宝马增强型驾驶辅助系统 宝马辅助驾驶和增强型辅助驾驶区别

宝马增强型驾驶辅助系统 宝马辅助驾驶和增强型辅助驾驶区别

宝马iX3的自动驾驶辅助系统挺好的，新车配有辅助驾驶、变道辅助、限速识别辅助、紧急停靠辅助、交通拥堵辅助、自动泊车入位等。此外，宝马标志性的倒车循迹功能也被配备在了iX3上，当行驶速度低于35公里/小时，在发现前方无法停车或前进时，车辆可自动倒回50米距离，拥有极强的科技感，同时也带来了方便。

PRO是节能模式的全新扩展功能——惯性滑行模式：只要驾驶者在50-160公里/时的速度范围内松开油门踏板，此项功能就会分离动力传动系统，从而使车辆在无发动机制动的情况下滑行，并且最大程度地降低油耗。并且该宝马驾驶体验控制系统可以让驾驶者在ECOPRO（节能）、COMFORT(舒适)、SPORT（运动）或SPORT+（运动加强）四种模式间进行切换。

1.运动模式下，油门响应速度和换挡速度更快，转向更为直接。

2.运动加强模式下，动态稳定控制系统的敏感度更高，动态牵引力控制系统启动工作，在电子主动限滑差速器的联合作用下，能让车辆以更高速度实现转向。

nbt主机是宝马13改款以后所用的行车电脑，附带接口有hud抬头显示，lcd多模式数字液晶仪表盘（5系以上可用），数控集成终端，可选配cmmb电视（一般35i上标配），宽屏/窄屏（低配）的多媒体显示屏，手写（14款后标配，13款以前只有5系以上有）/四向/双向（低配）idrive鼠标，导航系统，带音乐播放的蓝牙系统，后排头枕多媒体显示以及主动巡航、道路偏航辅助/互联驾驶功能，最主要和cic主机的区别在于互联驾驶/主动巡航，由于互联驾驶插手机卡的模块位置和主动巡航模块安装位置冲突，这两个配置只能2选1.