为啥别克GL8月销过万，而大众威然车长超5米3，却卖不动？

为啥别克GL8月销过万，而大众威然车长超5米3，却卖不动？

提到MPV，别克GL8便是绕不开的车型，销量紧追GL8的便是本田奥德赛与艾力绅，要知道这两款车型已经是GL8的老对手，月销量虽然没有像GL8那般轻松过万辆，却也能稳定在4位数行列，并跻身MPV市场销量前列。值得一提的是，继奥德赛、艾力绅之后，GL8如今又迎来新劲敌，它就是丰田旗下的赛那SIENNA。据悉，这车上市的时间并不长，起售价也超30万，但近期的月销量已经接近万辆，并成为MPV市场销量亚军。其实，GL8的竞争对手并不少，除了上述几款热销车型之外，还有许多背书不弱的合资MPV，但真正能让GL8正眼相待的车型却不多，像咱们今天要聊的威然(图片|配置|询价)，背靠的是大众，却卖不动。

威然也是一款中大型MPV，其在市场的资历要比奥德赛、艾力绅稍逊一筹，却比赛那SIENNA入市早很多，但从受众角度来看，威然既比不过奥德赛与艾力绅，也不如晚上市的丰田赛那SIENNA。可以看到，这车从进入市场以来，巅峰月销量便没有超4千辆，在今年4月份，威然的月销量还不足千辆，而奥德赛、艾力绅、赛那SIENNA当月的销量则稳定在四位数，其中，赛那SIENNA当月销量还接近5千辆，更别提GL8当月依旧是MPV市场销量冠军，可见，威然与它们之间的销量确实是差远了。同样都是合资MPV，大众的市场话语权还明显高于别克，可为何GL8月销量轻松过万，稳坐该市场销量冠军，威然却卖不动，连4位数的月销量都是勉强维持？

从价格角度来看，GL8在拥有诸多高端基盘客户的情况下，还是以不足24万元的起步价切入市场，而威然在根基不深、销量不济的情况下，坚持以近29万元的起步价切入市场，相比较之下，威然自然会损失部分受众群体。不过，考虑到艾力绅、赛那SIENNA的起步价也在29万左右，这车的售价可不被划分为卖不动的主要原因。

从外观角度来看，以GL8为首，奥德赛、艾力绅、赛那SIENNA的外观气场，均以商务气息为主，在兼顾家用出行的同时，出入各大重要商务会所，也不会丢面子。反观威然车头以横幅贯穿式格栅为主，拉宽车头视觉宽度的同时也更显低趴，且机盖占用不少车内空间，相比较方方正正短小车头，这样的设计显然是家用气息略足，商务气息略有不足。车身侧面的设计，看着也不如其他几款MPV车型大气，尤其是倾斜设计的D柱，还营造出SUV既视感。车尾也采用多贯穿式设计，后保险杠处，还通过银色装饰条，设计出双边两出排气装饰口，整体还是蛮年轻，却也丢失了MPV所需要的稳重感。

从动力角度来看，GL8、奥德赛、艾力绅、还有赛那SIENNA的入门车型，搭载的动力组合与顶配车型保持一致，比如GL8标配2.0T发动机，匹配9AT变速箱，带来237马力的最大功率。威然也标配2.0T发动机与7挡湿式双离合变速箱，却分别带来186马力和220马力的最大功率，其中，高功率版威然的性能也不如GL8入门车型的性能强，加上最大功率为220马力的威然，起步价还超32万元。说实话，对于一辆空车总质量超2吨的车型来说，不足190马力的性能，显然不是很有诚意，也无法带来很积极的驾驶体验，这样一来，要想买一台动力不错的大众威然，所对应的车型起步价已经超过32万了。

从配置角度来看，在威然入门车型身上，就能看到7气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达、自动泊车入位等安全配置，还有可开启全景天窗、内置智能语音交互系统的液晶中控屏、后排隐私玻璃、车载空气净化器等舒适性配置。不仅如此，在高配车型身上，还能额外看到12个哈曼卡顿音响、多功能座椅、无线充电等配置，整体来看，也还挺丰富。

总的来看，别克GL8就是MPV市场的老牌车型，这车的商务、舒适性等特点，都被中高端群体所接受，是商务车的首选，所以，即便别克品牌影响力下降，却也没有对GL8带来很大的影响。也正因如此，无论是拥有本田、丰田、还是大众背书的同级别MPV，也无法从品牌角度给GL8造成很大压力。另外，通过分析大众威然的各方面实力，这车配置丰富，超5米3的车长，也要比车长不足5米3的GL8有优势，但从外在的气场到内在的性能实力方面，便又会发现大众威然都没有占据很大的优势，得不到大家的认可，长期以往，自然也就卖不动了。