2021上海车展：丰田推出三款新车，汉兰达上市后将加价？丰田新车开了多少公里需要保养

2021上海车展：丰田推出三款新车，汉兰达上市后将加价？丰田新车开了多少公里需要保养

• 2021上海车展：丰田推出三款新车，汉兰达上市后将加价
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• 12万左右的丰田SUV自动档哪款好求推荐
• 丰田奕泽新款价格是多少值不值得购买
• 丰田新车发布 ALLION和凌尚是否值得购买

在2021上海车展开幕首日，丰田品牌为用户带来了旗下的三款重磅车型，分别是皇冠陆放CROWN KLUGER、丰田皇冠威尔法，以及全新一代汉兰达，那在这些车型上有着什么样的看点？

皇冠陆放CROWN KLUGER：

首先来看皇冠陆放CROWN KLUGER，它是丰田双车平台下汉兰达的姊妹车型。在外观上，该车与美版汉兰达XSE车型的设计如出一辙，整体看起来更加年轻运动，而重要是的该车采用了全新的皇冠LOGO标识。

不过在车尾造型依旧延续了汉兰达家族的设计风格，同时也只是采用了丰田LOGO标识。

内饰上，新车采用了丰田最新的设计语言，整体与全新汉兰达基本相同，不过在方向盘位置上我们可以看到同样采用了皇冠LOGO标识。

座椅上该有同样采用2+3+2的七座布局，不过仅有前排座椅支持电动调节，但是在后排也配备了自动空调以及座椅加热功能。

动力方面，该车搭载2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力，匹配E-CVT变速箱，底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，这一方面与汉兰达维持一致。

丰田皇冠威尔法：

同时，一汽丰田还正式发布了丰田皇冠威尔法双擎车型，并进行了上市，共推出3款车型，售价为83.9~92万元，其中旗舰版本将使用全新的皇冠LOGO标识。

外观上，新车的变化主要集中在前脸部分，采用了海外运动版车型的设计，大面积的镀铬搭配分体式大灯设计，为新车带来了较强的视觉冲击。同时，新车采用了全新的密条辐轮圈，为新车进一步增添了动感的效果。

不过在配置方面，新车搭载了诸如预碰撞安全系统、道路标识辅助、车道偏离预警自适应巡航系统等安全配置，在提升科技感的同时也保证安全性。

动力方面，新车依旧搭载2.5L发动机和前后双电机组成的混动系统，系统综合功率163马力，匹配E-CVT无级变速箱。

全新一代汉兰达：

至于另一款车型，则是海外已经发布两年，国内车展跳票两次的第四代汉兰达，不得不说这次换代有点久了。

新车基于TNGA-K平台打造而来，在外观上采用了梯形前格栅设计，搭配飞翼式镀铬饰条让新车看起来极具气势，相比起现款更加年轻。

同时，新车还配备了“宝石蓝”颜色，这是海外版车型所没有的，也就是说国内版专属颜色。

尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，相比现款车型全方位长大。另外新车还配备了20英寸轮圈增强视觉效果，而参考现款即使顶配轮圈也只有19英寸。

内饰上与此前曝光的图片以及海外版车型基本一致，配备12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，同时还支持CarPlay手机互联。座椅以及采用2+3+2的布局，且只有前排座椅支持电动调节。

动力上，全新一代汉兰达换上了新的2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力，匹配E-CVT变速箱，官方公布最高续航里程1000公里。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，另外还有E-FOUR电子四驱系统。

不过对于全新一代汉兰达的到来，你觉得上市后还会出现加价的情况吗，会的话是加多少呢？

【本文来自易车号作者蜗轮志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

你好，丰田新车一般来说是5000公里做一次保养，不过现在4S点一般都会通知3000公里左右做一次保养，不过做早一点也好，有什么问题，可以早点发现，另外做了保养，对车也好一些。
1.保养，一般就是检查车有没有问题，换机油和滤芯。其他的还没有，有的可能还需要贴膜之类的。
2.注意，保养注意换机油的事，很多4S店，在卖车的时候说，保养得时候会换全合成机油，而车主不注意则换了平常的机油，平常的机油是矿物质机油，价格一般比较低廉，而全合成机油则性能更好，有的换油周期能达到10000公里以上，而矿物质有一5000公里。
3,磨合，很多车主听老司机说，出厂前冷磨合，不用太在意，这不全对，指将发动机装在专用的机床上，用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨合，但是仍要注意，不可超高速行驶，拖车。
4，速度，新车磨合好车速应该在多少合适呢，新车500公里为初期磨合，车速不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好；500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好；1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下，转速不要超过3000转即可。
5.最后每一个爱车的人都要多学习，养车的知识，养好您的爱车，它才更好为你工作。
希望能帮到你！

