承德腾龙摩托车怎么样(承德腾龙摩托车怎么样？——一个摩托车骑手的评价) ♂
承德腾龙摩托车怎么样(承德腾龙摩托车怎么样？——一个摩托车骑手的评价)承德腾龙摩托车怎么样？——一个摩托车骑手的评价
如果你是一个摩托车爱好者，你一定已经听说过承德腾龙摩托车。它是中国知名的摩托车品牌之一，曾获得过多项国际大奖。在中国市场上，承德腾龙摩托车的口碑也非常不错。那么，究竟这台摩托车怎么样呢？让我来给大家分析一下。
首先，我们来看看承德腾龙摩托车的外观。这台车的造型非常运动和动感，设计感十足，时尚而不失经典。红黑两色的涂装让整辆车看上去非常有力量感和震撼力。车头设计优美，加上LED大灯，腾龙摩托车在夜间骑行时也非常显眼。车身线条简洁，符合整体美观的设计要求。考虑到舒适性问题，该车的坐垫、脚踏等部位都有耐磨的橡胶材质来保障骑手的舒适性，相对于市场上的其他车型相比，该车的舒适性表现也是较好的。
承德腾龙摩托车的性能表现也非常出色。它配备了一台250cc的单缸四冲程发动机，最大马力达到了16.5马力，并且还带有水冷系统。对于一款250cc的摩托车来说，这样的性能已经非常出色了。车辆的制动效果也非常好，前后两只碟刹，配合紫色制动卡钳，给人一种非常强大的制动感觉。底盘也采用了前倾后托的设计，让整车重心更低，并且在弯道行驶时更加稳定。底盘的强度也非常不错，车辆的抗扭性表现较好。此外，腾龙摩托车的悬挂系统也很出色，四连挂式后减震系统，让骑行更加舒适。
总体来看，承德腾龙摩托车是一款性能稳定、外观优美，舒适性和安全性均表现出色的好车型。近年来，承德腾龙不断提升产品品质，研发出更多先进科技的摩托车产品，除了250cc的车型外，还有125cc、150cc等不同排量的车型选择。同时，承德腾龙也在用户体验上不断创新，比如推出了“720院士定制车辆”，打造了不同设计的“破冰者定制车辆”等等，满足不同消费者的需求。
作为一位摩托车骑手，我已经拥有了这台车，并且骑行也有一段时间。通过我自己的实际使用体验，这台腾龙摩托车的表现非常优秀。在行驶中，车辆反应灵敏，加速也非常快，而且非常稳定。另外，这台车的耐久性和可靠性也非常值得称道。整体来看，这是一款非常适合摩托车爱好者购买的好车。
在购买这台摩托车之前，我看了很多关于腾龙摩托车的评价和使用体验，也咨询了一些摩托车维修技工。通过这些信息，我发现承德腾龙摩托车在服务体验上做得也很好。他们拥有完善的售后服务体系，以及一支高素质的技术服务团队。无论是保修还是维修，承德腾龙的服务都非常到位，并且用户反馈也非常积极。
综上所述，承德腾龙摩托车是一款值得购买的好车型。不论是从外观、性能、舒适性和安全性来看，都表现出色。如果你是一位摩托车爱好者，具有一定的驾驶经验的话，那么这台车将成为你出行的最佳伙伴。当然，除了选择好的摩托车外，安全驾驶也是非常重要的。希望各位爱好者能够在享受摩托车带来快感的同时，也注重自身安全。
承载世界上最快的速度——BBS轮毂？卡宴黑色有必要选金属漆吗 ♂
承载世界上最快的速度——BBS轮毂？卡宴黑色有必要选金属漆吗- 承载世界上最快的速度——BBS轮毂
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轮毂是汽车日常使用中一个很重要的组成部件，同时也是汽车改装时最重要的一个部件之一，不论你是HF风格还是VIP风格亦或性能派，一副好的轮毂都是必不可少的部件。全世界做轮毂的品牌也相当的多，今天我们就来聊聊BBS。
BBS创立于1970年，由Baumgartner、Brant在德国的Schiltach小镇成立，品牌以两位始创人与地名的开头字母作为名称，BBS就此诞生了。
BBS最初的业务是给宝马和福特供应车身塑料件，按理说，抱住这样两条大腿就应该吃喝不愁了，但这兄弟俩并不满足，反而看中了轮毂市场的“钱”景，于是毅然决然地扎了进去，并在1972年研发出了一款三片式赛车轮毂。先进的技术和强悍的性能，让BBS一战成名，不仅确立了在行业里的地位，在车迷圈也是众所周知。
1976年，BBS在法国开了第一家分公司，此后的多年里，BBS还在美国、韩国、巴林岛等各地开了分公司。
