8月汽车销量排行榜（8月汽车厂商销量排名，都有哪些厂商上榜）

8月汽车销量排行榜（8月汽车厂商销量排名，都有哪些厂商上榜）

• 8月汽车厂商销量排名，都有哪些厂商上榜
• 8月轿车销量榜前十，帝豪成唯一自主品牌车型还有其他车等
• 2020年8月国内轿车销量排行榜完整版，全新英朗迎来“爆发”增长
• 8月SUV销量TOP15出炉，本田CR-V成合资销冠，奔驰GLC挤进前10！
• 8月最全汽车销量排行榜，轿车、SUV、MPV共293款，你的爱车排第几
• 2020年8月汽车厂商销量全榜单
• 8月大型豪华轿车终端销量：奔驰S级夺冠 奥迪A8L位居第四
• 8月份110款轿车销量盘点 帝豪进前十 荣威i5过万辆
• 8月汽车销量TOP15，轩逸第一，雅阁压轴，你的爱车有入围不
• 奇瑞8月份汽车销量是什么

八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定，自主品牌吉利长安入榜

近日，中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的销售数量，按照公布的销量榜单，销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好？下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析：

随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。因此，多家车企在8月也实现了正增长。

根据乘联会发布的报道，结合上面这张销量榜单图，我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名，这里就不一一赘述了，我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。

显而易见，大众集团在国内具备超强的霸主地位，这不是大众集团第一次霸占销量榜单了，以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车制造主要交付给两公司，分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高，其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二，但是同比去年销量是下降的，并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂，品牌口碑急转直下，再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因，各种营销不到位，所以使得上汽大众销量萎靡，且与一汽大众相差越来越大。

接下来排第三的是上汽通用，主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克，产品线相对完整，但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗，使得上汽通用也很难保持增势。

在往下则是我国的自主品牌，吉利和长安，增势稳定，未来可期。

剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。

根据乘联会官方公布数据显示，8月份，国内狭义乘用车市场销量达到了170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。这次成绩是2018年5月以来正增长最强的月份，下面一起来看看8月份哪些轿车卖得不错。

NO1?轩逸?8月销量：46901辆?凭借性能稳定、质量可靠、经济耐用等特点，轿车排名榜首的依旧是日产轩逸，8月，轩逸销量达到了46901辆，同比增长43.44%。值得一提的是，截止目前，轩逸已经连续5个月超越新朗逸，不出意外的话，轩逸应该是今年的年度轿车销量冠军。

NO2?朗逸?8月销量：42902辆?作为当初的销冠选手，从今年4月份开始，新朗逸便被轩逸夺得轿车市场销冠，虽然被轩逸超过，不过本月新朗逸的增势仍然迅猛，月销42902辆，与第三名卡罗拉之间拉开了近万辆的差距，这也从侧面证明了其不俗的产品力。

NO3?卡罗拉?8月销量：33450辆?丰田卡罗拉销量表现一直都非常稳，稳到几乎没有跌落至月度销量榜第三名以外。这不，8月份卡罗拉销售了33450辆，同比增长98.1%，增长势头是前十榜单中最为猛烈的，当然，这与离不开其皮实耐用、省油节能的良好口碑。

NO4?宝来?8月销量：29179辆?作为大众品牌中采用双车战略的代表车型，宝来为品牌销量做出了巨大贡献，新老车型共同征战，让其在8月轿车销量榜中位居第四，其中，基于MQB平台打造的全新宝来，负责产品形象的建立与高线市场的争夺；而基于PQ35平台衍生的宝来传奇车款，则负责低线市场的冲击。

NO5?速腾?8月销量：28708辆?前5席，大众就占3席，看到速腾的出现，漫哥不得不佩服大众在各大细分市场的完美布局。8月，速腾力压全新英朗，重回轿车细分市场前五其实也不难理解，因为速腾在颜值、空间、配置、动力等方面都有着不错的表现，再加上当前实际终端约2.5-3万元的优惠幅度，销量自然不断攀升。

