2020年奇瑞艾瑞泽5销量（帝豪和艾瑞泽5配置价格基本一致，为何销量差了好几倍）

2020年奇瑞艾瑞泽5销量（帝豪和艾瑞泽5配置价格基本一致，为何销量差了好几倍）

• 帝豪和艾瑞泽5配置价格基本一致，为何销量差了好几倍
• 奇瑞集团2019年销售新车74.5万辆 2020年营收要达1500亿
• 艾瑞泽5狠降到5万，为什么还是卖不过帝豪
• 越来越精致的奇瑞艾瑞泽5 PLUS，上市后能成爆款吗
• 奇瑞艾瑞泽5 plus销量为什么那么低
• 艾瑞泽5 PLUS，它能助力奇瑞完成今年100万辆的销量目标吗
• 艾瑞泽5 一如既往的优质选择
• 艾瑞泽5e450怎么样，销量如何啊
• 艾瑞泽5这车怎么样为什么销量这么高

在我国的汽车市场上面，国产车和合资车一直是很多车主在买人生第1辆车的时候会考虑的一个问题，尤其是对于那些自己的购车情况并不是十分充足的时候，遇到这个问题往往是经常碰到的，在国产车市场里面奇瑞和吉利这两个汽车厂商是非常有竞争实力的两个国产汽车品牌，而吉利旗下的帝豪和奇瑞旗下的艾瑞泽，通常是很多人会面临的一个问题，因为这两个车型是在价位上配置上有很多相似的地方的，但是街上根据一些数据显示，帝豪和艾瑞泽5虽然配置和价格方面都差不多，但是在销量上定好却远远的超过了艾瑞泽5，这是因为什么原因呢？

首先来看一下这两款车型的价格，如果都是入门型的配置来看的话，帝豪的价格是在6.98万，加上各种优惠，再加上各种保险上牌费用之后，最后上路的价格基本上是在6.28万左右耳机瑞尔，艾瑞泽5他的入门型车型价格是在4.99还可以说是比帝豪便宜了很多，加上各种是早上的优惠，以及各种费用之后上路的价格在5.89万，也就是说它的入门型价格比地号便宜了很多，而从两款车型的外观设计来看，他们俩还是比较相像的，都采用了比较流线型的设计并不是十分的突出还是比较符合中国的中庸这个概念的。

但是在内饰设计上极力地好的优势确实非常的明显了，无论是在选材上还是在设计上都显得非常的高大上和上档次，而奇瑞艾瑞泽5在内饰上则比较显得低调一点和廉价一点了，但是它的优势在自己的配置上面，一些硬件设施上比地方还是有一定的优势的。而最关键的部位就是车的发动机方面，艾瑞泽的优势还是比较多的，但是她们俩的最终销量却非常的大，这个主要的原因还是因为吉利帝豪非常的善于车辆营销方面。

1月8日，奇瑞汽车发布年度销量：2019年，奇瑞集团?累计销售汽车74.5万辆，其中12月份销售新车12.3万辆。

截至目前，奇瑞集团的全球汽车用户累计达830万，其中海外用户超过160万。

具体到细分车型，全新一代瑞虎8凭借超高的颜值、领先同级的空间、地表最强的1.6T发动机、雄狮智云系统等过硬的综合产品力，2019年实现销量116494辆，同比增长?130.4%，连续5个月销量过万。

艾瑞泽系列轿车在中国品牌轿车竞争?越来越来激烈的情况下，也表现英勇，2019年实现销量124506辆，同比增长11.8%，连续4个月销量过万；

值得一提的是奇瑞捷途，2019年捷途系列实现年销量138032辆，同比增长245%，连续5个月销量过万。?其中捷途X70是销量主力，凭借超高的性价比、大气的造型设计、卓越的空间表现赢得了消费者的喜爱。

2020年，奇瑞自主品牌还将迎来全新瑞虎7、瑞虎8改款等重磅新车，相信其在销量上也将迎来更大的突破?。

2020年，奇瑞集团将力争实现汽车销量突破100万辆、营业收入达1500亿元的目标。

卖不动，真的卖不动了，3659台的终端销量根本对不起这样的产品力，从过去一个试驾员的角度来评估，艾瑞泽5月销量最起码要破万才能对得起如此的产品力以及性价比。

但是可惜的是随着家族EX以及GX的入侵市场，艾瑞泽5这台产品的流量被瓜分许多，毫不客气的说，过万对于艾瑞泽5来说将会是一份奢侈的数据。

现阶段的艾瑞泽5低配已经降至5万余，得益于丰富的配置，其实最低配足足可以满足家用。

毕竟ESP、双气囊、定速巡航、多功能方向盘、LED日间行车灯这些配置为全系标配，如果对动力总成的要求仅仅是代步，那么最低配的1.5L+MT对于工薪阶层来说足足够用。

