IIHS公布2020年美国最安全车型 想安全出行 选这10款SUV准没错！
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汽车安全既是一个“老话题”也是一个“新话题”。说它“老”，是因为自汽车诞生已来，汽车安全就已经存在。说它“新”，是因为任何时候讲汽车安全都不“过时”。目前来讲，汽车安全测试机构公布的测试数据是普通消费者了解车辆安全性，最简单、直观的方式。
前些日子，IIHS公布了2020年美国顶级安全车认证的名单。虽说是针对海外版车型进行的测试，但名单中的绝大部分车型在中国市场均有同款车型在售，具有一定参考价值。该名单一共有64款车型获得TSP（全称TOP?SAFETY?POCK）顶级安全车的评价，当中有23款车获得了更高的TSP+评价。要知道得到这样的评价，碰撞成绩必须是全优，如正面40%重叠、驾驶位和副驾驶位25%小面积重叠等，同时在预碰撞项目上要至少取得Advanced的成绩。下面水滴汽车分别为大家筛选了5款获得TSP评价和5款获得TSP+评价，且国内有售的SUV车型进行了点评和介绍，供大家选车时参考。
我们先来看看获得TSP+评价的车型：
斯巴鲁森林人
提到斯巴鲁，更多人首先想到的还是翼豹、BRZ等车型，而实际上该品牌中真正扛起大梁的车型是森林人。不过相比其他品牌SUV车型，森林人一直处于该领域的边缘地带，是一款典型的叫好不叫座的车型。不可否认，外观、内饰等设计方面并不是它的强项，甚至有些老旧，面对年轻消费者有些力不从心，但你不得不承认的是森林人的机械素质和配置并不羸弱。2020款森林人全系带有四驱系统、膝部气囊、倒车影像、发动机启停、陡坡缓降，当然还有与保时捷齐名的水平对置发动机。森林人获得TSP+评价算得上是为它点上了一笔高光。有此价位区间SUV车型选购需求的消费者，不妨试着了解斯巴鲁森林人，没准会发现不一样的惊喜。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6是去年豪华品牌上市SUV中的一款重磅产品，该车于今年7月18日正式上市。它的到来来可以说是填补了40到60价格区间内7座豪华SUV的空白，为消费者提供了更多的选择。从产品力层面讲，凯迪拉克XT6?可以说是一款不可小视的产品，保持着凯迪拉克一贯的豪华与高性价比。例如具有的大空间和低油耗，同时在配置方面还带有第三排电动折叠座椅、ANC主动降噪等，表现出了该级别车型应有的水准。说实话，凯迪拉克出现在TSP+安全评价名单中有些让人意外，对于一台尺寸较大的SUV车型来说，这样的成绩非常不易。综合来看可以证明凯迪拉克XT6的产品素质是过硬的。
雷克萨斯NX
豪华品牌中型SUV市场的热度一直都比较高，不只是品牌带来的面子上的满足，而是精神与实用之间的平衡。具体车型除路虎极光外，就属雷克萨斯NX了。外观、内饰依旧采用家族式设计，让人过目不忘，拥有十足的设计感，非常符合豪华中型SUV的定位。动力部分根据车型不同搭载三套动力总成，分别为2.0L/2.0T/2.5混动。最大马力分别为150Ps、238Ps、197Ps。更多的动力选择，加之品牌、设计的加持，再加上TSP+评价，让雷克萨斯NX表现出了更强的吸引力。
奔驰GLE
奔驰GLE或许可以用真香来形容，上市前的曝光图不少消费者见了直呼“丑”到极致，但当见到实车后部分消费者的看法有了很大转变。奔驰GLE的外观依旧保持着奔驰一贯的高水准，线条流畅且圆润，视觉效果饱满。从配置上看，最低配车型也配备了主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、可变转向比等，符合该价位区间豪华品牌中大型SUV的定位。关于安全，奔驰GLE毫无疑问地在驾驶员侧、乘客侧25%碰撞测试中获得了GOOD（很好）的评价。
马自达CX-5
其实马自达CX-5目前的处境与前面提到的森林人有几分相似，比较小众。但从产品设计、配置以及安全性等方面看，它依然是一个值得考虑的车型。外观依旧采用魂动设计，流畅的线条十分秀气，兼顾男性与女性的审美。配置除最低配车型带有抬头显示、盲点检测、雨量感应雨刷和自动前大灯、胎压监测。对于哪些追求个性、情调的消费者来讲是一个不错的选择。
再来看看获得TSP评价的车型：
本田CR-V
从市场表现看，本田CR-V无疑是紧凑型SUV当中非常受消费者喜欢的一款车，整体表现可以说是有口皆碑。据了解，该车将在今年下半年推出中期改款车型。外观方面将迎来较大幅度改变，更加符合当下年轻人的审美，追上品质感更强的“同门师兄”——皓影。关于动力，即将迎来更新的2020款东风本田CR-V燃油版车型将继续搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩为240N·m。传动系统，新车将匹配6速手动或CVT无级变速箱。
福特锐际（Escape）
