(卷绕电池)和(锂电池)哪个性能更好？卷绕式蓄电池的优点和缺点

(卷绕电池)和(锂电池)哪个性能更好？卷绕式蓄电池的优点和缺点

• (卷绕电池)和(锂电池)哪个性能更好
• 卷绕式蓄电池的优点和缺点
• 卷绕式铅酸蓄电池有没有可能漏液
• 什么是卷绕式电瓶
• 太阳能卷绕蓄电池有哪些结构特点
• 卷绕式蓄电池在长期未充满的状态下会有什么危害

锂电池好。锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。

由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。

锂电池设计规范

由于全球手机有数亿只，要达到安全，安全防护的失败率必须低于一亿分之一。由于，电路板的故障率 一般都远高于一亿分之一。因此，电池系统设计时，必须有两道以上的安全防线。常见的错误设计是用充电器（adaptor）直接去充电池组。

这样将过充的防护重任，完全交给电池组上的保护板。虽然保护板的故障率不高，但是，即使故障率低到百万分之一，机率上全球还是天天都会有爆炸事故发生。 电池系统如能对过充、过放、过电流都分别提供两道安全防护，每道防护的失败率如果是万分之一，两道防护就可以将失败率降到一亿分之一。

卷绕式蓄电池的优点和缺点如下：

1、优点：

（1）、拥有卓越的高低温性能。

卷绕式蓄电池可在-55℃~75℃下工作， -55℃下可正常启动放电充电， 高温80℃时电池不变形不鼓胀，更不会有爆炸的危险。

（2）、充电非常迅速。

40分钟内，可给卷绕式蓄电池充入95%以上的电量。当电池电量在使用绞盘或者音/视频系统而耗尽的时候，能快速充满电，满足用户的再次使用需求。

（3）超长寿命。

卷绕式蓄电池浮充设计寿命10年，启动次数最少可达到15000次。

（4）、平稳的高输出电压。

卷绕式蓄电池可以保证音/视频系统达到最好的视听效果，更好的保护和延长电器设备使用寿命。

（5）、结构坚固，抗震性强。

卷绕式蓄电池至少能承受4G（33Hz）震动12小时以及6G震动4小时，是普通电池是4倍。而电池失效的主要原因之一就是震动。

（6）、电池无游离电解液。

卷绕式蓄电池可向任意方向放置工作。由于内部结构为螺旋式，并且硫酸全部被电池隔板吸附，所以电池内部没有流动的液体，即使倒置工作也不会漏液。

（7）、超强的高倍率放电能力。

卷绕式蓄电池的启动电流是传统电池的三倍，5AH电池便可启动8000CC排量卡车。

（8）、卷绕式蓄电池具有极高的耐小电流深放电能力。

2、缺点：

（1）、卷绕式蓄电池存在正面与侧面的张力不一致的现象，导致内部反应不均匀。

（2）、卷绕式蓄电池对极片的涂布要求高。

（3）、卷绕式蓄电池要求极片层有一定的弹性，否则在弯折处易脱落或断列。

（4）、由于电极从极片上一处引出，存在电场分布的问题，因此卷绕式蓄电池要求电极层有较好的导电性。

扩展资料：

20世纪80年代以来,美国产螺旋式卷绕蓄电池一直以超级启动电流、强大的抗震能力，以及卓越的高低温性能和超强的循环使用寿命而收到广大车迷的追逐。BMW、奔驰、JEEP等高端车型一直以螺旋式卷绕蓄电池为标配的电池。

尤其在四驱越野、汽车改装、汽车音响、汽车启动、工业、船用、及军用市场等领域，其令人信服的质量和性能一直受到业内专业人士和发烧友的追捧。

参考资料来源：百度百科-卷绕式密封铅酸蓄电池

很少很少。原因有以下几点：一，外壳强度大。因为它们的群压高，所以外壳必须很结实。二，电解液少。卷绕式的电池的电解液少而且浓度低，降低了漏液的可能性。三，AGM卷绕方式和普通的不一样。比较难描述，但它不像普通的一样，AGM有几个面和电池壁接触，这样更容易漏液，而卷绕式的只有上下两个面，所以不容易漏液。

卷绕电池采用全新的板栅制造技术替代了传统的铸板技术，与传统的平板电池相比，卷绕电池具有较明显的优点： 使用成本低，高输出电压、更高的能量密度，使用寿命长，没有游离电解液，能适用于各类复杂环境，零下55℃-65℃均可正常使用。安装方便，密封式结构使得电池可以随意横向或倒立安装，不会漏液，也不会有安全问题。节能环保，在使用过程中不需维护...........

