21款斯巴鲁新傲虎旗舰版的锁车升窗功能怎样调出
- 21款斯巴鲁新傲虎旗舰版的锁车升窗功能怎样调出
- 21款傲虎上有个X MODE模式，这是干什么的
- 21款的傲虎属于越野型车，到底有什么神奇的功能
- 2021款的傲虎在外观上老傲虎有什么区别
- 21款傲虎的VDC功能有什么用处
摘要您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-07-13
21款斯巴鲁新傲虎旗舰版的锁车升窗功能怎样调出
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
通过驾驶员测玻璃升降器，所有玻璃升降器升到顶，松开再拉一下，落到底，松开，再按一下
这功能是个驾驶模式，X代表“任何”，而MODE直译为“功能”，也就是说任意功能同行，这是个偏向于越野的功能。它内置了两个异常情况的驾驶模式，预设为应对雨雪异常天气，以及应对砂石土路异常路面，能让车主在不了解车子性能的情况下即使遇到异常天气和道路也能安全通过，这个模式在自家森林人车型上也有出现，从此也能看出傲虎是真正作为跨界车出现的，充分考虑到了越野环境。
隐约地想起2014年去试驾斯巴鲁的阿曼号时的场面，当时在GIC跑步赛道，进行性能测试，还去了附近的三亚，全能战士的形象浮现在眼前，真是不酷。时隔7年，阿曼号终于迎来了新的世代交替，这位前全能战士还能有什么样的进化呢？它的实力还能让人信服吗？先说硬件升级。
海湾和现金没有区别，但新一代阿曼号使用了斯巴鲁的全球平台这意味着底盘部分将得到更好的优化，如结构优化、高强度钢材、提高车架刚度、提高车身手动安全。在悬液部分，摆臂转变为对铝合金材料、减震缸角度和倾斜杆固定位置的新调整，新一代底漆底盘比前一代减少了20%，对控制和舒适度进行了理论上的提高。代号FB25的水平台2.5L发动机CVT变速箱仍然是新一代阿曼号唯一的动力系统。好吧，我和你一样对这个组合没感觉。
如果能使用以前的2.0T引擎或新的2.4T引擎该多好啊！但是新一代五号的这个2.5L水平并没有使发动机对等，而是进行了很多结构上的优化。据官方公布，零部件因90%的变化，压缩比上升到1233601，热效率也从以前的36.7%上升到37.2%。也就是说，新发动机的最大马力为169PS，最大扭矩为252N? m，最大马力和最大扭矩的转速都提前了，提高了低扭转性能。据说下一代傲慢的CVT变速器除了延续钢带传动外，零部件的变化还达80%，这是因为新变速器可以提供更大的传动比，可以从早期(2014年)的模拟6速度模拟到现在的8速度。
试驾体验全天开放的试驾体验使我对新一代阿曼号有了更深的了解。从主观经验来看，新车会比旧的更好，更好的低扭，所以它的脚跟更智能，CVT变速箱足够智能，加速踏板根据浅或慢的变化，灵活调整比例，在城市中低速徘徊，动力开始相当服从。路线有山路，移动到运动模式后，发动机速度保持在较高的水平，这时水平对齐引擎独特的声波也总是萦绕在耳边。至于动力，像性能车一样凶猛的追尾感当然不存在。我当然会想念存在的2.0T引擎。但是现在这种傲慢在提高转速后也能体验到跑山的热情。因为出色的操作才是那个杀手。
跨境旅行究竟能有多棒？试试新一代阿曼号再说吧。为了谈谈斯巴鲁的操纵，我相信很多深刻接触过它的人，包括我在内，都不会忘记。水平相反发动机和左右对称全时间4驱动器的平衡感和低中心是同等级的唯一存在，加上听斯巴鲁那的话但没有小偷的正面指向性，加上新底盘带来的改善，驾驶新一代阿曼号上山的感觉并不美好。只要你的技术过硬，它就能完全配合你的发挥。
21款傲虎加了新的配色，据说是两个配色，但是现在我只见过清秋绿的那个，一眼就能认出来，过目不忘的那种。新的傲虎还加了前后的包围，灯的位置也有所变化，有的灯考虑到安全，直接放在了包围里，跟路虎的设计思路很相近。另外就是轮毂配色，有一款纯黑色的轮毂甚是好看。
连续弯道、多个弯角，连续进弯出弯的时候，VDC能够自主检测轮下情况，调整不一样的扭矩给分配给四个轮子，有效减低了连续弯角的打滑和失速，并且没有不稳的感觉。这是个实用的功能，非常nice。
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