2021 款捷豹 F-PACE亮相，配置性能大幅升级
- 2021 款捷豹 F-PACE亮相，配置性能大幅升级
- 2020广州车展：新款捷豹F-PACE正式首发
- 新款捷豹F-PACE来了，内饰风格大变，外观仍旧霸气
- 捷豹fpace有几种颜色
- 捷豹F-PACE好开吗通勤和家用的比较多，这车合适吗
- 捷豹F-PACE这款车怎么样下赛道好不好开
捷豹刚刚发布了2021款?F-PACE，这款车首次搭载了捷豹路虎全新的3.0升直列六缸汽油和柴油“Ingenium“发动机。
在外观设计方面，新车前格栅更大，有一个造型别致发动机罩，以更好地对齐格栅。前面有Leaper徽章，保险杠也被修改。最新的LED灯技术也适用于整个车型，确保在夜间的清晰聚焦，新颖的外观的大灯结合了最新的“double?J“日间运行灯，并且大灯采用了LED技术。
内饰方面，仪表盘使用了一个崭新的11.4英寸弯曲玻璃触摸屏，外壳是镁合金的。屏幕运行在Pivi?Pro操作系统上，包括Android?Auto和Apple?CarPlay。提供开孔木制贴合和铝饰边，与特殊的激光蚀刻扬声器罩。一些新的座椅配备了更宽的坐垫和新的按摩功能，同时通过使用纳米技术的机舱可以让空气电离PM2.5过滤过滤并提供清洁空气。仪表组使用12.3英寸的数字屏幕作为标准配置，抬头显示和无线手机充电需要选装。
动力方面，和中型轿车XE一样，2021款F-PACE也只有R-Dynaimc版本。与P250,?D300，和P400三种发动机选项。这意味着只有一种柴油发动机和一个四缸发动机可供选择。P250使用2.0升涡轮汽油四缸发动机，产生183kW和365Nm的功率。它的平均油耗为9.3升/100公里，声百公里加速仅需7.3秒。升级到D300之后，它引入了捷豹路虎新的3.0升涡轮增压柴油直列六缸发动机，功率为221kw和650nm，百公里加速6.4秒，而燃油使用效率非常经济，据说可达到7.4升/100公里。价格最高的是新款P400，这款车得到了捷豹路虎先进的3.0升涡轮直列六缸汽油发动机，结合了一个传统排气驱动涡轮和一个电动压缩机，最大功率为294kW，而扭矩最大输出在550Nm，百公里加速只需要5.4秒。
另外，所有车型都配有八速自动变速箱，而D300和P400也采用了先进的温和轻度混合动力系统。这款轻度混合动力技术包括48V锂离子电池和一个集成了电动皮带的启动发电机，它能够在减速和制动时回收能量。
11月19日，新款?捷豹F-PACE在广州正式发布。作为中期改款车型，新车的定位为中型SUV，此次改款主要内容是内饰部分，外观方面有了部分细节的调整，整体效果要更运动一些。除此之外，新款捷豹F-PAC在动力上，还将首次搭载有48V轻混系统的发动机。
外观方面，新车虽然在大的外观结构上延续了老款车型，但是在部分细节方面，还是有明显的改动的，视觉感受上也和老款车型不太一样。车头前脸部分，家族式的大尺寸中网设计，配上品牌标识，很有象征性。两侧很有识别性的大灯，在内部结构上采用了双“L”的设计，看上去很有新意。下包围两侧出风口造型变的更加宽大，整个车头的感觉也要更有气势一些。
车身侧面，我认为新款捷豹F-PACE的车身，更加符合我心中豪华品牌的样子。整车的轮廓线条起伏比较缓和，过渡部分也做的非常自然。车身并没有用到大溜背式的设计，但是动感效果却很明显，这样的设计在其他豪华品牌车型中也很少见到。车身腰线并不明显，但还是能看出呈一种上提的趋势，使得整车看上去比较硬朗。20英寸的双五辐轮毂搭配红色卡钳，很好的展现出了新车的运动性能。
车的尾部，车顶延出的扰流板还是挺明显的，加上车尾造型营造出的光影效果，使得车尾的层次感和立体效果比较突出。后车窗上配有雨刷器，我个人认为还是很实用的。尾灯造型非常大气，点亮后拥有很高的辨识度。下方双边共两出的大尺寸排气，再次的增强了新车的运动性能。
内饰部分，此次改款内饰的变化最为明显。中控台采用了对称式设计，造型上也变的更加丰富。横贯式的空调出风口，将中控台分成了两层，视觉上的层次效果比较明显。新车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和三辐式方向盘，为消费者带来了更好的驾驶体验。中控区域提供的是14.1英寸弧形多媒体触控屏，在清晰度和交互方面做的很好。除此之外，新车还舍弃了旋钮式的电子换挡机构，更新为拨杆式电子换挡机构，对消费者来说这也是驾驶习惯的一次调整。
动力方面，新车将根据车型的不同提供2.0T和3.0T发动机。其中“S?340”车型搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸发动机，并搭配48V轻混系统，最大功率340马力。传动方面，匹配的是8速自动变速箱与四轮驱动系统。
点评：
综合来看，新款捷豹F-PACE的这次改款，还是让我们看到了很多不一样的地方的。最主要的是内饰的变化，确实在豪华感上提升了不少，也增加了后期上市后消费者的用车体验。所以说新款捷豹F-PACE在外观、内饰以及动力等方面的变化，还是值得被认可的，你们觉得呢？（文/李合齐）
