大指挥官2022款正时是皮带的吗∩ ♂
大指挥官2022款正时是皮带的吗∩
- 大指挥官2022款正时是皮带的吗∩
- 真男人的大玩具/越野旗舰 试驾Jeep新大指挥官
是。
外观方面，由于新车是中期改款，按照“改款动皮不动骨”的“潜规则”，整体上并没有太大的变化，只是保险杠的细节有小幅调整。
经典的七孔式进气格栅极具辨识度，搭配上犀利的大灯显得格外霸气，车身线条流畅自如，彰显出时尚动感的气质。同样的，中期改款车型也不会对内装大动刀，现在我们所看到的这幅造型设计各方面都还好，很有美国车的感觉，而且用料上的豪华感也很出色。
易车原创 男人是一种什么样的生物？总结就是：既要面子，又要里子，舍得票子但不乐意当傻子。因此，如果一台车能够被称为男人的玩具，那么它需要具备很多特性，比如颜值、动力、空间以及全能，最主要是足够个性。简单点说就是，进能翻山越岭如履平地，退能买菜带娃撑住台面。
如此多的要求之下，其实很多车型就被直接PASS了。毕竟如今在国内的车市当中，能够将翻山越岭和买菜带娃融为一体的车型本就不多，绝大部分的城市SUV在越野能力上也是聊胜于无。可就是有一些品牌，从出生就带着越野和城市的双属性，比如Jeep。
Jeep品牌如今的Jeep旗下车型，其实并不算多，而最有面子，同时又能够多方面兼顾的，当属在成都车展上刚刚亮相的Jeep新大指挥官。作为一款被定位成旗舰级中型7座SUV的车型，Jeep新大指挥官的堆料，一定是最足的。
新大指挥官此次，我们在千岛湖对这款Jeep新大指挥官进行了全球首试，那么它作为一款在国内特供的旗舰车型，到底能不能担得起旗舰之名，作为一款男人的大玩具，它又能打几分呢？
在我们谈论Jeep新大指挥官的驾驶感受之前，我们首先来看看它的动力参数。此次试驾的车型为2022款?2.0T?四驱豪华版，搭载了与牧马人同源的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配的是采埃孚的9AT自动变速箱。
GME-T4 2.0T发动机这一次的试驾体验分为两个部分，首先是公路试驾，其次是非铺装路面的off-road场地试驾。
在道路试驾中，对于这款最大功率达到195kW的发动机，其实有很多值得期待的点，在起步阶段，会明显感到它的动力来的非常迅猛，甚至于在你踩下油门的一刹那，车辆窜出去的速度超乎你的想象。但这种动力响应所带来的好处和坏处一样多，尤其是对于第一次接触它的驾驶员，可能会感到不太适应。
出色的加速体验在中高速阶段，Jeep新大指挥官的发动机依旧能给与很不错的动力支持，其实单从参数上而言，它的动力表现几乎能够满足日常所有的情况。
我们平时很少把涡轮的情况单独拿出来说，原因是小排量的车型涡轮更多的是早起介入，从而弥补动力不足。而对于Jeep新大指挥官这样的车型而言，基础的排量所带来的动力足以支撑它前进，涡轮更多的是为它锦上添花。
但是Jeep新大指挥官的涡轮逻辑，目前还有待商榷，介入点达到1800rpm左右，这本不是问题，但在到达转速之后，会感觉到明显的涡轮迟滞现象，往往在你需要涡轮开始介入的那一刹那，它还在思考人生。
涡轮迟滞较为明显此前官方表示该车型在120km/h时速下，转速能够控制在1600rpm左右，在实际测试当中确实如此，但以此来界定是否省油，有些失之偏颇。实际驾驶过程当中，百公里油耗在10.3L左右，对于这样一台SUV而言，可以接受。
采埃孚的9AT变速箱在和发动机的匹配方面，做的能够打上及格分，一贯的换挡平顺性依旧被保持了下来。但在山区驾驶中，偶尔的连续减挡，其实并不利于大量的上下坡驾驶，城区驾驶时这种减挡习惯则能够有效地降低油耗。
9AT变速箱换挡平顺Jeep新大指挥官的刹车踏板和油门踏板的反馈力度算是比较适中的，回弹力比较强。但是你踩下刹车不会出现很猛的点头，整体刹车的线性还是比较不错的。
Jeep新大指挥官的底盘调校应该是整台车最值得认可的点了，新大指挥官全系均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且支持悬架可调。整个底盘给人的感觉就是非常紧凑且扎实，在行驶的过程当中，悬架面对各类情况，显得干脆利落，车辆的姿态保持极为出色，即便是大角度的高速弯，也能很好地把车辆的侧倾给消弭掉。
