kx3傲跑配置（新一代起亚KX3傲跑智能升级，1.5L发动机+ 8速智能无极变速）
- 新一代起亚KX3傲跑智能升级，1.5L发动机+ 8速智能无极变速
- 【车主点评:起亚KX3傲跑 外观大胆 动力平顺 配置还很高】
- 新款起亚KX3傲跑，换装全新Logo，这回值得购买吗
- 起亚KX3傲跑，外观帅气，1.5T+CVT油耗5.4L，11万起
- 一路有你，尽情驰骋，爱车KX3傲跑的用车感受和车身配置浅谈！
- 空间更大配置更高 起亚KX3傲跑只要10.88万起
今天要和大家说的这款车是，起亚KX3傲跑。起亚这个牌子，相信大家也非常熟悉了，街上也能看到好多人们在开这个牌子的车。KX3傲跑也是其中比较时尚的一款车型，采用了双色拼接的设计，更是引人注目，性能上也是比较强劲的，日常驾驶绝对带劲。那就具体来看看KX3傲跑如何吧。
外观设计上，KX3傲跑的前脸时尚前卫，呈蜂窝状的前格栅，周边用镀铬进行了包裹，与车身颜色形成了反差。两侧的LED前大灯组合，未来感也是十足，里面由多个灯组合而成十分的亮眼，照明度也是非常的给力。
侧面来看，KX3傲跑采用了双拼颜色设计，回头率更高。同时KX3傲跑的腰线设计很凌厉，贯穿于前轮与后轮，更显车身的肌肉感。车身尺寸，长/宽/高为，4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，空间也还是不错的。16/17英寸铝合金轮毂，轮毂造型独特，很有力量感。
尾部设计，KX3傲跑采用了LED后组合尾灯，里面灯组也是由各种样式拼接而成的，极具未来风。镀铬装饰的双排气尾管，也是比较不错的一种设计。
内饰设计上，KX3傲跑的设计也是紧跟潮流气息，8色氛围灯，让视觉冲击力与潮流气质达到完美统一。全系多功能真皮方向盘，握感是很不错的。配置上，搭载了10.25英寸智能显示大屏，支持Carlife，多功能语音控制系统，增添了更多的智趣。7英寸炫彩仪表盘，读表清晰，造型时尚。还全方位配有4/6个扬声器，音质效果也是完全的。
座椅方面，KX3傲跑采用了高级皮质座椅，舒适性很有保障。而且后排座椅可6:4分离，加大了对后排空间的利用，诸如放些什么大物件啊，也完全是够的，家里有小孩的，也可短暂的在车内休息下，也是比较舒服的。
安全性上，KX3傲跑搭载了ESC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、ESS紧急制动频闪、TPMS胎压监测系统、MDPS电动助力转向系统等，安全更有保障。
动力方面，KX3傲跑搭载了1.5L发动机，与之匹配的是IVT?8速智能无极变速器，最大输马力115Ps，最大扭矩可达143.8N·m?，百公里油耗仅5.4L。同时KX3傲跑可自选驾驶模式，如险路行驶模式，雪地模式、泥地模式、沙地模式，驾驶体验感十更加的丰富了，为出行带来了更多的乐趣。
小结：整体来看，KX3傲跑还是很给力的，外观造型是很时尚的，这种双色设计也是现在比较流行的，更显个性。内饰打造的不错，很有氛围，娱乐性也足够。性能上，也不错，动力强劲，多种驾驶模式可选，体验感满分。售价在10.88-12.58万间，这个价格也是可以承受的，KX3傲跑还是比较值得考虑的，你们觉得怎么样啊？
#选车理由 选择这款车的首要就是它的外观比较大胆，设计很新颖，年轻又时尚，空间也足够使用，还有就是它的价格真的不贵，感觉整体的性价比很高，所以就买下了。#最满意 外观真的是比较吸引人，在拥有年轻运动的外观同时，还拥有硬朗的一面，还有这车的空间表现也很不错，而且车内的舒适氛围营造的也相当不错，油耗也很经济实惠。#最不满意 不得不说它的动力的确比较一般，毕竟排量小了点，如果想追求动力的话我劝你还是别买了，新车的异味也比较大，总的来说表现还是可以的。#空间 空间也可以，就我上下班开。前排很宽敞，我身材偏胖，坐在驾驶座完全不觉的挤，头部空间很大，开车很舒服。后排座椅还可以，平常很少用。后备箱也很大，日常也够用。#外观 外观设计很耐看，我很喜欢，感觉造型很有张力，尤其是从大灯设计，有种犀利的感觉，还有就是有青春的范，造型的都很时尚，很酷。#内饰 个人觉得还不错，做工还可以，设计风格比较简单，不过新车气味也比较大，虽然塑料感比较强，不过它的整个配置还算齐全，这点还是很满意的。#动力 怎么说呢，这款车是动力表现一般，起步很揉，不过速度上来之后还是比较不错的，深踩油门降档会有些顿挫，应付日常家用代步还是没问题的。#操控 车子转向很轻盈，转向的手感很舒服。转向比较精准，基本上指那打哪，很容易掌控。刹车也很灵敏，很好操作，速度快，车身也不飘，还是很平稳的，很有安全感。#舒适性 座椅的材质很棒，不过包裹性很一般，但是靠背的贴合度倒是不错，还有这车具有全景天窗，打开之后坐在后排很亮堂，乘坐起来真的很享受。#油耗 油耗方面还是比较满意的，平均油耗值是7.2L左右，这点还是比较给力的，日常使用也不会有那么大的压力，刚好适合我这样的上班族，很经济，很实用。