国产后的锐际相比美版在外观方面进行了一些改进，分为普通版和ST-LINE两款，ST-LINE相比普通版更加运动。车身尺寸方面，锐际保留了原版Escape的尺寸，为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。值得一提的是，锐际首次将合资品牌SUV车型的四驱车型带入到20万以内。并在车身材料上使用了1700Mpa热成型钢，虽然获得TSP评定的车型为美版车型，但作为福特在国内的翻身之作，锐际在国内测试机构的成绩还是值得期待的。
林肯冒险家（?Corsair）
外观部分，该车采用林肯家族式设计语言，兼具豪华与大气，展现出美系车一贯的“豪横”。尺寸部分，有消息称该车车长达到4615mm，宽度1887mm，轴距为2711mm。动力部分将搭载2.0T发动机，最大功率280kW，峰值扭矩390N·m。要知道，国内冒险家目前的预售价仅为24.8万-35万元，配置却丝毫不羸弱。不在意国产且注重舒适与安全的小伙伴可以多多了解林肯冒险家。
丰田RAV4荣放
丰田RAV4荣放于去年10月上市，竞品车型为前面提到的福特锐际、CR-V等车型。从实际产品力表现上看，丰田RAV4让不少人都刮目相看。目前该车提供有2.0L汽油发动机以及2.5L混动可选。TNGA-K理念的采用使其外观摆脱了丰田一贯的中庸。此外，车身尺寸相比现款仅在宽度、轴距、高度有所改变，比例更加协调。值得注意的是，丰田RAV4根据车型不同配备了三种四驱配置，分别为动态扭矩矢量控制四驱系统、电子四驱系统、动态扭矩控制四驱系统，大大增强了车辆的通过性能。综合设计方面、四驱系统和安全成绩，该车是非常值得考虑的。
沃尔沃XC40
沃尔沃能够拿到TSP评价其实并不意外，如果不拿到高评价反而会让人觉得难以接受，毕竟沃尔沃向来以安全著称。作为沃尔沃入门级车型，它的外观依旧采用家族式设计，并在细节上针对车型定位进行了改变，都市风突出。动力部分搭载T3/T4两种动力，T3采用的是1.5T三缸发动机，T4采用的是2.0T四缸发动机，均匹配8挡手自一体变速箱。安全配置全系带有车道偏离预警、车道保持、主动安全、疲劳驾驶提示等等，安全性配置毋庸置疑。
水滴观点：
据了解，IIHS中文全称为“美国公路安全保险协会”，是一家有汽车保险公司自主的非营利组织。该测试机构是给保险公司提供评估车辆安全风险参考资料而设立的，便于制定、改进不同车辆保险费用。诚然，IIHS与汽车企业是对立的，可信度是极高的。不过IIHS此次公布的名单为海外车型测试所得出的结果，并不能代表国内在售车型和即将上市车型的安全性能，此外，国内版本车型安全配置方面也有所不同，部分国内版本车型的表现我们可以等等CIASI的测试成绩。
文/王虚琪
近日，北美公路安全保险协会IIHS公布了2020年首批TOP?SAFETY?PICK和TOP?SAFETY?PICK+（对照明系统的要求更高）获奖车型名单，共计64款车型。虽然它们都是美国在售车型，与国产版本的安全性能不一定完全相同，但是我们可以将它们的成绩对比下国内C-IASI的成绩，看看它们是否一如既往的安全，是否一直值得信赖。
丰田品牌
TOP?SAFETY?PICK+：凯美瑞
TOP?SAFETY?PICK：卡罗拉
在IIHS公布的获奖车型中，凯美瑞获得的安全等级要比卡罗拉更高一点，原因就是凯美瑞的大灯照射成绩更好一些，这倒也符合两者的定位差距，否则消费者为何还要去购买凯美瑞呢？
至于国产的卡罗拉和凯美瑞，它们在中保研的碰撞测试中也经受住了考验，无论是乘员、行人的安全指数还是车辆辅助安全指数，都拿到了Good的安全评级，与美国版本的安全等级基本一致。
当然，卡罗拉在国内还有一款兄弟车型——雷凌，它的碰撞成绩跟卡罗拉基本一致，不同之处在于它的耐撞性和维修经济性更好一些。值得一提的是，丰田的小型SUV奕泽也在主被动安全性上获得了全优的好成绩。
可见，在经过TNGA平台加强之后，丰田旗下的新车在安全性上都有了质的提升，不会因为销售地区的不同而产生巨大差异。
日产品牌
TOP?SAFETY?PICK：天籁
日产品牌此次有两款车型进入了IIHS的获奖名单中，它们分别为日产Maxima（国内叫西玛）和日产Altima（天籁），其中西玛的安全等级更高一些。不过，国内的西玛还是2016款车型，无法进行比较，只希望日产能尽快带来它的最新款车型。
至于天籁，无论是美版还是国产版本，它都有着非常出色的安全性能，估计这也是它现在的销量能稳居万辆以上的主要原因之一。当然，它与海外版本均搭载的2.0T可变压缩比发动机也为自己增添了几分魅力。
作为日产的旗舰轿车之一，天籁与凯美瑞、雅阁并称“日系三剑客”，可是以前在销量上，天籁总难以与其他两位相提并论，不过在全新换代之后，天籁不仅外观内饰全部换新，安全、动力、配置也大幅升级，这些变化让它的销量逐步攀升，以致现在提起“三剑客”，再也无法忽视天籁的存在。
