13万买雷凌后悔（雷凌1.2T运动版怎么样购买之后会不会觉得后悔）
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雷凌1.2T运动版怎么样？购买之后会不会觉得后悔？
丰田汽车早就进入中国市场，通过稳定可靠的质量管理得到了很多消费者的认可。以前丰田的大部分车型都是中庸的。随着汽车购买层越来越年轻，丰田也能与时俱进，在产品设计上照顾到年轻人的审美和汽车需求。今天我们要说的主人公，无论是家庭还是上下班代步都很合适，外观也比那个更好。丰田雷凌，原型是北美版本的卡罗拉。我们国内生产与广汽丰田。虽然名字没有第一辆丰田卡罗拉那么响亮，但是性价比比卡罗拉高。雷凌运动版的指导价格为13.58万韩元，目前4S卖场有1万韩元左右的折扣(不同地区的优惠不同)，实际成交价大部分人都能接受。
赛车运动版的外观与普通版不同。前面扁平趴下，梯形进气格栅上搭配“死亡镰刀”般的大灯，看起来有视觉冲击力。灯组内部装有镜片，使用了LED光源，开灯后不仅提高了等级，到晚上照明也不错，整个前脸都很有攻击性。(大卫亚设，Northern? Exposure(美国电视剧)，Northern? Exposure(美国电视剧))。雷凌运动版的长宽分别为4640 * 1780 * 1435毫米，轴距为2700毫米，是主流小型轿车的身材，侧面简洁大方，雷凌运动版提供全黑和浅色的装修，中央控制台布局简单，空调出风口用铬装饰点缀，细节工作比卡罗拉精致，多种功能操作方便，车门和保护架位置，红色装饰引人注目。(大卫亚设，北方执行部队。)
有人认为日系汽车皮博索不安全，但雷凌的车身框架由大量高压缩材料制成，运动板配有主乘客安全气囊、前排安全气囊、前排安全气囊、前排安全气囊、膝盖安全气囊、胎压标记、ESP车身稳定系统、车道保持辅助和车道偏离警报雷凌运动版13.58万韩元，丰田稳定的质量管理，家庭代步很合适雷凌运动版包括倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动停车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、4.2英寸液晶、仿皮座椅、9英寸触摸液晶屏、GPS导航、道路呼叫结构、语音识别控制、汽车网络、汽车
这一代雷凌更换了前McPerson、Post? E型多链路独立悬架，后排空间比前一代减少了，但足以满足家庭。身高1.75米的乘客坐在后排，头顶上腿部空间不充足，但不会产生压迫感，座位填充物充足，坐垫也长，乘坐方便。
我2017年年中买的丰田卡罗拉双擎1.8的全款17万多些，我来说说！首先买一般性的家用车肯定最关心的是油耗，这个油耗确实很低，夏天空调大概4.5，冬天大约4.0到4.2。1.8的排量这样的油耗确实很好了。再就是保养，没去4S店，刚开始的时候是1万公里一次，每次大约260。后来就是7000公里。然后现在十万公里了，刹车油啥的都没换过，只有上次换了波箱油，900块！轮胎就不用说了，换过！哦，对了，你肯定在想两年怎么开了十万公里？因为我空余时间会去跑滴滴！然后说到操控性，很好，日本车方向盘都很轻，操控性没得说，1.8排量很轻松推背！但我比较不暴力开，算是挺佛系的了。然后就是中控内饰，这个怎么说呢，就这16万的价格，绝对就是国产车10万的货，确实比国产差一个档次。至少比12万多的吉利博瑞差很多很多！然后说他质量吧，你该这么想：它里面全是机械的，没什么可坏的啊，所以它不坏很正常，不过我开十万了，中控也会有异响！人家国产的里面内饰各种人机交互啥的，容易出毛病也很正常，毕竟电子设备多，故障率相对就高，这个很好理解！总结，我现在是后悔了，如果纯家用的话，我肯定不远丰田，因为现在我们都追求花样啊，这特么真的是啥都没有啊！就好像大家都知道智能机好用，但是容易坏，可是还是会用智能机，而老人机不会坏，却不会有人选一样。丰田车就是这样的老人机！不过，说到保值，你买车是为了8年后卖二手车保值用的？傻不傻？
我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间的相处，感慨万端，发现日系车除了发动机皮实耐用以外，还有5大痛点让人难以接受，奉劝想买丰田车的人要三思，不然后悔都来不及！
纵览国内 汽车 领域，虽然国产近几年进步明显，能够通过高性价比的优势，在众多合资车型中分得一杯羹，但不可否认依旧是以丰田和大众为主的合资引领市场。
目前丰田车在国内市场占有较大比重，在平民车型中属于一线品牌，除了德系大众以外，对于丰田而言恐怕还没有对手，但有的人并不认可这样的说法，总觉得丰田车不好，也有人认为韩系车不错。
但现实还是比较打脸，丰田车的销量节节攀升，而韩系车逐渐衰落，曾经被称为“三宝”之一的名图销量跌入谷底。所以对于车还真不能听信个别人针对好与差的区分，从销量上足以给出答案。