NO6?英朗?8月销量：26748辆?上路不到10万，买一台合资品牌自动挡紧凑级轿车，英朗的性价比极高，相较日系、德系品牌同级十多万的价格，它7、8万左右的价格，的确很难让人拒绝它。

NO7?思域?8月销量：21416辆?8月，本田思域以21416辆的成绩位居第七，其实自今年5月开始，思域就已经连续三月销量破两万，其背后离不开其强大的运动基因，未来，随着两厢思域的入市，漫哥估计思域的销量还有更大的惊喜。

NO8?雷凌?8月销量：21022辆?雷凌与丰田卡罗拉有着异曲同工之处，两车堪称是姐妹车型，卡罗拉更加稳重大方，雷凌则更加运动激进，不过因为卡罗拉的名声更响，两车在销量表现上却有明显区别，但两万多台的月销，立足整体市场，也是相当不错表现。

NO9?帝豪?8月销量：20962辆?8月，帝豪以20962辆的成绩位居第九，整体表现还算不错，成为同级前十车型中唯一一款自主品牌车型，而最大的竞争对手逸动在前十榜单之中，未见身影。

NO10?雅阁?8月销量：19042辆?凭借出色的颜值、不错的机械素质，雅阁在B级轿车市场一直有着不错的口碑，8月，雅阁也以19042辆的成绩位居B级轿车市场销量冠军、整个轿车市场第十。目前市场对这款车产品力与价值感的认可度还是非常高。

图|网?文|漫流尾袋

车矩阵车评：9月12日，国内汽车销量统计权威机构发布2020年8月国内轿车销量排行榜完整版，涵盖195款车型，8月国内轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。

8月车市迎来喜人的局面，东风日产轩逸“破天荒”的卖出近5.6万辆，几乎撑起了日产品牌在华销量的“半壁江山”，领先大众新朗逸1万余辆，别克全新英朗迎来“大爆发”，“力压”大众速腾/新宝来而位居第三位，成绩喜人，丰田卡罗拉与大众“俩兄弟”间的销量竞争呈“焦灼”状态，两厢版思域的上市助力“神车”思域销量增幅较快，值得骄傲的是销量排名前10中，仅吉利帝豪一款自主车型“傲然屹立”，B级车领域本田雅阁已然成为“领军”车型，大幅领先丰田凯美瑞/大众迈腾等竞争对手，曾以中级车“标杆”自诩的大众帕萨特彻底淡出消费者视线，退出销量第一阵营，看来要挽回消费者的“寒心”帕萨特恐得拿出点真东西来，有消息说，全新一代帕萨特海外已经亮相，风格大变不知导入国内会否减配；豪华品牌中宝马5系+5系新能源总销量领先奥迪A6L/奔驰E级，究其原因是中期改款宝马5系很快就要上市，现款清库力度较大，价格的下探促进销量大幅增长，新近上市的五菱宏光MINI?EV大受欢迎，30天售出1.5万辆，城市代步车功能受到越来越多的人的认可，豪华B级车中，宝马3系“力压”奔驰C级/奥迪A4L，还是价格“双刃剑”起了作用。8月销量破2万辆的车型共9款，破万辆的车型达27款。

前8个月累计销量中，基数最大的日产轩逸突破30万辆，累计销量突破15万辆的车型仅5款，突破10万辆的车型有13款，突破5万辆的车型达到32款。

据乘联会最新零售销量数据统计显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。其中，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%。今天，小智就带大家一起来看看2020年8月SUV市场的销量情况，并对排名前10的车型作出简要点评。