马自达品牌
TOP?SAFETY?PICK+：马自达3
在IIHS发布的2020首批最佳安全车型名单中，马自达车型出现的次数相当多，而且基本都在“TOP?SAFETY?PICK+”中，绝对是此次上榜车企中的大赢家。可以看到，获得TOP?SAFETY?PICK+评级的马自达车型有马自达3、马自达6、马自达CX-3和CX-5，基本涵盖了马自达主流的轿车、SUV车型。
虽然目前仍未见到马自达车型的中保研成绩，但据悉长安马自达3?昂克赛拉已经在测试中，而且25%偏置碰撞试验已经完成。从图中可以看出，马自达3?昂克赛拉的A柱表现相当出色，由此可推测其整体安全性能应当不会差。
自全新换代以来，马自达3?昂克赛拉的销量就一路狂飙，目前已经爬升至1万左右，而且这还是在更换了非独立后悬的情况下得到的成绩。如果此次中保研碰撞测试的成绩真的跟美版保持一致，那么该车的销量恐怕还得继续上扬。
另外，马自达还打算在2020年带来搭载SKYACTIV-X均质压燃发动机（热效率高达50%）的新款马自达3?昂克赛拉。如果这一动力不会导致马自达3?昂克赛拉的售价大幅上涨，那今年的紧凑型车的王者会不会就是它呢？
豪华品牌
TOP?SAFETY?PICK+：奔驰C级
TOP?SAFETY?PICK：宝马3系
豪华品牌的安全性一般都不错，所以奔驰C级和宝马3系能获奖一点都不出人意料，只是美国测试的是2019款的奔驰C级，中保研测试的是2018款的，不过两款车并没本质区别，尤其是被动安全方面。
虽然两款车在被动安全方面相似度高，但是测试成绩却有点出入，原因很简单，那就是美国测试的是选配了主动安全系统的车型，中保研的没有，所以在行人保护方面，国内版本的奔驰C级略有欠缺，但这并不意味着车辆自身的安全性差。
宝马3系在行人保护方面的表现要比国产奔驰C级好些，但是吃亏在灯光照射方面，所以在美国的测试中，只获得了TOP?SAFETY?PICK的评级，没有那个“+”。
总的来说，宝马3系和奔驰C级的主被动安全都很出色，略微的差别并没有给它们带来多大的竞争差异，都是很值得考虑的豪华中级车。
通过IIHS和C-IASI的成绩对比可以看出，以上几款车在安全方面都有着非常出色的表现，而且并没有因为销售地区的不同而在制造方面动手脚。如果你正好有购车的意愿，倒不如将它们也纳入考虑的范围。
随着IIHS的最新最安全车榜单出炉，给消费者带来了最实际的指导。
梅赛德斯-奔驰GLE
首先进入我们眼帘的是梅赛德斯-奔驰GLE，它的获奖一点也不出乎我的意外，因为GLE以系统性电气化技术带来了出色的驾驶体验。而这次获得的殊荣并不和动力、驱动系统有太多关系，主要涉及到汽车安全系统。GLE的全新驾驶辅助系统已经向自动驾驶更进一步，会根据驾驶情况辅助车速调节、转向以及变换车道等操作，同时还能为存在碰撞风险提供有效帮助，从而降低事故风险，全力保护驾乘人员安全。其中当前的焦点技术莫过于GLE搭载的主动式制动辅助系统，它能及时探测危险情况，在即将发生碰撞时，向驾驶员发出声音和视觉警告、按需提供制动辅助，并启用主动紧急制动，从而防止事故的发生，或降低事故的程度。通过主动紧急制动、按需调节的制动辅助和紧急制动功能避免追尾事故的发生，同时对横向穿过的行人和自行车也作出了避让。
雷克萨斯NX
接下来我们看到的豪华SUV是雷克萨斯NX，作为一名拥有雷克萨斯基因的小SUV能具有如此出色的安全性也并不出乎意外。雷克萨斯NX除了拥有使车身结构坚固的高刚性车身、保护驾驶员及乘客的SRS气囊，它搭载的驾驶辅助系统包括实现倒车路径可视化的360度全景监视器等，更重要的是实时卫士——全新升级的LSS+雷克萨斯智能安全系统，它包括了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、远光灯自适应控制系统AHS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、提示后视镜盲点区域的并线盲点监视器BSM、监测车辆侧后方盲区的倒车侧后方盲点警示系统RCTA。
凯迪拉克XT6
现在展现在大家面前的是凯迪拉克XT6，作为一款美式豪华SUV，我们也看到了许多安全亮点。XT6智能矩阵式LED前大灯，5种照明模式智能切换。XT6以覆盖全方位全时刻的安全科技，完备应对复杂路况，兼具领先的视觉增强科技，带来安全驾驶。XT6独有的震动提示座椅、前风挡光学提示等，从多种人性感知领域实施主动式安全预警与辅助功能。能先知先觉，方能完备护航，XT6全车配备6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，拥有20项安全驾驶科技，带来了全方位的安全驾驶辅助。
Acura?RDX
