cls猎装版amg（奔驰CLS350和奔驰CLS63 AMG的区别）
- 奔驰CLS350和奔驰CLS63 AMG的区别
- 梅赛德斯的CLS63 AMG与C63 AMG有什么区别
- 进口奔驰CLS级 AMG怎么样
- 奔驰ＣＬＳ６３ ＡＭＧ怎么样啊
- 买一辆奔驰cls63amg要多少钱
- 奔驰CLS 63 AMG 和C63 AMG 哪个更吸引阿.
- 奔驰cls63amg是否适合日常驾驶，如果调成最软的悬挂驾驶舒适性如何
相信我，外表除了排气管（amg是4个，350是2个），轮胎和后面印的字，几乎一样，前保险杠有细微区别，但是在靠近地面的位置，而且差别很小很小。
动力上，差很多！！稳定性和完全不同的操控性不说，单说0-100公里提速，amg能快半秒多。当然，城市公路开的话，从外面看没什么区别。
如果你想买车，都肯花100万买cls350以及大量后续维护费用了，何不直接上cls63 amg呢？如果非要省这些钱，可以改一下排气，换上amg的轮毂，然后把后面的cls350抠掉换成cls 63 amg，花不了几个钱的
梅赛德斯的CLS63 AMG与C63 AMG的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同、油耗不同
一、发动机不同
1、梅赛德斯的CLS63 AMG：410kW(5.5L双涡轮增压)发动机。
2、梅赛德斯的C63 AMG：350kW(4.0L双涡轮增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、梅赛德斯的CLS63 AMG：最大扭矩(Nm/rpm)700/1750-5000。
2、梅赛德斯的C63 AMG：最大扭矩(Nm/rpm)650/1750-4500。
三、最大马力不同
1、梅赛德斯的CLS63 AMG：最大马力(Ps)558。
2、梅赛德斯的C63 AMG：最大马力(Ps)476。
四、油耗不同
1、梅赛德斯的CLS63 AMG：工信部油耗(L/100km)10.9。
2、梅赛德斯的C63 AMG：工信部油耗(L/100km)9.6。
参考资料来源：百度百科——奔驰C63 AMG
参考资料来源：百度百科——梅赛德斯-奔驰CLS63AMG
方向盘很轻，力回馈并不强，但路感很清晰，驾驶员能够随时了解车辆处于一种什么样的状态。油门踏板的行程很短，毫不费力就能一踩到底，相比之下刹车踏板则更高，行程也更长。前置后驱的转向过度倾向让人有着抑制不住的漂移冲动，但底盘上的4个19英寸高扁平比车轮被可靠的ESP牢牢控制着，一遍尖叫着一遍严格的遵循着自己的轨迹，毫不越轨。
奔驰新推出的四门跑车CLS刚面世不久，它就已经有了装备350kW 5.5升Komressor-V8发动机的AMG版CLS
不断地创造最好的车型，这是奔驰人造车的理念。现在最好的一个例子就是他们新开发的四门豪华跑车CLS。CLS动感十足的流线造型、霸气十足的前脸设计以及经典的内饰使得每一个梅赛德斯-奔驰的车迷见到它时都怦然心动。现在斯图加特人造车的哲学再一次得到了延续——几乎5米长的豪华跑车CLS和AMG推出的动力强劲的增压V8发动机强强联合，两者的结合真可以说是相得益彰。
V8发动机几乎可以应付一切
这样的结合不是偶然的：总共有14款不同的车型或车系装载了AMG强劲的V8发动机，根据各自的情况不同，有些是增压发动机，有些则是自然吸气发动机。在这其中包括优雅的SLK，庞大的豪华跑车CL 55以及超级运动跑车麦克拉伦SLR。在AMG自己推出的越野车G型车中装载的动力系统也是动力十足的5.5升3气门发动机。在这台增压版发动机中需要解决很多非常有趣的技术难题。为了解决这些难题，它采用了铝合金制造的增压器叶片，同时它的表面还涂有一种叫做Teflon的材料。在全负荷时它的转速可达23000转每分钟，此时每小时它可以向燃烧室提供1850千克重的空气，同时它的增压压力可以达到0.8个大气压，这要比一般的机械增压器高出30％。当这个高科技的增压器开始工作时，反应迅速的控制器马上就会作出决定，是否通过电磁阀对液力变矩器进行控制，从而直接输出曲轴发出的充沛动力。除此之外，在V8发动机上还安装了中冷器来冷却增压后的进气温度。这样这台出色的AMG V8增压发动机就可以顺利地移植到量产的CLS上来了。