注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2020年8月综合销量排名快报。

1.8月份SUV市场的销量冠军依然由哈弗H6夺得，8月共售出了25909台，同比增长达15.8%，而长安CS75和本田CR-V则分列榜单第2、3名。

2.前15名中有多款车型同比增长达70%以上，其中排名第7的本田缤智同比猛增116.9%，成为榜单中销量同比涨幅最大的车型。

3.豪华品牌SUV中奔驰GLC和奥迪Q5L表现抢眼，其中奔驰GLC挤进了前10，而奥迪Q5L则排名第15。

哈弗H6的8月销量为25909辆，同比增长了15.8%。值得一提的是，哈弗H6已经累计87个月稳坐SUV销冠宝座。8月底，第三代哈弗H6上市为车系带来了不少热度。新车基于柠檬平台打造，外观造型更为精致大气，内饰则营造了更强的科技感，并且还延续了宽裕空间以及较高性价比等优点。此外，虽说第三代哈弗H6已经上市，但日后哈弗H6仍会保持“新老同堂”的销售状态，因此能够顺利完成新老交替，小智预计其月销量还存在一定的增长空间。

排名第2位的则是长安CS75，8月份共售出了21882辆，同比增长达82.0%。去年9月份上市的长安CS75PLUS俨然成为了SUV市场的一匹黑马，凭借着高颜值设计、蓝鲸系列发动机充沛的动力等吸引了一众消费者的目光。近几个月，长安CS75的销量一直都紧咬着排名第1的哈弗H6，不过8月份两车之间的销量差距又被扩大到4027辆。好在长安CS75PLUS在9月5日推出了2021款车型，维持原先售价的基础上针对配置表现进行了升级优化，提升了与哈弗H6竞争时的底气。

季军由本田CR-V夺得，8月份共售出了21048辆，同比微增3.0%，成为了8月最畅销的合资品牌SUV。本田CR-V是国内能够买到的最早一批合资品牌城市SUV，经历多年的市场考验后，产品力早已获得了众多消费者的高度认可，也积攒下了不错的车主口碑。而在今年7月份，本田CR-V还刚刚经历了中期改款，提供了更为丰富的车型选择范围，众多配置下放提升了性价比，外观上的改变也为消费者们带来了更多新鲜感，促进了其销量实现增长。

荣威RX5在8月份共售出了19982辆，同比大涨70.5%，排名榜单第4位。荣威RX5在今年6月份推出了中期改款的RX5?PLUS，外观更年轻时尚，内饰中更强调智能化、科技化，换装了第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，燃油经济性和动力输出均得到了改善，还有颇为诱人的终身免费基础保养政策。此外，荣威RX5系列还有定位更高的RX5?MAX车型，并且RX5和RX5?MAX都有相应的新能源车型，整体产品布局相当完善。

吉利博越在8月份共售出了18035辆，同比增长15.0%，排名榜单第5位。吉利博越是自主品牌紧凑型SUV市场的一位老牌实力选手，市场表现一直比较稳定。在去年9月，博越进行了中期改款，推出了博越PRO车型，并且保持“新老同堂”的销售状态。其中，博越PRO凭借着更强的产品力与荣威RX5?MAX、长安CS75PLUS等展开竞争，而博越则降低了准入门槛，令价格更为亲民，因此博越与博越PRO形成了互补。

排在第6位的是大众途观，8月共售出了17692辆，同比小幅下滑了0.7%。大众途观最初引入国内时曾经出现一车难求的销售盛况，也曾打败哈弗H6问鼎SUV销冠。不过随着途观丝绸之路版停产，途观家族目前在售的车型仅剩途观L，再加上姊妹车型探岳也抢走了一定的市场份额，因此途观L的市场表现受到了不小的影响。不过目前大众途观L的优惠力度还是比较可观的，主销车型现金优惠4.5万元左右。

本田缤智在8月份共售出了17514辆，同比大涨116.9%，排名榜单第7位。本田缤智虽然是一台小型SUV，但归功于“空间魔术师“本田的MM理念（乘员空间最大化，机械空间最小化），其内部空间相当宽裕，甚至可以媲美大部分的紧凑型SUV，并且魔术座椅的设计也很实用。经历中期改款之后，本田缤智还新增了1.5T车型，强劲的动力吸引了更多年轻消费者的目光。

