敞篷宝马2系（宝马2系敞篷为什么停产） ♂
敞篷宝马2系（宝马2系敞篷为什么停产）- 宝马2系敞篷为什么停产
- 宝马2系敞篷怎么打表
因为它在中国市场销量相对比较低迷
到了2020年月销量已经是个位数了,5月份仅仅出售1台。对此宝马总裁表示宝马2系进入待停产阶段,并且已经不再推出新车型了。 即使宝马2系在终端一直保持比较大的优惠,但其销量仍然不理想,虽然它是国内少见的有着7速双离合电子档杆,7座布局的进口MPV车型,但由于我国国情原因,人们更偏向于轿车与SUV,对于
敞篷宝马320i敞篷报价（宝马320现在市场价多少钱！） ♂
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宝马320全部车系列都在下面，没有加“进口”二字的就是国产的，宝马3系(进口)2010款320i豪华型37.50万34.50-37.50万宝马3系(进口)09款320i双门轿跑车49.80万45.80-49.80万宝马3系(进口)09款320i敞篷轿跑版58.00万53.40-58.00万宝马3系(进口)2010款320dEfficientDynamics未上市未到店宝马3系(进口)2010款320i双门轿跑车未上市未到店宝马3系(进口)2010款320i敞篷轿跑版未上市未到店宝马3系2010款320i时尚型34.20万34.20-34.20万宝马3系2010款320i豪华型37.50万37.50-37.50万宝马3系09款320i时尚型34.20万已停产宝马3系09款320i豪华型37.50万已停产宝马3系08款320i进取型30.90万已停产宝马3系07款320i豪华型39.10万已停产宝马3系05款320i时尚型银内饰33.98万已停产宝马3系05款320i时尚型木内饰34.28万已停产宝马3系05款320i领先型36.95万已停产
敞篷宝马都有哪几款 ♂
敞篷宝马都有哪几款
- 敞篷宝马都有哪几款
- 宝马的敞篷车有哪些
- 不一样的全新宝马4系敞篷轿跑，18s内自动完成敞篷闭合
- 46.88万元起，宝马全新4系敞篷版广州车展上市
敞篷宝马有宝马M4、宝马Z4、宝马2系、宝马4系、宝马6系。
1、宝马M4，
宝马M4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，搭载M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可输出510匹马力强劲动力，雷霆版本车型百公里加速可达3.5秒。
2、宝马Z4，
宝马Z4是宝马的一款轿跑车型，Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。
它的前辈宝马Z3roadster自从1995年在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后， 宝马Z4便一直成为众年青人追逐的对象。而时隔7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。
3、宝马2系，
创新宝马2系四门轿跑车，于2020年11月20日在广州车展上首发亮相，共有三种套装可供选择，分别是225i M运动套装、225i M运动套装和225i M运动曜夜套装Pro，售价为26.98万元-30.98万元。
4、宝马4系列，
宝马4系列是德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。
该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年3月8日推出市场。而融合了敞篷和轿跑元素的高级轿跑车（F36）则可用作配备汽油发动机的428i、428i?xDrive和435i，以及柴油发动机的420d。
5、宝马6系，
宝马6系是德国宝马专门为考究的驾驶者设计的汽车，1976年面世，1989年停产，这期间销量是8万6千辆，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。
时隔14年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。
以上内容参考百度百科-宝马M4
以上内容参考百度百科-宝马Z4