新款起亚KX3傲跑外观配置都有很大提升，我认为这一款车现在值得购买。
外观方面外观设计并没有大刀阔斧的改革，车身颜色除了黑、白、红、棕、橙纯色外，还提供了白黑、橙黑和红黑的双色车身设计，视觉效果更加丰富。除了更新的品牌标志外，前脸当中最醒目的东西仍旧是起亚标志性的虎啸进气格栅。
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进气格栅的样式很宽大，周边的线条买书的很清晰，并且还点缀了镀铬饰条，黑色的中网很上档次，前大灯组的样式很修长，灯组的内部透镜勾勒的很清晰，点亮之后的视觉效果很不错，雾灯区采用了凹陷式的设计，中间的进气口很宽大。中前脸采用了虎啸式的镀铬中网，上下都有装饰条分层，所以层次感十足，配合两侧细长的LED车头大灯造型，显得非常的犀利，整体给人比较强的运动氛围。
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车身侧面并没有采用很锐利的线条，而是整体采用圆润平滑的型面，配合粗犷而又不失精致感的轮毂，整体看上去富有较强的肌肉感，当然了，对于年轻人而言，这样的设计也是十分讨喜的。尺寸方面，KX3傲跑长宽高分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距2630mm，其整体尺寸在小型SUV中的表现还是很不错的，也属于主流水准。
内饰配置内饰方面和现款车型基本保持一致，主要在配置上进行了升级，其中风尚版和潮流版配置和售价不变，舒适版和全能版配置有所升级，另外还新增了焕新版车型。中控台的大部分区域采用的是皮质材料包裹的，中控屏的样式很宽大，多功能方向盘还是很饱满的，游艇式的换挡杆比较厚实，车内配备了较多的物理按键，空间上的表现很不错。
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配置上舒适版车型增加无钥匙启动、后泊车雷达、定速巡航、车载净化器以及PM2.5过滤装置；高配车型配备可开启全景天窗、前排手机无线充电功能、车道保持和主动制动等主动安全功能，顶配车型还拥有GPS导航、智能语音控制、自适应巡航和360度全景影像功能。
动力系统新车在动力方面，依然搭载的是伽马2代1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力、峰值扭矩143.8牛米。
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传动方面，匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱，另外驾驶模式也支持雪地、泥地、沙地等模式自由切换。综上所述，现在这款车很有性价比，非常值得购买。
这些年来SUV的发展非常迅速，很多车企都专注于这一领域生产了好多车型，而且从市场表现来看，成绩都不错，不论是大中型SUV还是紧凑型SUV，这种车型的设计总是能受到大家的认可。长城哈弗系列在国内影响力非常大，各大合资企业也不差，就比如颜值与动力综合的本田皓影，刚刚上市就获得了国内消费者的好评，而今天我们所要说到的也是一款紧凑型SUV，它就是起亚KX3傲跑。
起亚KX3傲跑相比本田皓影更具有性价比优势，而且在外观设计上更加年轻运动化，深受年轻人的关注。
外观设计
在外观设计上，起亚KX3傲跑采用了虎啸式的前脸，六边形的亮黑色进气格栅立体感很足，视觉效果非常到位。而大灯锁将会被镀铬饰条分为上下两部分，Led大灯具备智能远近光灯切换功能，科技感更强烈。
车身长宽高尺寸分别为4345?1800?1650毫米，而轴距为2630毫米，侧面拥有非常紧凑的布局，因为起伏式的形面勾勒出强烈的肌肉感，动感十足。尾部的造型没有车头那么激进，但是同样会采用贯穿式的银色镀铬饰条，显得个性十足。