近日，2020广州车展上，捷豹正式发布了新款?F-PACE，此次尾款为中期尾款，在外形上并未做出太大的改变，只是在细节上做了一些修改，但此次改款变化最大的则是内饰，这也给喜欢F-PACE这款车的朋友们带来了一份厚礼。
作为中期改款，新车的整体造型依然采用了现款的造型设计，前脸进气格栅的形状并未做太大改变，只是蜂窝式中网的风格变宽，下方和中网都用上了亮条来做点缀，使整个前脸的档次感较现款车型要高一些，另外大灯也做了修改，新款车型采用的是双L形的日行灯，大灯外形依然保留了现款的设计，整体前脸虽然变化不太大，但气质还是有所提升的。
车身方面基本沿用了现款的设计风格，车窗下沿线是从前向后的一个斜上走的角度，配合上稍稍向下溜的车顶，让整车更富运动感，而且这种设计也让车身更有厚重敦实感。
车尾细节设计上更为精致，尾灯造型不再有现款的那个下凸式设计，而且光源线条也发生了变化，取消了线条式灯光设计，采用了平面波浪式设计，更具科技感，夜间的辨识度也相比现款提高了一些，下方排气口依然是双边单出，只是排气口有了银色装饰。
重点在车内，此次改款，内饰的变化非常大，取消现有设计，采用了全新的设计风格，方向盘造型未变，只是在按键和装饰上做了修改，相比现款看起来要高档一些，空调出风口与黑色装饰板连于一体，下方为红色和白色搭配组合，这种撞色设计使中控的层次感比较强。
12.3英寸的全液晶仪表盘和14.1英寸的中控屏相组合，给车内带来了比较强的科技感，控制面板这里取消了大量的实体按键，采用了触摸板来操作，两边的大旋钮质感非常棒，外边沿银色包装，阻尼感比较好，还有一个很明显的变化就是挡把，挡把不再使用旋钮挡，换成了把挡，样式看起来比较短比较粗壮，不难看出，整体的内饰设计明显偏向于路虎的风格了。
座椅采用红色皮面，而且车内很多地方都用上了红色的包裹，坐在车里有一种火辣的艳丽感。前排的包裹感还不错，两边的侧翼也有不错的支撑性，腿部前拖面积比较大，乘坐舒适感比较高。
动力方面，F-PACE搭载的发动机有两种，一种是2.0T，最大马力为250Ps，另一款则是3.0T，最大马力为340Ps，而3.0T版本为直列六缸发动机+48V轻混系统，传动系统预计搭载8AT变速箱，动力表现如何，需要等上市后的详细评测。
总体上来说，新款F-PACE的变化主要还是来自于内饰，精致的外观和全新的内饰设计，整体的风格还是偏向于运动化，其目标市场也是定位于年轻人群。其实不难发现，近几年来，买车人群也都逐渐在年轻化，90后可以说是主力消费群体了，所以运动车型将来还是比较吃香的，那么新款捷豹F-PACE能不能赢得年轻消费者关注呢？拭目以待吧！
捷豹I-PACE有几种车身颜色
捷豹I-PACE有Corris灰、Faralon黑、光子红、富士白、水晶蓝、treviso灰、玉龙雪山白、纳尔维克黑、圣托里尼黑、中国红、印度河银、硅谷银。捷豹I-PACE有很多颜色，这些颜色也让整车看起来更加运动。捷豹I-PACE是一款高性能 纯电动 中型suv，操控和动力都很强。捷豹I-PACE是一款双电机车型，前轴上有一个电机，后轮轴上有一个电机。前桥电机最大功率147千瓦，最大扭矩348牛米，后轮轴电机最大功率147千瓦，最大扭矩348牛米。这辆车是四轮驱动的。捷豹I-PACE的动力输出非常迅速，电机可以在不达到一定速度的情况下输出最大扭矩。捷豹I-PACE前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。从 悬挂 可以看出，捷豹I-PACE更注重操控和驾驶。双横臂独立悬架可以抑制车身的侧倾幅度，从而提高操控性。多连杆独立悬架可以提高车轮对地面的附着力，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。如果你对捷豹I-PACE感兴趣，可以试试。
捷豹F-PACE是一款轿跑SUV，家用、通勤都是不错的选择。这款车称得上是高性能轿跑的佼佼者，不管是性能、动力还是外观、空间、内饰，都很不错，捷豹F-PACE是全系标配四轮驱动，所以驾驶感特别好，动力系统配的是3.0升V6 380马力机械增压汽油发动机，这个动力不管是日常通勤还是下赛道都足够用。内部的质感也贵气十足，高档纹理真皮座椅，坐感极好，车内也有氛围灯，开起来蛮享受的，平时家用、通勤都很合适。
捷豹F-PACE这款车很不错的！前段时间这款车也参加了“捷豹英仕挑战赛”，下赛道完全没问题的，这款车是捷豹旗下的新英伦豪华高能轿跑SUV，可以说是捷豹PACE家族“三位一体，五项全能”的集中体现。无论是颜值还是性能、设计都没话说，它把轿车的舒适性、豪华性以及跑车的运动性、SUV的空间都集于一体，我试驾的是顶配版的搭载3.0T 380马力 V6发动机，动力非常强劲，转向灵活好操控，反应特别灵敏，称得上是给油就走，指哪儿打哪儿，操控很流畅，是跑赛道的不错选择。
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