4款热门纯电小车盘点，宏光MINI EV领衔，其中一款续航超400km！
- 4款热门纯电小车盘点，宏光MINI EV领衔，其中一款续航超400km！
- 越小越迷人 盘点近期扎堆袭来“迷你”电动车
- 13万级纯电轿车，零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫怎么选
- 除了欧拉外，还有哪些纯电小车颜值颇高呢
- 纯电小车三强之争哪吒V、零跑T03、欧拉黑猫谁是你的菜
曾几何时，市面上会充斥着不少新能源代步小车；但那时因为市场以及技术均不够成熟，这类车型往往品质不高，甚至个别产品还存在“骗补”情况。随后，不少车企以及造车新势力便逐渐将新能源重心向SUV以及家用轿车方向转移。而伴随着国内新能源市场的快速成熟，大量微型纯电动车又涌现出来。对于消费者而言，这又将提供给他们一个全新的出行方式。
“人民需要什么，五菱就造什么”。年初流行的一句话，让人感受到五菱的坚守与责任。在MPV领域深耕多年之后，五菱携宏光MINI?EV正式进入微型纯电动车领域。前段时日，新车正式开启预售，预售价分别为2.98/3.28/3.88万元，并且在指定线上渠道提前下订还可享5年免费保养、充电插座、5年免费道路救援、18期0利贷等福利政策。若是以最低配的预售价而言，新车的月供也不足1700元。
外观方面，新车就如同是“K-Car”版的五菱宏光PLUS。车头与车尾依旧方正、硬朗，整体造型小巧且灵动，双色车身以及双门的设计也令其更显可爱。配色方面，新车提供极地白、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉4种颜色可选。车身尺寸方面，其长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。
内饰部分，宏光MINI?EV以简约、实用为主，在空调出风口、中央控制区域、门板、座椅靠背等处加入彩色元素进行点缀，增强其年轻气息，并且仅提供液晶仪表、空调、音响系统等简易配置。此外，其还可以选装车联网智能语音机器人，可实现语音控制、在线音乐、在线电台、导航和娱乐节目等功能。新车后排座椅还支持整体翻折，放倒后的尾部容积可达741L。据官方宣称，其后部空间在放倒座椅后可放下2个宽270mm的26寸行李箱，放置稍大件的物品也不会成为问题。
动力方面，宏光MINI?EV搭载一台最大功率为27Ps（20kW）的驱动电机，为后置后驱形式。电池组方面，新车搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供9.3kWh和13.9kWh两种容量，工信部纯电续航里程为120km与170km。充电部分，新车仅支持慢充，时间为6.5/9h。考虑其价格便宜、续航里程低等特点，相信会受到不少消费者的青睐。
在国内微型车市场，汽油版的长安奔奔曾受到众多家庭用户的青睐，收获过相当亮眼的表现。而在今年4月，长安新能源带来了E家族的第二款产品——奔奔E-Star。新车的外观造型灵动且可爱，封闭式的前格栅中加入了菱纹格装饰；再匹配锐利的前灯组以及夸张的导流口设计，为前脸塑造了不错的精致感。新车侧面硬朗的双腰线、15英寸的五辐式轮毂以及饱满的车尾造型，均令其更具时尚气息。
车身尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，处于同级中上游水平。在调整好前排座椅后，身高177cm的体验者坐进后排仍能收获3指的头部空间，而腿部距离前排还存在1拳2指的余量，满足日常家用不成问题。此外，其后排座椅还支持4/6比例放倒，空间表现较灵活。
内饰设计是长安奔奔E-Star的一大亮点所在，双10.25英寸的连屏设计令车内具备较强的科技氛围，UI界面也较具人性化。此外，触摸式的空调面板、扎实的做工与用料以及绿色元素的点缀，均使得车内具备一定的档次感。值得一提的是，该车还搭载了“悦联”车机系统，可搜寻车辆附近的充电站，并且支持智能语音控制、远程控制等功能。
动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m的前置永磁/同步电机。电池组容量为32.2kWh，新车的NEDC工况续航里程为301km。此外，官方还为电池组提供了8年/12万公里质保。充电方面，新车支持快慢充，慢充需要8.35小时，而电量从30%快充至80%最快只需要半个小时。