在近一年的轿车销量前十排行榜中，日系车占据5席，且丰田就有两款车型独领风骚，并且在市场上也反响热烈，流传着“不懂车买丰田，半懂车买大众”的说法，从销售数据和口碑上，足以说明丰田车在国人心中的地位。
丰田凯美瑞和大众帕萨特我都开过，卡罗拉和雷凌这样的入门级轿车也接触过不少，说实话丰田车的优点的确很多，甚至直击消费者买车心理。
主要表现有油耗相对较低，经济性好，皮实耐用，有不少人开几年只学会了加玻璃水，可靠性好，基本不会造成小毛病多的困扰，维修保养便宜，保值率高，不少修理工也都比较信赖。
但正因为这些优点掩盖了缺点，让有的人买了丰田车以后就后悔了，发现实际上日系车并不是那么完美，只是以市场驱动为理念的丰田车，满足多数人的用车需求罢了，它的缺点也是显而易见。
其实对于买车而言，后不后悔取决于你的期望，下面将结合我的用车实际感受，进行具体分析，告诉大家为什么买丰田车会后悔？又有那5大痛点让人难以接受，希望能给想买日系丰田的人来带一些有价值的信息。
痛点一、低速好开，高速动力不足
随着全球对排放要求越来越严格，不少车企为提升效率，降低能耗以此达到排放标准，而致力于涡轮增压发动机的研发上，甚至有的车企为满足要求，对3缸涡轮发动机下手。
不管是德系还是韩系，或是国产都在大力研发涡轮增压发动机，很显然坚持了几十年的自吸在法规越来越严格的当下，已经不够满足用车需求，尽管自吸也能达到既定效果，但放眼望去涡轮已是大势所趋。
而日系丰田则不以为然，始终执着于自然吸气发动机的研发，在它们眼中，自吸才是内燃机的精髓，尽管全球排放压力，不得不向涡轮低头，但也始终抓住不放，不断降低能耗，提升热效率来作为发展方向。
对于丰田这种从一而终的做事风格的确让人佩服。自吸发动机经过上百年的技术积累，趋于完善，不管是市场反响还是制造工艺，都相对可靠，质量相较于涡轮要稳定的多，对于燃油的标号也没有那么高。
而且后期维护比较便宜，由于结构简单，街边修理厂都有能力解决，在平顺性和耐用性上也要优于涡轮增压，消费者对其相对省心的接受程度高。
用通俗的话来讲，日系丰田就是用比较成熟的“老技术”来博取消费者购车心理，自吸拥有主观上的皮实耐用、低故障率、维护便宜、不挑食、油耗低的特性。
这些从消费者客观的角度出发，日系车的确是非常不错的，但当你买车后会发现，所谓的稳定性好，也都是在牺牲动力而促就的，自吸发动机加速是属于循序渐进，比较平顺和缓慢，而涡轮增压则比较有劲，涡轮介入后立马有明显推背感。
在自吸发动机领域，日系丰田是担当，同时期的大众1.5L小排量发动机也要落后丰田一大截，而改用大众帕萨特涡轮增压对比，就明显反超凯美瑞不少，这一点可以从我接下来的对比中看出。
我是先有的凯美瑞，开了很长时间，和公司帕萨特几乎十交替使用，在平时的驾驶中就感觉非常明显，2.0L自吸发动机，加速能力呆若木鸡，只能说代步够用，算得上是一台合格的家用车。
抛开性能而言就只剩下稳定，初段起步轻快绵柔，并没有丝毫的拖拉感，细腻程度和持续性都还不错，甚至很难让你抓住把柄，而过了90km/h时，加速就似乎有些犹豫，提速换挡稍显慵懒，即使油门过半也激荡不起躁动的心。
特别是在满载的时候，即使在高速上深踩油门，能够给你主观感受的动力变化也不大，而满载上坡就更是五味杂陈，包括2.5L动力也不会有过激的反馈。日系很多车型都是如此，低速很好开，但高速又略显不足，说直白点就是毫无操控性。
而帕萨特就没这么强的反应，也许有人说帕萨特2.0T不能比，那么1.4T的速腾则没有不公平吧！涡轮增压匹配7挡干式双离合，无论是输出效率还是实际加速能力，在行驶中都要敏捷的多。
尤其是在中后段加速中，更能体现优于丰田2.0L自吸发动机的能力，在满足日常代步的同时，还能拥有不错的推背感，油门深浅与速度还比较吻合，有条不紊的输出节奏，并不心慌。
丰田2.0L拥有178匹马力，而大众1.4T只有150匹马力，但在实际驾驶感受上，2.0L自吸发动机却只相当于1.4T或1.6T之间。
从参数上对比2.0L自吸比1.4T高了28匹马力，理应动力不会差于大众1.4T，但偏偏日系丰田比较爱戴CVT变速箱，是以日系车为主的小排量惯用变速箱。
CVT变速箱的优点是换挡平顺、动力持续线性、维修简单、燃油经济性好、并且成本较为低廉；而缺点是由于CVT应用时间不是很长，如果操作不当，容易牵一发动全身，并且不能承受较大扭矩，传动效率差，平时如果开车比较急躁，容易绷断钢带。
而恰恰丰田对经济适用车，普遍采用自吸+CVT变速箱的组合，导致动力在传递过程中有损耗，会出现动力不足，如果踩猛了，变速箱又不能受大力，如果不注重保养，达到传说的“CVT只换不修”也不是没可能。