大众探岳8月份的销量为16240辆，同比跌幅为3.2%。探岳与途观L同样基于MQB平台进行打造，虽然车身尺寸不及途观L，但更年轻时尚的外观、内饰设计，更有诚意的配置表现还是令其受到了消费者的青睐。值得一提的是，探岳2019年全年累计销量达到167749辆，同比增长1801.3%，成为年度最畅销的中型SUV。在今年7月17日，探岳还紧跟潮流推出了轿跑版车型——探岳X，进一步丰富了产品矩阵。

排在第9位的是本田XR-V，8月共售出了16025辆，同比增长89.2%。作为缤智的姊妹车型，本田XR-V同样拥有出色的空间表现以及可靠的品质，市场表现也一直可圈可点。本田XR-V和缤智均进入本次榜单前10充分证明了本田“双车战略”的成功性。

最后一款挤进榜单前10的车型是奔驰GLC，8月共售出了15408辆，同比增长28.8%，成为了豪华品牌SUV的8月销冠。作为一款豪华中型SUV，相较对手奥迪Q5L和宝马X3而言，奔驰GLC在营造豪华感方面的造诣更深，而且加长轴距后内部空间相当宽裕。再加上奔驰品牌在国内强大的号召力，奔驰GLC的市场表现一直相当出众。价格方面，目前奔驰GLC现金优惠4万多元，并且不强制装潢，也不收取金融服务费，价格还是比较透明的。?

以上便是8月份销量排名前10的车型，其中4款为自主品牌车型，并且排名靠前。合资品牌阵营，表现最为出色的是本田，除了CR-V夺得第3名之外，XR-V和缤智两款姊妹车型也同时上榜，且同比均实现了较大增幅。前10名的车型中，除了大众途观和探岳销量同比小幅下滑外，其他车型都实现了销量同比上涨，这一点令小智更加期待“金九银十”销售旺季的车市表现。

进入9月中上旬，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，中国乘联会也开始整理和公布数据，数据一出，可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月，狭义乘用车累计销量超过1100万辆，达到了1101.5万辆，同比下滑15.2%，环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。

轿车市场：8月销量82.2万辆，同比增幅8.3%（统计车型共计110款）

8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。本月中，月销过万的轿车车型达到27款之多，月销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看，日系车月销过万车型有7款，德系成为最大赢家，共计12款车型月销过万辆，美系车英朗、君威以及特斯拉Model?3共3款车月销过万，韩系车仅有现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款，分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI?EV和荣威i5共计4款车。

具体车型方面，轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量冠军，并领先老对手朗逸超过1万辆，差距进一步拉大，本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出，新老轩逸同堂销售加上终端优惠幅度增大，不出意外，本年度的轿车销量冠军很有可能被轩逸夺走。

朗逸虽然月销量4.56万辆，但依然与轩逸有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗，它单月销量29704辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。

日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩，月销过万车型中，现代领动成为唯一的韩系车，它8月销量为11757辆。

中国品牌方面，帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关，达到了20121辆，排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色，达到了15183辆，旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表现出色。荣威i5达到了10010辆，而宏光MINI?EV让人眼前一亮，虽然上市时间仅一个月左右，但其销量却达到15000辆，成为新能源市场冠军。

中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。值得一提的是，天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。

最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系（15518辆）组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆，与宝马5系差距不大，排名第二，另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌，奔驰C级8月销量14249辆，奔驰E级13000辆。特斯拉在Model?3国产化后，销量暴增，本月销量11811辆。

SUV市场：8月销量78.2万辆，同比增幅10.7%（统计车型共计140款）

从整个SUV细分市场，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；1-8月累计销量达到508.8万辆，同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款，其中中国品牌占据13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同样为6款，美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。