底盘支撑性相当出色顶配的Jeep新大指挥官配备了ANC主动降噪和双层隔音玻璃，虽然豪华版仅配备了双层隔音玻璃，实际在风噪和胎噪的抑制上也非常出色。但发动机噪音的抑制上产生了很奇怪的效果，你能很清楚的听到发动机的嘶吼，但那个声音理你的距离感觉非常遥远，就如同在车外传来的一般。
在越野场地上，Jeep新大指挥官的表现同样也是很值得期待的，400N·m的峰值扭矩在同级别当中不说独一无二，也是少见的存在了。
此次试驾的场地位于千岛湖的汽车公园内，整个试驾的过程包括了涉水，炮弹坑，泥地和碎石路面。Jeep新大指挥官配备了Active Drive 4X4四驱系统和Selec-Terrain全路况模式自选系统，拥有四种路况模式，包含AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND/MUD泥沙模式。
多种越野模式相比起以往的适时四驱系统，Active Drive 4X4四驱系统最大的特点，就是能够将动力100%分配到前轮或者后轮上，而这种模式切换将在0.2秒内完成。其中，AUTO模式堪称傻瓜模式，能够快速适应各种路况，此次试驾中，全程采用了AUTO模式。
越野模式切换快在征服炮弹坑的过程当中，车辆一旦发生打滑或者悬空，电控系统的反应介入时间再一秒左右，快速将动力分配到具有附着力的车轮上，实现快速脱困。
脱困能力强在面对低洼路段的水塘时，水甚至一度没过引擎盖，正常的水位也达到了400mm左右。可见车辆的涉水能力，已经达到了能够适应轻度越野的级别。
涉水能力出色其实Jeep的外观从这个品牌诞生之后，就一直有所延续，即便是到了几十年后的今天，我们依旧能够在最新的车型上，看到初代Jeep车的影子。
Jeep新大指挥官的前脸相比起老款车型的前脸而言，变化并不算太大，但仔细看，各种细节感还是满满的，就好像历史上号称猛撞人的张飞实际上是个书法大家一样。
前脸家族化设计大指挥官2455519的轮胎吗 ♂
大指挥官2455519的轮胎吗
- 大指挥官2455519的轮胎吗
- Jeep大指挥官特别版亮相，配全新专属车身涂装
5/55r19胎 - 大指挥官论坛 - 汽车之家论坛
2021年5月16日1楼: 个人以为大指的原配胎就应该是245的，马上要出的新款不知会不会提供20寸的轮毂，那样就可以升级...
?2020年对于Jeep而言是值得纪念的一年，在80年前的1940年，代表了品牌图腾的威利斯车型诞生，因此为了致敬这一时刻，Jeep在今年推出了全系产品的80周年纪念版车型，其中之一就包括了在本届广州车展发布的?大指挥官80周年纪念版。
从实车来看，大指挥官80周年纪念版看似是一款整车黑化的配色风格，不过严格来讲，这款车身颜色是Jeep为该特别版系列专属开发的花岗岩色车漆，并且在车身细节方面，包括前格栅、车窗边框和轮辋在内，均为黑色处理。
动力方面，预计新车将继续搭载两种调校的2.0T发动机，最大功率分别为172千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
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大指挥官phev（jeep指挥官PHEV和唐DM怎么选） ♂
大指挥官phev（jeep指挥官PHEV和唐DM怎么选）- jeep指挥官PHEV和唐DM怎么选
- 【车主点评:【新车体验】大指挥官带你披荆斩棘】
Jeep指挥官PHEV和比亚迪唐DM都是新能源中型SUV，前者只有两款车型，补贴后售价为30.98万和32.28万元；后者的选择就要丰富的多，价格区间为22.99至32.99万元，拥有多款车型。那么这两款新能源车型该如何进行选择呢？
设计方面
指挥官PHEV采用了燃油版指挥官的设计，外观非常的方正，而且看着很硬派，前脸是Jeep家族标志性的镀铬中网，看着很有霸气，同时侧面也比较修长，内饰方面，采用了镀铬饰条和软性材料的包裹，整体比较中规中矩，并不像外观那样具有鲜明的特点。