1983年应该是BBS最值得庆贺的一年，除了在美国成立了分公司，同年在日本东京，日本企业WashiBeam争取到BBS锻造轮毂代工资格，并和德国BBS公司共同出资，成立日本BBS株式会社。
坐拥欧洲、北美、日本等多个国家市场的BBS奋发图强，于1987年的1月1日在法兰克福证交所挂牌上市。
一发不可收拾的BBS疯狂拓展OEM市场，奥迪、宝马、大众等一线公司纷纷与其合作。1991年，BBS在意大利成立分公司，并与布加迪、法拉利同步开启了OEM合作。1992年，BBS再次发表了全新技术：镁铝合金锻造轮圈，与以往相比，成功实现了约20%的轻量化，再度深受超跑厂商们及赛道的青睐。
2003年，BBS为保时捷Carrera?GT设计专用轮毂，宾利、阿斯顿·马丁也成为了BBS的忠实客户，2004年推出AlT技术（Air?lnside?Technology?中空锻造），2005年BBS的Herbolzheim工厂扩建完工。为当时参加达喀尔拉力赛的BMW?X3提供高强度的轮毂。
然而好景不长，2006年，全球经济走势导致铝成本严重涨价，BBS遭遇销售业务上的大额亏损，向德国申请破产保护，随后被一家比利时厂商并购。这次事件最直接的影响，就是日本BBS获得了金色“BBS”字母标志的使用权，并且全权独立运作，获得了全部锻造系列轮毂业务，至此，德国BBS和日本BBS算是分家了。
2010年，德国BBS再次申请破产保护，被一家奥地利工业巨头收购。虽然BBS多次申请破产保护，但是轮毂质量却始终如一，不受影响。
随着德国BBS的动荡，日本BBS愈发壮大。2011年，获得独立自由的日本BBS潜心修炼，研发并开始量产“超硬铝锻造轮毂”。通过独有的热处理工序，实现了飞机用的JIS?A-7000系列硬铝作为轮圈原材料，首款发表产品便是如今驰名世界的Dura系列RI-D轮毂，而后在锻造轮毂方面取得的巨大成就，几乎都是来自日本BBS。
今年，也就是2020年7月17日，德国BBS申请了第三次的破产，拥有超过500名员工的公司将进行重组。虽然还不知道这次涉及的金额大小，但想必这次疫情对全球的影响是巨大的，希望这家为车友们奉献了无数优秀轮毂的厂家有个好未来。
关于BBS的历史演变大致就是以上内容了，一家源于德国的轮毂制造品牌商，打响名声、技术征服，一生无非就是在扩大扩大扩大，合作合作合作，多次股份的重组并不影响继续做大，也不影响它在全球粉丝心中的地位，并且还滋生了一个大伙所熟知的日本BBS（日本BBS是唯一在动荡中，获得“金字招牌”及独立运营、研发和量产的受益者）。
最后，我们一起来欣赏BBS宛若艺术品的轮毂吧！
您好 保时捷的漆面是选装配置 也就是说基础配置（89.3万）的漆面是纯黑色和纯白 而金属漆包括黑色金属漆 赤褐色金属漆 银色金属漆 棕色金属漆 流星灰金属漆 深蓝金属漆和墨绿色金属漆 价格是￥17200 此外还有特殊金属漆沙黄色和...保时捷新卡宴，汽车品牌。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受欢迎程度不亚于 黄色 CayenneS 车型保时捷出产的跑车。卡宴的确很拉风，凶悍霸气的前脸，肌肉十足的车身造型，强劲有力的动力。编辑从江苏佳信汽车处获悉，现在有辆中规卡宴3.6L现车...太阳花 也就车漆上的一圈圈的光环 什么颜色的车漆都会有 但是原色越深的车 就越明显 特别是黑色漆 不论是金属 还是素的 太阳花的产生绝大多数是由于洗车造成的 和洗车店用蜡不符 最明显部位就是前机器盖子 和后尾箱盖子平面 里面较为不明显 专业...羡慕有钱人。。 据我所有这种车都要订车后等好久，而且很多是不可以选的，也就选个颜色和动力，到时候来什么配置要什么，建议你应该先去4S店问下。 另外可以去汽车之家，爱卡汽车之类的论坛看看提车帖子，很多，很好找。要加钱的，卡宴很多东西都要加钱，卡宴只有两个颜色不用加钱，金属漆都要加钱楼主你好、 GTS不是不用选装，而是不能选装。保时捷没有提供它的选装部件。 建议你买卡宴3.6，其实足够用了。 GTS未必可以适合中国的油品哦~ 建议你买选装件不要太贪婪。 给你看看价格表 外部：油漆：除黑色和白色外，金属漆（8种色）加价12500...