具体车型方面，哈弗H6单月销量27528辆，继续稳居冠军宝座，这也是哈弗H6的第87个月销量冠军，本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超，排名第二。CS75位居第三，这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺，如果这款车有终端优惠，相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV热销榜前五，销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十，8月份卖出了15246辆，位居第九，进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。

中国品牌中，瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十，且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面，奇骏、XR-V和逍客也都月销过万，表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆，但均跌出热销榜前十。

豪华品牌方面，本月销量冠军被奥迪Q5L夺得，单月销量达到了15677辆，奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万，表现出色。

MPV市场：8月销量9.9万辆，同比增幅0.9%（统计车型共计43款）

8月份MPV销量累计达到9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；2020年前八个月累计销量62.7万辆，同比下滑29.9%，是三大细分市场中表现最差的。

整个MPV市场上，月销过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8，他们销量分别为25780辆和16772辆，出色的表现，也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。

榜单前十中，风行菱智以5321辆的成绩排名第三，菱智延续着稳定发挥，在新款车型菱智M5的带动下，它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。

豪华品牌MPV方面，除了一骑绝尘的别克GL8之外，本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三，在和三大传统豪华MPV比拼中，威然并没有表现出黑马特质。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李特儿。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！

据乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量同比增长8.9%至170.3万辆，实现了自2018年5月以来的最强的正增长；1-8月累计销量同比下滑15.2%至1101.5万辆，各大车企销量跌幅进一步收窄。

结合前几月的销量数据来看，在消费者消费水平以及各类提振市场政策影响下，多家车企在8月淡季依旧呈现出两位数增长，当然也有部分车企仍然难抵下滑的趋势。例如，在前30家车企中，包括上汽大众、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚、东风小康和东风柳州6家车企出现了销量的负增长，其中就包含了三家主流的汽车厂商，最高跌幅达到了30%以上。当然，也不乏有出现销量暴增的车企，一汽红旗8月销量增长109.9%至21020辆，北京汽车增长71.7%至9500辆，长安汽车增长60.8%至85928辆。

在8月份的Top15车企中，各家市场表现也大同小异，最受关注的是两家尚未“转正”的车企——上汽大众和上汽通用。

上汽大众自从丢了销量冠军后，与一汽大众的差距也越来越大。数据显示，上汽大众8月汽车销量下滑4.0%至145000，是Top15车企中跌幅最大的。作为上汽大众的兄弟企业，一汽大众8月销量和前8月累计销量均实现同比增长，也是榜单中唯一一家超过百万辆的车企，远超上汽大众近35万辆。

上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖合资中低端及豪华车市场成为头部企业之一，但是由于大幅的终端售价优惠以及三缸机策略下导致销量一蹶不振，在7月实现增长后再次出现下滑3.4%的跌幅。对于上汽集团而言，两家头部企业均出现下滑显然压力巨大，后期的发力同样令人担忧。

自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱、长城、奇瑞、上汽乘用车引领自主品牌的发展。吉利仍然是自主品牌头部企业，8月销量增长12.1%至113443辆；长安则是唯一实现双增长的自主品牌，8月销量增长60.8%至85928辆，1-8月增长16.2%至558398辆，主要得益于长安CS75系列和长安逸动的强劲输出。

日系品牌方面，东风日产销量虽然领先两本两丰，但是增长势头乏力，反观东风本田和广汽本田销量增长均超过20%。广汽丰田跌出前十被长城汽车反超，一汽丰田则跌出前十五被上汽乘用车反超，但是后期的发展势头还是可观的。

总体来看，在Top15车企中一汽-大众、长安汽车、广汽丰田、华晨宝马和北京奔驰累计销量均转正，而其它车企仍出现不同程度的下滑，其中上汽大众和上汽通用还出现了双负增长。

Top15之外的车企，也不乏有表现亮眼的。例如一汽红旗近年来的表现就令人惊喜，似乎不受疫情影响，累计销量涨幅高达104.2%；长安福特在投放了锐际车型后，2020年销量出现了稳步的增长，8月45.4%和1-8月25.4%的涨幅使其后续的发展充满期待。

