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2021上海车展:丰田推出三款新车,汉兰达上市后将加价?丰田新车开了多少公里需要保养

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2021上海车展:丰田推出三款新车,汉兰达上市后将加价?丰田新车开了多少公里需要保养

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在2021上海车展开幕首日,丰田品牌为用户带来了旗下的三款重磅车型,分别是皇冠陆放CROWN KLUGER、丰田皇冠威尔法,以及全新一代汉兰达,那在这些车型上有着什么样的看点?

皇冠陆放CROWN KLUGER:

首先来看皇冠陆放CROWN KLUGER,它是丰田双车平台下汉兰达的姊妹车型。在外观上,该车与美版汉兰达XSE车型的设计如出一辙,整体看起来更加年轻运动,而重要是的该车采用了全新的皇冠LOGO标识。

不过在车尾造型依旧延续了汉兰达家族的设计风格,同时也只是采用了丰田LOGO标识。

内饰上,新车采用了丰田最新的设计语言,整体与全新汉兰达基本相同,不过在方向盘位置上我们可以看到同样采用了皇冠LOGO标识。

座椅上该有同样采用2+3+2的七座布局,不过仅有前排座椅支持电动调节,但是在后排也配备了自动空调以及座椅加热功能。

动力方面,该车搭载2.5L混动系统,发动机最大功率为192马力,匹配E-CVT变速箱,底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构,这一方面与汉兰达维持一致。

丰田皇冠威尔法:

同时,一汽丰田还正式发布了丰田皇冠威尔法双擎车型,并进行了上市,共推出3款车型,售价为83.9~92万元,其中旗舰版本将使用全新的皇冠LOGO标识。

外观上,新车的变化主要集中在前脸部分,采用了海外运动版车型的设计,大面积的镀铬搭配分体式大灯设计,为新车带来了较强的视觉冲击。同时,新车采用了全新的密条辐轮圈,为新车进一步增添了动感的效果。

不过在配置方面,新车搭载了诸如预碰撞安全系统、道路标识辅助、车道偏离预警自适应巡航系统等安全配置,在提升科技感的同时也保证安全性。

动力方面,新车依旧搭载2.5L发动机和前后双电机组成的混动系统,系统综合功率163马力,匹配E-CVT无级变速箱。

全新一代汉兰达:

至于另一款车型,则是海外已经发布两年,国内车展跳票两次的第四代汉兰达,不得不说这次换代有点久了。

新车基于TNGA-K平台打造而来,在外观上采用了梯形前格栅设计,搭配飞翼式镀铬饰条让新车看起来极具气势,相比起现款更加年轻。

同时,新车还配备了“宝石蓝”颜色,这是海外版车型所没有的,也就是说国内版专属颜色。

尺寸方面,新车长宽高分别为4950/1930/1730mm,轴距为2850mm,相比现款车型全方位长大。另外新车还配备了20英寸轮圈增强视觉效果,而参考现款即使顶配轮圈也只有19英寸。

内饰上与此前曝光的图片以及海外版车型基本一致,配备12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏,同时还支持CarPlay手机互联。座椅以及采用2+3+2的布局,且只有前排座椅支持电动调节。

动力上,全新一代汉兰达换上了新的2.5L混动系统,发动机最大功率为192马力,匹配E-CVT变速箱,官方公布最高续航里程1000公里。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构,另外还有E-FOUR电子四驱系统。

不过对于全新一代汉兰达的到来,你觉得上市后还会出现加价的情况吗,会的话是加多少呢?

【本文来自易车号作者蜗轮志,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



你好,丰田新车一般来说是5000公里做一次保养,不过现在4S点一般都会通知3000公里左右做一次保养,不过做早一点也好,有什么问题,可以早点发现,另外做了保养,对车也好一些。
1.保养,一般就是检查车有没有问题,换机油和滤芯。其他的还没有,有的可能还需要贴膜之类的。
2.注意,保养注意换机油的事,很多4S店,在卖车的时候说,保养得时候会换全合成机油,而车主不注意则换了平常的机油,平常的机油是矿物质机油,价格一般比较低廉,而全合成机油则性能更好,有的换油周期能达到10000公里以上,而矿物质有一5000公里。
3,磨合,很多车主听老司机说,出厂前冷磨合,不用太在意,这不全对,指将发动机装在专用的机床上,用电机带动磨合,因没有燃油燃烧产生高温,故叫冷磨合,但是仍要注意,不可超高速行驶,拖车。
4,速度,新车磨合好车速应该在多少合适呢,新车500公里为初期磨合,车速不宜过快,一般为70-80公里以下,转速不要超过2200转为好;500-1000公里为中期磨合,最高速度可适当提高,一般可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好;1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下,转速不要超过3000转即可。
5.最后每一个爱车的人都要多学习,养车的知识,养好您的爱车,它才更好为你工作。
希望能帮到你!


