2020款牧马人试驾视频（2020款Jeep牧马人JPP 20限量版车型亮相 加装大量Mopar越野套件）

2020款牧马人试驾视频（2020款Jeep牧马人JPP 20限量版车型亮相 加装大量Mopar越野套件）

• 2020款Jeep牧马人JPP 20限量版车型亮相 加装大量Mopar越野套件
• JEEP牧马人小排量微混动力提升明显 不牺牲性能也能造低排放车
• 2020款吉普牧马人无限EcoDiesel 有史以来功能最强大的SUV！
• 配3.0升V6涡轮引擎 全新2020款Jeep牧马人 EcoDiesel
• 2020款Jeep牧马人Rubicon Recon特别版信息曝光
• 依然很强不！是更强了！ Jeep牧马人4xe高原试驾

日前，Jeep在2020芝加哥车展上展示了2020款Jeep牧马人JPP?20限量版车型。新车是一辆充满越野乐趣的硬派SUV，配备了克莱斯勒的专属改装兼配件制造厂“Mopar”提供的JPP（Jeep?Performance?Parts）系列改装部件，将于今年夏季在海外上市。

外观方面，牧马人JPP?20限量版车型采用简约风格设计，提供深海蓝或白色两种车身颜色，并在车身多个部位悬挂专属的标识/徽章。新车取消了传统车门和车窗，配备包括高强度全铝车门、JPP管状门框、新的后视镜套件以及遮阳顶；根据FCA的介绍，管状门框提供了一种不同于任何其它量产SUV的露天感觉。

为了进一步增强越野/防护能力，新车配备了全新的前后保险杠/防护板、2英寸车身升高套件（搭载FOX赛车同款减振器）、轻量化黑色踏板、黑色轮罩护板。Mopar还提供了100英尺Spydura材料合成的绳索绞盘、5英寸/7英寸越野LED照明套件（包括安装支架）。还配备了5个JPP越野车轮+轮胎，其胎壁厚实、胎牙与胎牙之前的距离较大，用于在恶劣的路面上增强附着力。

内饰方面，新车采用耐用简约的设计风格，同时不缺乏科技感。新车配备传统机械仪表+行车电脑液晶屏、7英寸液晶仪表以及7英寸触摸中控屏，搭载第四代Uconnect系统，支持Apple?CarPlay和Android?Auto。新车专门设计深排水通道，采用Katzkin皮革座椅，其中前排座椅的靠背绣有“JPP”徽章。

动力方面，牧马人JPP?20限量版车型将搭载2.0T四缸发动机、3.0升EcoDiesel?V6发动机或者3.6升Pentastar?V6发动机，均配备TorqueFlite?8速自动变速器。

车东西4月1日消息，据外媒Electrek报道，近日，JEEP品牌全球总裁Christian?Meunier在接受采访时表示，JEEP今年发售的牧马人微混车型无论在性能上还是效率上都已经全面超越燃油车型。此外，JEEP在研发新车型时不会牺牲性能追求低排放，而是研发更多电动车满足排放要求。

2020款JEEP牧马人最初上市时，外媒Car?and?Driver就对几款车型进行了测试，发现燃油经济性确实有所提高。此外测试中也发现，JEEP牧马人的微混动力系统能够提升不少动力，小排量车型安装后动力可以媲美大排量车型。

一、JEEP微混性能超过传统燃油车?未来还将造更多电动车

近日，JEEP品牌全球总裁Christian?Meunier在接受外媒AutoCar采访时表示，JEEP旗下的几款混合动力车型无论在性能上还是效率上都已经超过燃油车型。

Meunier表示：“未来插混和纯电JEEP牧马人有望在6秒钟以内实现0～60英里（约为0～96km/h）的加速，加速非常快，而JEEP传统燃油车永远也达不到这样的水平。”

实际上，很少有JEEP牧马人车主用这款SUV车型作直线加速测试。相反，JEEP牧马人更多用于路况较差的野外路段。在崎岖的山路中行驶时，车辆需要较大的扭矩，JEEP牧马人采用微混电机之后，扭矩就能得到较大提升。

▲2020款JEEP牧马人

随着欧洲、美国的排放法规逐渐严格，各大车企也在研发更省油的车型。其中一个方向是制造微型汽车，采用小排量发动机；另一个方向是制造电动汽车，以满足排放规定。

Meunier表示，JEEP品牌目前采用的是第二个方向，即不牺牲汽车的动力，通过制造电动汽车满足排放法规。他表示：“在接下来的几年中，我们将推出更多电气化的产品。在我看来，电动化可以提高皮卡和SUV的功能，让这些车辆在所有路段的表现都能得到更大提升。”

此前，外媒Car?and?Driver对2020款JEEP牧马人进行了排放测试，测试车辆是2020款JEEP牧马人Sahara四门版，搭载3.6L?V6+48V微混系统。实际测试发现，搭载微混系统的车型燃油经济性可以达到16mpg，而3.0L?V6柴油动力的车型为17mpg。虽然在参数上提升不多，但实际使用中，油耗会有比较明显的下降。