以上内容参考百度百科-宝马2系
以上内容参考百度百科-宝马4系
以上内容参考百度百科-宝马6系
有宝马Z3、宝马Z4、宝马Z8、宝马M3、宝马M5、宝马M6、宝马318CI、宝马320CI、宝马325CI、宝马330CI等。
宝马z8是宝马品牌的一款跑车车型，车身重1660kg，采用前置后驱，z8把人们对宝马507的追念和激情变成了现实，然而和507一样，这款车是稀世珍品，狂热的车迷们并非每天都有机会向它致敬。
z8的外观设计独树一帜。颀长的发动机罩、宽大的车轮，还有车身两侧动感十足的排风口，无不令人回忆起那“美好的旧日时光”。很多人也许会从Z8联想到有史以来最漂亮的汽车一那款50年代的富于传奇色彩的宝马507。
宝马Z8的内饰十分简洁，所有按钮一目了然，造型简单粗暴，颇有些美式风格。宝马对内饰的改动相比外观要大不少，其从内饰看到整车可见的最大改动：变速箱由6MT改为5AT。
座椅看上去很舒服，又不缺乏包裹性。座椅加热与电动座椅调节都出现在副驾驶座椅上，门板上的储物格可以关上，这样可以避免敞篷时像票据这样的轻质物品被风刮跑。
宝马4系敞篷轿跑车
官方指导售价：46.88-55.88万元
新车有哪些方面的看点：
通过2020年广州车展获悉，宝马4系推出了3款车型，售价在46.88-55.58万元。新上市的宝马4系敞篷跑车，从颜值来看比现售的车型更时尚、拉风。新车从外观看延续了老款宝马4系顶蓬的设计元素，只是把硬顶蓬进行升级，敞篷采用了软顶材质。
宝马4系敞篷轿跑车每款车型的指导售价：425i?M运动套装车型?售价46.88万元；?425i?M运动曜夜套装车型?售价49.88万元；430i?M运动曜夜套装车型?售价55.88?万元。我们也作了详细了解，做了一个表格列了出来给大家看看：
全新4系敞篷跑车采用软顶设计，也是4系敞篷版从往到今，首次采用的这种设计元素。这样的设计元素可以探寻到3系敞篷跑车（E46）时代，如今宝马敞篷跑车软顶风格又再次回归。新软顶敞篷版跑车升级设计的是全新4系低重心版本，每当软顶在关闭了以后，整个车身线条显得非常优美、有型。新车搭载装配的新款运动轮毂，和硬顶版跑车相比更呈现出一种现代美，搭配侧身优美的车身线条一起欣赏，给人的视觉感扑面而来的就是简洁、高雅、时尚感。新款软顶敞篷跑车软顶有两种颜色可以选择，一种是普通黑色还有一种是无烟煤银色，当阳光照射时软顶表面会呈现出优雅的金属光泽，显得很有品味。
新车的前脸进气格栅样式设计，也是采用的宝马家族双肾设计语言，稍稍比宝马其它车系看起来更大气。用这样的设计才能彰显一辆跑车需要的爆发力能量，进气格栅用黑色的饰条进行了边框装饰，这样的矩阵式星辉中网格更显威严，看起来非常炫酷又有运动感。最有亮点的地方就是两侧大灯下凸起的两块肌肉，就像是一个强健男人举起双手时，秀出的手臂肌肉。
从侧面看全新4系软顶敞篷跑车，车身底盘不是很高，看起来很稳健，只有一道车门在中央车身腰线贯穿而过，尤如展现着一个魅力的身姿。在车灯的设计上采用的是极具有科技感的激光LED大灯，尾部设计保持了4系的动感、有层次感的流畅型风格，同样搭配有M运动套装的黑色排气管装饰，当敞篷在开启的状态时更有一种视觉冲击感。
内饰风格上有多种元素可以选择，可选择非常高雅的开孔细木纹装饰与网纹状的铝质饰条。在操作性上，宝马设计风格都是一贯的采用“驾驶员为中心”观念，配置的是大尺寸的仪表盘符合人体工程学理念的中控大屏。安全带装置是标准自动前移配置，前排配置的是M专用Vernasca真皮运动座椅，M真皮方向盘、门槛板上特制了M徽标与装饰了铝质四角形饰条及效果如珍珠一样的镀铬饰条。
新车升级的软顶敞篷后，优化了硬顶敞篷车的很多方面，如全新软顶敞篷的重量要比前一代减轻了40%，在隔热性和车辆隔音静谧性能也同时得到了新提升，加上设计出的车身流畅、柔美的线条风阻系数也得到了降低，整车的风阻系数已降至0.27（420d）。新车在空间方面，软顶车篷使得空间多出了5mm，行李箱也增加了80L后，整个行李箱就拥有300L。软顶敞篷在行驶速度不超过50km/h时，开闭时间只需要18s。
宝马全新4系几款车型及动力配置，做了图表给大家看看：
全新4系软顶敞篷跑车的动力搭配和全新的4系硬顶版基本相同，唯一区别就是在B48发动机有两个版本；“高功率”和“低功率”两种搭载。新车变速箱全应用的是采埃孚的8速自动变速箱，还增加了Sprint功能，这种先进的技术能在瞬间降到最低档位，很快能提升加速的性能。