造车新势力方面，依旧是蔚来汽车发展较为稳定，8月销量增长104.1%至3965辆，1-8月增长109.9%至21667辆。

在存量竞争的大环境下，弱者的弱势表现更加明显，车企的生死存亡再次引发关注。销量出现下滑的41家车企中，月销在3位数以下的车企多达25家，其中18家车企销量已经归零，其中如东风雷诺、华泰、知豆、康迪、领途、永源等品牌已经不复存在，而北汽银翔、比速、众泰、裕隆、力帆、海马等车企也游走在生死边缘。在存量竞争的大环境下，没有核心技术和创新意识的品牌逐渐被并购或淘汰出局，成为历史。

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豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个德系豪华品牌遥遥领跑的细分市场，虽然雷克萨斯在豪华中级车市场有所斩获，但它的旗舰车型LS在大型豪华轿车市场距离主流阵营还很远。据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，?奔驰S级又一次成为中国车市豪华大型轿车月度销量冠军，宝马7系Li、保时捷Panamera分列二三位；在1~8月总销量方面，奔驰S级以微弱优势领跑。

临近换代的奔驰S级在8月又一次成为月度销量冠军，月销量为2459辆，1~8月累计销量14260辆，以微弱优势成为前8个月总销量榜领跑者。全新一代S级已经发布，虽然这会对现款车型的销量产生一定负面影响，但经销商可以提高优惠幅度来打动消费者。迈巴赫S级在8月售出836辆，1~8月累计销量5895辆，同样是个非常不错的成绩。高性能车型S级AMG在8月售出11辆，1~8月累计销量78辆。在中国豪华大型轿车市场，奔驰是最大赢家。

宝马7系Li在8月售出1835辆，1~8月累计销量14165辆，市场表现比较稳定；相比奔驰S级，价格门槛更低是7系Li的核心竞争力；对于那些注重品牌形象但购车预算有限的消费者，730Li是不错选择；但小猫认为其产品力不如同价位的奥迪A8L。宝马8系在8月售出104辆，1~8月累计销量586辆；宝马M8的8月销量为3辆，1~8月累计销量24辆。在销量方面，宝马8系和M8相比主要竞争对手保时捷Panamera有不小差距，也不如玛莎拉蒂总裁更受欢迎。

保时捷Panamera在8月售出1557辆，1~8月累计销量9406辆；在经历了六、七两个月的略显低迷之后，Panamera在8月重回月销1500辆以上。相比宝马8系，Panamera在品牌认可度方面更有优势，它也分走了不少7系Li高端车型份额。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在8月售出221辆，1~8月累计销量1097辆，相比Panamera有着不小差距。官方价格门槛高出40万元，是导致总裁销量远远低于Panamera的重要原因之一。

奥迪A8L的8月销量为1375辆，1~8月累计销量9179辆，虽然位居大型豪华车销量排行榜第四位，但月销量超过1300辆的表现可以让奥迪满意。相比宝马730Li，奥迪A8L虽然在品牌方面处于下风，但在产品力方面更有优势，入门级车型依然配备3.0T六缸发动机和全时四驱系统；若您比较看重行驶性能表现，A8L是比730Li更好的选择。

雷克萨斯LS的8月销量为585辆，1~8月累计销量3429辆，相比德系同级别车有着不小差距；入门级3.5L自然吸气车型性能表现一般，影响到LS在中国市场的冲量。有传闻称LS将在未来增加2.0T车型，这会让其价格门槛下探，有助于销量提升。同时，小猫还认为3.5T四驱车型应该进入中国市场，与奥迪A8L进行直接对抗。另一款二线豪华大型轿车捷豹XJL市场存在感很低，8月销量4辆，1~8月累计销量24辆。