二、JEEP牧马人共四款动力可选?低配汽油车型性价比最高

2020款JEEP牧马人车型目前已经上市销售，海外版车型共有4种动力配置。其中汽油发动机有2.0L、3.0L和3.6L三种排量可选，其中2.0L和3.6L的版本可以搭载微混电机。

2.0L汽油机版本搭配微混电机最大可产生270马力的动力，最大扭矩400N·m。3.6L?V6发动机搭配微混电机最大可产生285马力的动力，最大扭矩352N·m。其中，微混电机使用48V电池，电池容量为0.4kWh，可以提供12马力的动力，最大扭矩90N·m。

▲JEEP?3.6L+48V微混动力系统

实际上，两款微混动力系统虽然排量相差较大，但实际参数已经基本一致。外媒测试中，两款微混车型的实际表现也几乎相同。也就是说，微混系统对小排量车型的动力提升较大。

此外，JEEP牧马人还可以配备3.0L?V6柴油发动机，最大功率为260马力，最大扭矩600N·m。这一动力系统没有配备微混电机，虽然马力不如两款微混动力系统，但扭矩上发挥了柴油发动机的优势，把微混车型甩在身后。

在0～60英里（0～96km/h）加速测试中，3.0L?V6柴油发动机车型需要6.7秒，而3.6L?V6微混车型则需要7.3秒。

在1/4英里（约合400m）加速测试中，3.0L?V6车型用时15.1秒，终点速度为每小时90英里（约合144km/h）；3.6L?V6微混车型用时15.5秒，终点速度为每小时89英里（约合142km/h）。测试结果来看，汽油车型比微混车型快0.4秒，终点速度快每小时1英里（约合1.6km/h）。

综合几款现售车型的价格，外媒Car?and?Driver认为，目前2.0L+48V微混动力系统的车型暂时还没有上市，目前购买2.0L汽油发动机车型比较划算。如果升级到3.6L?V6+48V微混动力系统，需要3250美元（约合2.3万元人民币），动力相比2.0L汽油车型没有太多提升，性价比不高。而如果升级到3.0L?V6柴油发动机，则需要6000美元（约合4.2万元人民币），价格比较高昂。

结语：JEEP电动车阵容未来将更强大

在欧盟国家、美国、中国等汽车产销大国逐渐限制燃油车排放的时候，JEEP作为传统汽车厂商，也在考虑如何才能在不牺牲性能的条件下更省油，更减排。于是，微混、插混动力系统就诞生了。

▲JEEP目前已经推出4款4xe系列插混车型

今年1月举行的国际消费电子展（CES?2020）上，JEEP就展出了旗下插混4xe系列车型。目前，4xe车型正在进行路测，预计很快就能实现量产，未来JEEP品牌的电动车阵容将会更加强大。

?吉普汽车发布了一组2020款吉普牧马人无限EcoDiesel的官方图片，随着新车的推出，有史以来功能最强大的SUV很快将配备有最省油和最高扭矩的牧马人发动机。2020款吉普牧马人无限EcoDiesel提供新的3.0升EcoDiesel?V-6发动机，额定功率为260马力。出色的燃油经济性和最低水平的噪音、振动和恶劣环境（NVH）可满足牧马人客户的需求。EcoDiesel?V-6发动机使用锻钢曲轴和连杆以提高强度和耐用性。铝合金活塞通过喷油嘴在底侧冷却。经过热处理的铝制气缸盖使用单独的轴承盖来减少摩擦并最大程度地减少NVH。

?全新2020款Jeep牧马人?EcoDiesel在美亮相，包括Rubicon和Sahara车型，搭载3.0升V6涡轮增压引擎，可输出260马力和599牛·米的扭矩，匹配8速TorqueFlite?8HP75自动变速箱。2020款吉普牧马人EcoDiesel将于2019年第四季度在美国上市。附加的低压循环系统在柴油机微粒过滤器后吸入气体，从而最大程度地减少了涡轮增压器的能量损失，从而提高了燃油经济性。

【Jeep牧马人Rubicon?Recon】

【佰咖汽车·海外新车资讯】2020款Jeep牧马人Rubicon?Recon将成为这款硬派越野车的最新特别版。日前，JL?Wrangler?Forums上提供了这款特别版的所有细节。泄露信息还显示，这款车的成本将在Rubicon型号的基础上额外增加2755美元。目前唯一未知信息就是，不知道这款特别版何时上市。

【Jeep牧马人Rubicon?Recon】

Recon配备了牧马人的2.0升涡轮增压四缸发动机。引擎盖上采用了哑光黑色与红色条纹装饰贴花，黑色格栅。除此之外，还配备了LED头灯，侧裙护杠，双色调轮毂，以及33英寸的泥地胎。