作为新宝骏品牌旗下的首款新能源车，E300相信你见过一次就不会忘记，因为其外观造型实在是够“特立独行”。其采用家族式“星际几何”设计语言，外观多采用圆角矩形的设计元素。TWO-TONE的双色设计，令整车被分为上下两个部分；下部分车身承托起全黑的上部分车身，令整车营造出移动悬浮式太空座舱的视觉效果，极富视觉冲击力。此外，隐藏式的门把手以及扁平化的轮毂，也进一步突显出整车的科技属性。
车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，为3门3座布局；新宝骏E300Plus的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，为3门4座布局。
新宝骏E300采用简洁化的设计理念，中控台运用大面积的植物纤维材料进行包裹。其采用双辐式多功能方向盘，并配备有悬浮式全液晶仪表。值得一提的是，新车并未配备中控液晶屏，中控区域只保留造型简单的空调出风口以及各类实体功能按键。而内置的车联网系统具有远程控制、智能语音交互、手机投屏、OTA升级等功能，实用性较为不错。
动力方面，新宝骏E300/E300Plus均搭载最大功率54Ps（40kW）的电动机，最大扭矩为150N·m。车身尺寸稍大的E300Plus拥有容量也略大的电池组，其电池组容量为31.9kWh，NEDC续航里程为305km。在6.6kW交流充电的情况下需4.5h可将电池充满。此外新车还支持反向取电，可对外输出用电或为其它新能源车补电。
有“十万级纯电轿跑”零跑S01的造势，相信不少朋友对于零跑品牌并不会感到陌生。而基于纯电T平台打造而来的T03则是零跑旗下的第二款车型，全系403km的NEDC续航里程，令其在同级别中具备较强的续航能力。外观部分，新车采用了曲面科技美学设计理念，整体车身造型较为饱满与敦实。微笑式的前脸匹配圆润的大灯组，令整个前脸更显可爱。此外，其中网还提供全封闭式与三角形开孔的选择，快慢充接口均位于车标之下。
零跑T03的内饰设计较为简洁，10.1英寸的中控触摸屏与8英寸的全液晶仪表组合也较具科技感，绝大多数控制功能均集成于中控屏幕内。此外，其还支持语音识别控制、GPS导航、听歌等智能化功能，反应较为迅速。值得一提的是，零跑T03还配备有人脸识别摄像头，目前可支持“刷脸”启动车辆、疲劳驾驶监测/提醒等。而通过OTA升级，其后续或将解锁更多的功能。车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，车内乘坐表现也处于同级别领先水准。
动力部分，零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成，电动机的最大功率为55kW，最大扭矩为155N·m，0-50km/h的加速时间仅为5s。此外，其还配备有容量为36.5kWh的宁德时代NCM811电芯，能量密度达到171Wh/kg，NEDC续航里程可达到403km，相比竞品而言确实占据优势。
以上4款便是近期较为热门的纯电动代步小车，并且每款车型的特点也都较为鲜明。而除了宏光MINI?EV将于7月内上市外，其余3款目前均已完成上市。若是你有日常代步的需求，又想体验体验新能源汽车，那么不妨关注下这4款。
零跑T03 ：造车新势力的长续航纯电小车 上市时间：5月11号
作为一个存在感相对偏弱的造车新势力， 零跑 汽车的第一款车型其实引来了颇多关注，就是那台纯电双座跑车— 零跑S01 ，但之后相比其他造车新势力，零跑汽车的声音似乎少了一些。而在5月11号，零跑汽车旗下全新车型 零跑T03 （ 查成交价 | 车型详解 ）正式上市，共推出3款车型，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后售价区间为6.58-7.58万 元 ，定位于一台长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，看起来其实还是很香的，同时也和第一台跑车产生了非常大的反差，
外观方面，零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。同时精致的车前的头灯的构造是比较精致的，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。