丰田C-HR（小型SUV）

期待指数：★★★★★

上市时间：2018年上半年

新车看点：丰田最便宜的SUV

丰田车向来是以省油耐用的形象示人，这款主打小型SUV的C-HR延续了丰田家族一贯的经济节油，该车搭载了1.2T发动机，最大功率为85KW，匹配模拟7速CVT变速箱，日规版C-HR混动百公里油耗仅为3.3L，国产版相信相差不大。

从CH-R的定位来看，新车上市后将对本田缤智、XR-V、日产劲客等同级产品的销量造成一定的冲击。犀利的外观造型是一大亮点，丰田C-HR基于TNGA全球模块化平台打造，整体造型极具个性时尚。丰田深耕中国市场多年，对于国内消费者喜好拿捏的比较准，起售价控制在10万出头，不用担心没市场！

要说丰田十二万左右的自动挡SUV，那么C-HR是当仁不让的第一车型。

首先，丰田C-HR发布于2018年，这在丰田的几十年历史中已经属于相当新的车型了，相应地，丰田将自己新研发的车辆技术和设计外观等通通运用到了这款车上。

这款车运用了最新的laboc车载ai系统，可以实时通过车辆传感器监测各档位的运行情况，相比于以往的机械阀门式监测，这种新型的电子技术可以使车主更省心，数据也更加精确。

其次，丰田对于这辆车的舒适度设计进行了彻底的大改。相比于上一代，C-HR的座椅可以说为上班族量身定做了，其中间采用了两个大型弧度凹面，专门适应人的颈椎和腰部凸起，可以使车主在长时间驾驶时感到轻松。

这款车还改善了四个座椅的灵活调节度，甚至可以变成一张小型的靠背椅，有效解决了以往高个子的人乘坐车辆时的尴尬情景，这还要归功于整车空间设计的精巧。

总之，在十二万左右的价格，这款C-HR还是非常值得上班一族购买的。

丰田奕泽一共有7款车型在售，都是2018款的汽车，其价格、配置情况都不同，价格大致在14万至18万。下面由勤劳的老司机为你列举一下它的车型以及价格。

2018款 2.0L 奕动版 国V，参考价格14.18万。

2018款 2.0L 奕动版 国VI。参考价格14.18万。

2018款 2.0L 奕驰版 国V。参考价格14.98万。

2018款 2.0L 奕驰版 国VI。参考价格14.98万。

2018款 2.0L 奕炫天窗版 国V。参考价格16.98万。

2018款 2.0L 奕炫天窗版 国VI。参考价格16.98万。

2018款 2.0L 奕炫版 国V。参考价格17.08万。

以上就是奕泽在售车型的款式以及报价了，具体价格要以当地实体店为准。

要说值不值得入手，老司机还是有一定的发言权的，毕竟老司机的媳妇就是购买的这一辆车，我媳妇购买的是红色的奕泽，当时买的是2018款2.0L奕炫天窗版国VI款式的，也是最近购买的，也就三个月左右吧，下面由老司机为你分享一下这车的情况。

先说一下外观方面，这款车的外观我媳妇十分的喜好，它的特点就是非常的时尚，特殊的流线型让人看的欲罢不能，非常漂亮，是很适合年轻人的一款车了。动力方面，我记得我媳妇购买的这辆车搭载的是2.0L171马力L4的发动机，变速箱是CVT无级变速模拟10挡的，提速还是很给力的，还是可以感受到推背感的，提速很平顺，没有顿挫感，还可以开启运动模式，更加给力。油耗方面在7个左右。操控性也是不错的，它的车身较小，在掉头、拐弯、停车方面很灵活，非常时候她这个女司机。

空间方面，是我很不满意的一个地方，感觉它的乘坐空间也点小，我身高一米七八，坐进去以后有一些局促的感觉，但是我媳妇开，一点问题也没有，她身高一米六五，感觉正合适，后备箱空间也不太大，但是一般家用是足够了，内饰方面做工还是比较细腻的，真皮包裹的座椅，大气的中控台，还是可以的。在舒适性方面，一般，主要是胎噪声音有点大，经常会听到路面的声音。减震方面还是可以的。

这些就是老司机的总结了，我认为这车的性价比还是不错的，是值得购买的一款车，非常适合年轻人士，但是购买的时候我也推荐购买天窗版的，多一个天窗有时候会令人的心情好很多，就先说这么多吧，希望可以帮助到你。

由于今年整个市场节奏被打乱，导致国内两大车展，北京车展和广州车展的开启时间离得非常近，这让今年的广州车展相较往年逊色不少。不过虽然这次广州车展各厂商的动作较小，但也亮相了一些热度较高的车型，丰田旗下的?ALLION和凌尚便是其中之一。?