所以在我看来，日系车为了达到省油耐用的目的，是以动力换来的不无道理，对动力仅体现在低速好开，对高速没有太多需求，以经济和耐用性引领市场。
痛点二、皮薄馅儿大，发生碰撞损失大
不买丰田车的人经常说，日系车蒙皮薄不安全，德系车向来厚重扎实，这种说法主要出自一些所谓的“老司机”口中，或者敲敲车身，看见小磕小碰就凹陷进去了，不过确实有一定道理，连钣金师傅也认为薄。
其实车身蒙皮对整车安全性并不能起到决定性的安全作用，对于人的保护主要依靠主被动安全系统，例如安全气囊、气帘以及高强度的车身结构。
以凯美瑞车型来说，全系标配多个安全气囊，在碰撞测试中获得G级最优评价，而帕萨特在安全性上却给人最差表现，在测试中A柱弯折，发动机入侵驾驶室，气囊也并没有起到良好作用。
从测试结果中看出，丰田车还是比较安全的，至少对人的保护有决定性作用，包括丰田卡罗拉，在安全性的用料和测试中都还不错，但为什么还有很多人说日系车不安全呢？
其实这与日系车秉承的“溃缩吸能”理念有关，从物理学角度出发，溃缩吸能拥有与生俱来的缺陷，那就是日系车所呈现的表面不安全，在碰撞中容易产生支离破碎的损伤，虽然不构成人员伤害，但对车体的伤害是比较大的，这也是直冲我们的荷包。
有些时候我们看到，哪怕与摩托车相撞，保险杠、叶子板、甚至机盖都有弯折，而较大碰撞中有的前后溃缩一团，但驾驶员并没有致命伤害，不过，接下来的车辆维修就令人咂舌，不伤害人那么就伤害钱包，无形中车主的维修成本就增加了。
刚开始买车的时候，对于路况和周围环境的宽度拿不准，经常与同车，或者车库柱发生擦挂，例如大众车就没有太多损伤，而我的凯美瑞直接凹进去了，钣金次数多了，对整车也就不太好，由于车皮薄，钣金师傅也很容易怼穿，生锈的概率也就更大。
痛点三、高速发飘，底盘松散，贴服性一般
有不少人经常在谈论驾驶感受的时候，都会说德系车高速稳，日系车轻巧单薄，跑高速容易发飘。
有的人认为这与车身整备质量有关，车体越重跑高速就越稳，从多事物对比这种说法确实还有一定道理，但在同级别中对比，其实凯美瑞比帕萨特重60kg，卡罗拉比朗逸重52kg，因此这种道理实际上是错误的。
介于一辆车高速行驶稳与飘，其主要来自底盘的贴服性，而底盘又有整车整备最多的零部件，包括悬挂、轮胎、转向系和车身刚性的整合调校，以及空气动力学性能有关，综合调校起来决定了一辆车跑高速是否牢靠。
在高速稳定性上德系最有话语权，这一点应该只要开过两款车型的都不会反对，就连日系车企也是心服口服，即使低端车大众桑塔纳，他的底盘贴服性也要比同级别丰田车好，不容易有发飘感。
大众帕萨特在我的印象中，是我开过同级别稳定性相对较好的车型，行驶在高速上，就像天生富有吸力一样，紧贴地面，就算遇到颠簸路面和坑洼，悬架都能很好的吸收化解，只要超过80km/h方向盘就愈发紧致，绝不会出现飘忽感，踩到150km/h也仍有信心。
而丰田车在这方面，虽然近几年基于TNGA架构下都有改善，但开起来始终还不能够拥有德系那样十足信心，超过120km/h旁边在经过一定车流，方向盘变得虚、浮，方向盘指向性不够稳定。
我修车的师傅就说过，丰田车乃至日系车发飘，往往是悬架还不够坚韧，长期驾驶以后，底盘胶套不牢靠导致松散，行驶中的减震动作不够漂亮，车身底部有的设计不够规整，开起来有些像开船。
痛点四、塑料感强，隔音差，舒适性一般
日系车在内饰上一直给人强烈的塑料感，似乎天生就与档次感失之交臂，尽管凯美瑞还属于丰田比较好的车型，在材质用料上塑料感不是那么强，但坐进去并没有感受到，它所能带来的高级感，在设定上多线条的设计反而有些老气。
而在相对入门级的车型中，比如卡罗拉和雷凌，坐进去之后，并没有被它的内饰用料所感动，敲敲中控大部分都是硬塑料，而且在一些地方偷工减料比较多。
虽然大众用料也塑料居多，但它在细节上的打磨愿意做出高级感，而丰田在这方面则比较粗糙，有些本色出演。
其次在隔音上， 汽车 的隔音主要依靠车身材质的吻合度，和隔音棉的覆盖面积及厚度所决定的。
而日系丰田车在隔音上似乎做的并不好，比如卡罗拉和雷凌等主流车型，在同级别中还没国产做的良心，静谧性好。
而像丰田豪华车型雷克萨斯ES200，在隔音用料上还不及凯美瑞，但静谧性要高得多，这说明丰田工艺够精进，但普通车型哪怕多加隔音棉，以此抵消也不愿意。
凯美瑞因为玻璃升降机坏了，我去修理厂蹲点等着换，整好留意了拆下门板的全过程，门板上仅贴了一块塑料护板，而内饰板上也只有很薄的一层回收隔音棉，并不是全覆盖的，面积很小，整块门板的3/1都不到。
当我和修理师傅聊到用料差时得知，不少日系车及其它合资用料并不厚道，多数采用回收隔音棉，尤其是地板下方，不仅隔音效果不太可观，而且有害气体久而不散，而日系在这方面容易给人直观感，这也是为什么每次坐进日系车就感觉晕乎乎的原因之一。
