l2b发动机和4a91发动机那个好那个省油？l2b发动机通病是什么
- l2b发动机和4a91发动机那个好那个省油
- l2b发动机通病是什么
- l2b发动机怎么样
- 发动机型号l2b是几缸
- 五菱l2b发动机怎样
- l2b发动机是国产的吗
- L2B发动机怎么样
- L2B这款发动机缸垫是不是渗油
- ea211和l2b哪个更省油
- l2b发动机与ea211比怎么样
4a91发动机是三菱汽车最新一代的mivec
可变气门正时系统的发动机，沈阳三菱产。三菱于2004年开发的4a9系列发动机目前在德国的mdc-power公司生产，广泛搭载在奔驰smart、三菱的colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3l～1.6l级的基干发动。
以上是官方一些的回答
其实4a91一款不错的发动机很稳定没什么缺点
l2b是通用研究的既省油，动力还高的发动机。现在来说也经得起考验了，是一款非常好的发动机
l2b发动机通病是：
1，进气歧管异响，深踩油门急加速的时候，发动机舱会传来一种连续的类似燃气灶打火的声音，松开油门后声音就会消失。后来很多人发现原来是进气歧管真空单向吸力阀损坏，因此出现这个问题时只需要更换一个单向吸力阀即可解决问题。
2，L2B发动机的进气歧管长期处于高温状态，真空阀的膜片老化得很快，老化后由于吸力，导致活板打到进气歧管产生异响。
Ll2b发动机的特点就是具有大功率、低油耗、高品质，是典型的新一代小排量大功率发动机。
L2B低扭动力充足，采用DVVT正时，铸铁发动机，耐用性很强。S-TEC系列质量稳定可靠，加速噪音小且动力传输平稳有力。DVVT技术的加持下，L2B的配气相位得到改变，因此低速时L2B拥有更好的燃油经济性和动力。
由于是铸铁发动机，所以l2b发动机的寿命也是比较长的，l2b系列发动机是美国通用汽车公司研发的发动机，搭载的车型有凯越、新英朗、宝骏730、经典科鲁兹、五菱荣光等。
扩展资料：
l2b发动机分为两个版本，一个是通用内部自己使用的S-TEC发动机，另一个则是五菱和宝骏使用的P-TEC系列。这两个系列的L2B发动机是不一样的，S-TEC发动机是P-TEC系列的升级版本，S-TEC主要装备在别克和雪佛兰的紧凑型轿车中。
而P-TEC系列则是用于五菱面包车。S-TEC在静音和震动的抑制上明显比P-TEC系列要好。
L2B国内量产排量搭载有1.2L和1.5L两种，并且国产车和通用合资车很多车型虽然都使用代号L2B的发动机。
现使用的有L2B、ptrc和stec两个系列，但是它们还是有区别的，因为研发团队和产地都不一样。L2B是通用老款机的直接使用，ptec可以理解为是在老款L2B基础上升级而来，stec可以理解为在ptec的基础上进行升级。
所以，L2B多用在老款车型，ptec多用在国产车上，stec用在通用合资车中，毕竟本来车价就有差异，发动机肯定不可能完全一样。
发动机型号l2b是四缸。
L2B系列发动机是美国通用汽车公司研发的发动机，说起这个发动机，你可能会有些陌生，但说起它搭载的车型，那绝对是你耳熟能详的，例如凯越、新英朗、宝骏730、经典科鲁兹、五菱荣光，单单就这几款车，那一年合计的销量就可绕地球三圈。
L2B发动机排量为1.5升，最大马力112，最大功率82千瓦，最大功率转速5800，最大扭矩147牛米，最大扭矩转速3600到4000。
L2B这款发动机的的优缺点是十分明显的，由于这发动机采用两种版本，所以车型不同，体现的特点也会有所不同。L2B发动机的优点就是皮实耐厚，这个无论放在五菱还是别克上，都是共通的，对于这一点，相信大家也也是没有意见的。不过，别克上搭载的L2B显然会比宝骏、五菱，在动力上要更加出色。
L2B发动机的缺点也是很明显的，那就是同样的平台，但技术差异比较大，例如通用的发动机质量稳定可靠加速噪音小平稳传输有力，而五菱造的就是个面包车发动机噪音大技术水平差，不过这也是各自的品牌定位所决定的。
以上内容参考：车主指南-L2B发动机通病和优缺点，L2B发动机是哪里产的
L2B国内量产排量搭载有1.2L和1.5L两种，并且国产车和通用合资车很多车型虽然都使用代号L2B的发动机。