从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间也被充分的挖掘。实际的乘坐表现也是比较不错的。
零跑T03虽说顶配不过8万，但全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。
这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅，除了内置硬盘外还可以支持SD卡储存扩展。系统的逻辑也很清晰，车辆设置页面简单地被分为两级菜单，逻辑和排布与特斯拉的中控系统颇为相似。
作为一台纯电动车，很多人最关心的还是续航。零跑T03采用的是宁德时代的NCM811高密度软包电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC综合续航 里程 403公里。算是8万元级别中，少有的摸到了400公里门槛的车型。而403公里的综合续航成绩，对于城市家用代步来说已经基本够用，即便没有家用充电桩，一周一充的频率也并不占用太多的时间。
总结： 如果你留意过路上的车流，你会发现的新能源车型的数量其实已经占据了很大一部分，越来越多的消费者去了解和关注一款新能源车的品质和驾驶感，而对于十万元以下的微型电动车市场也是如此，消费者也不仅仅只关注续航里程，对于产品力其实也有了更高的要求。
而今天推荐的这四款纯电微型车，它们的目标人群也不止是预算有限或者说是女性用户，而是通过更具看点的造型和主流的续航吸引更多种的消费群体，那么其中有你喜欢的车型吗？我相信一定有。（图/文/摄： 王嘉逸）
展开余下全文（1/4） 2 欧拉白猫：续航401km的呆萌电动车 回顶部欧拉白猫 ：续航401km的呆萌电动车 上市时间：7月15号
作为 欧拉 旗下的第三款车型，它定位的是一台四门电动小车，欧拉也给了它一个特别可爱又接地气的车名：白猫，这是继 哈弗大狗 之后， 长城 旗下的车型再一次采用“动物”作为命名方式。同时新车也于7月15号正式上市，共推出四款车型，官方指导价7.58-8.88万 元 ，NEDC续航 里程 有360km和401km两种选择，在一众“小型”电动车之中也是比较领先的。
欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，3米6的车长让居然可以拥有接近2米5的周刊，所以家庭使用也是问题不大。但比较宽敞的后排空间其实也导致了后备箱的空间很小，同时开口也过高，使用起来稍有些不方便。
动力方面，欧拉白猫采用的永磁同步电机（来自上海电驱动），不同续航电动机的参数有所差异，360续航的电动机最大功率为35kW（401续航的为45kW），峰值扭矩125N·m（401续航的为130N·m），这个动力参数不算突出，不过对于一台微型电动车来讲已经够用了。
3 宝骏E300/E300Plus：太空座舱来袭 回顶部
宝骏 E300/E300 PLUS：太空座舱来袭 上市时间：6月24号
E300/E300Plus是 新宝骏 推出的首款新能源车，官方售价为6.48-8.48万 元 ，共推出3款E300和三款E300PLus共计六款车型，NEDC续航 里程 均为305km。而从外观来看， 新宝骏E300 可以说是今天的四款车型中最个性的，分体式的车身极具未来范儿，甚至有人形容它为“机器人瓦力”，也是比较形象的。同时E300和E300plus的区别也只是车身尺寸以及座位数量的不同，E300为双排3座布局，E300plus则为4座布局。
宝骏E300系列提供了二座/三座与四座三种不同座椅布局的车型供大家选择，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸部分，新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，E300Plus明显要比E300要更宽敞，也更适合家用。
如果E300Plus的外观还没让你完全着迷，那么它的内饰设计一定能让你的心理防线彻底沦陷。有别于传统汽车内饰的独特设计，让E300Plus成为现阶段汽车市场当中少见的科幻气息浓厚的产品，置身车内，甚至会让你产生玩游戏的错觉。