平时市区低速行驶，隔音差的表现还不是很明显，但上了高速后对噪音的抑制不力就显而易见，特别是超过100km/h之后，胎噪、风噪都如数灌耳，当然这种情况在入门级车型上更明显。
痛点五、车漆薄而软，不耐刮
日系车车漆薄似乎与车身蒙皮形成一致，很多人认为德系车蒙皮厚实，漆面也普遍要比日系车更厚，所以德系车要比日系车更厚道，而日系车有偷工减料之嫌，不会做面子功夫，毕竟人们能够直观感受到。
其实对于车漆并不是说涂的越厚，表面越光洁，就越好，往往许多二手车的车漆要比新车还要亮堂厚实，这其中的主要原因也是为了掩盖车辆久经岁月的划痕，能够买的好价钱。
这样一来漆面自然就会变得很厚，有的凹陷部分甚至腻子很厚，厚度超过300微米也不足为奇，但是衡量一辆车的车漆质量是否好，用厚度来丈量似乎并不成立，其主要考虑的是硬度和均匀性。
市面上的车漆大致分为三类，也是日系丰田车比较常用的车漆，普通漆、金属漆、珠光漆，它们都是由不同材料构成，普通漆最常见的是白、红色漆，颜色纯正看起来比较干净，硬度一般是2H。
金属漆由于加入了铝粉等微颗粒，在阳光的折射下显得厚重有档次，而珠光漆和金属漆大同小异，只是增加了云母微粒，看起来更高级，而这两种车漆都比较高级，硬度也会是普通车漆的一倍以上。
而在均匀性上，是展现车漆纯不纯正的重要因素，也关乎着二手车能否卖出好价钱， 汽车 覆盖件的每块区域漆面厚度应该都相差不大，假如引擎盖上是100微米，车门是200微米，那么这辆车不是补漆就是车企工艺不行。
很显然对于丰田这种大厂还不至于工艺不达标，在均匀性上毋庸置疑，只是在硬度上日系车还不够重视，凯美瑞普通车漆厚度为99.3微米，硬度一般在H-2H之间，而德系车和国产普遍在2H以上。
如果合格的车漆标准定位100微米左右，那么，很显然凯美瑞的车漆还不达标，在日常使用中，小磕小碰不多说，树枝、小石子一碰就露出底漆，有的洗车场毛巾不干净，泥沙颗粒也会划出痕迹。
当然我们不能一棍子否定，并不是说丰田车的车漆都不好，例如凯美瑞的金属漆还是比较耐刮的，只是在普通车漆里，普遍出现不耐刮，相较于同级别车型这就有些不应该了，关乎着防锈和防腐能力。
写在最后
人都有患得患失的时候，看中它的省油、耐用，那么在其它方面可能就会不太如意，从实质性上出发，买丰田车可能后悔的并不多，只是在用车过程中有些吹毛瑕疵的不足，让人总觉得心里有疙瘩。
尤其是以在动力上来说，有不少人内心比较狂躁，倾向于速度与激情，但由于种种原因选择了丰田车，在速度与操控上得不到心理慰藉，从德系车上对比，除了小毛病少以外，其它地方似乎都不太满意。
但仅作为家用代步的“买菜车”，丰田还是很合格的，从销量及口碑上已经历历在目，它故障率低、省油省心的特性，为钱包省下不少，其实并没有一辆车能做到称心如意，后不后悔主要取决于对它的期望到底有多大。
为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？ 第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！
很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。
如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。
第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！ 第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。 第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田 汽车 。
第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！ 写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。
我就是丰田车主，我后悔了。
我们根据我的情况分析一下优缺点。不同人是不同感受。
优点:省油，结构简单，发动机变速箱平顺，耐用。保值率高，保养便宜。
缺点:整车做工质量一般，国内车型偷工减料，车型配置低，发动机动力一般，驾驶操控性一般。
我的第一辆车就是丰田卡罗拉，车龄近10年，而且目前还在服役。这个车到现在正常保养，没有出现任何问题，除了更换雨刮器，连电瓶都没换过。如果以耐用省油来讲，作为代步工具，它很实用，任劳任怨的带你去很多地方而不会坏。
但以我的感受而言，这个车不会给我任何的驾驶乐趣。而只是在任劳任怨的工作，这样在路上你会想抓紧到达目的地，而忽略了路上的驾驶乐趣。这就是我个人后悔的原因。
题外话:保值率重要吗？是选车标准吗？以我而言不重要，因为我不会开2.3年就换车，而超过10年的车，就别谈保值率啦!