在超豪华阵营，价格门槛最低的宾利飞驰在8月售出59辆，?1~8月累计销量364辆。已经停产的慕尚8月销量4辆，1~8月累计销量95辆。劳斯莱斯幻影的8月销量为16辆，1~8月累计销量104辆；古思特8月销量3辆，1~8月累计销量102辆。

从今年前8个月的销量走势来看，销量冠军争夺战非常焦灼，虽然奔驰S级即将换代，但它依然获得了不少消费者青睐，宝马7系Li抢占市场份额的法宝是价格更有优势；以近期销量走势来看，小猫认为S级笑到最后的可能性更大。在销量季军争夺战中，Panamera会成为胜利者。

2020年8月份轿车销量排行榜完整版（110款）新鲜出炉，排行榜前十名车型中仅有一款自主品牌车型-吉利帝豪入围，其余全部为合资车型、轩逸、朗逸、英朗分别以55684辆、45549辆、29704辆排在第一、第二、第三名。合资品牌在轿车领域确实厉害，几乎是全覆盖的占据销量排行榜前十名。

再看8月份销量进入万辆的车型中，自主品牌仅有吉利帝豪、长安逸动以及荣威i5，也可以说是自主品牌前三强，帝豪以20121辆排在第一名，逸动以15183辆紧随其后排在第二名，荣威i5以10010辆排在第三名。

榜单中关注较高的车型，大众帕萨特销量为10163辆，虽然碰撞成绩很差，但销量还是坚挺，过了万辆，看来碰撞成绩对于帕萨特影响并不太大；再看很“火”的一汽红旗H9，由于产能受限，终端经销商出现“加价”现象，同时，9月9日河北一家红旗经销商在试驾过程中，红旗H9发生了“自燃”事故，至今一汽红旗厂家没有任何关于自燃的调查结果公布。

新能源汽车方面，比亚迪汉8月销量为4000辆，小鹏7销量为1996辆，Model?3销量11811辆，欧拉黑猫3748辆，比亚迪秦Pro新能源销量为1273辆，北汽新能源汽车EU系列1831辆。长安逸动新能源1722辆。整体来看传统新能源汽车略显疲惫，新势力造车势头不错，特别是小鹏汽车和特斯拉。

乘联会最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，虽然累计增速为-15.2%，但比1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

而在个各个市场，占据头部的车型也表现得较为出众，本次就来聊一聊8月份卖得最好的15款车型。

TOP1-5：依旧是日产、一丰、两大众的战场

轩逸：46901?同比增幅43.3%

轩逸可以说将“刚需”属性全部点满，足够大和舒适的空间，业界最强优秀的1.6L发动机——102kW/169Ps(2021款为99kW/159Ps)，优秀的燃油经济性和足够到位的配置，以及亲民的售价，都很好满足大家“人生第一款合资轿车”的需要，自然买的人也多。

新朗逸：42902?同比增幅：14.5%

从现阶段来看，新朗逸1-8月的累计销量为264059，而轩逸为299777，如若继续按照这样的销量表现继续下去，新朗逸稳坐德系第一是没问题，想要得到全年销量冠军，确实还是有些难度。

卡罗拉：33450?同比增幅：98.1%

卡罗拉出现爆发性的增长确实难得，1-8月累计销量211433，跌幅-3.4%，就现阶段来看，坐稳日系第二是没什么太大问题。

新宝来：29179?同比增幅：1.2%

速腾：28708?同比增幅：0.5%

不得不承认，捷达独立之后，一汽-大众的轿车序列确实被优化了不少，新宝来和速腾不再出现重叠，都在各自的细分中取得优势竞争地位。新宝来A级轿车第四，速腾A+轿车第一，这都是很好的表现。

TOP6-10：CS75强势，“老凯越”老当益壮？

全新英朗：26748?同比增幅：14%

虽然不是很愿意，但本人还是想唤全新英朗一声“老凯越，别来无恙！？”