一台5万余的艾瑞泽5你会发现能买到的东西实在太多，且不说这些丰富的配置，就说足够时尚的外形以及尚且足够主流的内饰，也能为你的用车生活带来不一样的色彩。

最关键的是，它真的便宜，便宜到同级别没有对手。

敲黑板来了，艾瑞泽5的廉价不代表它舍弃了核心的安全系数，相反在安全性能表现上来说依然保持了当年的A3风格。

抛开最最便宜的丐中丐版本来说，中配艾瑞泽5还配备了前排侧气囊、前后排侧气帘，即便如此丰富的配置，版本售价最低也只要7万余，而且多媒体配置以及整车综合性能也要更强，随之而来的CVT变速箱不仅仅保证了与MT同样的油耗经济性，而且更省心省力了。

设计、安全、配置其实都是艾瑞泽5的优势，从性价比角度分析，它给消费者带来了不一样的使用感受，最为关键的是在入门级家用车市场，艾瑞泽5的到来让消费者多了新的选择。

这是除帝豪之外，另一款市场新品。但有意思的是你会发现这台新品并没有让消费者动心从而买单，对比帝豪1.5万的单月销量，艾瑞泽5相差甚远。

其实不用比了，帝豪的性价比优势没有艾瑞泽5高，你5万出头只能买到远景，配置也不用比了，艾瑞泽5还是有优势。

但就是这样一台帝豪让更多的人埋单，为什么？因为产品号召力以及品牌延续性，这是奇瑞痛点，也是吉利优势。

吉利拥有中国历史上寿命最长的轿车序列远景，截止到今天已经有13年历史，产品是否延续与命名离不开关系，09年上市的经典帝豪到现在也有10年历史，帝豪之名影响了数百万消费者，更传播了千万级用户。

即便你没有买帝豪，你也会让更多的人知道帝豪，这是产品认识、认知层面的成绩，只有在认识、认知之上才会认同从而购买，在这一方面，帝豪做的绝对好。

反观艾瑞泽5，多了差了点意思，而且艾瑞泽EX以及GX的上市，也瓜分了艾瑞泽5的流量。

2019年，奇瑞汽车累计销量74.5万辆，实现了逆势增长，成功跑赢大盘。紧接着，在2020年年初，奇瑞汽车立下雄心壮志，要用2020年一年的时间实现100万辆销量目标。后来的情况大家也都知道了，受疫情影响，各大车企的销量情况也不乐观，奇瑞汽车也是如此。截止到10月份，奇瑞汽车累计销量51.3万，尽管与年初定下的【小目标】相距甚远，不过能做到这样的成绩，对于前两年一直在走下坡路的奇瑞来说实属不易。

奇瑞能做到如此成绩，与产品线的逐步换代升级有着很大的关系，譬如上半年发布的瑞虎7、瑞虎3X，以及瑞虎8?PLUS等等。不过奇瑞发力集中在SUV领域，要想实现均衡发展，轿车产品线的更新换代同样必不可少。于是，在今年的广州车展上，?艾瑞泽5?PLUS正式开始预售，预售价为7.49—9.99万元，新车也将在12月份正式上市。

对于这款新车，奇瑞给出的定位十分清晰，官方宣传新车秉承艾瑞泽系列的全球化基因，在三大维度上实力PLUS——设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS，凭借其在颜值质感、舒适配置、安全配置的全面升级和在互联科技、动力性能上的全面优化，让艾瑞泽5?PLUS具备主流自主A级轿车的顶尖水平。