丰田C-HR(小型SUV)

期待指数:★★★★★

上市时间:2018年上半年

新车看点:丰田最便宜的SUV

丰田车向来是以省油耐用的形象示人,这款主打小型SUV的C-HR延续了丰田家族一贯的经济节油,该车搭载了1.2T发动机,最大功率为85KW,匹配模拟7速CVT变速箱,日规版C-HR混动百公里油耗仅为3.3L,国产版相信相差不大。

从CH-R的定位来看,新车上市后将对本田缤智、XR-V、日产劲客等同级产品的销量造成一定的冲击。犀利的外观造型是一大亮点,丰田C-HR基于TNGA全球模块化平台打造,整体造型极具个性时尚。丰田深耕中国市场多年,对于国内消费者喜好拿捏的比较准,起售价控制在10万出头,不用担心没市场!



要说丰田十二万左右的自动挡SUV,那么C-HR是当仁不让的第一车型。

首先,丰田C-HR发布于2018年,这在丰田的几十年历史中已经属于相当新的车型了,相应地,丰田将自己新研发的车辆技术和设计外观等通通运用到了这款车上。

这款车运用了最新的laboc车载ai系统,可以实时通过车辆传感器监测各档位的运行情况,相比于以往的机械阀门式监测,这种新型的电子技术可以使车主更省心,数据也更加精确。

其次,丰田对于这辆车的舒适度设计进行了彻底的大改。相比于上一代,C-HR的座椅可以说为上班族量身定做了,其中间采用了两个大型弧度凹面,专门适应人的颈椎和腰部凸起,可以使车主在长时间驾驶时感到轻松。

这款车还改善了四个座椅的灵活调节度,甚至可以变成一张小型的靠背椅,有效解决了以往高个子的人乘坐车辆时的尴尬情景,这还要归功于整车空间设计的精巧。

总之,在十二万左右的价格,这款C-HR还是非常值得上班一族购买的。



丰田奕泽一共有7款车型在售,都是2018款的汽车,其价格、配置情况都不同,价格大致在14万至18万。下面由勤劳的老司机为你列举一下它的车型以及价格。

2018款 2.0L 奕动版 国V,参考价格14.18万。

2018款 2.0L 奕动版 国VI。参考价格14.18万。

2018款 2.0L 奕驰版 国V。参考价格14.98万。

2018款 2.0L 奕驰版 国VI。参考价格14.98万。

2018款 2.0L 奕炫天窗版 国V。参考价格16.98万。

2018款 2.0L 奕炫天窗版 国VI。参考价格16.98万。

2018款 2.0L 奕炫版 国V。参考价格17.08万。

以上就是奕泽在售车型的款式以及报价了,具体价格要以当地实体店为准。

要说值不值得入手,老司机还是有一定的发言权的,毕竟老司机的媳妇就是购买的这一辆车,我媳妇购买的是红色的奕泽,当时买的是2018款2.0L奕炫天窗版国VI款式的,也是最近购买的,也就三个月左右吧,下面由老司机为你分享一下这车的情况。

先说一下外观方面,这款车的外观我媳妇十分的喜好,它的特点就是非常的时尚,特殊的流线型让人看的欲罢不能,非常漂亮,是很适合年轻人的一款车了。动力方面,我记得我媳妇购买的这辆车搭载的是2.0L171马力L4的发动机,变速箱是CVT无级变速模拟10挡的,提速还是很给力的,还是可以感受到推背感的,提速很平顺,没有顿挫感,还可以开启运动模式,更加给力。油耗方面在7个左右。操控性也是不错的,它的车身较小,在掉头、拐弯、停车方面很灵活,非常时候她这个女司机。

空间方面,是我很不满意的一个地方,感觉它的乘坐空间也点小,我身高一米七八,坐进去以后有一些局促的感觉,但是我媳妇开,一点问题也没有,她身高一米六五,感觉正合适,后备箱空间也不太大,但是一般家用是足够了,内饰方面做工还是比较细腻的,真皮包裹的座椅,大气的中控台,还是可以的。在舒适性方面,一般,主要是胎噪声音有点大,经常会听到路面的声音。减震方面还是可以的。

这些就是老司机的总结了,我认为这车的性价比还是不错的,是值得购买的一款车,非常适合年轻人士,但是购买的时候我也推荐购买天窗版的,多一个天窗有时候会令人的心情好很多,就先说这么多吧,希望可以帮助到你。


由于今年整个市场节奏被打乱,导致国内两大车展,北京车展和广州车展的开启时间离得非常近,这让今年的广州车展相较往年逊色不少。不过虽然这次广州车展各厂商的动作较小,但也亮相了一些热度较高的车型,丰田旗下的?ALLION和凌尚便是其中之一。?