1、起动功率非常大：由于太阳能蓄电池的荷电量是由活性铅的面积所决定的。太阳能卷绕蓄电池一方面电极采用了纯材料，使得单位激活面积大大增加，另一方面由于采用卷绕技术，从而使得铅极板的面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积。因此，太阳能卷绕蓄电池的大储电量是显而易见的。又由于极板与极板之间的间隙非常小，从而降低了内阻。因此，在单位时间内就能输出惊人的功率。同样规格的太阳能卷绕蓄电池和普通蓄电池作比较，太阳能卷绕蓄电池的输出功率则要至少比普通蓄电池高出4倍。 2、充电非常迅速：由于太阳能卷绕蓄电池的内阻极低，因此其可以将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时没有电流限制，其一般快速充电时间在1小时左右就能满载，相比于普通蓄电池的内阻较高，将一部分充电电流转化为热能散出，且其充电时间一般至少都要6小时以上，则太阳能卷绕蓄电池要方面快速得多。 3、自放电极小：由于太阳能卷绕蓄电池的内阻极低，故其本身在闲置不用时的自放电极小。太阳能卷绕蓄电池，可放置二年而不用充电，相比普通蓄电池至多可放置1-2个月就必须给其充一次电来说，太阳能卷绕蓄电池则省心得多。 4、使用寿命长：由于太阳能卷绕蓄电池的活性铅面积非常大，故其放电后的成恢复能力也极强，根据美国SAE标准，在J240测试中，太阳能卷绕蓄电池的起动次数高达15000次以上，相比于普通蓄电池一般2000-4000次左右的动力与起动次数，则太阳能卷绕蓄电池更显劲量十足的五者风范! 5、100%深放电后再充能力强：这是由于太阳能卷绕蓄电池极小的内阻和极大的活性铅面积所决定的。太阳能卷绕蓄电池在100%深放电后的全电量恢复循环能力高达350次以上。在50%深度放电后，其全电量再循环次数可达1500次以上：在25%深度放电后，其全电量再充循环次数则更高达4000次以上，由此可见，使用太阳能卷绕蓄电池则更为保险可靠。 6、能抗高温和高寒：由于太阳能卷绕蓄电池采用了螺旋卷绕技术，其极板与极板之间的间隙极小，且其酸是固体酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构是很紧密的。因此在高温下，其基本不存在冒气冒泡的现象，在低温下，其更没有液态酸可冰冻，因此也不存在电流输出减少的问题，根据美国SAE测试标准，太阳能卷绕蓄电池可在-40℃-65℃范围内安全快速起动和牵引工作，而普通蓄电池的适用温度范围一般在-5℃-40℃。由此可见，相对于我国的北方寒冷的气候和南方炎热的气候而言，则使用太阳能卷绕蓄电池将会更安全可靠。 7、能抗剧烈振动和晃动：由于太阳能卷绕蓄电池的螺旋卷绕技术及使用固体酸，故其抗震晃的能力十分卓越，其能抗4G(33hZ)的震动12小时以及6G的震动4小时后一点也平损坏，其更可倒置也一样安全。在军事测试中，当子弹射穿蓄电池后，其照样可快速起动车辆令人瞠目结舌，而普通的平板式结构及使用液态酸的蓄电池，注定了其不可给承受较大的震晃，其最多能抗4G(33HZ)地震动4小时以及6G震动1小时后便不能工作了。因此，当在一些特殊环境场合的运用中，使用太阳能卷绕蓄电池将会更牢靠。 8、完全免维护：由于太阳能卷绕蓄电池是完全密封的结构，且其电解产生的氢气和氧气不会逸出，能在蓄电池的内部自动化合成水，故太阳能卷绕蓄电池永远不需要加水，且其电极使用了纯材料，没有渣滓留下来，因此，太阳能卷绕蓄电池在使用中无需任何的维护及保养，相比于普通蓄电池的定期加水及除垢，使用太阳能卷绕蓄电池则要省心方便得多。 9、安全性：由于太阳能卷绕蓄电池为干式完全密封的结构，所产生的气体在内部自动化合，不会产生任何对身体有害的气体，即使在半密封的环境下使用，也一样安全。