建议你多看看汽车杂志，尤其是价格表，各个品牌型号。然后多上网看看、主要是看保时捷的发展史、现代销售渠道、市场行情等等。 一些汽车的品牌一定要知道，简单的举个例子：保时捷是哪个公司的，宝马是哪里公司的，一些合资品牌和自主国产品牌的区别了等等 了解点常识，祝你好运 客服注意事项： 1.耐心 客服工作看似简单，但做一个好客服真的不简单，是对耐心的极大考验。因为，大部分咨询电话询问的都是类似问题，如：收费标准、服务内容、服务项目、遇到问题等等。一天电话接下来，经常会接到询问同样的问题，但是，同一个问题但却不再是同一个用户，所以每位用户的问题都要做到用心回答，那么没有耐心怎么行？ 2.微笑 大多时候，客服是通过电话、邮件或者论坛和客户联系的。当面沟通时，需要客服人员能做到微笑沟通、言词清晰、语气亲切、态度热情、用词礼貌等，微笑对做好客服工作意义重大；而间接的服务中，虽然客户看不见，但从电话中、邮件中他还是能感觉到客服的态度。当我们面带微笑，说话的语气自然而然变得亲切，态度也会让人感到热情，让微笑的力量感染到客户； 3. 倾听 正确的倾听态度是达到优秀倾听效果的前提。每一通电话对我们来说都是一个全新服务的开始，对公司都是展现价值的机会。我们要做到有效的倾听，不错过客户表述的每一个信息，不让有用的信息丢失，不错过每一个玩家，让玩家的声音原原本本的传递到相关的部门。我们要在体贴、认同玩家的同时，要让玩家切实感到有人在为他服务，在听他讲话。 4.声音 我们需要通过声音、文字表现出热情与自信，如有给定的脚本，也绝对不要照本宣科，因为那常常使自己变得很机械。每位人员的人情热情的展现通常和笑容联在一起，只有给玩家留下很好的第一印象后，玩家才会有进一步沟通的兴趣。 5.思想 我们要了解玩家的想法，跟着玩家的思路为其提供其需要的服务及信息，这就要求客服人员的反映要迅速，不要让玩家的有效表达失去了作用，这也是增进玩家与自己交流的有利条件。这时让玩家能感觉到自己的天使般的服务，让他能有一种舒服的感觉，就给玩家提供了一个更好的表达空间，这也就是增进我们之间沟通的桥梁。 6.服务 为用户提供热情并让他满意的服务是必不可少的。成就这服务就要首先有信心，为用户提供专业的回复，其次要做到能和用户换位思考，在不同的角度考虑问题，再加上热情大方的为用户提供微笑服务，最后，能尽快为用户解决问题。那我们的工作才算是做到了应尽的责任。 7.挑战 处理玩家投诉是一种挑战，为遇到问题的玩家尽快解决问题是我们首要考虑的，只要我们确定了玩家遇到的麻烦是什么，再本着为他解决问题的态度为其提供周到服务，虽然这时要做到微笑很难，但，此时的微笑却是我们胜利的法宝。我们要了解，我们是为每一位玩家说话，传达意向的人，玩家的任何激烈言词并不是针对我们每一个人，而只是针对这一件事，在此问题上，做到换位思考尤为重要。 以上7条是我从事了多年游戏客服的经验之谈，虽然不能说这就是客服的至尊宝典，但是只要心中有玩家，我相信我们就能提供出最人性化的优质服务；为了更好的为客户提供服务，我会不断要求自己，要求我们客服团队做到更好。我们会不断的微笑，成为每一位玩家的真心朋友，为他们提供最优质的服务，让每一位玩家遇到问题的时候、希望得到帮助的时候、希望和我们一起探讨游戏的时候，能够享受到天使般的关怀和温暖，这是我的又一个理想
承载型与非承载型汽车的区别 ♂
承载型与非承载型汽车的区别
- 承载型与非承载型汽车的区别
- 承载式和非承载式哪个更安全
- 承载式和非承载式车身有什么区别，哪个更好
- 承载式和非承载式车身的区别有哪些
- 非承载式车身与承载式车身的区别是什么
- 承载式车身和非承载式车身有什么区别
- 承载式车身和非承载式车身的区别
- 非承载式车身和承载式车身的区别是什么
1、承载式车身有梁，而非承载式车身没有。
家用车基本都是采用承载式车身，承载式车身去除了非承载中的独立车架，由大大小小的车身结构件连接在一起，成为承载式车身所谓的“梁”。
现在非承载车身在一些越野车与货车中常见，非承载式车身结构是一种历史比较悠久的底盘形式，仔细观察会发现。
货车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上，这也是人们常说的“大梁”，而有大梁的汽车，就称之为非承载式车身。
