12款crv油耗大的原因（本田CRV油耗量不断上升原因是什么）
- 本田CRV油耗量不断上升原因是什么
- 2.0crv一直油耗偏高怎么办
- 东风本田CRV2.4排量车在市区百公里耗油15 16升，怎么这么高如何使她省油
- 12款crv为什么冬季油耗高 2.4L 夏季是11.6 冬季现在是12.3
- 为什么老说广本CRV油耗高啊
- 本田crv换了机油后油耗上升很多就解答
- 本田CRV费油怎么办
- 本田crv耗油大怎样解决
很正常，你开空调本身就废油，要想省油，在市区开窗行驶，有利于通风，利用自然风，风速散热，当时速在八十左右或以上时，关闭车窗，打开空调行驶或不开空调只开鼓风机进行动压通风。这是夏天省油的最佳方法！
油耗升高一般情况下是与发动机点火系统以及电子燃油喷射系统的工作情况有着一定的关系，因此请您着重根据以下几个方面的问题进行检查，一是检查点火系统的
工作情况是否正常，主要是看火花的质量是否良好，是否存在火花过弱的现象，主要与火花塞、高压线以及点火线圈的性能好坏有直接的关系，另外还要检查点火正
时是否正常，二是对电子燃油喷射系统进行检查，主要是检查喷油嘴是否存在密封不严及滴漏或者喷油雾化不良的现象，再有就是需要检查相关传感器比如进气压力
传感器等的工作情况是否正常，如果相关传感器信号失准将会导致空燃比控制精度下降从而造成油耗升高
油耗高有很多原因，堵车越严重，油耗越高，首先检查胎压是否正常，其次检查是否积碳过多。匀速跑下高速，就知道油耗是否正常，
换环保节能轮胎，机油粘度按照厂家推荐的粘度。要是市区堵车严重，是省不了油的
从你的所述来看，这是正常油耗，冬天车辆出现费油是比较常见的现象，只要不是百公里超过1.5公升，因为冬天车辆的机油流动性降低，车辆的阻力加大，冬天汽油燃点的压缩降低等综合原因，出现油耗高一点是比较正常的，放心吧不是车辆问题。
油耗有很多因素：
1.驾驶技术问题
2.路况，遇上堵车，什么车油耗都高。有的人每次行车路程很短，甚至车还没热就已经到目的地了，这就是属于用车条件比较恶劣。
3.天冷，尤其是日系车。因为日系车的发动机加工精度非常高，所以通常都用5W-30的机油，比较稀的机油在冬天会变的比较粘稠，增加的发动机的阻力，导致从冷车到水温正常这段时间内的油耗会攀升比较快。日系车往往是冬天比夏天油耗更高。由于空调技术比较先进，所以夏天开空调反而不是很费油。
4.加了粘稠度高的机油，中国多数喜欢用壳牌或者嘉实多，这两款品牌的机油很少有5W-30的，所以一般用10W-40代替，那么对于对机油粘稠度敏感的日系车，这种高粘稠度的机油的弊端就能反映在油耗上了。
总的来说LZ应该是高速跑的比较多，或者是城区的道路状况比较好，否则也不会这么理想。我的09年买的2.4豪华，全程高速油耗是6.9，全程市区春秋天10个左右，夏天或者冬天在11个左右。
综合来看的话如果是一半市区一半高速，大概在9左右。
CRV的省油主要源于i-VTEC技术，不仅和大多数的日系车一样，拥有进气门和排气门的可变，更可实现气门升程可变。以达到最为精准的配气效果。加上参数校调的好，所以才省油。而并非像一些不懂车的愤青说的那样，日系车是因为轻才省油。不信的话你随便找个欧美系的车跟日系车调整到重量一样再比，还是日系车省油。
很多人鄙视日系车说什么为了省钱，把钢板变薄，减去保险杠内铁。这些说法完全都是出于对汽车技术的无知。要知道一辆汽车的售价里，生产成本只占很少的一部分，占的最多的就是研发费用，所以日系车的光是一个发动机技术和校调参数，实际上就比欧美系的车要贵出来很多钱。
换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