卷绕电瓶使用问题，我就根据4年卷绕电瓶的使用经验，来谈谈自己的看法。首先，先说电池本身，卷绕电瓶属于固态铅酸系列电瓶，注意他也属于铅酸类电瓶系列，只是是固态酸，没有游离液体酸液，不会像原厂液态铅酸电瓶那样高温过充时溢出大量液体，只会在高温过充时放出气体，少量会液化在电池表面不会腐蚀车身金属。卷绕电瓶和原厂液态铅酸电瓶上面都有安全气孔，这是在电瓶大电流充放电时给电瓶内部泄压的，如果电瓶膨胀没有气孔放气电瓶会达到压力极限爆炸，有了安全气孔压力达到开启值就会从气孔排出。这里就要说一下目前大家购买的卷绕电瓶都是国内生产的，上盖用的材质是比较软的柔性塑料，因为他需要给电瓶内部制造一个压力变化时可控的弹性形变环境，避免电瓶压力过高导致开裂爆炸，而且有安全气孔，爆炸的可能性基本为0。只是可能上盖材料厚度不够，看起来形变有些不正常。注意~！我这里用了一个词“高温过充”，为啥带上高温二字，因为电瓶在充电时会产生热量和大量气体，在使用环境温度也跟着变高时，电池接收电流的能力会降低，内部压力会大幅度升高，液体甚至会沸腾加速蒸发（液体铅酸电瓶）这时就会导致电瓶的铅酸液体溢出、释放气体（从安全阀），导致电瓶电解质损失，接受充电电流的能力减弱，这就叫做高温过充。所以说并不是卷绕电瓶怕高温，所有电池都怕高温，只是表现出来的状态不一样。这个在笨版的之前帖子里也说到过原厂电瓶冒液问题，帖子链接在最后。下面具体说一下常见的几种电瓶过充时会发生啥状况：1、原厂液态铅酸电瓶过充会产生大量气体、液体大量蒸发从安全气孔溢出、内部及表面高温。2、固态酸卷绕电瓶过充会产生大量气体、少量液化附着在电池上表面、温度升高。3、锂离子电池过充时，电池电压随极化增大而迅速上升，会引起正极活性物质结构的不可逆变化及电解液的分解，产生大量气体，放出大量的热，使电池温度和内压急剧增加，存在爆炸、燃烧等隐患。为防止过充，通常采用专用的充电电路，或者安装安全阀，或采用内部专用的隔膜以提供更大程度的过充保护。了解了电瓶结构和过充危害，下面说一下我们平时用车时啥情况会导致过充或者可能导致加速损坏。为啥有的车友说，我得电瓶都没用多久就坏了呢，而有的人就用了好多年。1、天气温度高、车子受到持续暴晒，而车的行驶速度又很慢堵车，机舱散热不好。上面也说到了高温确实会对电瓶造成巨大考验，但这个不是造成电瓶损坏的主要原因，因为厂家电瓶老化测试比使用环境要严苛得多，实验环境都是密闭不通风的高温环境。2、大电流用电器改装，用电电流大，发电机充电电流就会跟着放大。如果使用环境温度又很高、又很堵车，那么你的电瓶一定会比别人的坏的快。3、电瓶固定架安装过紧，这里尤其是卷绕电瓶不要把固定架子拧的过紧，因为卷绕电瓶盖子比较薄，固定架拧的太近会让他变形，高温时造成内部压力更大加速电瓶损坏。液态电瓶容量要求高，需要装更多的电解液，底座会比较薄盖子比较厚，所以比卷绕电瓶更耐上部压力。安装卷绕电瓶时螺丝杆上的螺母用10MM小扳手轻轻带死就可以，双手摇晃电瓶和支架不发生移动即可。切勿多拧很多圈。4、新买的电瓶不需要充电，直接按照操作说明安装即可，不需要给新电瓶补电。有的车友买回来测量电压12V，感觉低就给电瓶补电，其实这是错误的，出厂时电瓶都会经过几轮的充放电激活电瓶，家用车新电瓶不低于12V就不需要充电，如果再充就是属于过充电过程，可能会损坏电瓶。如果说你在南方持续高温的城市，又恰好又很堵，路程又很短，还有一些其他用电器，那么我还是建议用液态铅酸电瓶或者免维护电瓶，但要保证每次保养时给电瓶补液充电。因为卷绕电瓶是不可修复的，损伤了只能状态越来越差，液体的最起码能补电解液和蒸馏水。再说说电瓶过放，过放对电瓶来说同样是减少寿命的常见问题：1、比如经常有的车友忘记关灯，导致车子无法启动，通过其他车辆搭电救援启动，然后就继续正常驾驶了。如果有这种情况一定要尽快（24小时内）找个家附近修配厂把电瓶单独充电6~10小时，因为车辆无法启动说明电瓶电压基本低于11V甚至更低了，电池内部活性会严重降低，如果不通过充电保持，电瓶会始终处于亏电亚健康状态。这里可能有的车友说了我每天跑的路程比较长不就能充满了么，这个说法不完全正确，经过我的测试，如果想在车上把电瓶充满，最快的方式是原地启动车子一直停车怠速状态。因为正常行驶时，发电机在给电瓶充电的同时，汽车运行也消耗了很多电量，实际充进去得很少。还有一种情况能在车上充满，就是长时间的高速公路匀速行驶（不能高转急加速或者超速高转行驶），如果车上安装了OBD仪表能看到充电电压的话，就会很了解这个过程，急加速发动机输出功率变大耗电量也会变大，电瓶会处于放电状态，发电机充电电流也会变大，此时就是大电流充放电状态。所以高转长时间行驶也会损伤电瓶。比如有的车友高速公路喜欢超速行驶。这时候发电机最大充电电压会达到15V,持续时间长的话电瓶就会损坏。如果电瓶充满了发电机输出电压会一直保持在12~12.5V之间。2、导致过放的第二种情况，车子暗电流过大，安装了24小时通电的常电设备，常见的24小时停车监控，这种行车记录仪质量参差不齐，很那保证工作时的耗电量，还有很少有低压自动关机。这种就会导致过放亏电。测车子暗电流时需要把电流表串联到电瓶上具体可以看下论坛帖子或者百度，但是有一个最重要的环节，测试时要把机器盖子的开关用螺丝刀按下去，因为机器盖子有传感器，不按下去一些电子设备不会停止工作。测不到最准确的值，原厂暗电流一般小于100毫安。