2、钢板厚度不同。
车门、翼子板、车顶等，都是车身表面的覆盖件，这些覆盖件对于车身强度的影响很有限。不过如果这些钢板厚度较厚，那么在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。
3、舒适性不同。
非承载车身历史悠久，但是也面临着不适宜时代的缺点，对于厂商而言，非承载式车身也不利于汽车工程设计。
因为要把车身悬置在车架上，然后用弹元件联接，导致整车质量都偏重，不仅油耗较高，而且影响车辆加速、刹车和操控性。
对于驾乘人员来说，舒适性较差，由于非承载式车身的重心较高，驾驶操控性不好，车身密封性一般。
扩展资料
承载车身和非承载车身选择对比：
现在非承载车身的选择很少，基本都是专业的越野车，例如哈弗h9、哈弗h5、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、jeep牧马人等车型。
所以喜欢越野的朋友可以选择非承载车身的车辆；而承载车身最大的优点就是重量轻、重心较低、车内空间利用率也较高，偏向舒适性，所以适合大多数朋友。
承载式车身和非承载式哪个安全的话：
1、这要分情况，相对来说，非承载式得比较安全，但不能说更好，因为用途不一样。
2、对于乘用车从舒适性的角度来看，承载式是主流，占绝大多数。
3、真正的越野车是不载货的，有车架，越野性能更优越，但由于车身高等原因，舒适性往往不如承载体好，成本也很高；今天的大多数SUV也使用承载体了、越野性能和道路性能兼顾。
承载式和非承载式区别：
非承载式：非承载式车身的核心是一个叫做车架（俗称大梁）的东西。车架通常由两根纵梁和若干根横梁构成，贯穿车身，具有很高的强度和抗扭性。汽车的动力总成，悬挂系统，车身都直接或间接固定在车架上。车架承载了汽车主要部件，乘客，货物的重力，惯性力，以及路面反馈的扭曲力。
优点：
车架吸收了部分发动机震动和路面震动，降低车内噪音并对车身起到保护作用。若发生撞击，车架的刚性能最大限度的减少车身和驾驶舱变形，起到保护乘客的作用。
缺点：车架重量大，位置高，致使汽车重心变高，在高速行驶时，车辆稳定性下降。车架质量大，导致车辆自重变大，油耗增加。故此非承载式车身多见于卡车，货车，越野车，皮卡等有高通过性，有载重需求的车辆上。
承载式：承载式车身的特点是没有了车架，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。安全性方面，在车头，车尾，侧围都有高强度钢进行加强，并通过钢板与钢板之间的排列组合，转移分散撞击力，保护车内成员。
而且随着技术的发展，承载式车身的安全性已经大大提高，与非承载式相差无几。
优点：承载式车身的车辆重量轻，重心低，行驶更平稳，油耗更低。
缺点：由于没有车架，行驶在颠簸路面，四轮受力不均时，车身容易变形。
非承载式车身。
1、结构不同：承载式和非承载式车身最本质的区别是结构不同。承载式车辆的车身和车头是连接在一起的，而非承载式车辆的车身和车头是分开的。
2、车型不同：承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大提高，大部分轿车采用这种车身结构；非承载式车身比较笨重，质量大、高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用。
3、优缺点不同：承载式的优点是质量小、高度低、装配容易等，缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。
承载式和非承载式车身的区别是结构不同。
承载式车身，顾名思义就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等。这些汽车的零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体，非承载式车身，就是保留了传统的底盘大梁。
发动机、变速箱等等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。所以理论上说，非承载式车身的SUV车型，即便去掉车壳也能跑。