内饰配置
来到车子的内饰部分，起亚KX3傲跑看起来更具有现代感，中控部分主要采用硬质塑料材质，与同级别的车型相同。配备10.25英寸的智能互联系统，可以进行语音识别控制，科技感非常强烈。更加出色的是还会配备空调净化功能的单区自动空调，车内体验更加出色。
动力系统
而动力系统部分，最新款起亚KX3傲跑将会搭载一款1.5升自然吸气发动机，最大马力为115匹，与之相匹配的是cvt无级变速箱，符合国6标准，百公里油耗仅为5.4升，非常经济实用。
之前一直答应论坛的网友，写一期傲跑的用车感受，但是前一段时间实在是太忙了，所以一直也没时间写，这个周末因为一直在下雨，所以终于抽出了时间写这篇稿子，废话不多说，让我们一起看图说话
背景就是家里的小区，这一张我记得当时我蹲的很低，拍的车头的特写，还蛮喜欢这张照片的，看着车头很凶
侧面45度角，既体现了车头的大气，又体现了侧面的优雅
LED大灯看着也十分犀利，尤其是内部灯组的造型，很有设计感
侧面的设计，C柱往D柱的位置稍微收了一点，提升了整个车子的运动感，营造出了一种蓄势待发的感觉
尾部的设计也很大气，唯一的不足就是感觉尾灯没有改成贯穿式的设计，要是改成贯穿式的设计就更加时尚了，毕竟现在非常流行这种设计风格
轮毂的造型还是很大气的，看着就跟挪扎得风火轮似的
车内内饰得做工和用料非常好，基本上身体经常接触的地方都用了皮质包裹，无论是触碰体验还是看上去的档次感都非常好
方向盘的造型和手感都非常好，多功能按键按上去也非常舒服，红色的缝线与座椅呼应，营造了很强的运动感
方向盘的造型和手感都非常好，多功能按键按上去也非常舒服，红色的缝线与座椅呼应，营造了很强的运动感
用车这么长时间，我对傲跑整体的表现还是十分满意的，给我的感受就是一辆适合家用的好车，动力好，空间大，省心好开，真的是同价位性价比非常高的一个选择了
市场的结构就像一棵树，而持10万左右购车预算的消费人群就像是树木枝叶的第一层，相较上面的每一层，第一层的消费者购车预算相对有限，但这类消费者的基数在市场中也最为庞大，也是树木枝叶最茂盛的一层。
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而如果把产品表现与购车需求比喻成阳光，与时刻都能享受到阳光的顶层枝叶不同，第一层的枝叶能够享受到的阳光十分有限，也与我们认知上10万元购车的话题十分类似。预算有限自然是无法选到一款面面俱到的产品，只能结合自身用车习惯以及需求比重进行筛选。
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对于这一类消费者，在解决出行便利性的前提下，大多数人还是将购车的重点放在了质量稳定性以及空间两方面，毕竟没有人会愿意买车后三天两头跑去修车，而空间买大点以备不时之需也总归是好的。
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结合“低价”、“量大”、“技术好”三种需求，虽然不少中国自主品牌车型表现都还算不错，但在油耗以及产品做工方面，不少中国自主品牌车型的实力还有待提升。相反一些合资品牌的小型SUV则更加值得一看，品牌有着更好的技术储备的同时，不少小型SUV的尺寸和轴距已经做到了接近紧凑型SUV的表现，例如本田XR-V、丰田C-HR等。但这款车，反倒在性价比的角度更值得考虑。
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相较上一代车型呆萌的外观设计，这一代KX3傲跑设计上确实更加精致且更贴合年轻消费者的审美，运用了起亚家族全新的虎啸式前脸后，配合全新的灯组设计为车辆带来了非常高的辨识度。
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而在车身侧面来看，KX3傲跑在腰线以及车身设计上运用了许多硬朗的线条设计，笔直的线条除了赋予车辆更强的立体感，同时也能增加车辆的视觉宽度和高度。总体来看，虽然车辆车长仅4345mm，但总体视觉感受却要比定位紧凑型SUV的逍客更大。
