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布加迪？
创建
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画
品牌标志
家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标志汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。
直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
沉睡
后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
苏醒
直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
雄起
1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级
布加迪威龙精选图册 (20张)
跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。
另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业。
1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。
布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
布加迪威龙Super Sport精选图册 (10张)
很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
没有letour这个牌子的车，但有jetour这个牌子的车。jetour是奇瑞控股集团旗下的捷途汽车。奇瑞控股集团汽旗下有奇瑞汽车和奇瑞商用车两个独立公司，而捷途汽车是奇瑞商用车公司推出的全新产品。奇瑞商用车早期专注以微车、客车、卡车等纯商用产品。
JETOUR英文取自JET+TOUR，意为便捷+旅途，直译“便捷的旅途”和中文捷途相契合。
全新一代捷途X70外观采用独创的“徽城翘楚”设计风格，超大20寸利剑轮毂设计，带来更好的直观感受；1.1平米超大全景天窗提供了开阔的视野；内饰采用环抱式设计，且黑色的主色调搭配镀铬装饰加以点缀，线条柔和圆润，营造出传统中国文化的婉约之美；中控屏采用10.1英寸液晶显示屏，充分体现高颜值的定位。
捷途X90一如既往延续了其他车型在智能化服务上的表现，同样支持在线导航、智能语音、手机远程控制等智能化服务，例如智能启动发动机（语音启动、手环/手机钥匙、PEPS无钥匙启动进入系统等）、车载WIFI、智能云语音互动、蓝牙/车载电话、Easy open电动尾门感应开启、感应雨刮+无骨雨刮等功能。
值得一提的是，捷途X90的车联网可完成车辆远程控制、电子围栏等功能，并实现实时了解车况信息、远程授权车辆以及寻车功能；12.3英寸智能液晶仪表、9英寸超清中控大屏与可选装10英寸流媒体后视镜，集成资讯娱乐、安全防护、交通驾驶、远程控制、智能语音等多项功能，科技感十足。
Abarth是菲亚特旗下的改装品牌运动型轿车。以下是关于菲亚特的相关介绍：1、品牌介绍：菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家其前身是意大利都灵汽车制造厂由乔瓦尼·阿涅利和其余29位股东创立于1899年。2014年1月菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购跻身全球第7大汽车制造商。合并后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。2、品牌文化：菲亚特肩负的使命是将意大利人追求完美设计与创造力的热情和每个车型的高效、通用性融为一体；生产出使人们享受到驾驶乐趣同时确保燃油高效、低排放的发动机；使用最佳技术提供乘车舒适性以及价格实惠、维护成本效益高的车辆。菲亚特愿意为满足不同需求去设计和制作汽车时尚驾驶乐趣和细致入微的功能性。菲亚特用激情创造汽车使人们的生活更美好。
自行车品牌。bmcle是一家自行车制作公司，bmcle是一家来自瑞士格兰岑的自行车及骑行装备生产商。BMC设计、生产以及销售公路车、山地车以及通勤车等产品。
2022-11-08 23:15:19风尘扰
近日，别克全新中国特供紧凑级轿跑SUV “昂扬”开始了品牌的全球重塑，让我们借此机会回顾一下别克过去一个世纪的车标含义。
的确是难以想象有一家公司会比别克更彻底地改变它的徽章。事实上，别克车标的确是定期更换，多次更新，如今的车标与原始的版本几乎没有什么共同之处。在正常的情况下，一次一次的更改车标，不断的改变品牌方向，对公司的成功其实并不是有利的。
如果一个品牌不断更新，或者过于频繁改变其身份形象，会让潜在的消费者感到一些困惑和不安。的确，别克最近受到了这种影响，在《消费者报告》最新的汽车品牌排名中，该品牌比2021年下降了两位。
别克车标是什么车（这就是别克车标的真正含义）(1)
别克车标是什么车（这就是别克车标的真正含义）(2)
最近，别克再次宣布更新其品牌标识和Logo，新的“三盾”标志给人一种国际化的感觉，看起来是永恒的，美国消费者可能会喜欢。然而，可能会让国际潜在消费者感到困惑与不安，尤其是在品牌知名度不如美国的海外市场更是如此，任何微小的变化都可能会影响客户的信任与忠诚度。
尽管存在争议，但是别克似乎有一件事是正确的，那就是提高品牌的知名度。随着车迷们继续谈论新标志，别克的确是吸引了一些新人的注意力，并将该汽车的信息传递出去。因为即使是争议也能帮助市场渗透率较低或在某些市场相对不知名的品牌，它会让消费者参与并了解品牌。
从 “盾” 到 “鹰” ，再到 “三盾”
别克的第一个车标实际上是出现在1904年，重点突出一位优雅的绅士在地球上行走，标志的颜色为深褐色，在当时算是符合了时代潮流。
然而，仅仅在一年之后，别克就重新调整了车标，推出了一个双圆圈，消费者会发现“优质汽车”字样，而别克的名字则是以独具风格化的字体位于双圆圈的中心。而这样的车标也只是使用了六年。
六年后，也就是1911年，别克再次更换了车标，这一次只是一个文字标记，字母“uick”被一个大大的“B”给框起来了，似乎是感觉到了并不是很美观，因此，该车标也仅仅使用了两年而已。1913至1937年，别克使用了基于文字标记的标志和颜色，从1911至1937年的车标似乎给人一种迪斯尼的风格。
1937年，别克发布了一个类似于徽章的车标，包括鹿头，格子图案，十字架。这款车标是通用公司根据别克汽车的创始人（苏格兰人大卫-邓巴-别克）的家徽创造了一个红色的盾牌。该车标也仅仅使用了两年，两年后别克在其基础上稍微精细了一下，改变了盾徽的形状和颜色，然而，这样的车标也仅仅用了三年。 三年后，1942年，别克再次推出了新车标，转向了圆形和新艺术派的装饰，但是其核心部分仍是沿袭之前的设计。这次的使用年限稍微长一点，使用了五年，于是在1947年放弃了，使用了和1937-1939年非常类似的车标，只是在体型上和顶部有所区别。
在接下来的十年里，即1949-1959年间，别克一直使用了金属色的盾形车标包围了包含鹿头，十字架的车标，内部为强烈的大红色，顶部也进行了改进，不过这款车标的确是优雅了许多。
别克车标是什么车（这就是别克车标的真正含义）(3)
1959年，别克汽车采用了全新的车标，推出了至今仍在使用的三种带颜色（红，蓝，白）的窄护盾车标，称为了著名的三盾，代表了当时的三款豪华车：Electra, LeSabre 和 Invicta。这一次的车标是历史上使用最久的一次，使用了18年，可能是公司内部也满意这样的车标设计元素。
别克车标是什么车（这就是别克车标的真正含义）(4)
Electra车型
别克车标是什么车（这就是别克车标的真正含义）(5)
布加迪！世界知名意大利跑车！现在是属于大众旗下的一个品牌。
布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加堤就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。埃尔多·布加迪(Ettore Bugatti)以自己姓氏为名创办了布加迪汽车公司，并将自己的姓氏大大地写在车标之中，用轴承滚珠包围起来，并以红色为底色，希望公司能永远不停转。
布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。
上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。
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