这样升级后的新宝马4系软顶敞篷跑车，简洁、时尚、优雅，开着它又能给人带来激情和愉悦的享受。
2020年11月20日，广州车展现场，宝马全新4系敞篷版车型正式上市，新车分为三个车型，售价区间为46.88万元-55.88万元。该车型沿袭了全新BMW?4系双门轿跑车的风格，最大变化在于采用了软顶敞篷机构，比硬顶减重约40%，在时速50km/h以下时，可在18秒内完成开/闭过程。
与众不同的运动优雅风范
与前代车型相比，全新BMW?4系敞篷轿跑车身长度增加103毫米，为4773毫米；宽度增加27毫米，为1852毫米；轴距增加41毫米，为2851毫米。车顶闭合时，车身高度为1396毫米。
与全新BMW?4系双门轿跑车一样，突出的大尺寸星幕进气格栅作为标志性设计，格栅明显向前倾斜，并配备了网状结构进气口，彰显了发动机的强劲动力对空气冷却的高需求。
全新BMW?4系敞篷轿跑车配备了一直延伸至前轮拱的纤长大灯。配备全LED车灯，并可选装BMW智能激光大灯，其功能包括自适应转弯照明功能，可针对市区和高速公路驾驶优化道路照明。如果车速超过60公里/小时，BMW智能激光大灯的远光灯范围最远达500米，并能随道路进程不断变化。
全新BMW?4系敞篷轿跑车重心极低，结合棱角分明的车身表面，展现了其出众的运动风范。车顶打开时，靠后的座椅位置布局更加明显，能够带来宝马敞篷轿跑车备受青睐的敞篷驾驶体验——阳光拂面、风吹发梢的惬意感。车顶闭合时，软车顶呈拱形优雅地罩在乘客舱上方。
后轮拱罩的精确线条结合雕塑感表面，勾勒出强劲的肩部，赋予全新BMW?4系敞篷轿跑车具有肌肉感的外观，在车顶打开时更加引人注目。延伸至侧翼的纤长尾灯进一步增强了这一效果。尾灯采用时尚的深色设计，提供均匀照明的立体L型灯带沿袭了宝马车型的经典设计。
创新软质车顶是全新BMW?4系敞篷轿跑车的另一大亮点，将可收折式硬顶的强度与织物车顶的纯粹魅力完美融合。同时，与前代车型的可收折式全自动硬顶相比，全新BMW?4系敞篷轿跑车的创新软质车顶重量减轻了40%。在时速50公里/小时情况下，可在18秒内开合/关闭。车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。在敞篷状态下，全新?4系敞篷轿跑车的行李箱容积比上一代多了80升。
四个座位均能享受到运动优雅的豪华内饰环境
全新BMW?4系敞篷轿跑车的座舱设计兼具了运动和优雅特色。由数字仪表盘和可触控中央显示屏组成的双显示屏组进一步增强了以驾驶者为中心的驾驶区域设计。除了带电动调节的前排运动型座椅、安全带递送器、Vernasca真皮内饰、座椅加热、运动型真皮方向盘以及两个后排独立座椅等配置外，经过人体工程学优化的控件布局同样彰显了以极致驾驶乐趣为核心的设计?宗旨。
在车外温度较低的情况下驾驶时，集成在前排座椅头枕中的颈部加热器可提高舒适度，搭配标配高级三区自动空调。带迎宾光毯的氛围灯也作为标配提供。
全新BMW?4系敞篷轿跑车前后部驻车距离报警器、前向碰撞警告功能及紧急制动辅助、包括车道纠偏辅助均作为标准装备提供。与前代车型相比，新车还提供先进的自动驾驶辅助系统Pro，包括主动巡航控制系统、领先的交通拥堵辅助功能、以及变道辅助系统等功能。全液晶数字仪表盘可以显示车辆周围交通状况的三维影像，并显示驾驶辅助系统的工作状态。此外，BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样应用于全新BMW?4系双门轿跑车，让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。最新一代BMW全彩平视显示系统的投影区域增大70%，在驾驶者视野范围内显示驾驶相关信息。
全新BMW?4系敞篷轿跑车搭载了第七代BMW?iDrive?人机交互系统，驾驶者可自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。
同时，BMW智能互联驾驶座舱配备了全数字显示屏组，其中包括方向盘后面的12.3英寸的全液晶数字仪表盘、及10.25英寸的可触控中央显示屏。在驾驶区域中，全数字仪表显示屏能够清晰显示导航地图、驾驶辅助系统状态指示器或周围区域三维图像的信息。