最高车速有可能达到300 km/h
一打开点火开关，发动机就迅速地焕发了生机，耳朵旁突然响起了发动机汹涌的轰鸣声，每一位乘客都可以马上感受到一种无形的震慑力。只需踩下一点点油门，仪表盘上的转速表指针就会迅速指向高转速。现在驾驶员有以下的选择：要么耐着性子一点点地踩着油门，优雅地加速；要么使得这辆重达1.9吨重的庞然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之势在不到5秒钟的时间内加速到100km/h。转速从怠速开始动力就显得十分富余，当转速达到4000rpm时这台增压V8发动机达到了它的理想状态——此时它的动力输出令人印象深刻，当转速达到6100rpm时，它的功率达到了350千瓦的最大值。但是当车速达到250km/h时，汽车的加速度将受到电子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的话，也可以单独让AMG提高这样的限速控制到大致300km/h——这是有着严格限速规定的美国顾客乐意作出的选择。
CLS装配的是一台可调5速自动变速器，它把发动机发出的源源不断的动力输送给驱动轮。它同样也可以通过位于外形漂亮的真皮方向盘背面的按钮来进行手动变速控制。如果你选择了所谓的“M”程序，变速器换档时就必须全部通过手动方式来实现——此时的变速器控制器将不会对油门踏板运动有自动的响应或者在发动机最大转速时切换档位。有效的刹车系统让强劲的动力系统俯首称臣：直径为360mm、内通风盘式刹车以及来自同样动力强劲的SL55 AMG的8活塞液力刹车系统使得CLS的制动安全性值得信赖。
CLS的半主动空气弹簧“Airmatic DC”很好地满足舒适性和驾驶灵活性的双重要求，它也是AMG根据CLS的具体情况进行特殊设计的。在运动模式下，悬架仍能很好处理路面信息，对于路面颠簸会很好过滤，乘客不会坐得不舒服，同时还能保持激烈操控的平稳车身姿态。高品质的真皮运动座椅能在弯道上为乘客提供舒适的侧向支撑。
170万左右
空间充足
CLS63 AMG的后排拥有两个全尺寸的舒适型座椅和一块大尺寸的可折叠中央扶手，营造出不亚于前座的乘坐空间。尽管CLS级的C柱倾斜的很厉害，但是CLS的后排座依然拥有足够的头部空间。
座椅的安全感
采用了新型的运动型座椅，它的坐垫中部很软，保证足够的舒适性，而坐垫和座椅靠垫两侧则不同程度的偏硬，而且靠垫两侧对于肩部和腰部的支撑还有着不同的硬度。让人一坐上去，就很自然的深陷其中，如同拥抱的感觉，充满安全感。
价格，CLS明显贵得多，毕竟车的级别不一样。
性能，C 比 CLS强一些，因为毕竟都是轿跑车，车子的轴距短，车重轻，操控性要好一些。
吸引人的地方，C是硬派的动感造型，CLS走的是优雅的弧线魅力。。
如果你是一个追求运动极致的，买C。
如果是身份与运动并重的，绝对推荐CLS，因为小C是有局限的，CLS无论是乘坐还是驾驶，都比C来得更适合，C是纯粹为了运动而生。
建议有钱直接CLS。。。
cls63是amg的一款车 amg所追求的是高性能。最为追求速度最直接的代价就是车身的舒适性。拥有高性能的车悬挂一定会调的很硬，这样对加速减速的车身前倾后倾会有很大的缓解，过弯稳定性也会提高很多。 我想即便是最软的模式也会和普通版本的有所区别 可能更硬吧。 毕竟amg系是追求速度的改装。
日常驾驶肯定是没问题 舒适度也可接受 毕竟是cls系的 不是SL之类的。