作为豪华SUV的Acura?RDX也是榜上有名。Acura?RDX凭借卓越的主被动安全系统，第四次将“顶级安全特别大奖（TSP?+）”收入囊中。2020年RDX在IIHS所有碰撞测试中均获得最高评价“优秀（G）”。RDX完美的测试表现得益于它采用了最新一代Acura高级兼容性工程ACE车身结构，采用了多种新材料和创新设计，包括全球首款内/外双层热冲压成型门框设计工艺、全新的双环型后框架结构、以及Acura首次使用的高性能胶。RDX全系标配?Acura?Watch前瞻未来智能安全系统集诸多高级别智能安全功能于一体，以车道偏离预警系统(LDW)、车道保持辅助系统(LKAS)、前方碰撞预警系统（FCW）、碰撞缓解制动系统(CMBS)、主动巡航控制系统(ACC)、低速前车跟随系统（LSF)等全面的主动安全体系，为驾驶者建构周全可靠的行车保护。RDX的Acura?Watch前瞻未来智能安全系统将精密雷达系统与高精度摄像系统信息整合，为驾驶者提供全方位、多层次的安全守护。
斯巴鲁森林人
斯巴鲁的安全最值得一提的是斯巴鲁森林人拥有一双“慧眼”——EyeSight驾驶辅助系统。EyeSight驾驶辅助系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。斯巴鲁很早就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的“预防安全”理念，并以此为基础进行系统开发。保障驾乘人员的安全，同时带来安心愉悦的驾乘体验，是EyeSight驾驶辅助系统不变的使命。当有碰撞危险情况时，提醒驾驶员注意。如果驾驶员没有进行回避操作，将进行主动制动，自动减速或者停车。如果与前车的速度差小于约50km/h，可以预防碰撞或者降低伤害。
马自达CX-5
马自达CX-5拥有SKYACTIV-VEHICLE?DYNAMICS创驰蓝天车辆动态控制技术，它包含了i-ACTIV?AWD马自达智能四驱系统、G-Vectoring?Control?加速度矢量控制系统等。创驰蓝天车身采用了高强度车身，连续化环闭式车身结构，使车身冲击力得到分散引导。AFS前大灯智能弯道辅助照明系统带来了更好的道路视野。用有ESS紧急刹车警示系统、BOS刹车优先系统、EBA电子紧急制动辅助系统等系统。在旗舰车型上匹配了ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包含了BSM盲点监测、RCTA倒车预警、SCBS低速刹车辅助、LDWS车道偏离警示、HBC自适应远光灯控制、MRCC自适应巡航、FOW前方碰撞预警、SBS中高速刹车辅助。其中FOW前方碰撞预警系统,是利用毫米波雷达测算与前车和障碍物的距离，当有可能发生事故时发出警报并在显示屏提示，通知驾驶者存在安全隐患，敦促刹车的系统。看来国产马自达CX-5还没有配备自动刹车系统。
马自达CX-3
当你看到还有一款马自达CX-3也上榜时会感觉马自达的品质是相当出色的，这款马自达车型CX-3在中国市场还是纯进口产品，而进口到国内CX-3还没有主动刹车系统。相信随着马自达海外产品的进步，不论是在国内生产还是纯进口的产品，安全性能都会一步步提升。
现代Nexo
Nexo作为现代汽车最新一代量产氢燃料电池车，也获得了美国公路安全保险协会公布的最高等级“顶级安全车+”评级，成为了首款荣获全球最高级别安全认证的氢燃料电池车，不过在国内，你还买不到Nexo，因为它还没在国内销售。
每年IIHS所公布的顶级安全车认证榜单不仅对消费者提供一个具有权威公信力的汽车安全评分，买入IIHS推荐的顶级安全车还可以节省保险费用。2020年IIHS的评定标注更为严苛，除了要求车辆必须经历驾驶席/副驾驶席小角度碰撞、正面/侧面碰撞、车顶强度等传统测试外，还增加了前照灯、自动紧急制动测试，看来自动紧急制动将成为下一个车辆标配的主动安全系统。
2020美国IIHS安全评分最差车型！美系车占一半，耐人寻味
很多车迷都会留意一些国外的碰撞测试榜单，也别是被公认严苛权威的，比如ENCAP、美国IIHS等，大家会参考这一安全碰撞成绩，参考一些在国内销售的全球车型。
IIHS的测评十分严格，要从主副驾驶的正面25%偏置碰撞、主驾驶的正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护和使用儿童座椅的便捷程度等各方面一一测评，测评结果为良好才有可能进去最安全榜单，而且他们所评选的车都是在市场上随机购买，不接受车企的馈赠，所以他们所测评的结果公平可靠。而从核心的盈利模式来看，IIHS的存在意义是为保险公司提供参考，保证的是保险公司利益，所以跟车企并没有利益交集，理论上做到了公平公正。
在今年早些时候，美国公路安全保险协会IIHS就已经公布了2020年最高安全车型榜单。不过在全球车迷眼中，最值得关注的还是其安全得分最低的名单，虽说跟全球各地车型可能都会有所出入，但也有一定的参考价值，下面小编就给大家说说在这份榜单中，各级别安全得分最低车型有哪些。