ALLION傲澜和凌尚分别由一汽丰田与广汽丰田投产,与卡罗拉和雷凌定位一样,这两款车同属兄弟车型,只是在外观一些细节上有所不同。它们的出现是为了填补亚洲龙和卡罗拉之间的空白市场,有点速腾的感觉。那么,我们今天就来分析一下,ALLION傲澜和凌尚值不值得等待?

由于两款车属性差不多,所以我们这里只侧重一汽丰田ALLION进行解析。首先来看空间,ALLION的定位是高于卡罗拉,低于亚洲龙的,所以在空间上它比卡罗拉更大,ALLION的轴距为2750mm,相较于卡罗拉延长了50mm。而对比主要竞品速腾2731mm的轴距来看,Allion略微有优势,但并不明显。而相较于自己大哥亚洲龙来说,ALLION要短120mm,这点差距还是较大。所以那些期望ALLION比亚洲龙便宜不少,空间却差不多的人,可以洗洗睡了。不过,有一点值得注意,ALLION从研发到设计再到生产,全部都在国内完成,算是国内特供车型,所以对于后排空间这一款,丰田设计师肯定针对国内用户实用性,做了很多优化。

再来看看设计方面,ALLION整体给·人的感觉像是“融合体”,你很难把它划分到丰田目前某单一车型的设计类别,而是有卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙等多车的设计元素在。特别是ALLION的倒梯形中网与格栅的样式,与前一代凯美瑞颇为神似。而站在车身侧面,这种短车头的设计,包括侧面一些线条的走向,又和卡罗拉非常的相似。在大街上行驶,如果不看车头,相信不少人会把ALLION当作卡罗拉。

这里说一句,个人而言,更喜欢广汽丰田凌尚的前脸设计,凌尚前脸下方的进气格栅与现款凯美瑞和亚洲龙相似,但更为夸张,看上去更具视觉冲击力。不过设计这一块,各有所爱。

而来到ALLION尾部,其整个尾部侧面的走向和亚洲龙非常类似,特别是C柱的三角窗,连接尾灯的镀铬装饰,镶嵌的ALLION这6个字母,这与亚洲龙极为相符。ALLION的展车搭载了18英寸轮圈,整体样式与亚洲龙高配版车型所搭载的轮毂基本一致。

在动力方面,ALLION搭载了与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机,匹配DS-CVT变速箱。这台动力组合我们已经非常熟悉了,在凯美瑞和亚洲龙上都有搭载,虽然目前官方没有给出ALLION动力数据,是否根据该车有重新调校,不过应该亚洲龙2.0L动力数据相差不会太大,能够输出最大功率131kW,最大扭矩210N·m。说实话,这套2.0L的动力系统放在亚洲龙上有些偏弱,但放到ALLION这种尺寸的轿车上,个人相信其动力表现还是会非常不错的。

以上就是一汽丰田ALLION的一些信息。那么,在面对ALLION或者凌尚的时候,我们该如何选择呢?就像前文所说,如果你想买一辆丰田的轿车,但觉得卡罗拉空间比较小,预算又不够买亚洲龙的话,那么ALLION或者凌尚将会是一个不错的选择。虽然目前还未有预售价,但其价格区间肯定是略高于卡罗拉,低于亚洲龙的。不过,话说回来,ALLION轴距比卡罗拉多出的50mm并不会带来空间上质的飞跃,所以,你如果更在意性价比,那么卡罗拉才是最好的选择。同理,如果你真的很在意空间,那么用买ALLION的预算,咬咬牙上个亚洲龙,其带给你的体验感会更好。从这个角度来想,ALLION其实有点上下不沾的感觉。此外,如果你的预算只是在卡罗拉售价附近,但更想要2.0L自吸发动机带来的顺滑体验,那么ALLION也是非常值得考虑的。

写在最后

ALLION和凌尚的出现是为了填补卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白,如果你的预算刚好卡在这个之间,那么ALLION和凌尚会是一个不错的选择,但如果你的预算不管能向上或者向下移动一点,那么购买ALLION的意义并不是很大。

标签:亚洲   设计   方面   价格

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