全新BMW?4系敞篷轿跑车率先推出新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。全新BMW?4系敞篷轿跑车还支持Apple?CarPlay、百度CarLife功能，让手机与车机进行无线连接。
采用B48?涡轮增压技术，获得更高的动态性能和效率
敞篷开合速度最快，买不起系列之VantageRoadster ♂
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近日阿斯顿·马丁发布了敞篷版的Vantage?Roadster官图，根据官方叙述新车采用了全新轻量化的?Z?形折叠顶篷以及优化后的车身外观和底盘，让全车重量相比硬顶板只增加?60kg，0-100km/h?加速仅需?3.7?秒。目前该车已经在国内开启预售，起售价191.8万，将于2020年第二季度正式交付。
另外，该车在不高于50km/h的车速下，车顶敞篷仅需6.8秒即可升起，收起时间则是6.7秒，拥有同级最快开合速度。
而?Aston?Martin?也同步提供了?Vantage?70?周年的选配套件，可选择?Vane?造型的进气格栅，或者?Coupe?车型专用的?Hunter?进气格栅以及全新造型的轮圈式样。
外观部分，Vantage?Roadster?维持与双门车型同样的设计概念，透过简约的线条勾勒出极具未来风格的造型，车头大面积的气坝辅以碳纤维材质点缀，搭配椭圆形的?LED?头灯展现出非常侵略的样貌。
车身方面传承了?Fastback?造型，搭配动感的车身腰线与老大哥?DB11?看齐。从车尾方面可以看到车顶一路延伸至尾部，而原厂也在尾厢上加入了简短的鸭尾设计，同时配上凸字形?LED?尾灯、空气分流器、双边四出尾管既显得前卫又霸气。
内装部分，?采用全液晶仪表板搭配?8寸多媒体触控荧幕，至于功能按键并没有跟随潮流选择当下流行的触控式设计，而是将传统的物理按键重新规划，在中央鞍座的部分形成了一个三角形，同时换档按键也改在其中并方便驾驶操作，至于座椅调整按键仍维持传统位于中央鞍座的两侧，整体上座舱采用了大量真皮材质进行包覆，搭配碳纤维饰板与车缝线等材质营造出高质感的感受。
动力配置上，Vantage?Roadster?搭载?4.0L?双涡轮增压?V8?引擎，搭配?ZF?8?速手自排变速箱，最大马力?510hp，峰值扭力?685Nm，0-100km/h?加速仅需?3.7?秒，极速可达?306km/h。除此之外，Vantage?Roadster?提供三种不同的驾驶模式?Sport，Sport?Plus?和?Track?模式，并采用?E-Diff（电子后差速器），并配备动态稳定性控制，透过电子方式改变传递至后轮的扭力。
往期回顾
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奔驰S级 2012款 S600L Grand Edition 奔驰S级 2012款 S600L Grand Edition designo
厂商指导价 259.80万 298.80万
切换上海最低价 259.80万 298.80万
S系列的奔驰车没有国产的都是进口的
S系列的没有S660 只有S600
一百多万的跑车主要有奔驰SL级、CL级和高性能AMG，如C63、E63、SLK55，宝马6系以及高性能M系列，如M3、M5、M6、Z4M，奥迪S4、S5、S6（国内未引进，但通过个别经销商可以买到，价格基本是这个区间），保时捷顶级的Boxter和卡曼、911系列，日产GTR等，100多万的跑车主要基本都是入门级的跑车或是高性能轿车，真正的性能强劲的跑车基本都在200万以上了。
凌派和思域以前的老款看起来还像是一类车型，侧面都是非常传统的三厢造型。但是现在的思域和凌派就看起来完全是两个不同的车型了。我觉得思域的车身更低，C柱开始的线条有点溜背的造型，而凌派还是传统的三厢车造型。从车身造型就可以看出两个车完全走的是不同的路线：凌派偏向于大空间家用车，思域则偏向于驾驶乐趣的操控车。
而思域的高度是1米4，凌派的高度是1米5，并且思域的底盘还更低，这就让你坐进思域会有种比其它车型坐姿更低的感觉。其实许多偏向运动的车型坐姿都普遍偏低，比如丰田的86，大众的尚酷。而许多的超跑坐姿更低，坐在车里犹如半躺着在开车，比如兰博基尼。底盘低的车在跑高速的时候能增加下压力，增加车辆的重心，让车子更稳定。另外因为底盘低，车身高低，风阻系数也更小。但是底盘低的车在日常生活中也有个困扰，遇到坑坑洼洼的道路以及城市里随处可见的减速带必须把车速降到足够低才行，速度过快要么车子直接颠起来撞的头疼，要么直接撞坏车辆底部的配件，比如最常受损的油底壳。