唐DM的设计则更加时尚，在融入了当下许多潮流的设计之后，又加入了中国的一些元素，例如车头的龙脸设计就有很高的辨识度，内饰方面也采用了超大的中控屏幕，这是现在很多新能源车都非常喜欢的一种设计。单就设计而言，Jeep指挥官PHEV更像是美国的硬派SUV，而唐DM则比较潮流。
动力方面
指挥官PHEV搭载了2.0T的发动机，最大马力为230匹，插电混动系统是前置双电机的布局，电动机总扭距达到了432牛米，非常的惊人，不过却没有反映到加速表现上，其百公里加速仅为8.6秒，纯电续航里程70公里，百公里油耗1.6升。
而加速性能一直都是唐DM的优势所在，其搭载的2.0T发动机，虽然马力只有205匹，但在前后双电机的加持下，百公里加速最快可以达到4.3秒，就算是只搭载了后置单电机的2020款车型，其百公里加速也可以达到5.3秒，非常的惊人。同时，全系纯电续航里程81公里，百公里油耗仅为1.8升，是一个很低的数值。
质量方面
大指挥官三大件是进口吗 ♂
大指挥官三大件是进口吗
- 大指挥官三大件是进口吗
- 2008年的吉普指挥官发动机是进口的吗
- 大指挥官是国产还是合资车
- 广汽吉普大指挥官发动机是进口的吗
大指挥官发动机零件是进口的，在国内组装，大指挥官是国产合资车，不是真正意义上的国产自主品牌车型，也不是原装进口车，大指挥官是中国广汽汽车集团和意大利菲亚特克莱斯勒汽车集团在中国合资生产的车型
我感觉这么长久年代的基础应该是进口的吧，毕竟那个时候我们的发动机技术还不行，可能得依赖进口。但是毕竟年限有点长了，维修起来可能会价格比较高。
大指挥官是国产合资车，不是真正意义上的国产自主品牌车型，大指挥官是中国广汽汽车集团和意大利菲亚特克莱斯勒汽车集团在中国合资生产的车型。
广汽吉普大指挥官发动机是进口的吗？广汽吉普 大指挥官 （ 查成交价 | 车型详解 ）发动机是进口的吗？ 指挥官 （ 查成交价 | 车型详解 ） 广汽吉普大指挥官发动机零件是进口的，是在国内组装的，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。以2021款广汽吉普大指挥官为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4873mm、宽1892mm、高1738mm，轴距为2800mm。2021款广汽吉普大指挥官搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是265ps，最大功率是195kw，最大扭矩是400nm，与其匹配的是9挡手自一体变速箱。 全新大指挥官发动机是进口的，搭载一台2.0T发动机，这台代号GME-T4的四缸涡轮增压发动机，是FCA集团着力打造的全新一代动力总成，传动系统匹配9速手自一体变速箱，同时还将搭载Jeep独有的4x4全路况适时四驱系统。 @2019
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大指挥官为什么不好卖（深度剖析JEEP大指挥官 销量为何那样惨淡） ♂
大指挥官为什么不好卖（深度剖析JEEP大指挥官 销量为何那样惨淡）- 深度剖析JEEP大指挥官 销量为何那样惨淡
- 空间比汉兰达大，标配2.0T与9AT，全球知名越野大厂出品，仅28万
菲亚特自从和广汽合作成立了广汽菲亚特以来，似乎过得也并不怎么滋润。后来菲亚特合并了克莱斯勒以后，又改成了广菲克。真心不知道菲亚特真和标致雪铁龙合并了之后又该改成什么名字了？
当然今天并不是来聊这个公司的，只是车谈君最近在车展上看到了广菲克旗下的?JEEP大指挥官，觉得可以跟大家一起来聊一聊这款车。
JEEP大指挥官官方指导价从23.98万-36.98万不等，从外观上来看也是比较霸气的，有着一贯以来的硬汉形象。整车尺寸4873*1892*1738mm，属于一款典型的中型SUV。
得益于其2800mm的轴距，内部空间相对来说还算可以，尤其是还有5门7座车型，对于很多二胎家庭也可以考虑。