非承载式车身由于重量较大，油耗也会相应增高，所以这也是为什么SUV比轿车耗油的原因。同时车身重心过高会影响转弯操控性，速度过快时容易发生侧翻。而承载式车身的刚性较差，当四个车轮受力不均匀时，车身容易发生变形。
每个人的想法都是不同的，应该根据自己的需求进行选择，如果你仅仅是为了能够方便自己的出行，那还是承重式车身比较适合你，但是，你要做一些比较高难度的工作通过的路面也总是坑洼不平，那选择非承载式车身会更加有利，汽车使用寿命更长，也可以减轻自己的一部分费用。
非承载式车身与承载式车身的区别有：底盘与车壳连接不同、车身重量不同以及乘坐舒适性不同。
一、底盘与车壳连接不同：
1、非承载式车身的底盘与车壳不是一体的，汽车的车壳与底盘分离后汽车仍可以正常行驶；
2、承载式车身的车壳与底盘是一体的，是无法完全分离的。
二、车身重量不同：
1、非承载式车身的重量较高，重心较高，不利于汽车的操控；
2、承载式车身重量轻，重心低，利于汽车的操控。
三、乘坐舒适性不同：
1、非承载式车身重量过大，重心相对较高，乘坐舒适性相对较差；
2、承载式车身重量相对较轻，重心也相对低一些，车内空间利用率较高，乘坐舒适性相对好。
以上内容参考 百度百科-非承载式车身、百度百科-承载式车身
现在很多消费者喜欢买SUV，买车嘛总想买一辆好的，但是一看配置单，有的SUV是承载式车身，还有一些用的是非承载式车身，这两个车身结构有什么区别？哪个更好呢？
我们平常说的承载式和非承载式车身主要值得是车身承受外力的结构方式。承载式车身没有独立的车架，整体架构由车身和底盘组成，换句话说就是车身和底盘是一体的，这种车身外壳、车顶、地板以及A、B、C柱都是连接在一起的，在制造过程中大量采用冲压件，因此成本会比较低。
而非承载式车车身简单来说就是车身和底盘独立，这种车身会有专门的底盘手里结构，用于悬挂、发动机、传动设备的安装，然后再和座位部分进行合体，相对来说这样的设计结构比较复杂，成本也高。
承载式车身大多用于城市的SUV之上，相对来说舒适性更好一点，造型也更加美观一点，但是越野性能比较差，整个车身的坚固性也不强，所以并非专业SUV使用。
而承载式车身大多用于越野车，造型也比较硬朗，而且由于底盘独立可以更好的使用差速锁、四驱设备等，车身的整体硬度也比较高，不过舒适性就不是很好了。
承载式车身和非承载式车身的区别：
1、特点不同：非承载式车身最大的特点是有独立的车架。车身用弹簧或橡胶垫弹性地固定在车架上，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车架上，承载的主体是车架，承载式车身最大的特点是没有车架。车身由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，发动机、变速箱、悬架系统等都安装在车身上。
2、优点不同：需要注意非承载式车身由于底盘的质量大，从而能够降低和减缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命。承载式车由于车身所有承载构件采用刚性焊接，有利于车身结构最佳化设计。从而可实现车身质量小，刚度高并且降低成本。
3、缺点不同：需要注意非承载式车身由于需要单独制造一个车架，所以整车的成本会提高，这也是一些非承载式车身车型卖的比较贵的原因之一。承载式车身需要冲压的零部件更多，各部位使用的金属材料材质、强度不同，焊接工艺复杂。
以上内容参考??百度百科-承载式车身
1、结构不同
承载式车身：这类车没有车架，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。汽车的动力总成，悬挂系统，车身都直接或间接固定在车架上。
非承载式车身：这类车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上，这也是人们常说的“大梁”。
2、性能不同
承载式车身：车辆重量轻，重心低，行驶更平稳，油耗更低。同时乘客搭乘的舒适度也会更高，车内空间的利用率也更大。由于没有车架，行驶在颠簸路面，四轮受力不均时，车身容易变形。
标签：车身 承载 摩托车