E300的智趣“手柄”方向盘，让你驾驶汽车有一种正在玩一款精致的游戏的感觉。方向盘采用两幅式平底设计，外圈采用见方的圆形，整体造型简约前卫，体现了智能化、产品化的设计表现手法。同时握感也比较扎实，两侧的功能按键能几乎可以控制所有电子功能，真正做到“手不离盘，眼不离路”。
新宝骏E300的主机系统与仪表共用一块10.25寸屏幕，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能，比如语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、在线地图&在线音乐、手机投屏、OTA远程升级等等功能。官方表示其响应速度比传统车机快20倍，与外接设备的连接速度将也更快更便捷。
动力方面，新宝骏E300/E300Plus均搭载最大功率54Ps（40kW）的电动机，最大扭矩为150N·m。车身尺寸稍大的E300Plus拥有容量也略大的电池组，其电池组容量为31.9kWh，NEDC续航305km。在6.6kW交流充电的情况下需4.5h可将电池充满。此外新车还支持反向取电，可对外输出用电或为其他新能源车补电。
4 零跑T03：新势力的长续航纯电小车 回顶部
零跑T03 ：造车新势力的长续航纯电小车 上市时间：5月11号
作为一个存在感相对偏弱的造车新势力， 零跑 汽车的第一款车型其实引来了颇多关注，就是那台纯电双座跑车— 零跑S01 ，但之后相比其他造车新势力，零跑汽车的声音似乎少了一些。而在5月11号，零跑汽车旗下全新车型零跑T03正式上市，共推出3款车型，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版，补贴后售价区间为6.58-7.58万 元 ，定位于一台长续航智能纯电小车，配备L2级智能驾驶辅助系统，NEDC综合工况续航达到403km，看起来其实还是很香的，同时也和第一台跑车产生了非常大的反差，
外观方面，零跑T03的设计跟其前辈S01没太大关系，整车线条非常圆润。前脸处装配封闭式中网，同时快充/慢充的充电接口隐藏在前LOGO内部，前包围线条简约顺滑。腰线于前大灯末端出发，横贯短小紧致的车身，搭配车门下部明显的内凹设计，营造出少许的光影效果。同时精致的车前的头灯的构造是比较精致的，内部采用了C字型的镶边，外围还有一圈光导带作为日间行车灯，在这样一台小车上看到这样讲究的头灯还是感受到了诚意。
从尺寸上来看，T03的确称得上是袖珍，长宽高分别为3620/1652/1577mm。但刚刚3米6出头的车长，却有着2米4（2400mm）的轴距，得益于纯电动车更简单的动力系统，让四轮四角设计思路可以最大化得到应用，车内的空间也被充分的挖掘。实际的乘坐表现也是比较不错的。
零跑T03虽说顶配不过8万，但全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。
这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅，除了内置硬盘外还可以支持SD卡储存扩展。系统的逻辑也很清晰，车辆设置页面简单地被分为两级菜单，逻辑和排布与特斯拉的中控系统颇为相似。
作为一台纯电动车，很多人最关心的还是续航。零跑T03采用的是宁德时代的NCM811高密度软包电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC综合续航 里程 403公里。算是8万元级别中，少有的摸到了400公里门槛的车型。而403公里的综合续航成绩，对于城市家用代步来说已经基本够用，即便没有家用充电桩，一周一充的频率也并不占用太多的时间。
而今天推荐的这四款纯电微型车，它们的目标人群也不止是预算有限或者说是女性用户，而是通过更具看点的造型和主流的续航吸引更多种的消费群体，那么其中有你喜欢的车型吗？我相信一定有。（图/文/摄： 王嘉逸）
@2019在纯电小车市场，像宏光MINIEV和宝骏KiWiEV这样的车都是大家耳熟能详的，但是准确来说，它们的定位都是微型车，无论在尺寸还是轴距来说都很袖珍，作为家用来说还是有点捉襟见肘。所以我们再往上升一个级别，在小型纯电车市场，有什么值得选择的车呢？这次我们带来了3款小型纯电车——零跑S01、比亚迪海豚、欧拉好猫，我们来对比一下这3款车，谁是理想的选择？