紧凑型车
在紧凑型车中，菲亚特500L的25%偏置碰撞得分为P（Poor），这导致了这款车型的整体得分偏低。当然，这款车在国内是没有引进的。
不过值得留意的是，紧凑型车得分较低的还有七代大众高尔夫，这款车型在国内也有推出，虽说各自产地和规格可能不太一样，但7代高尔夫在美国IIHS遇到的问题也可以参考一下。
根据碰撞纪录，高7副驾驶侧的25%偏置碰撞中，A柱的低处有一点弯曲，但是对车厢的完整性没有很大的影响，使得驾驶员有很好的生存空间，另外还存在安全带的拉不住乘客的问题，总体来说车厢的安全性分数只是良好。
小型车
小型车最不安全车型依然是日产阳光，也就是美国的日产Versa。主驾驶侧的25%偏置碰撞中，Versa的A柱发生弯曲，安全气囊向上发生偏移，没有起到保护作用。Versa的综合评价很差，即使40%偏置、侧面碰撞和车顶强度拿到了很好的评价，也无法改变Poor的评价。
当然，小型车成本和售价都很低，安全装备是有点跟不上了，但如果因此对安全性能有所阉割以达到迎合市场的廉价车，还不如直接停产吧，否则迟早也会被市场淘汰。
中型车
美国的中型轿车市场竞争其实很激烈，不过随着成本价格的增加，车辆的安全装备、用料、刚性架构都得到加强，所以其实不同车型的测试成绩差距其实不大。
比如说这次福特Fusion（蒙迪欧）就“荣登”不安全榜单了，但实际分数只是比同级别的车逊色一些，碰撞测试中它的评分成绩相当不错，碰撞后给乘客留了很大的生存空间。在全部的测试中只有灯光的测试成绩不是很好。
大型车
倒霉的福特又上榜了，这次Taurus（金牛座），在25%偏置碰撞中，车门的破损严重A柱的弯曲也很大，但是乘客的生存空间很好，所以在这项测评中它只获得Good的成绩。变形的车门铰链柱、向外突出的脚刹是他的扣分点。当然，这款车很好的说明了数据才是一切，你光看碰撞后的外表你会认为非常严重，但是数据告诉我们并没有想象中的那么严重它。
小型SUV
在这次测试中，三菱给日系车拖了后腿，Outlander Sport（也就是国内现款的ASX劲炫）在25%偏置碰撞测试中，A柱弯曲，车帘打开后不能对头部进行很好的保护，导致评分只有A，这样的表现不是特别不好，只是对于同级别的选手表现不足，希望它推出新的车型测评结果可以让它一雪前耻吧。
中型SUV
上榜的是Jeep大切，别看他长的壮实，评分可不怎么样。在主驾驶侧的25%偏置碰撞中，门框方向盘，被挤压导致车内空间变小，脚刹也对腿部造成了伤害，安全气囊也护不住头部，侧帘有没有都一样的结果，让它的评分只有Poor。
总结：
未来的汽车安全规格肯定会越来越高，这是无可避免的，相信车企也会有更多先进的技术提升汽车安全性。
?前不久，小白和大家分享了几款美国IIHS公布了2020年第一批Top?Safety?Pick（最佳安全选择）和Top?Safety?Pick+（最佳安全选择+）的获奖车型。
（注：请注意，老美车型划和国内不一致?）
由于此次公布的车型多达64款，小白上次只是分享了其中的一部分。
但架不住后台有很多粉丝想了解更多，所以今天小白再给大家分享其他在国内同步有售的车型！
本田雅阁
雅阁在北美测试的车型为2019款，并获得了取得了TSP评级。在常规的耐撞性以及主动安全系统等测试环节取得G评级。
主要丢分项依旧还是在灯光上，近光灯会产生了炫光。值得一提的是，高配车型上的LED远光灯甚至还不如低配的卤素远光灯，评级仅为M。
雅阁在国内也是一款热销车型，在刚刚公布了2020年1月份的销量中，以22118辆的成绩稳居普通品牌B级车销冠的位置。
安全方面，本田雅阁全系标配了被动行人保护、混动车型标配主动安全系统这一点值得赞同，并且混动车型低于20万的官方指导价，也让雅阁的竞争力进一步提升。
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日产天籁
日系三杰之一的天籁，在安全方面和雅阁凯美瑞同样处于同一起跑线，在耐撞性测试环节和主动安全系统在对于行人防碰撞方面都是G评级。
丢分项则和雅阁基本相同，低配车型采用了卤素大灯，弯道时可见度不高，高配的LED头灯也并未取得G的评级，属实可惜。
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天籁在国内自从换代后，反响一直不大，虽然2.0T发动机实力强劲，但定价稍有偏高，并且车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航以及主动安全系统均在中高配车型才有，竞争力与雅阁凯美瑞相比稍有不足。
但不能否认，天籁依旧还是日系三杰中舒适性最好的，移动的大沙发加上2.0T发动机，还是有不小的竞争力。
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现代索纳塔?