早就听说丰田车皮实耐用，后期保养便宜。结婚的时候买了帕萨特，经典德系车，操控舒适兼备，还是不错的。后来由于二孩的加入，就又买了辆七座汉兰达。
丰田留给我好印象的，不光是皮实耐用，更是丰田的市场管理能力。
对比一下大众和丰田的售后服务，差距真的是很大，可能是地区差异问题，但很多细节的东西就折射出一个品牌对终端销售和售后的管理水平。
作为一个老司机，其实还是很鄙视4S店的一些行为的，比如高价的工时费，各种推销猫腻等等，所以对4S店印象一直不好。所以我买的车，基本上做完免费首保后就跟4S店再见了，当然，用保险修车除外。
你不喜欢4S，它就不喜欢你。大众的店很会区分客户，特别喜欢钱多人傻的客户，一万公里一保养的车非让你五千一保。用的机油，虽然是大众专用，质量却跟大牌全合成差很多，但价格却很高昂，如果你想用大品牌机油，那好，加钱。常规小保养，换个机油机滤就完事儿了，非推荐你清洗节气门啊，换三滤四滤的。一年换一次防冻液，两年换一次刹车油电瓶，两三万就换火花塞和轮胎的真的不在少数。你不换？就拿安全方面说事儿，吓唬你。有时候，哥真的不是缺钱，而是觉得大众店总拿消费者当傻子，太重利益而非品牌形象。
说到这里，可能很多人觉得我是托儿，车黑。唉，说就说吧，清者自清，浊者自浊，一个不注重品牌形象的企业被别人干翻只是个时间问题。
说说丰田，这个品牌的管理水平确实很不错，小细节就能体会的到。买完车我也不在4S店保养，但丰田却很会“来事儿”，偶尔送你点免费的小礼物，比如说燃油添加剂啊，防冻玻璃水啊，蓝牙眼镜等等。你说值钱么？未必，但给人的感觉就是，这个品牌一直再惦记着消费者（当然，你领取奖品的时候可能就看到了保养套餐优惠的广告，一激动可能就掏银子啦）。所以，丰田很精明。当然，也很用心。他不管你在不在店里保养，他会定期给你打电话提醒你，根据你的公里数，保养不同的项目，当然，跟说明书是一样的，不会刻意缩短保养周期。有次我问售后，人家的涡轮增压发动机都建议5000一保，你们为什么不推荐缩短保养周期？人家说，我们的机油好，不用那么短就保养，机油正好用的时候，保养了浪费。您说说，这是不是比大众实在多了？再说说配件，我在丰田换过10块钱的后灯泡，30块钱的玻璃水壶的一根水管，当然，含工时费了。大众有这么便宜的配件么？另外，丰田会严格执行厂家的政策，胎压监测，买车后第二年，通知安装了。而且每次召回检查，都有电话通知，比如方向盘下的气囊传感器，还有一次是检查高田气囊。大众就从来没主动打过电话召回，都是我从网上看到了消息，给4S店打电话确认，人家才告诉你，比如说油箱的一个传感器从油箱里挪到后座侧板位置那个。这个可是高级别的安全隐患啊。
罗里吧嗦说了很多，是不是车黑，明眼人一眼都能看出，不是说丰田好大众差，只是感觉大众这些年，退步的真厉害，不论车的质量，还是售后服务，跟丰田这种车企，差距真的在扩大。真有种恨铁不成钢的感觉，因为自己的第一辆车就是大众的普桑，很有感情，所以结婚的车子选择了帕萨特，再到后来的汉兰达，不同的车企，风格真的不一样。
我也是后悔了，15年RAV42.5四躯顶配，加油门强烈推背感，经常跑一万四五千公里才换机油，到现在24万公里居然火花舌都没换过，更别说坏了，光这样的车修理厂岂不是要倒闭？真的后悔当初买了这车，尤其是2020年10月底一不小心又买了个酷路泽，现在更加后悔了，高高大大的，开起来四平八稳，城里乡下、山上山下横冲直撞，爽的后悔的不要不要的，哎，真该买个大众或美国的车，天天加机油修车学哈修车技术多好
我家有四辆丰田车1、第一辆车花冠开了7年吧10几万公里，就换过轮胎和电池，手动挡、前几年卖了很舍不得3.7万。2、第二辆车2014年凯美瑞，这个车开的少目前2万公里，没换过任何东西。3、第三辆车夫人2015年买的致炫2万公里没换过任何东西。4、儿子买的雷凌3万公里没换过任何东西。总结：总的感觉丰田车开不坏，皮实！不后悔！
真的后悔死了！我的卡罗拉开了11年，手动豪华1.8版本，共开了17万公里，本想有个手动6前速加速一定很快，其实是我想多了，转速高速度却没提上来多少，所以追求推背感的最好选跑车，至于为啥开了11年才换的车，这个我有发言权，它老不坏，想换掉都找不到理由！
可靠性高，不等于质量好！在安全性上丰田不行！
还有要补充一下、超过2000转，加速不错，但发动机那个嘶吼真的不好听，可以称之为噪音，一点都没有6缸机的从容，悦耳，涉水以后，就发动机抖动，像是皮带在打滑，起步的时候抖的就像油门断断续续，我不否认他的越野能力和通过性，但是毕竟还是城市里使用偏多！本打算选择中东4.0。但52万那一款基本是盖板，别谈配置了！就是一板车....怪只怪囊中羞涩！当时多花10万买4.0vx，4.0vx上路超70，能买的车也就多了，我觉得霸道这款车只有vx才算完美！
我买霸道当时真的后悔了，52.78万3.5txln后挂备胎版，上路接近60万！此车除了高高坐姿，有那么一点通过性外一无是处、居高不下的油耗，毫无驾驶感、无论走国道高速还是市区、时间长了都会觉得累、每次涉水以后，发动机抖动、找不到原因、就是一工业垃圾，幸好在他价格最高的时候卖了51.5，亏了个购置税！真好