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为了公平起见，我们选择同价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来做各方面的比较。
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首先来看外观方面，外观是个萝卜青菜各有所爱的东西，我们只能通过尽可能客观的描述，还原这辆车的本来面目。
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零跑S01是一台3门4座掀背车，整体给人的感觉就是小跑的风格，至少从外观上是很能装点门面的。它的前脸采用了大面积的黑色装饰，辅以机盖上凹凸有致的像肌肉一般的线条层次，展现出肌肉车的特征。
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车身侧面呈现出明显的溜背造型，并且A、B、C柱均采用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。虽然只有前门，但整体车身还是感觉很修长的，侧裙上方的折线内凹设计和门板的曲面光影都体现出不错的视觉效果。机盖也很长，比较像一些采用纵置发动机的燃油车，也是体现出浓厚的轿跑味儿。
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比亚迪海豚看起来就比零跑S01稳重多了，整体看起来比较像本田飞度。前脸方面，采用了封闭式格栅设计，并没有什么过于夸张的设计，缺少一些特色。
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车身侧面，也是采用了黑色涂装的A、B、C柱，看来这也是目前的主流。门板上除了有一条贯穿式的腰线，还有一道向车头斜上方的折线，轮毂采用了撞色的块状设计，比较有新意。
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再来看看欧拉好猫这台车，这台车是以可爱作为最大的卖点，吸引的就是女性车主。酷似保时捷的前脸有一丝复古的韵味，没有过多的装饰，却能赢得很多人的青睐，所以说设计感是最重要的，如果不能锦上添花也不要画蛇添足。
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可以说，这三台车的外观代表了三个不同的取向，所以受众人群也不尽相同。在当代车市，内在的产品力是一个方面，但外观表现出的气质和品位，也是消费者选择的重要指标，那么你最喜欢哪台车的外观风格呢？
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车身尺寸方面，零跑S01的长宽高为4075*1760*1380mm，轴距为2500mm；比亚迪海豚的长宽高为4150*1770*1570mm，轴距为2700mm；欧拉好猫的长宽高为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm。从数据上来看，海豚和好猫的空间表现差不多，而零跑S01由于是轿跑车型，空间会比较局促，再加上溜背造型，后排的头部空间也会被挤压得比较厉害。
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再来看看内饰方面，零跑S01全系标配了双10.1英寸的双联屏，现在很多车型都采用这种形式，看起来确实很有科技感和豪华感。换挡机构采用了怀挡设计，可能需要适应一段时间，但熟悉了以后还是很方便的，也为中控区节约了空间。
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比亚迪海豚则是配备了5英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏，尺寸形成了鲜明的对比，相映成趣。空调出风口则是采用了涡轮形状，这也是时下流行的方式，起源于奔驰，而且出风口的外围还有红色装饰，搭配上内饰和座椅的蓝色配色以及红色缝线，整体氛围非常活跃。