海外测试的索纳塔是第十代车型，国内目前还没有，不过按照现在的市场来看，大概率会在不久后就正式国产了，因此我们可以提前预习一下。
索纳塔的主要丢分项除了低配车型的灯光评级仅为M，儿童座椅易用性为A这点也是比较遗憾的。
目前国内在售的索纳塔为第九代，虽然暂时还没同步海外，但在2019年，第九代的索纳塔同样获得了TSP+评级，安全性并不逊色多少。
曾经韩系车一度凭借着高颜值与高性价比而颇受国内消费者青睐，但现在韩系车在国内已经被边缘化，或许在十代索纳塔国产时，能帮助挽回一下吧。
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斯巴鲁力狮
斯巴鲁和马自达一样，在此次的IIHS评选中成绩相当给力，旗下多款车型获得了优秀成绩，力狮此次就获得了TSP+称号。
唯一丢分的是在灯光方面，力狮的低配车型的灯光仅获得了A评级，不过高配车型的LED大灯具备自适应远近光以及转向头灯，因此取得了G评级。
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本次测试的力狮是最新一代的车型，而国内暂时只能买到上一代的车型。不过斯巴鲁全系车型在国内都采用了进口形式销售，并且上一代力狮也同样获得了2018年的TSP+车型称号。
斯巴鲁在国内一直以来都是以水平对置发动机、全时四驱系统为卖点，但全进口的身份，高昂的维修保养费用、相对朴素的内饰设计以及品牌影响力不算强，让斯巴鲁力狮在国内已经沦为了小众车型。
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本田思域
思域在IIHS的测试中，不论是偏执碰撞、侧面碰撞还是对驾驶员的保护程度都是最高水准。
唯一丢分的部分在于大灯，主要是集中在低配的卤素大灯上，对左侧照明效果不佳，并且在弯道时可见度不高，和大哥雅阁摔倒了在同一个坑里。
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思域在国内被戏称为超跑法拉域，也是相当受到消费者喜欢的一款车型，月均销量基本保持在前十。
不过比较遗憾的是，国内的思域主动安全配置仅在顶配车型上才有，相比起同级别车型，还是差点意思。
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宝马3系
3系在国外测试的是330i车型，主要失分项为中低配的灯光，2款中低配的330i车型在前大灯测试环节中分别获得了M评级和P评级。
之所以会被评为P评级的原因是在直路上，使用近光灯和远光灯的情况下，道路两侧的可见度均不足；特别是在使用近光灯时，右转之后，左侧的能见度低。
3系能获得TSP+的成绩其实并不出人意料，毕竟作为宝马的支柱车型，绝对是收到了宝马大量的资源倾斜的。
而国内的3系分为长轴距版本（代号G28）和标轴版本（代号G20），上市近半年来的口碑也还不错，仅凭325车型就已经成功达成了单月销量破万的成绩，加上去年广州车展加入的320和330车型，可以预见未来销量会更进一步。
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奔驰C级
C级在IIHS测试中测试的是2019款的C300车型，丢分项主要是在灯光测试中，没有选装自适应远近光灯的C300车型获得了M评级，原因是在近光灯的情况下，产生了眩光；使用远光灯时，远光灯辅助功能在弯道上还是有局限性。
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奔驰C级在国内一直都是热销车型，在豪华紧凑级轿车市场中一直拥有很高的占有率，是很多年轻人的DreamCar。
但很遗憾的是和海外的测试结果不同，国产版的C级正面25%偏置碰撞的过程中，假人的腿部和脚部的保护表现较差，驾驶员在碰撞过程中出现了前倾过度的现象。
在侧面碰撞中，车辆对驾驶员躯干的保护为M，在行人保护方面也仅拿到了A评级。与国外全部优秀的版本相比，刚刚及格的国产版奔驰C级显得并不厚道。
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特斯拉Model3?