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这里就要提醒下你了，考虑思域前最好先想想自己的用车环境是不是也有坑坑洼洼的路段，如果是那样的话，我劝你还是去买个SUV吧。要不然花十几万买个车，大部分时间却享受不到思域的驾驶快感，这完完全全就是在浪费钱。
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凌派就底盘和其他家用车差不多，过个基本的坑坑洼洼路段、减速带不用像思域那么提心吊胆。
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另外大空间也是凌派的卖点，所以这个车即使后排坐下180身高的人也不会觉得憋屈。而思域因为受车身溜背造型的影响，个子高的人坐后排的头部空间会有点压抑，并且思域后排中间是凸起来的，中间坐人的话放脚不太舒服，而凌派的后排是全平地板。
你要是个子高或者以后车上会坐个子高的人，凌派的大空间更适合你；你要是个三口之家需要买个家用车，凌派也适合你，后排全平的地板即使放下儿童座椅旁边也能坐下2个大人。但是如果你喜欢驾驶乐趣，毫无疑问选思域，10万出头就能买到的驾驶操控感这么好的车不多见，而且手动的思域还是6挡手动，驾驶乐趣会更好。
轿车（共5款）
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ALPINA B4
110.00万
报价?图片?点评?论坛
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ALPINA B5未上市
暂无报价
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ALPINA B3海外车
国内未发售
报价?图片?点评?论坛
有人说，“真理存在于少数人中”，也有的人说，“群众的眼睛是雪亮的”。对于这些说法，教授不置评论，但要说的是，“对于新鲜、创造性的事物，又或者说是创世妙想，我们普罗大众往往会将其当做是笑话”。例如汽车的诞生，当时不少人取笑其噪音大、还不如畜口牵引的车。又或者iPhone打破当时键盘机的规则，被一些顽固派当做了笑话，但如今几乎99%的手机都是直板触屏机。
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在如今的汽车行业中也是如此，涌现了不少创造性的车型，例如排量还不如某些摩托车的跑车，15万甚至更低就能买到的豪华品牌汽车，又或者是能比跑车更快的SUV…所以，我们不妨来看一下，这些“真不是来搞笑”的车型。
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BBA（宝马、奔驰、奥迪）为第一阵营的豪华品牌，在进入中国市场就早早奠定了“不亲民”的基调，1993年生产的奥迪100车型售价接近37万，在当时可以在北二环买两套100㎡的房了，毕竟那时北京人均工资不过200元/月，房价也不过是2000元/㎡。
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后来虽然BBA逐步实现了国产，但诸如宝马3系、5系，奥迪A4L、奥迪A6L等车型，价格在32万以上。豪华品牌，对于一般百姓来说真是难以触及。奥迪则是BBA中最会“放下身份”的，在海外推出了A1、A2（已停产并且无后继车型），国内则国产了奥迪A3，将进口版本26.80万的售价直接砍到了19.99万起。但有不少的言论这样说道，“买A3，不就是买一个LOGO吗？”，当时A3的前景看似成谜。
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现实确实躲不开“真香原则”，换上MQB平台的奥迪A3拥有非常出色的驾驶质感，并且也延续了奥迪作为豪华品牌一贯的高做工，激光焊接、强压力冲压带来的凌厉线条，在2014年确实显得鹤立鸡群，并且带有三厢、两厢供不同的消费者选择。