广汽丰田雷凌其实就是北美版的卡罗拉，在中国虽然不如一汽丰田卡罗拉名气大，但是两款车型的质量是相同的，另外老款雷凌的优惠幅度要比卡罗拉更大一些！而现在新款雷凌已经正式上市销售，得到了很多人的关注，最近老有人问新款雷凌值得购买吗？有位车主正好买了一辆CVT豪华版，与大家分享了用车感受，说开着很不错，拥有成熟可靠的品质，作为家用很适合！呵呵，真像这位车主说的那样吗？我总结了一下这辆雷凌的优缺点，好让大家能够更清楚的了解它！
第一个优点：买着放心！虽然论发动机不如本田思域，论操控不如马自达昂克赛拉，论乘坐舒适性不如日产轩逸，但是丰田最大的魅力就是质控很出色，众多车主都深有体会，后期使用过程中真的很省心，这也是消费者愿意买雷凌的一个主要因素！
第二：外观时尚、动感！老款的雷凌外观就很运动，而新款可以说颜值再升级，虽然萝卜青菜各有所爱，但是新款雷凌很符合年轻人的审美，前脸大嘴式进气格栅，搭配上两侧死神之镰造型的前大灯，给人一种很激进的感觉，而车身侧面非常简洁，16英寸的铝合金轮毂也很耐看！
至于尾部的设计，存在一定的争议，有人说特别漂亮，也有人说非常小气，以我的眼光来看，还是很有立体感的，尤其贯穿式尾灯内部融入了LED光源，红色光带点亮后很好看，但是白色区域的倒车灯为普通灯泡，并且清晰可见，确实拉低了一些档次感！
第三：安全配置丰富！这辆CVT豪华型拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，可以说同价位的车型中，比新款雷凌安全配置还要齐全的真不多见！
您好，不知道雷凌的哪里伤了您的心，个人开的就是雷凌1.6自动精英版的车型，有1年多了。没有出过毛病，而且售后的服务做的也挺好的。
??????丰田雷凌怎么样？雷凌是一款主打年轻化的家用轿车，作为卡罗拉的“兄弟”，雷凌在整体的表现上与其相似的特点。2017款的雷凌新增了1.2T车型来代替旧款的1.6L车型，这不仅使得雷凌开始涉足“涡轮增压圈子”，还在一定程度上提高了其燃油经济性，使雷凌的优势更为突出。雷凌和卡罗拉除了外观和配置方面略有不同，平台、底盘、动力、内饰等方面都几乎完全一样。
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??????由车主吐槽说：雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题。虽然，在质量上雷凌小毛病是比卡罗拉多了点，但这是因为雷凌的标杆卡罗拉质量可靠性太高了，就比如卡罗拉考100分，雷凌90分，相比100分的卡罗拉有点相形见拙，但能说90分的雷凌是差生吗？下面我们说说雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题，导致车主真后悔买雷凌了的原因。
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??????在首次故障出现时车辆的行驶里程上，雷凌并没有出现短期可靠性不佳的问题。不少车型500km内就出故障的困扰并没有出现在此次调查的车型上，这也助力雷凌的质量可靠性表现远超同级竞品。当然，作为一款工业品，瑕疵也是存在的。比如雷凌有些卡罗拉没有的质量问题，雷凌最容易发生故障或质量问题的系统为电子设备及附件，不过其占比也保持在了两成多的较低数值。主要问题来自导航。
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??????除此之外，调查问卷中车主选出了这款车最严重的质量问题或缺陷，异响的占比为一成多，涉及到了变速箱、转向系统在工作过程中会出现的一些声音，而且异响问题在本刊合作媒体车质网的投诉平台上，也有车主提到。虽然异响没有影响到车辆的正常使用，但还是影响了部分车主的驾乘感受，因此反馈相对集中。值得一提的是，在这一分项涉及的15个项目中，雷凌仅涉及到了6项。
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??????最让车主后悔买雷凌的原因应该是变速箱异响的问题，这也是雷凌和卡罗拉共有的质量问题。涉事车辆有装备了CVT自动变速箱的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致。异响主要是两类，一是怠速状态下的高频啸叫，二是时速20到40公里时的“口哨声”。从车主口中的描述了解到，变速箱异响在时速20到40公里时，伴有明显的“口哨声”和尖锐的金属摩擦声，并且在低速行驶时顿挫严重。
