)有限公司生产的EA888系列1.8 升涡轮增压汽油直喷发动机是采用德国奥迪先进的发动机设计理念结合德国先进的发动机生产设备生产出的国内第一款涡轮增压缸内汽油直喷发动机。这种发动机在大众一汽发动机(大连)有限公司的生产下线标志着拥有德国奥迪最新技术的发动机国产化的圆满成功。 大众一汽发动机(大连)有限公司生产的EA888系列1.8升涡轮增压汽油直喷发动机为直列4缸4阀汽油发动机。其实现了高性能、高技术、经济性及环保性的完美结合。大众一汽发动机(大连)有限公司生产的EA888系列1.8升涡轮增压汽油直喷发动机与传统发动机相比其优点在于： 1.输出更高的功率和扭矩，动力性显著提高 缸内容积：1.798cm3 功率：118KW 转速:5000-6200转/每分 扭矩：250牛顿米转速:1500-4200转/每分 此款发动机配备了按需控制的燃油供给系统，可变进气歧管帆板以及进气凸轮轴连续可调装置。与传统发动机相比，它能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现燃烧，从而获得更高的升功率和低转速大扭矩的输出。输出扭矩在低转速区提高20%左右，而且在很宽的转速范围内保持大扭矩特性，这就提高了速度和加速度与挡位的弹性，尤其适用中国用户低速挂高档的习惯。 2.节省燃油 与同排量的传统发动机相比，发动机燃油消耗量要降低10%左右.这是因为EA888发动机拥有两大节省燃油关键要素：涡轮增压技术和燃油精确控制技术。 3.环保 EA888系列涡轮增压燃油直喷发动机排放已经达到欧4尾气排放标准。此款发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低排放。在2008年绿色奥运的号召下，此种高性能环保型汽油发动机必将在竞争日益激烈的国内发动机市场占有一席之地。 4.运转噪音低 EA888系列涡轮增压燃油直喷发动机拥有以下特殊部件和结构，从而增加发动机结构的刚度和稳定性，减少了发动机的振动，从而达到了降低噪声的目的。 a.两根平衡轴 在发动机缸体内安放两个平衡轴，利用两根平衡轴自身的旋转抵消发动机的震动，增强发动机动平衡状态特性，从而降低噪音和减小油底壳内出来的机油泡沫。 b.轴瓦和瓦盖在曲轴箱中的固定 目前市场上传统发动机每个轴瓦上有两个螺栓，实现轴瓦在缸体上垂直方向的固定；此款新型发动机在此基础上又多加了六个螺栓，增加了轴瓦在缸体上水平方向的固定。这种结构设计不仅减小轴瓦径向窜动，而且增加了发动机的刚性从而减小其震动。 5.维护简单且体积小， 在EA888系列涡轮增压燃油直喷发动机上，曲轴和凸轮轴的控制传动，曲轴和平衡轴的传动，曲轴和机油泵的传动都是由链条完成。这种链条传动替代了传统的皮带传动，从而免去烦琐的维护和更换工作。 此外此款新型发动机仅用一个铝合金附属支架承载着发电机、空调压缩机、自动皮带张紧器、机油滤清器。这种结构设计与目前市场上传统的每个零件都有一个支架的发动机相比，不但节省了零件降低了造价，并且节约了安装空间，且便于更换。 目前纵置发动机和横置发动机在设计上是固定的，可更换性很小。但此款新型发动机不但可以装在不同车型上还可以横置纵置调换。这种可置换设计理念可大大增加此款新型发动机的适用车型。 目前所装配车型： 德国奥迪TSI涡轮增压燃油直喷发动机不久前才开始应用于奥迪集团的多种中型车中。首批国产EA888系列1.8升涡轮增压燃油直喷发动机将配置在一汽-大众的迈腾和上海大众斯柯达品牌下的明锐两款新车上。
一般都是有皮带那头起是1234。
3缸发动机一般是123点火顺序，4缸发动机基本没有1234点火顺序的，因为4缸以上发动机点火顺序必须保持平衡。
靠近发动机前方有皮带那一方是1号缸，以此类推。气缸编号的主要作用是区分点火顺序，四缸发动机的点火顺序一般为1243或1342。一般来说发动机不同，1234缸的辨别也不同，具体还要看发动机类型。