毛豆3一直以来都是自带热度的车型，不只在国内，在海外同样如此。主要失分项目也并不是传统车企上的大灯组，反而是在儿童座椅的易用性上。
由于安全座椅的下锚点在座位下位置过深，导致操作不便，取得了A评级。并且在防碰撞系统对于行人的识别上，居然没拿满分也是比较可惜的。
在国内，国产后拉到了30万以内的售价，让毛豆3成为了新中产阶级的新宠，凭借品牌效应和不错的产品力，也让它一度成为了全球电动车的销冠。
C-IASI先前已经公布了2020年第一批测试车辆的名单，国产版的Model?3也位列其中，进口和国产版本在安全性上的差异，我们不妨拭目以待吧。
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沃尔沃S60
沃尔沃一向以安全著称，在碰撞方面的安全性自然是不用多怀疑的。失分项目则比较清奇了，在灯光测试中，在2019年6月之前生产的车辆取得了M评级。
原因是直线或者左转弯时，近光灯的右侧区域能见度不足，但是在2019年6月之后生产的车辆却获得了G评级。
在国内，全新一代的S60也已经正式上市了，和大哥S90极为相似的设计，让蛮多粉丝蠢蠢欲动。值得一提的是，在主动安全性层面上，新一代沃尔沃S60标配的城市安全系统可以有效的降低碰撞发生的风险。
在前方障碍物为车辆时，新一代沃尔沃S60在12英里每小时的时速下可以完全避免碰撞，在时速为25英里每小时的时速下，可以将车速降低22英里每小时。
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凯迪拉克XT6
XT6是本次TSP+车型中为数不多的美系车，算得上是美系全村的希望了。在测试中，XT6除了大灯和儿童安全座椅的易用性是A评级外，其余项目都以满分通过。
特别是XT6标配的前防撞系统，在针对车辆和行人时也都分别拿到了最高评级。这在入选的车型中都是数一数二的。
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XT6在国内也已经正式上市了，是目前这个级别中唯一提供六座选择的车型，在加上凯迪拉克向来的错位竞争手段，竞争力相当的奥利给。
而且相比起Q7、XC90等同级别主流车型，国产的身份让XT6拥有足够的价格优势，综合整体来看，绝对是买不了吃亏买不了上当的。
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总结
在全部的64款车型中，日韩车型占据了大半壁江山，最顶级的TSP+更是基本被日韩系包圆了。
结合获奖车型与在售车型的占比来看，马自达和斯巴鲁是绝对赢家；而在数量上，包含了现代、捷恩斯和起亚的现代集团更是入围了17款车型，取得了绝对的优势。
不过令人意外的是，诸多欧美系品牌的成绩成绩“惨淡”，甚至像福特、林肯等老牌美系车企仅一款车型入围，且止步于TSP。
或许，我们可以理解为企业拥有低成本的优势方面，日韩车企已经拉开和欧美车企的差距了。
近日，美国高速公路安全协会(简称IIHS)发布了2020年第一批“最高安全奖Top?Safety?Pick”和“顶级安全奖Top?Safety?Pick?+”获奖者，涉及紧凑级轿车到豪华大型SUV等各级别车型，共获奖车辆达64个，其中有23辆符合“?顶级安全奖Top?Safety?Pick?+”的资格。
IIHS作为世界安全标准的重要组成部分，在全球具有绝对权威的地位，通常在欧洲和美洲进行系统专业的碰撞测试，每次公布的碰撞成绩真实可信，对消费者的择车安全具有重要的参考意义。
和往年相比，今年的评定更具有含金量。能获得“最高安全奖Top?Safety?Pick”和“顶级安全奖Top?Safety?Pick?+”评级的车辆，必须在测试的所有六项碰撞评估中均获得良好及以上的表现，同时还必须满足良好或可接受（good?or?acceptable?）的大灯照明测试，并且在前碰撞预防系统的测试中取得高级或更高级（?advanced?or?superior）的评价。
可以看到，在“最高安全奖Top?Safety?Pick”和“顶级安全奖Top?Safety?Pick?+”描述中，仅有一个单词不同。而要获得“+”级别的专属奖励，必须提供标配的良好大灯照明系统，而非需要自己选装，简单来说就是“顶级安全奖Top?Safety?Pick?+”的要求会更高一些。
23款车型入选TSP+，马自达成最大赢家
具体到车型来看，首先我们先来看看获得“顶级安全奖Top?Safety?Pick?+”的23款车型，其中日系品牌就占据了半壁江山。
无疑马自达是上榜最多的品牌，旗下马自达3两厢版、马下达3三厢版、马自达CX-3、马自达CX-5以及马自达6均被选中。除了中型SUV之外（马自达CX-9入选TSP），其在北美涉猎的所有车型，在安全性方面都取得了优异的成绩。结合中保研公布的长安马自达3昂克赛拉碰撞测试照片来看，国内版本的安全性也是可圈可点。
斯巴鲁去年共有7款入榜，但今年因车灯未达评级标准仅入选了4款车型。现代集团（捷尼塞斯、现代、起亚）此次有3款车型入选。中国内市场较为熟悉的丰田凯美瑞、雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、奔驰C级、奔驰GLE、奥迪A6（海外短轴版）以及斯巴鲁森林人等车型也纷纷上榜。
纯电动车型特斯拉Model?3首次入榜，充分证明新能源车型在安全性上并不逊色于同级的燃油车。
但让人惊讶的是，此次公布的“顶级安全奖Top?Safety?Pick?+”车型中，一直标榜安全性的沃尔沃品牌，旗下车型未能入围。而豪华品牌中，宝马、林肯旗下车型也均未能入选；奔驰、奥迪仅3款车型上榜。美版尚且如此，国产版本的实力就更加让人担忧了。