虽然艾瑞泽5?Plus是基于原有艾瑞泽GX改款而来的产品；但它的外观不仅和艾瑞泽GX差异很大，还终于获得了外界由衷的认可。新车的前脸使用了类似纺锤状的格栅设计；并且，内部还有着点矩式和多辐式相结合的结构造型。结合无比锐利的头灯以及雾灯区形似利爪的造型设计，使其既有着浓厚的激进面貌，同时又不乏时尚气息。为了满足不同消费者的用车需求，艾瑞泽5?PLUS分了两种不同造型。一种是前脸进气格栅采用纺锤型设计，视觉感受偏向战斗、激进，但这招似乎与长安有些异曲同工之妙；另一种的前脸进气格栅采用六边形设计，更加大气、稳重。

侧面腰线设计也非常的犀利，让车身显得十分的修长，有一种向前俯冲的视觉效果。尾部则采用了大量的平直线条，看起来较为大气。贯穿式尾灯和居中的字母Logo亦是时下流行的设计元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距则为2670mm。艾瑞泽5plus相比于现款车型在车身长度方面有所缩短，缩减了足足30mm，不过轴距水平没有发生变化。

内饰部分，与艾瑞泽5相比，艾瑞泽5?Plus整体设计和布局没有太大的变化，但在细节上做了不少的优化，比如两块10.25英寸的中控屏，带来了更强的科技感。电子档把的设计也更加小巧，显得更加精致，同时也让储物空间丰富了不少。

动力方面，艾瑞泽5?PLUS提供有两种动力版本，分别搭载1.5L发动机和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率85kW，1.5T发动机最大功率115kW，传动系统匹配都是奇瑞万里扬自主研发的新一代CVT无级变速箱。与此同时，艾瑞泽5?Plus还搭载了L2级别的辅助驾驶系统，在这一级别的轿车里并不常见。

于奇瑞而言，艾瑞泽5?Plus将完善艾瑞泽在轿车市场的战略布局，虽然冲击年销百万无望，但奇瑞如果能继续完善产品布局，一步一个脚印，重回巅峰还是很有希望的。而看回艾瑞泽5?Plus这款车，新车无论是在设计、配置方面都拿出了不错的诚意，再辅以奇瑞一贯以来不错的机械可靠性，应该是一款很能打的车型。不过它也有短板，在同级别竞品纷纷定位A+级时，艾瑞泽5?Plus依旧延续A级车的定位，尽管空间够用，但在市场竞争中依旧会是一个不小的短板。

奇瑞艾瑞泽5 plus自去年12月份上市以来第一个月就突破了1.3万台，然而后续乏力，到今年1至5月总销量才达到2.41万台，4、5月销量已呈现出连续下滑的状态。这是怎么回事呢，从最近车质网公布的投诉榜单我们或许可以找到一部分原因。

在最近的一个月内，奇瑞艾瑞泽5 plus的投诉量以108宗排到了第二名，当然比起第一名还是少了几倍，但足以反映出问题了。再来看看具体投诉的都有哪些问题，车质网数据统计了自上市以来的178宗投诉，其中占比最多的是有162宗的车身附件及电器。在车身附件及电器这一大类中最典型的故障点是影音系统，投诉量高达138宗。

“不以物喜，不以己悲“！2019年和2020年的奇瑞汽车需要好好学习这句话。为什么呢？因为2019年奇瑞汽车累计销量74.5万辆，实现了罕见的同比逆势增长，成功跑赢大盘。紧接着在2020年年初，奇瑞汽车立下雄心壮志，要用2020年一年的时间实现100万辆销量目标。

后来的情况大家也都知道了，车市一波三折，各大车企的销量情况也不乐观，奇瑞汽车也是如此。截止到10月份，奇瑞汽车累计销量51.3万，距离100万销量还有很大差距，奇瑞汽车能在1-10月份达到51.3万辆的也很不容易。其中奇瑞在上半发布的新车对销量起到了很大的促进作用，譬如瑞虎7、瑞虎3X，以及瑞虎8?PLUS等等。

不过细心或者懂行的朋友已经发现，奇瑞在上半年发布的新车，主要是集中在SUV领域。如此一来，虽然短期内有利于销量增长，但是一条腿走路并不利于“长跑“，因此奇瑞需要在轿车领域发功。于是，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS来了。

广州车展上，艾瑞泽5?PLUS正式开始预售，预售价为7.49—9.99万元，新车也将在12月份正式上市。

需要注意的是，奇瑞为了满足不同消费者的用车需求，艾瑞泽5?PLUS分了两种不同造型。一种是前脸进气格栅采用纺锤型设计，给人的视觉感受偏向战斗、激进；另一种是前脸进气格栅采用六边形设计，偏向于大气、稳重。它们俩也有一个有趣的名字，分别是小艾和小泽。