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虽然KX3傲跑只是一款小型SUV，但车辆在空间利用率方面的设计相当不错。从实际测量的空间水准来看，KX3傲跑后排的腿部空间为640~880mm，对比级别更高的逍客（后排腿部空间670~920mm）差距并不大。因此在空间表现上，KX3傲跑的表现近乎达到了跨级别的水准。
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而在空间表现上该车最值得称赞的地方还是储物空间方面。后座在使用的情况下进深达到840mm，最大宽度也能达到1330mm，常规容积达到498L；而放倒后能够形成接近纯平的地台，进深能够达到1670mm，除了760mm的后备箱离地间隙相对偏高外，基本没有值得吐槽的点。
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韩系车一直都有着不错的配置涵盖，这点在KX3傲跑上也不例外，像是自动空调、LED日行灯、10.25英寸中控屏、定速巡航、后驻车雷达这些配置在除入门版车型外都做到了标配。
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而就车型来说，指导价12.88万的1.5L CVT焕新版是最值得考虑的选择，涵盖了6安全气囊、全景天窗、手机无线充电、LED大灯、后排出风口，以及包含疲劳驾驶提醒、主动刹车等在内的驾驶辅助系统。配置水准和功能性上已经完全满足了当下的用车需求。
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不过在动力方面，KX3傲跑的表现就相对一般了，全系匹配了一台最大功率115Ps的1.5L发动机以及CVT变速箱，在一众1.5L发动机中，其账面数据表现确实不出彩，尤其是对比本田缤智搭载的1.5L发动机（最大功率131Ps），账面数据和动力储备确实有着一定的差距。
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从驾驶的角度看这款KX3傲跑，轻松和舒适是这款车最大的特点，仅发动机最大功率仅115Ps，激烈驾驶就不要想了，但方向盘轻盈的手感、良好的隔音水准，加上高坐姿带来的良好视野，整体驾驶起来十分轻松惬意；并且车辆采用的轮胎也是耐克森的N’PRIZ CX系列，是一款主打舒适和静音的轮胎，轮胎的匹配也和KX3傲跑的定位十分契合。
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值得一提的是，这款代号G4FL的发动机胜在成熟耐用，该发动机作为现代起亚集团旗下服役多年的发动机产品，技术成熟度和稳定性也是得到了市场的高度认可。并且在目前的现代伊兰特等车型上，均有搭载该款1.5L发动机，其市场保有量也并不逊色其他发动机产品。而在油耗方面，6.8L/100km的实际油耗确实有些许偏高，但也在能接受的范围内。
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除了高配置带来的功能性加分以及亲民售价带来的低门槛外，韩系车如今在国内市场的终端优惠也相当不错，根据销售给到的报价，目前KX3傲跑的最高优惠去到了3.5万元，对于一款10.88-13.68万售价的车型而言诚意已经相当足了。
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以指导价12.88万的1.5L CVT焕新版为例，车辆优惠后的裸车价仅9.38万，而结合保险和税费等最终落地也仅11.14万元。这个价格你甚至连缤智的入门版车型都买不到，但却已经能提一辆次顶配的KX3傲跑了，性价比表现着实亮眼。
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虽然近几年韩系品牌在中国市场的销量和市场占比都在不断下滑，但师承日系的现代起亚集团在技术投放上也养成了趋于保守的习惯，成熟的技术加上稳定的质量表现，为车辆的用车体验加分不少。而加上KX3傲跑本身的空间优势以及配置优势，在同价位车型中确实有着极强的竞争力。10万元左右要买一款技术相对成熟省心，空间满足年轻人或者家庭结构相对简单的用户人群，相比自主品牌有更稳定的
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