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在如今，奥迪A3更有着巨额市场优惠，如今在售的2020款?Sportback?35?TFSI进取型，在终端裸车价不过是15万左右，此前部分城市（北京、上海）更是可以实现了14.50万的超低价格。对于一款豪华品牌车型，这绝对够劲爆，已经触及到一般合资品牌的市场，两、三厢车型月销量之和则是能达到8,000辆的水平，成为奥迪在华的销量担当之一，还引领了其他豪华品牌跟进该细分市场。
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跑车，总让我们想到血脉偾张的V8大排量发动机，3.5L不在话下，5.2L更是合适，6.2L则是完美之选。但有些品牌，总要打破跑车和大排量之间的联系，例如最新的宝马Z4采用2.0T发动机，而马自达MX-5用的只是2.0L的自然吸气发动机，菲亚特124更是采用了只有1.4L排量的涡轮增压发动机。则这种下限，更是被屡次被打破，例如是…排量只有660cc的本田S660。（排量为0.66L）
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之所以说它有驾驶乐趣，那是因为这款830Kg（手动挡）的车型有着标准的“跑车待遇”，特别设计的排气管、短行程的6MT变速箱，还有比起S2000更低的车辆重心以及更强的车身刚性，前麦弗逊后双连杆悬架前提下还是采用后铝合金副车架，在“中置后驱”的基础上，这款轴距不过2285mm的“小车”又怎么会没有驾驶乐趣？虽然它搭载的是660cc的三缸涡轮增压发动机，最大功率不过是64马力。
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可惜的是，这是一款日本专供车型，属于K-car轻型车。无需车位证明，11.5万起的售价，再加上本身好玩的属性，它在日本有着超高人气，这背后就是政策的支持。而我国由于国情不一，并无此类政策红利，其若是换装1.0T发动机引进我国，售价必然上涨，22万以上？相信不少人会选择丰田86这类车型，若是国产？跑车市场本身就是小体量，还不如直接引入新SUV能更好吸金。
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一直以来，SUV都是以高通过性、大装载空间形象示人，在操控层面也基本称自身接近轿车。毕竟SUV出于构造原因，重心高、重量大这些因素一直影响它们的操控，所以只有极少部分SUV敢于往操控方面靠拢。
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保时捷卡宴就是异类之一，在当时可谓力挽狂澜，在别人称它是叛道离经时，却用实打实的销量打了那些旁观议论者的脸，并且成为了如今保时捷最畅销的车型。但我们今天要说的，不是保时捷卡宴，而是兰博基尼首款SUV、可以3.6s破百的Urus。
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作为兰博基尼首款“非跑车类”车型，官方设计师将其称为超跑与SUV的结合体，这听似与一般轿跑SUV定义相同，但兰博基尼Urus可是真正从超跑而来…搭载了4.0T?V8发动机，650马力的最大功率可以让这个2.2吨的庞然巨物3.6秒破百。
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让它有底气面对跑车的，除了这超强动力，还有可以降低车身高度的空气悬架、后轮随动系统、夸张的前10活塞卡钳、尺寸惊人的碳陶刹车盘，甚至是23英寸轮毂…所以说，这是一辆披着SUV外衣的超跑。
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我们总爱下定义，并且为它们打上自己所认为的“标签”，SUV就应该是大空间的、轿车就肯定是操控好的、跑车自然是昂贵的…。但如今，定义往往是被打破的一环，所以我们能看到新的产品出现，例如这些入门型豪华品牌车型、轿跑型SUV、入门版跑车等，虽然说这是新的下定义，但总归是一种打破，并且能为我们带来不一样的体验，在这种“看似搞笑”的现状下，其实是对用户需求的一种新看法。
标签：全新 驾驶 设计 运动 车身