确实，在偷偷换回L2B?1.5L发动机后，我们熟悉的“凯越”又回来了，全新英朗也顺利止跌，8月份销量26748，1-8月累计163148辆，增幅10.7%。成绩看上去还算可以，但背后却让人为之唏嘘——三缸战略真是害苦了别克。

五菱宏光：22877?同比：-8.2%

在“秋名山神车”光环减弱后，五菱宏光又回到了入门级创业车型的位置。是的，会买这车的人，大多数是奔着创业去的，这才是五菱宏光存在的真正意义。而想玩车的，多会是寻购车况较好的二手车。

哈弗H6：25909?同比增幅：15.8%

SUV大潮的降温对哈弗H6的冲击算是比较大的，所以月销量锁定到2万多辆上下，也算是合情合理的成绩。值得注意的是，第三代哈弗H6强势登场，，综合产品力上升不少，依旧是国货好车。

CS75：21882?同比增幅：82%

2020年最成功的一款中国品牌车型莫过于长安CS75家族莫属，尤其是CS75PLUS，简直是将“入门就是顶配”、“越级享受”给诠释到了极致，外型设计、动力性能、科技水准都是目前中国品牌SUV中最出色的。8月销量21882?同比增幅：82%，累计销量149836，增幅达到69.4%，爆发力十足强势。

思域：21416?同比增幅：1%

流水的“CIVIC终结者”，铁打的细分一哥，思域在20万内运动紧凑型轿车的地位，确实是无可撼动。8月份销量21416辆，1-8月为134613。

TOP：11-15?虽稍显失落，但都是有实力的王者

CR-V：21048?同比增幅：3%

唯一一款入选TOP15的合资品牌SUV，8月销量21048，1-8月累计销量124740，不出意外，CR-V将是今年合资品牌和日系品牌SUV的双料冠军。不过话说回来，SUV的热度回归理性后对CR-V而言，或许是一件好事。

雷凌：21022?同比增幅：15%

雷凌的市场表现一直很稳，能稳稳守住合资轿车前十的席位就逐渐成功，8月销量21022同比增幅15%，1-8月累计销量143421，同比增幅19.6%。说实话这样的成绩对雷凌而言足够了，因为它级别没有败过。

帝豪：20962?同比幅度：33.7%

帝豪家族还是中国品牌最强者之一，紧凑型轿车、A+轿车、跨界SUV都有，全部统合起来也确实会给消费者带来多样化的选择。

荣威RX5：19982?同比增幅：70%

荣威RX5也是中国品牌SUV中的无冕之王之一，旗下包含RX5MAX、RX5PLUS，都是竞争力很强的车型，8月销量19982，同比增幅：70%，确实很出色。

雅阁：19042?同比幅度：1.6%

唯一一款入围前15的合资品牌B级轿车，雅阁的优点就不用说了，本田大法、价格厚道，配置诚意。

总结：8月份的车市TOP15就盘点到这里，从整体榜单上看，能入围的SUV只有四款车型，B级车只有一款，剩下的都是紧凑型轿车，包含中国品牌在内，价格区间在10-20万之间，这也能看出国内消费者对汽车选购的价值取向。

2021年9月12日，奇瑞汽车2021年8月销量数据公布，2021年8月销量67182辆，同比增长3.3%，2021年1-8月累计销量575597辆，同比增长61.6%。值得一提的是奇瑞汽车海外销量突破2万辆，高达20491辆，2021年1-8月累计销量55372辆，同比增长190.4%。

具体车型方面，奇瑞瑞虎8在2021年8月销量突破2万辆，旗下的星途凌云400T、瑞虎8鲲鹏版、捷途X70 PLUS诸葛版等车型销量也表现不错。

新能源汽车方面，2021年1-8月份奇瑞新能源汽车累计销量55372辆，同比增长190.4%。奇瑞小蚂蚁与大蚂蚁销量也不错，小蚂蚁月销量很稳定。8月份销量5975辆，同比大涨80.7%。