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??????值得一提的是，丰田的CVT变速箱投诉已经升至国内投诉排行版的第一名了。虽然听起来比较严重，但是丰田官方是以非正式手段进行召回的，也就是说，如果车主到4S说明故障，一般4S会启动索赔流程，免费为车主更换有问题的CVT变速箱，换上解决了缺陷的变速箱。但是，并没有说这是召回，而是“在质保期内的正常索赔”，虽然行为和召回几乎没有区别。
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??????关于CVT变速箱的异响，丰田早就注意到了，开出的药方也换了好几个，最早是添加变速箱油，后来是换变速箱总成，再后来是换变速箱阀体。但是车主们对此并不满意，因为问题仍然存在，并且修了之后问题反而有加重情况，这也造成了大量雷凌车主后悔买雷凌的最主要原因
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??????在舒适度不满意的方面，内饰材质及做工和人性化设计的反映相对较多，但占比也分别仅为两成多，主要是车主希望有更质感的内饰包裹和手感更好的操作键。其余几个衡量因子均保持了较小的不满意比例，占比均不到一成。但这并不足以导致车主后悔买雷凌的原因。
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??????在对百位雷凌车主的调查中，一半以上车主对这款车的空间表现持肯定态度。不过，头部空间稍显局促，储物空间也甚少有亮点。还有一些车主在调查中向我们反映雷凌方向指向轻但不稳，高速驾驶信心不足，然而雷凌并不是宣称自己主打运动性能，只是一款普通的家用轿车而已。
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??????雷凌在拥有高颜值的基础上，其他方面的实力和卡罗拉一样，非常均衡，特别是一如既往的高质量、低养车成本和提升了的舒适性。与此同时，在使用了一段时间后，车主们提出了他们希望2016款雷凌继续改进的地方。比如，个别车主希望通过软性材质包裹等方式，提升内饰质感和档次；最后就是站在买家的角度，希望价格能够继续下探，这样的话没有哪位车主后悔买雷凌了。
导读：第十二代卡罗拉即将上市
他们一家5口，三个小孩和他们两公婆，非本地人。因工作关系我同事常年上班、家庭两头跑，来回相距400公里，现在高速最低油耗4.6左右。
孩子放暑假了，把小孩接到上班地点租了个房子，每天上下班回家，走市区道路，油耗大概在5.9左右。当然，油耗和路况还有个人驾驶习惯有很大关系，但是这辆车的整体油耗表现是令人欣慰的。
雷凌与卡罗拉是同款发动机，配置也基本相同（可能雷凌配置相对高点）。主要区别还是在外观上。该车还是稍微有点驾驶感受的，车辆的动力和空间也都能满足日常家用。在休息时间载着一家5口人这里逛逛，那里玩玩，日子不知道过得多舒坦。
不管什么车都有优点、缺点，做不到十全十美，比如雷凌风噪、胎噪较大，在一个可接受的范围内不要去把缺点放大。上百万的车都有缺点何况它也就一辆十来万的家用车。相信自己的眼光和选择，不要因为他人的一些言论导致自己的信心动摇。
综上所述，我的建议是“当初的选择就应该承担如今的后果，不纠结于对错”如果现在想换车也迟了，车辆落地就已经在亏损，何况雷凌给你带来的感受也不会真的很差，多想想车辆给你带来的好处！
以上内容均为手打，如有错漏欢迎评论指正，我是青城菜脯，感谢大家！
世上没有后悔药，当初选雷凌也是因为自己觉得好，深思熟虑才买的，时代在进步， 科技 在发展，此时非彼时，很多车都进行 科技 化，智能化发展，可能那时候的雷凌车还没现在的车那么先进，但是在那时候的时期，它就像现在的智能车一样先进，如果你现在后悔早早买了雷凌时，那么你现在买其他车，以后你也会有同样的结果，也会后悔买了其他车。人都是喜欢追求完美的，喜新厌旧。其实雷凌车还可以，空间大，又省油。每一辆车都是有缺点的，只是好一点贵一点的车缺点比较小而已，如果你有资源的话可以选择再买一辆车。没必要后悔，后悔就会导致心情不好，心情不好就会生气，生气就容易生病。哈哈，开玩笑的，那祝大家都能买到称心如意的车。
后悔的一逼。特别是新雷凌，底盘快赶得上B级车了，稳的一逼。 现在后悔没加点钱买凯美瑞，当然了如果再加点钱买BbA更好，可惜了，真的想再加点钱买马萨拉蒂。 现在特别后悔没买马萨拉蒂。
世上没有后悔药，当初选雷凌也是因为自己觉得好，深思熟虑才买的，时代在进步， 科技 在发展，此时非彼时，很多车都进行 科技 化，智能化发展，可能那时候的雷凌车还没现在的车那么先进，但是在那时候的时期，它就像现在的智能车一样先进，如果你现在后悔早早买了雷凌时，那么你现在买其他车，以后你也会有同样的结果，也会后悔买了其他车。人都是喜欢追求完美的，喜新厌旧。其实雷凌车还可以，空间大，又省油。每一辆车都是有缺点的，只是好一点贵一点的车缺点比较小而已，如果你有资源的话可以选择再买一辆车。没必要后悔，后悔就会导致心情不好，心情不好就会生气，生气就容易生病。哈哈，开玩笑的，那祝大家都能买到称心如意的车。