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欧拉好猫也是标配了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，除此之外非常简约，中控台只有1个旋钮和2个按键，而整体的配色也很温馨，米色和灰色的配色体现出生活家居的感觉，加上好猫的名号，确实能吸引女性车主的眼球。
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我们选择13万价位的3款车——12.99万的零跑S01 2020款 460标准版，13.08万的比亚迪海豚骑士版，13.19万的欧拉好猫尊贵型——来看看它们在配置方面有什么差异。
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在大家最关注的续航方面，零跑S01的NEDC纯电续航是451公里，比亚迪海豚和欧拉好猫的NEDC纯电续航都是401公里。虽然只有50公里的差距，但零跑S01还是占据了一定的优势。对应的电池容量分别是48千瓦时、44.9千瓦时和47.8千瓦时，基本处于同一水平线。零跑S01采用的是三元锂电池，比亚迪海豚采用的是磷酸铁锂电池，欧拉好猫则是两种电池都有应用，其实这两种电池各有优势，都是目前的主流。
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电机方面，零跑S01的电机驱动方式为前置前驱，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米。
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比亚迪海豚的电机驱动方式为前置前驱，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛米。
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欧拉好猫的电机驱动方式为前置前驱，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛米。【本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2020年无疑将是一个糟糕的开始。
与去年4月下旬举行的北京车展相比，今年的北京车展直接推迟到下半年国庆前后。而直到前两天，我终于迎来了春节后的第一次出差。
???? 此次杭州之行是为了试驾“造车新势力”生产的智能电动车。其实我去年写过一篇相关的文章，可能已经有人想到了。是的，它是零跑T03。当时因为零跑给这款车贴上了“续航时间长”的标签而引起人们的关注，打破了当时电动车续航时间普遍较短的尴尬局面。
电动车只知道欧拉？这款车续航403km，配备了一堆。外表比聪明好
俗话说：“耳闻不如目见”，零跑T03真的有之前零跑汽车的宣传那么好吗？在一天的试驾中，我得出了一个真实的结论。
续航：缩水不明显，足以满足出行需要
我还记得当时零跑汽车公布了零跑T03的NEDC综合续航里程：403km。这个成绩不仅对于一辆小车来说很神奇，可以用“过剩”来形容。然而，与此同时，很多网友质疑：零跑T03真的能达到这个续航水平吗？
其实这是我想验证的项目之一。但是由于试驾时间和路线的原因，完全没电是不现实的。我只能根据天气，路况，车况，行车时间，一天的平均用电量粗略计算。
试驾当天天气不错，白天气温25度左右。车里每天都有两个人。我和另一个男媒体在我们车上，平均体重大概.算了，反正不瘦。加上行李箱，整车载重量肯定不会低于正常用户的日载重量。
根据地图，从我们出发的零跑汽车体验店到东方试驾大约需要17公里。除了正常的拥堵路段，还有一段在建的颠簸路段，再加上一些城市快速路，所以各种路况都比较全面。开车的时候，我们没有开空调等电器。当我单向行驶时，我注意到车辆的续航里程约为360公里。
到了东测场后，我们开了试驾，体验了卷桩、加速、自动停车等项目。一辆车会一辆接一辆的有几个媒体体验，几个项目下来，无疑会消耗很多电。然后是免费试驾，我们从东试驾开车到湘湖景区，下午4点结束。我看了一下续航能力，大概280公里。电动车只知道欧拉？这款车续航403km，配备了一堆。外表比聪明好