ALLION傲澜和凌尚分别由一汽丰田与广汽丰田投产，与卡罗拉和雷凌定位一样，这两款车同属兄弟车型，只是在外观一些细节上有所不同。它们的出现是为了填补亚洲龙和卡罗拉之间的空白市场，有点速腾的感觉。那么，我们今天就来分析一下，ALLION傲澜和凌尚值不值得等待？

由于两款车属性差不多，所以我们这里只侧重一汽丰田ALLION进行解析。首先来看空间，ALLION的定位是高于卡罗拉，低于亚洲龙的，所以在空间上它比卡罗拉更大，ALLION的轴距为2750mm，相较于卡罗拉延长了50mm。而对比主要竞品速腾2731mm的轴距来看，Allion略微有优势，但并不明显。而相较于自己大哥亚洲龙来说，ALLION要短120mm，这点差距还是较大。所以那些期望ALLION比亚洲龙便宜不少，空间却差不多的人，可以洗洗睡了。不过，有一点值得注意，ALLION从研发到设计再到生产，全部都在国内完成，算是国内特供车型，所以对于后排空间这一款，丰田设计师肯定针对国内用户实用性，做了很多优化。

再来看看设计方面，ALLION整体给·人的感觉像是“融合体”，你很难把它划分到丰田目前某单一车型的设计类别，而是有卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等多车的设计元素在。特别是ALLION的倒梯形中网与格栅的样式，与前一代凯美瑞颇为神似。而站在车身侧面，这种短车头的设计，包括侧面一些线条的走向，又和卡罗拉非常的相似。在大街上行驶，如果不看车头，相信不少人会把ALLION当作卡罗拉。

这里说一句，个人而言，更喜欢广汽丰田凌尚的前脸设计，凌尚前脸下方的进气格栅与现款凯美瑞和亚洲龙相似，但更为夸张，看上去更具视觉冲击力。不过设计这一块，各有所爱。

而来到ALLION尾部，其整个尾部侧面的走向和亚洲龙非常类似，特别是C柱的三角窗，连接尾灯的镀铬装饰，镶嵌的ALLION这6个字母，这与亚洲龙极为相符。ALLION的展车搭载了18英寸轮圈，整体样式与亚洲龙高配版车型所搭载的轮毂基本一致。

在动力方面，ALLION搭载了与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，匹配DS-CVT变速箱。这台动力组合我们已经非常熟悉了，在凯美瑞和亚洲龙上都有搭载，虽然目前官方没有给出ALLION动力数据，是否根据该车有重新调校，不过应该亚洲龙2.0L动力数据相差不会太大，能够输出最大功率131kW，最大扭矩210N·m。说实话，这套2.0L的动力系统放在亚洲龙上有些偏弱，但放到ALLION这种尺寸的轿车上，个人相信其动力表现还是会非常不错的。

以上就是一汽丰田ALLION的一些信息。那么，在面对ALLION或者凌尚的时候，我们该如何选择呢？就像前文所说，如果你想买一辆丰田的轿车，但觉得卡罗拉空间比较小，预算又不够买亚洲龙的话，那么ALLION或者凌尚将会是一个不错的选择。虽然目前还未有预售价，但其价格区间肯定是略高于卡罗拉，低于亚洲龙的。不过，话说回来，ALLION轴距比卡罗拉多出的50mm并不会带来空间上质的飞跃，所以，你如果更在意性价比，那么卡罗拉才是最好的选择。同理，如果你真的很在意空间，那么用买ALLION的预算，咬咬牙上个亚洲龙，其带给你的体验感会更好。从这个角度来想，ALLION其实有点上下不沾的感觉。此外，如果你的预算只是在卡罗拉售价附近，但更想要2.0L自吸发动机带来的顺滑体验，那么ALLION也是非常值得考虑的。

写在最后

ALLION和凌尚的出现是为了填补卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白，如果你的预算刚好卡在这个之间，那么ALLION和凌尚会是一个不错的选择，但如果你的预算不管能向上或者向下移动一点，那么购买ALLION的意义并不是很大。