JEEP牧马人最贵和最便宜的多少钱
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牧马人 2011款 3.8两门版 Sahara 41.89万牧马人 2011款 3.8四门版 Sahara 45.69万牧马人 2011款 3.8两门版 Rubicon 47.89万牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万
成本低、竞争压力大。
1、成本低。牧马人的钓箱采用的是复合Pvc材料制作，成本低，是小厂家制作的，其价格便宜实惠。
2、竞争压力大。该钓箱的同行都以最低价出售，薄利多销，价格贵的房子就没人买，竞争压力大，所以也只能便宜、低价出售。
这个问题就像你是在买苹果还是买联想。一个是苹果的低端机，一个是联想的高端机。狂蛇和牧马人这两款鼠标我都有用，给你说说感觉吧 先说狂蛇，我觉得是雷蛇系列里性价比不错的一款鼠标，属于小鼠类，很多人一开始用时会觉得手感有些奇特，我一开始也觉得没蝰蛇好上手，但用段时间习惯后就会觉得狂蛇很舒服。我现在打lol主用的就是狂蛇。狂蛇最高参数是1000hz，3500dpi而且有点优点就是不用装驱动就能在鼠标背面进行参数调节，一般玩家2000dpi就够用了。狂蛇的特点就是简单，性价比高。
牧马人入手的偏晚，主要也是想试下国产的牌子。试了下确实也不错。其实质量没保证的鼠标不会打这么多广告拿出来卖的，即使是国产牌子。参数比狂蛇稍高些，最高4000dpi。还有侧键两个可以编程。修改设置需要安装驱动。四档dpi调节，可以在驱动里改成任意dpi。这款鼠标的特点就是四色呼吸灯，确实有些炫，但感觉有点花哨，狂蛇外观更简约精致。再说下手感上，牧马人手感不错的，属于一握就能上手的那种。规格是大鼠类，唯一一点不足就是滚轮间距太大，造成滚轮不紧，快速滑动鼠标时会有些声音。
噢，还有点，鼠标线，狂蛇是常规橡胶鼠标线，牧马人是麻线类的鼠标线，个人觉得橡胶类易热胀冷缩老化。麻线的好。
参考就这些，雷蛇就是品牌，质量固然好，配套设施也完善，记得拆狂蛇盒子时，配套的说明书，宣传册，贴纸，规格书等一大摞。国产牌子质量也不差，但追求功能的玩家想在同价位上选款功能更多的鼠标就可以考虑国产
如果你拥有柴油版的牧人，记得不要太晚回家，不然会吵醒小区里睡不好的老人。这台2.8TD柴油机在运转中的音色和音量就像快递公司的小货车。晚上开着它慢慢回小区，坐在厚厚的车身里，居高临下，“咔嚓”声不输广场舞，大妈们投来诧异的目光。就势头而言，你赢了。
这是中国唯一有柴油机的牧民，也是最便宜的牧民。目前撒哈拉只有四款车型可供选择。官方售价42.99万元，比3.0L汽油的四门版撒哈拉便宜1万元。我们的试驾车有一个骚色，这个色有一个骚色的名字：匹兹堡灰。匹兹堡曾经是美国乃至世界最重要的钢铁生产基地。匹兹堡的灰色柴油版《牧人》听起来够粗鲁吗？
更粗鲁的是发动机的声音。柴油机广泛分布在中国各地，牵引车、轻卡、起重机、挖掘机。相信你闭上眼睛下定决心就能回忆起那个独特的声音。现在，把这个声音和牧人的样子结合起来。好吧，出现在你脑海里的是它新的熟悉又陌生的形象。
动力系统：牧民在中国的第一台柴油机
发动机排量2.8升，最大功率只有200马力，但峰值扭矩460牛米。据说高帅的柴油发动机自然是扭矩大。与发动机匹配的是5AT变速箱，和其他牧民一样。这套动力总成表现如何？下面分项目逐一介绍。
噪音：怠速和高速是两个峰值。
我们找了一个安静的地方测试发动机空转时能发出多大的噪音。测试环境的背景噪音约为42分贝。当车辆启动怠速时，发动机舱前部的测量噪声值飙升，超过77分贝。据说已经突破了人耳舒适度上限。让我们来看看车内的情况。
怠速时，车内噪音为51.2分贝，远远超过推荐的43分贝。最大的声源当然是发动机本身；60km/h和80km/h匀速巡航时，车厢内仍能听到明显的发动机噪音，但比怠速时小很多，整体超出推荐值的范围不大；以20 km/h的高速巡航后，情况再次不容乐观。此时发动机转速为2200转，已经很高了。要知道它的表底只有5000转，柴油机特有的声音再次响彻耳畔。同时，车身造型引起的风噪和轮胎噪声也大大增加。从客观数据来看，柴油版的牧人绝对是最吵的民用量产车之一，但我相信喜欢它的人一点都不在乎，甚至认为柴油机的声音是特立独行的象征。越粗糙越正宗。
油耗：够低。
油耗测试跑了136.9公里，耗时4小时35分钟，平均时速30 km/h，全程负载是本人(体重75kg)和一些摄影器材(不超过5kg)。测试当天温度27，开空调制冷。
绕二环走了两圈，堵车40公里左右。其余为普通城市道路，有信号灯，高速公路畅通无阻。牧人最终消耗了13.44升柴油，计算出的平均油耗为9.8L/100km(车载电脑显示为9.6L/100km，准确)。按照我们AH-100的评分体系标准，可以拿到中等分数，但考虑到牧民“硬核越野”的产品定位，还是可以获得好评的。两吨多的硬派中型SUV能做到9.8L/100km，实属难得。(今年5月份我们试驾了3.0L汽油版四门撒哈拉，油耗12L/100km)。
这辆试驾车的油箱容量是85L。按照平均时速30km/h，平均油耗9.8L/100km计算，其续航里程达到867km。如果在高速下加满一箱燃油，续航里程很可能远远超过这个数字。在中国的高速公路上跑步，如果你运气不好，遇到一长串加柴油的货车，那就太痛苦了。从这个方面来说，柴油版牧人的良好续航能力是让人放心的。可惜这个时间有限，无法测出它的纯hig
以上是2014款牧人柴油版性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。 @2019
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吉普(Jeep ?):美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普(Jeep)”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时:10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版(长轴距版)的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢?因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强:PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强:Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖:Willys 品牌:Jeep ? (吉普)
越野车鼻祖:Type 82 品牌:PORSCHE (保时捷)
50W左右的性价品牌推荐:终极越野---牧马人卢比肯(Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door)
内饰资格减低。牧马人sport版本属于平行进口版本的入门车型，对比之前的撒哈拉来说，少了LED灯泡以及真皮座椅内饰资格减低，还有价格上也更加亲民，性价比相对比较高。牧马人是比较受到大众认可越野车，中规版本的只有撒哈拉和努比肯两个版本，而在海外的话是有sport以及sportS两个版本，在价格上更加亲民，牧马人sport属于入门版本的车型，越野性能比不上撒哈拉和努比肯，驾驶乐趣是不低的。
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