JEEP大指挥官有着厚度达到4mm的铝合金前防撞梁，“日”字型的断面，强度还是比较高的。
JEEP大指挥官采用的是2.0T+9AT的动力总成，最大马力234匹（低配）、265匹（中高配）；最大扭矩350Nm（低配）、400Nm（中高配）。尽管其车身也重达1.8-2.0吨左右，不过这动力那也是比较强劲的。
JEEP大指挥官的发动机舱盖上面带有加厚隔音棉，可以起到隔热、隔音等效果，舒适感可以得到提升。
JEEP大指挥官带有电池保护套，采用棉毡和金属隔热铝双层防护，从热传导和热辐射两方面隔绝外界温度对蓄电池的影响，保证蓄电池工作过程温度稳定性，大幅提升了蓄电池在炎热和寒冷环境的工作性能。这个实话实说，对冬天的冷启动确实是有一定的效果的，效果的实际情况要根据具体地区的寒冷程度来说的。
JEEP大指挥官采用了铝合金转向节和控制臂，能够做到轻量化与高强度。
JEEP大指挥官悬架弹簧采用了双涂层，尽量提升零件的防护性能。
JEEP大指挥官在A柱位置和B柱位置均进行了加强，至于效果到时候大家可以去看一下碰撞成绩。
JEEP大指挥官的座椅骨架为金属，这个确实比一些采用塑料的要厚道一点。
JEEP大指挥官的换挡期带有双锁止设计，能够有效的降低驾驶员的误操作。
JEEP大指挥官采用美国陶氏化学的双组分发泡材料对空腔进行填充，注塑材料为大豆提取物，肯定是比较环保的。
跟前防撞梁一样，JEEP大指挥官的后防撞梁也同样采用4mm后的铝合金“日”字型的断面，强度还是比价不错的。
看到这里，不少朋友会觉得这车还不错啊，挺扎实的，它销量怎么样？一讲到销量的确就是这款车的泪点了，10月仅卖出507辆，今年全年也仅卖出5675辆。全年的销量堪堪跟SUV榜首哈弗H6一个月销量的十分之一差不多。说句实在话，车谈君发现现在在国内一个车要卖得火，首先品牌和形象就是很重要的一环，其次是内饰、配置的丰富与合理，再次其实跟保有量也有很大关系。大家都买保有量大的车，那么日后维护与保养都会省心得多，至少不用很担心某些配件没有了。
总的来说，个人觉得JEEP在国内想要翻身的话，最好还是要有一到两款走量的车型，光靠情怀是没有用的。
汉兰达是车市常青树，自上市以来销量一直很稳定，即便在车市寒冬中汉兰达也依旧坚挺，这款车拥有霸气的外观、较低的油耗、较高的保值率等标签，不过多数人选择它，还是冲着丰田赋予它的耐用性和可靠性，但汉兰达的7座布局实用性一般，尽管2790mm轴距在中型SUV里并不差，可是第三排的空间并不宽松，舒适性较差，好在中型SUV里提供七座的车型并不只有汉兰达，像JEEP大指挥官也一样提供7座，而且空间更大。
说大指挥官前不妨先了解下JEEP，很多人都会把它与吉普车混为一谈，吉普车曾是二战时期克莱斯勒为美军打造的军队用车，随后独立为一个品牌并发展成全球知名越野大厂，经典的牧马人、大切诺基都属于JEEP旗下，该品牌在国内销售时，曾有“不是所有吉普都被叫做JEEP“的宣传口号。
回到大指挥官本身，该车售价仅27.98万~40.98万，其实在同级车中并没有优势，像指导价21.88万-31.18万的途观L、23.98万-32.58万的汉兰达都比大指挥官便宜，而且汉兰达、途观L都是热销车型，销量、口碑、市场积累都比大指挥官好，可是大指挥官毕竟有JEEP品牌加持，在硬派越野爱好者眼中，这样的价格仍然处在能被接受的范围内。
外观上，大指挥官同样选择7孔格栅这项JEEP经典设计，辨识度很高，分体设计的大灯让这台硬派越野平添几分时尚。侧身选择方正、硬朗的轮廓，多辐式的轮毂提升一定的精致感，提供主流的18、19英寸轮毂，相信换上20英寸轮毂能进一步提升整体气势。尾部以耐看为主，尾灯具有比较鲜明的层次，重叠出类似回字的感觉。
内饰以软性材质和木纹饰板组成，确保车内的档次感，顶配车型还额外拥有实木+真皮的方向盘，双炮筒仪表盘看起来没那么高大上，不过中间的液晶仪表补足这一点，除了最低配车型搭载7英寸多媒体外，其余车型均选择8.4英寸大屏，空调出风口样式较为新颖，除钢琴烤漆外还有镀铬修饰，层次感很明显。座椅采用2-3-2的布局方式，
标签：指挥官 发动机 动力