我觉得挺好的，好开，视野好，功能实用
我好后悔啊，低速太安静，走哪都得不停的按喇叭！后排空间太大，坐车的比我开车的坐的都舒服！太省油，市区不开空调实测3.5个油。每公里2毛钱，跑滴滴比烧气的出租车还省。就是路不好的时候噪音大！没错，我的是雷凌双擎！踩刹车的时候极度不适！
我觉得还行吧，开了2年，除了后减震漏油，保养的时候免费给换了，近期后玻璃升降有点不灵，其他倒没什么，十万出头的车，隔音，底盘滤振啊，这些就别要求太高了，都一个样，可能我主要开市区跟开空调，油耗8.5没感觉多省油。
后悔自己没有买轩逸思域雅阁天籁轩逸。要动力没动力，要配置没配置，要舒适没舒适，后减震漏油，到处异响，虑震极差，方向盘超重，座椅偷工减料开两个小时全身不舒服超级累，大灯比蜡烛还暗。广汽丰田的第一辆a级家用轿车都不用心做。可悲至极。
我的混动，平时油耗3.8左右。如果想跑快就用运动模式，1.8的排量，够劲、够快!当初选它就是为了上下班用的，出远门 旅游 ，还得用suv快乐一些。这雷凌的座椅是很垃圾的，如果开车2小时以上，坐的腰酸背痛的，很难受。真无语，我都想去换成天籁大沙发去了！
虽然这三款车都是非常不错的车型，但是这三款车的选择还是建议根据预算购买，如果预算在11万左右的话，建议选择购买轩逸；如果预算在13万左右的话，建议选择买雷凌；如果预算在16万左右的话，建议买思域。
接下来就对解析下三台车的各自优势。
一、东风日产轩逸
轩逸的外观看起来比较成熟稳重、而它的内饰就比较一般了。外表的尺寸一般般，但是里面的空间很宽敞，同时这款车有1.6L的发动机搭配CVT变速箱、它的动力输出平顺还算是非常省油的；总的来说，它的配置可以满足家用，但动力偏弱。
另外，轩逸的乘坐舒适度相对比较高，拥有移动大沙发的加持，再加上它的空间宽敞，使用体验感很不错。而且轩逸使用起来省油省心、后期的维修保养也很便宜，而且售价也很便宜。综合一下，它的性价比并不高，只是空间稍大，是比较适合家用的车。
二、广汽丰田雷凌
雷凌的亮点还是很明显的。首先，它的主被动安全的配置是比较高的，全车标配8个气囊；而且除入门的车型之外，其他的车型都配备了L2级别驾驶辅助系统。其次，就是雷凌的双擎混合动力版本，这一点在同级车型里面是独一无二的，对于很多车主还是非常有吸引力的。
雷凌的动力方面搭载了1.2T涡轮增压，同时配别CVT无级变速箱，所以它的起步很稳，并且在加速爆发的方面也有着不俗的表现，相比上面刚讲过的轩逸，还是有比较明显优势的。不过，它在舒适方面相比起日产轩逸，在舒适感伤还是略微差了一些的。但在滤震、避震和隔音方面都要好于轩逸。
大家知道雷凌是一款特别省心的车，毕竟丰田汽车在质量的可靠性方面的口碑，还是值得肯定的。
另外，雷凌也是一款非常适合家用的代步工具，特别是它的双擎设计，使用起来也确实非常的省油。如果你比较喜欢混合动力版本的车型，也比较注重燃油经济性，那么雷凌双擎就是你很不错的一个选择。
三、东风本田思域
大家都知道，思域主打运动，所以从他的运动外观就可以看出来，1.0T、1.5T发动机搭配cvt变速箱。而在日常使用中，还是考虑1.5T动力，这种情况下动力充足平顺。可以说，这方面在三款车中是动力最好的车型，对动力有需求的车主，在选择的时候可以考虑思域1.5T车型。
当然，除了动力优势之外，思域的操控在同级车型中，还是非常出色的。思域的底盘也设计得非常平衡，对于很多车主需要的操控响应性和舒适性，这些都是做得不错的。
所以如果你是预算13万左右，那我建议你买雷凌，买这款车会是一个正确的选择。
我们先看看预算13万能买到两款车的哪个版本吧。
13万只能买到思域2019款的1.0T动力车型，CVT尚动版。
13万可以买到雷凌2022款的1.2T动力车型，豪华版。
接下来就对比下这两款车的配置，为了方面阅读，我直接把各自优势的配置给列出来。
先看思域多出来的配置：远程启动功能、支持CarPlay、8个扬声器、雾灯以及自动空调。
再来看雷凌多出来的配置：8个安全气囊、自适应巡航、车道保持、预碰撞系统 、自动大灯、4.2英寸仪表盘、道路救援、后排比例放倒、语音控制、LED大灯组。
从配置上能够显而易见的看出雷凌的配置要高出思域一截，可以说在配置方面是完全碾压的，而且多出来的这些配置有一些是后期无法加装的。
说完配置再说动力，由于预算的原因只能买的1.0T版本的思域，所以在动力上思域不占任何优势，不过本田素有买发动机送车的称号在，1.0T的动力估计不会弱于雷凌1.2T的动力。
再来说安全，雷凌在安全方面做的也是大大不错的，8个安全气囊、GOA车身、预碰撞系统加上TNGA平台的优势，让雷凌的安全性在同级车型中可以说是天花板的存在。
总结：结合这几个因素来说，我建议这位朋友还是买雷凌好一点，不管是从哪个方面来说雷凌都具备相对的优势，如果实在想买思域的话，建议多增加1-2万的预算去买2022款思域，毕竟2022款思域在安全和配置上都有所提升，还是值得入手的。