当然，我们今天跑的里程肯定没有120公里多，但是肯定有180公里。所以可以推断，这款零跑T03和其他电动车一样，在实际使用中会有一定程度的续航收缩，但正常行驶300公里以上还是比较容易的，尤其是在目前的温度条件下。这个水平对于这款车的客户群体和用途来说是绝对够用的，可以放心。
内部：智能水平不错，细节上还有优化空间
谈完大家关心的电池续航时间，再来说说它的用途。首先，这款零跑T3给我留下了深刻的印象：配置逆天。
这也是零跑汽车独特的思维。为了打破“小电动车=滑板车”的固有概念，零跑T03配备了大量的黑色技术，只是为了改变过去小电动车的形象。其实零跑T03确实是我个人见过装备最精良的小型电动车，比如L2智能辅助驾驶、自动泊车、巡航控制、自适应巡航、低速跟随系统、正面碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等等。
此外，10.1寸大屏幕、声控、云服务、4G传输、人脸识别、APP遥控、OTA远程升级、电子手刹、驾驶模式切换、胎压监测、42寸巨冠等配置也配备了同因子。这样的配置级别，应该找不到同级别的第二辆车。
但对我个人来说，客观来说，如果我是消费者，我可能不会太在意这款车的高端配置。相反，我可能会追求它的品质稳定，生活真实，整体方便。但如果以上各方面都做得好，多给配置，让消费者受益，当然是好事。这是我在零跑驾驶T03后第一次对他们的员工说的话
我之所以这么说，正是因为从这个角度来看，零跑T03在某些地方还是有一定的提升空间的。比如我们的试驾据说是零跑T03上市前推出的最后一批车，和试驾车差不多。所以在某些细节上的表现只能说是不俗。比如你按照平时的努力关门，门就关不好。我问，好几辆车都不同程度的有这个小瑕疵。但是工作人员向我解释，官方上市的新车不会有这样的问题，这是毋庸置疑的。毕竟问题不大，好处理。相信后期零跑T03的内饰细节优化会更好。外观：设计更加协调，市场接受度高
造型方面，看整个细分市场，其实好的产品并不多。如果欧拉R1算一个，那么零跑T03也应该算一个。
正面采用了相对简单的曲面技术美学设计理念，整体风格简约，大灯造型呼应LOGO。
总的来说属于可爱型，可爱型，有魅力型。对于这种小型车来说，这种设计对男孩、女孩甚至老人来说都不会差。而这种风格，其实无论欧拉零跑都不是第一次尝试，所以这种设计无疑是面对一条经过验证的路线是最安全的。
此外，零跑汽车还为零跑T03提供了两种造型可供选择，如前面板，采用全封闭设计，以及带有蜂窝状进气格栅的造型。这是见仁见智的问题。个人比较喜欢全封闭的设计。一是更符合新能源汽车的身份，二是看起来更整体。
侧面是这种车型设计的难点。只要不小心，整体风格就会和“精致”背道而驰，瞬间就有了老滑板车的视觉。这里就不举例了。幸运的是，零跑汽车显然意识到了这方面的重要性。在侧面腰线和裙线的配合下，车身侧面形成一个大的凹面。搭配15寸轮毂，整车质感相当。至于尾部，常规造型是最好的涂饰方法，零跑T03也是。两侧相当一致的LED尾灯具有很好的实用性和识别性。如果让我给零跑T03的外观大10分，我愿意给它打8分以上。
结论：经过一天的试驾，终于看到了“零跑T03 庐山“的真面目”。给我印象最深的是它可靠的续航能力、出众的智能、优越的配置水平和诱人的外观。但是，并不完美，如上所述。但是在现场沟通的时候，零跑汽车的工厂工作人员也一一写了下来，说会在上市版本中进行优化。
诚然，对于“半路出家”的零跑汽车来说，如果非要从技术上与传统汽车厂相比，无疑是没有多大优势的。但幸运的是，零跑汽车是真诚和清晰的。目前，与同级别的竞争产品相比，零跑T03的缺点都是平庸的，但零跑T03的优点是竞争对手无法比拟的。这样，成功就不远了。
零跑T03长着一副憨憨的样子：大灯、中网、尾部造型都规规矩矩地放在该放的地方，但是它和黑猫一样有着婴儿肥，看上去就像用手揉一揉。黑猫大胆卖萌，圆大灯带了美瞳似的，水汪汪的瞪着你，而且和方尾灯对比起来挺逗趣，配色也走小清新风格。
?读小学五六年级时，你们班绝对有那种比别人发育更早的同学，哪吒V就属于这类，它比黑猫和T03看上去更成熟一些：不再是肉嘟嘟的身材，五官也更立体：它的鹰眼式前大灯就是犀利，它比黑猫和T03长了不少，车尾造型挺舒展的，看上去就明显大一号。