现使用的有L2B、ptrc和stec两个系列，但是它们还是有区别的，因为研发团队和产地都不一样。L2B是通用老款机的直接使用，ptec可以理解为是在老款L2B基础上升级而来，stec可以理解为在ptec的基础上进行升级。
所以，L2B多用在老款车型，ptec多用在国产车上，stec用在通用合资车中，毕竟本来车价就有差异，发动机肯定不可能完全一样。
L2B国内量产排量搭载有1.2L和1.5L两种，并且国产车和通用合资车很多车型虽然都使用代号L2B的发动机。
现使用的有L2B、ptrc和stec两个系列，但是它们还是有区别的，因为研发团队和产地都不一样。L2B是通用老款机的直接使用，ptec可以理解为是在老款L2B基础上升级而来，stec可以理解为在ptec的基础上进行升级。
所以，L2B多用在老款车型，ptec多用在国产车上，stec用在通用合资车中，毕竟本来车价就有差异，发动机肯定不可能完全一样。
L2B国内量产排量搭载有1.2L和1.5L两种，并且国产车和通用合资车很多车型虽然都使用代号L2B的发动机。
现使用的有L2B、ptrc和stec两个系列，但是它们还是有区别的，因为研发团队和产地都不一样。L2B是通用老款机的直接使用，ptec可以理解为是在老款L2B基础上升级而来，stec可以理解为在ptec的基础上进行升级。
所以，L2B多用在老款车型，ptec多用在国产车上，stec用在通用合资车中，毕竟本来车价就有差异，发动机肯定不可能完全一样。
只要是L2B发动机都会有渗油的现象出现。
如果是漏油的，如果只是少量漏油，没有传染的迹象说明是正常的，如果漏油，那么就说明是非常严重的了；如果只是简单的外缘泄漏，会在气缸盖和气缸体之间发现水迹，情况严重时会造成冷却液丢失；汽缸缸桶边缘泄漏，这种情况下冷却液会更多地渗入缸内参与燃烧，排气颜色显得更大呈白色。
l2b发动机的特点就是具有大功率、低油耗、高品质，是典型的新一代小排量大功率发动机，由于是铸铁发动机，所以l2B发动机的寿命也是比较耐实的。
此外，l2b发动机动力也很强劲，例如装配该发动机的新乐驰在1.2L的排量下，拥有近1.4L排量的动力。最大功率达到52.2KW，是目前国内市场1.4L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平。
L2b这款发动机的的优缺点是十分明显的，由于这发动机采用两种版本，所以车型不同，体现的特点也会有所不同。L2b发动机的优点就是皮实耐厚，这个无论放在五菱还是别克上，都是共通的，对于这一点，相信大家也也是没有意见的。不过，别克上搭载的l2b显然会比宝骏、五菱，在动力上要更加出色。
l2b发动机的缺点也是很明显的：
那就是同样的平台，但技术差异比较大，例如通用的发动机质量稳定可靠加速噪音小平稳传输有力，而五菱造的就是个面包车发动机噪音大技术水平差，不过这也是各自的品牌定位所决定的，这锅扣的有点冤。
其实这个不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。
做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。
为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。
新桑塔纳则是国内首款使用EA211系列的车型，1.6升自然吸气发动机最大功率81kW（110PS）/5800rpm，最大扭矩：155N·；m/3800rpm。可以说，技术的进步，让新款1.6车型的动力超越了现款1.8的动力水平。新桑塔纳也采用了6AT变速箱，不过只保留了自动模式，手动部分完全则被阉割。
2013新凯越，动力系统的升级是凯越升级的重中之重，新凯越淘汰了那套技术成熟但油耗惊人的动力系统，改用1.5L DVVT发动机，变速箱配有5速手动和6速手自一体。这台代号L2B的1.5L发动机在账面数据上其实并不算突出，相比老款的1.6L在数据上也只能说是平分秋色。而新凯越这套1.5L DVVT+6AT的动力组合早前在宝骏630上便有运用，参考630的表现，相信新凯越在油耗方面应该能有不错的控制，一举甩掉油老虎的高帽。
望采纳 谢谢您的肯定！