注意油品，清理积碳。不正常。
质量不好的汽油会使发动机积碳增多，而过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，比如平时1升油能产生的动能此时要1.5升的油才能达到，这就让油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视，同时如果觉得自己的发动机有积碳嫌疑，不仅是为了油耗，就算为了发动机的使用寿命，也要去修理店清理一次。
本田CRV的特点
2020款新CR-V的1.5T版本仍提供运动、普通和节能模式，三种模式最大的区别在于油门的反应，以及发动机转速的提升，能迎合用户个性化的需求，并满足多种场景的使用特性。
在低转速的情况下，车辆的加速过程并没有一丝突兀的感受，特别是在温柔踩下油门的时候，涡轮介入后依然十分平顺，当切换到运动模式后，总有一种蓄势待发的爆发力。
特别是需要急加速或者高速超车的时候，本田CRV1.5T发动机的转速会有相应的提升，保持整个过程能够持续爆发出强劲的动力至于节能模式则更适合城市低速路况下使用。
第一，进气道、喷油嘴、节气门太脏，这也是油耗增加病例中最常见的原因，要解决这个题目，只需要按期清洗这些部位就OK了；第二，油路故障；第三，电路故障，这两大原因也比较常见；第四，火花塞坏了；第五，点火线圈坏了，这两大原因可能导致发动机某个缸不做功，或者做功不足，发动机动力会降低，良多粗心车主感觉动力不足，很可能会长期猛踩油门，油耗天然增加；第六，电脑的喷油时间不准确，这导致发动机在不该喷大油的时候却喷了大油，天然铺张燃油，油耗当然也增加了。 处方1：勤保养 勤检查 徐工建议泛博车主们，要尽量确保你的爱车有良好的油耗，平时使用中一定要勤保养，勤检查。 首先一定要定程保养，按期检测，发现题目，最好立刻解决，不要拖到小毛病变成了大题目；其次，象重庆这样的城市道路和燃油情况，专家建议车主最好在每 7500公里-8000公里对爱车做一次节气门和喷油嘴的清洗，用度大约在200-300元左右，每10000公里最好做一次进气道和燃烧室的清洗，用度大约也在200-300元左右；最后，要随时检查轮胎的气压是否正常。 处方2：三种错误驾驶导致爱车“贪吃” 要节油，汽车驾驶实在才是相称枢纽的环节。据徐工先容，从他们多次对车主的驾驶培训看，重庆实在有良多车主的驾驶习惯是不准确的，而且是目前良多车主都经常会犯的，为此，车周刊将这些不好的驾驶习惯收拾整顿于此，以飨读者。 自动档车紧踩油门不松脚 良多驾驶自动档车的车主都习惯在加油的时候紧踩油门，据徐工先容，实在这种方法很费油，由于紧踩油门不松油门，导致车辆电脑认为车主是需要超车或急加速，这时车辆往往不会自动升档，而保持在低速档，油耗天然增加。准确的驾驶方法是：在转速达到2000-3500转区间时，可以适当轻轻松一下油门，这样车辆就轻松升档了。准确的驾驶方法，自动档车一样节油。 匀速加油同时也要匀速收油 平时我们对节油方法听得最多的是在加油的时候一定不能猛加油，而应该匀速的加油。而徐工告诉笔者，要节油，除了在加油的时候要匀速外，在收油的时候一样也要匀速，不能猛收油。由于假如猛收油，发动机电脑不能马上反映过来车主是要减速，会继承喷油，而这部门油也将是做无用功，白白铺张了。 空档滑行油耗＝60公里/小时油耗 良多老师傅在传授节油经验的时候，往往会提到空档滑行节油的道理，实在却不然。徐工告诉笔者，所谓空档滑行节油那是针对以前的化油器车型，现在的汽车都是电喷的了，空档滑行危险不说，实在一点也不节油。空档滑行消耗的是怠速油耗，而这个油耗相称于车辆在60公里/小时时的耗油，反而假如在下坡带档滑行比空档滑行更节油。