如果说T03和黑猫是萌娃，哪吒V已经长成少年。另外特别值得一提的是，哪吒汽车在6月22日还推出了用户定义系列车型：其中包括哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli 魔女版，前者有运动套件，后者有很少女心的轻舞樱花粉。可以满足更多用户的个性需求。
这个级别的小车，空间上一分一厘的差别都能明显感觉得出来。三款车为了在有限的外形尺寸之下尽可能给乘员更多空间，可谓用尽了洪荒之力，比如在轴距只有2.4米多一点的情况下为了让腿部空间足够，都是向高度发展，三车个头都超过了一米五。哪吒V因为身长，所以对空间的设计更从容一点，它是三车中个头最矮但却最宽的那位，所以更扁平一点，这让它看上去和开起来都更稳定。
因为不够宽，零跑T03和欧拉黑猫就有点摩肩接踵的局促感，衣服穿厚一点就能与副驾肩并肩了，而哪吒却还有空间给驾驶座安装一个右侧扶手，在这个尺寸的车型中这样的设计可以说是奢侈。
虽然你并不指望小车能带大行李，但是黑猫和T03也是能带大行李的，折叠后座就行，但是哪吒V可以不折叠后座也有335升的容积，正常状态下，比另外两位大了一半还多。
欧拉讲究趣致风格，双炮筒的仪表板和仪表台上的波浪纹的装饰面板看上去清新脱俗，出风口、换挡旋钮、方向盘操控键等到处都是圆形，就连中控屏的周边都是圆弧形的，显示出浓浓的“童趣”,除了浅色仪表板有点反光外，后窗是负压车窗外没啥槽点，这个级别硬塑料多点是正常的，但是要说亮点，似乎除了造型也没太多可以说的了。
?跟外形一样，零跑T03的内饰造型看上去也要正统一些，门窗按键的触感比欧拉更好，看上去材质和做工也要更精致一些。零跑T03小小的仪表盘显示内容挺多的，导航信息和驾驶辅助信息都可以显示，它的车机也能安装APP,就是屏幕位置有些靠下，操作起来略有不便。
?哪吒V则是兼顾了科技感和舒适感，前挡比较靠前，增加了空间感。一个长条仪表盘横在风挡下方，不仅看上去独特，也更方便信息查看，位置升高后，减少了驾驶员视线向下移动的幅度，减小了安全隐患。同时，它的显示内容相当精简，位置高于方向盘后，仪表板信息更加一目了然。两条横线增加了视觉上的开扬感：一条是横贯仪表台的空调出风口造型，一条是用INS膜片工艺做的饰板。一个竖直的悬浮式全触控、零按键14.6寸无边大屏内容丰富，这里有你要的一切：导航、音乐、空调，辅助驾驶信息……你还可以在应用商店里下载你喜欢的APP。怀挡跟特斯拉奔驰的一样，操作方式和内饰风格都与特斯拉相差不大，难怪有“小特斯拉”的名号。
三辆车最高时速都只有一百出头，续航里程也相差不大，都可以快慢充，充一次电一周上下班可能都用不完，所以里程焦虑这事都不用考虑。但是驾驶起来，感受是有很大不同的。需要说明的是，哪吒V目前有三种动力两种续航版本，欧拉有两种动力三种续航版本，零跑T03在动力和续航上面没得选，只有一种类型。
?欧拉黑猫跑起来挺欢快，但是路噪有点大，起步和急加速时能听到电机声音，减震相比其它两车稍微偏硬一点，遇到坑洼路面它会蹦蹦跳跳的冲过去。顶配有主动刹车，但是只有定速巡航，没有自适应巡航，幸好车主们应该不怎么跑长途，所以也就无所谓了。
零跑T03比欧拉更沉稳一些，而且对电机噪音和路噪的隔绝更好，有ACC自适应巡航和主动刹车，它的驾驶辅助信息甚至可以显示旁边车道的交通状况和车辆的类型，看上去挺炫酷的，车道保持只能在车辆跑偏时纠偏，不是居中保持。
哪吒V更注重舒适和灵便，减震柔和，方向轻柔，加上风窗很靠前，开着它很轻松惬意。虽然目前其驾驶辅助系统仅限于警示，而不会纠正你的动作，但是功能是三车中最丰富的：包括前车起步提醒、能识别车和人的防撞预警、交通标志和信号灯识别、车道偏离预警等等，能尽量避免你开车走神造成的危险。特别要给它的车内生命体征监测系统点个赞，如果它发现锁车后车内有人或者动物，会采取手机信息提示、开空调等措施，防止危险发生。
【对比结论】
?三款小车都算得上这一级别的上乘之作，要在有限的价格下实现诸多的功能和足够的性能是件很难的事，欧拉、零跑、哪吒在它们的作品上体现了自己的价值观：黑猫好看、T03好用，而哪吒V则尽量做到了好看又好用。如果是你，要赏心悦目还是用起来舒心？或者成人不做选择题，两者兼顾？比较之后，你一定会有自己的答案。以我自己的需求来看，我觉得哪吒V,赢了！
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