【Jeep牧马人Rubicon】

内饰升级则包括红色的安全带，以及座椅表面的红色刺绣。

【Jeep牧马人Rubicon】

根据最近公布的2019年销量数据，牧马人去年的销量略有下降。与2018年的240032辆相比，下降至228032辆，降幅达5%。

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易车原创 广袤的川西高原，板块间的碰撞铸就了直入云霄的山脉，也造就了一方鲜为人知的世间秘境。这里有足以让神仙眷顾的奇美，也有足以让大部分人胆寒的险峻。这里是勇敢者的舞台，但若要征服，除了勇气，过硬的本领同样必不可少。

自诞生之日起，Willys MB便以其强健的体魄，将自己的身影带到了几乎世界上的每一个角落，而它的后代们也在不断的进化中推陈出新。壮美的川西高原已经出现过无数台变娘了还是变强了？ Jeep牧马人4xe试驾体验》查看。而此次在海拔高度4000m左右的川西高原，我将借着同时体验燃油版牧马人及牧马人4xe的机会，来感受牧马人4xe在高原上的表现。

首先，在发动机配置上，两款车型完全相同，均搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m，性能不可谓不强悍。不过3000rpm的最大扭矩转速也使得这台发动机在低速时的扭矩释放并不彻底，而这在高原上会表现得更明显一些。

因此，传统燃油版牧马人在深踩油门时的提速表现，确实会显得滞后一些，需要驾驶者提前去适应及做出预判。而牧马人4xe的新能源特性，却极大地改善了这种情况。无论何种模式下，在起步或是加速的瞬间，电机都会出力帮助车辆完成提速过程，且响应速率出色，对于高原驾驶甚是友好。

而这样的优越性，在此次的高原非铺装路面上，表现得尤为明显。传统燃油版车型在进行一些烂路爬坡时，低速扭矩的乏力会使车辆出现给油不走的情况，此时，则需要驾驶者对油门踏板进行一个更加精确的控制，以确保车辆能以一个温柔的姿态到达3000rpm的最大扭矩转速。可以说，燃油版的牧马人对驾驶者的技术有一个比较高的要求，尤其是在高原越野时。

而牧马人4xe在处理这个问题上，就要简单得多。在HYBRID混动模式下，系统会优先采用电能驱动车辆，因此，在低速状态下的扭矩控制会更为精准。同时，车辆的响应也会更直接、更线性、更听话，驾驶者不用去担心在某个转速的临界点，车辆会猛地向前窜出。

所以说，越野对于牧马人4xe来说，变得更为轻松了。你可以在它身上找回自然吸气发动机线性的动力输出，而其HYBRID混动模式下最大637N·m的扭矩输出也是其它牧马人车型无法提供的。此外，增大的齿比、加强的前后桥、都让牧马人4xe有了越玩越野的底气。

或许，牧马人4xe在高原上找到了释放天性的机会，这比在其它任何地方都更为适合。传统燃油车型的高原反应在牧马人4xe上几乎没有体现，这也是新能源车型给那些热爱自然，崇尚自由的人，带来的另类福祉。

虽说人的双腿是最好的越野利器，但牧马人4xe可以以一种更高效、更安全且更体面的方式，带人们去大部分他们想要涉足的地方。人的生命在大自然中实为瞬息一瞥，而在有限的时间里，去见识更多的美好，或许就是眼前这台车对我们最大的意义。

眼前这台搭载插电式混动系统的牧马人并没有采用传统PHEV的叫法，而是采用了与Jeep经典4x4相对应的4xe标识，其官方读法为“four by e”。在今后，Jeep的所有车型都将推出4xe的车型，而Jeep的所有新能源车型也都将采用“4xe”的标识。

牧马人4xe的大体造型与第四代牧马人JL完全一样，全车最大的不同便在于左前翼子板上方的充电接口。该充电接口设计位置高于牧马人4xe的最大涉水深度，对整车的通过性不会造成任何影响。其它的不同则是一些由电光蓝点缀的4xe专属标识。

内饰的变化同样较少，整体还是延续了燃油版的风格。牧马人4xe罗宾汉先行版内饰拥有电光蓝的缝线点缀，座椅靠背处拥有“RUBICON”刺绣装饰。中控液晶屏增加了混动界面，仪表盘也与传统燃油车型有所不同，右侧表盘内拥有专门设计的电能状态显示。

编辑点评：这个世界上有许多美好的事物等待着我们去发掘、去探索，风景如此，生活亦是如此。地球上这些美丽的角落，不变地守候着千万年来时光的流逝。而我们，每次却都以一种全新的姿态与它们见面。

高原的真实体验，已经毫无保留地将牧马人4xe的性能实力展现出来。在许多人对新能源车型还存有顾虑、保留质疑的时候，它却以一种十分“乖巧”的方式给出了答案。而相信随着越来越多的牧马人4xe在大地上驰骋，人们终究会给它一个客观公正的评价。