两款车的侧面造型和尾部设计差异并不大，腰线硬朗有力道，尾部也采用了双出排气布局，总的看来是属于典型的运动型轿车的设计。车身尺寸方面，它的长宽高为4680mm、1825mm、1490mm，轴距为2670mm。车身尺寸在同级别轿车中不仅表现不突出，甚至有点落后。

不得不承认，艾瑞泽5?PLUS的内饰造型要比前脸造型设计的有档次，虽然用料一般，但却营造出了一种精致感和不错的科技氛围，对年轻人而言有不错的吸引力。除此之外，艾瑞泽5?PLUS还配有一键启动、自动大灯、电动座椅，以及ADAS车身辅助驾驶系统。

动力方面，艾瑞泽5?PLUS有两种不同的动力可选，分别是1.5L和1.5T发动机，与之匹配的则是5挡手动和模拟9挡的CVT变速箱，最大马力分别为116匹和156。

其实奇瑞推出艾瑞泽5?PLUS也有自己的小心思。

众所周知，艾瑞泽车系是奇瑞轿车家族中的老将，不仅在国内市场辉煌，在海外市场卖的也不错。艾瑞泽5?PLUS此时亮相，奇瑞就是想借助艾瑞泽车系的知名度来打开艾瑞泽5?PLUS的市场，毕竟现在艾瑞泽5的销量和产品力在走下坡路，其实奇瑞这种操作就是很多自主品牌实行的“双车战略“，只是奇瑞在此基础上做了“升化“，还将艾瑞泽5?PLUS一分为二了。

虽然奇瑞开始对轿车市场重新发力，艾瑞泽5?PLUS也上市在即，但仅凭这一款车势必难以助力奇瑞完成本年度100万辆的销量目标，毕竟时间摆在哪里。然而这还不是关键，因为艾瑞泽5?PLUS仅仅是一款A级轿车，当其它车企都在推出A+级轿车的时候，艾瑞泽5?PLUS面临的压力还是挺大。

（优视汽车向前编辑报道）

奇瑞艾瑞泽的销量一直以来都取得了相当不错的成绩，口碑上也是收获颇丰。而奇瑞也在今年推出了新车型来延续以往的优秀成绩，那么最新款车型究竟表现如何呢？

外观方面，六边形中网线条依旧硬朗，棱角分明，两侧黑色“通风口”装饰使运动感提升不少，立体感陡增。腰线勾勒下，侧面呈现了俯冲的姿态，颇有蓄势待发的架势。车尾与过去相比变化不大，运动感依旧很强。虽然现在的车型大多以扁平化和硬线条来使自身的运动感增强，但艾瑞泽5在圆润造型与运动感之间的折中设计更为巧妙。

尺寸方面，奇瑞艾瑞泽5的长度、宽度、高度分别为4572mm/1825mm/1482mm，轴距为2670mm。对于该级别的车型来说，内部空间表现还算不错。

内饰方面，艾瑞泽5采用了非对称式布局，流行元素与档次感更为强烈。2020款车型标配9英寸触控式液晶屏也比以往大大提升了档次感。整体黑色色调与银色按键的搭配让科技感与运动时尚的视觉冲击更加猛烈。

动力方面，奇瑞艾瑞泽5?2020款车型提供了1.5L直列四缸涡轮增压发动机和1.5L直列四缸自然吸气发动机两种版本。其中，1.5T版本车型最大功率115kW，最大扭矩230N·m；1.5L自然吸气版本车型最大功率85kW，最大扭矩143N·m。传动部分，手动版本车型匹配5速手动变速箱，自动版本车型匹配CVT无级变速箱。

配置方面，艾瑞泽5提供了来自科大讯飞的多媒体系统，除了蓝牙、高德地图、CarPlay和百度CarLife等常用功能外，还有支持46种方言的语音控制功能。此外，新车型全系标配定速巡航、电动天窗、ABS防抱死等功能。

总结：

总体上来说，奇瑞艾瑞泽5依然延续了以往的优秀品质，在配置与内饰上继续进行了优化提升，外观方面也符合当下消费者的审美。是一款一如既往的优质车型。

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