41款车型入选TSP，现代共13款入围
而在获得“最高安全奖Top?Safety?Pick”的41款车型中，本田有5款车型入榜，思域的Coupe、思域两厢版以及思域三厢版赫然在列，安全性比被撞断B柱的国产三厢版要高出一个等级。此外，国内市场热销的雅阁、CR-V也成功入选。
丰田旗下入选的车型有卡罗拉、荣放RAV4、雷克萨斯UX、雷卡萨斯RX等车型。换装了TNGA架构后，丰田车型在安全性上的表现有目共睹，其在各大安全碰撞测试中的表现也令人满意。
而德系品牌在轿车领域几乎已经全军覆没，仅宝马3系、奥迪A7在豪华轿车的细分市场刷了一次存在感。SUV市场中也仅有大众途观、奥迪Q8打榜。
而现代品牌此次共有13款车型入围，其中小型轿车起亚K3、中型轿车现代索纳塔、小型SUV现代昂希诺等车型均有不错的表现。
红点点评：
虽然以上测试车型均为美版车型，但其中一些车型也在国内同步销售。在当前消费者越来越重视车辆安全性能的今天，以上入围美国IIHS碰撞测试的车型，无疑能在出行时给到消费者们更多安全感。如果有想在2020年购车的小伙伴，不如将它们纳入考虑的范围。
近日，IIHS（美国公路安全保险协会）正式公布了2020年首批获得TOP?SAFETY?PICK和TOP?SAFETY?PICK+车型名单，涵盖各细分市场共计64款车型。但需要注意的是，这份名单上的车型只针对美国市场，并不能完全反映中国市场的情况，不过对我们也是具有一定参考性。
TSP榜单
日韩品牌占优
在TOP?SAFETY?PICK榜单上，入榜的41款车型当中，日韩品牌的车型居多。日系品牌多达17款车型，韩系品牌有14款车型。相反的，美系本土车型却屈指可数。
在紧凑型车里，在IIHS上几款美版思域车型都得到了TOP?SAFETY?PICK的推荐，各项测试碰撞成绩也都为“G”。而国产的东风本田思域曾在中保研撞断了B柱，车内乘员安全一项得分仅为“M”。同样获得IIHSTOP?SAFETY?PICK推荐的还有非常熟悉的丰田卡罗拉等等。
而中型车上，本田雅阁、现代索纳塔、日产天籁等，也都只得到TOP?SAFETY?PICK的推荐。这三款车型，在国内也是有国产在售的，并且为人们所熟悉的。它们的全部碰撞成绩均为”G“，但因为前大灯部分的”M“成绩，失去了TOP?SAFETY?PICK+的评级。
在中型豪华车里，除了宝马3系以外，竟然连一向以安全著称的沃尔沃也出现了，并且还是最新的S60车型。话说，这可真是不应该啊。
以”灯厂“著称的奥迪，没想到在A7上翻了车。在大灯上获得”A“、”P“的成绩，原因是低矮的光束产生了一些眩光。
其它的，像是大中小型SUV?，雪佛兰探界者、福特翼虎、林肯冒险家和福特锐界等等车型，也或多或少是因为前大灯的原因而仅获得TOP?SAFETY?PICK的成绩。那又有哪些车型是全优”毕业“，获得TOP?SAFETY?PICK+成绩的呢？
TSP+认证
特斯拉Model?3榜上有名
获得TOP?SAFETY?PICK+成绩的23款车型中，日系品牌就有15款，而且又以马自达和斯巴鲁居多，可谓是大获全胜啊。
来自日系的马自达品牌几乎在售的马自达3两厢/三厢版、马自达CX-3、马自达CX-5和马自达6车型均得到了该等级的认证。表现亮眼的还有斯巴鲁这个品牌，旗下有三款车型获得TOP?SAFETY?PICK+成绩。对于国内消费者来说是个好消息，毕竟它是全进口的身份。
除此之外，豪华品牌奔驰C级、雷克萨斯ES也都获得TSP+认证。值得注意的是还有特斯拉Model?3，这也是唯一一款上榜的纯电动车型。
小小的+号
有何不同？
TOP?SAFETY?PICK和TOP?SAFETY?PICK+有两个不同的标准，主要的部分其实都是相同的，?驾驶席/副驾驶席小角度碰撞、正面/侧面碰撞、车顶强度、头部强度测试均具有G评级。而想要获得的顶级安全后面那个小小的+号认证，在最新的TOP?SAFETY?PICK+认证标准下，”需要标准配置的大灯达到“良好”或者“优秀”的评分，才能被评定为TOP?SAFETY?PICK+。
例如，一向来以安全著称的沃尔沃S60和XC40出现在了TOP?SAFETY?PICK的名单中，而不是在TOP?SAFETY?PICK+中。通过查询沃尔沃S60的碰撞测试成绩，可以看到，其全部碰撞测试都是G，但大灯部分的成绩是M，所以没有到达TOP?SAFETY?PICK+顶级安全的认证标准。
丰田凯美瑞已经连续第三年在IIHS的碰撞测试中获得TOP?SAFETY?PICK+评定，而且去年国产车型也在中保研碰撞测试获得”全G”的优异成绩。另外，还有丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯ES、NX都出现在了这份榜单上。
智联小百科
IIHS是个啥东东？
IIHS（美国公路安全保险协会）其运营资金主要来源于美国的保险公司，IIHS的定期碰撞测试费用以及车辆购买费用都是来自保险公司。而IIHS的测试数据，则会被保险公司用于评估不同车型的安全风险，提升车辆安全性。对保险公司而言，车辆越安全，保险公司赔的钱就越少。
国内也有类似的机构，名为中保研，由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，包括人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，旗下的碰撞测试体系为C-IASI。
写在最后
此次IIHS公布的2020年年度安全推荐车型中，基于丰田TNGA架构打造的凯美瑞，是同级车中唯一一辆连续3年在IIHS获得TOP?SAFETY?PICK+评级的车型。而作为唯一一款纯电动车型的特斯拉Model?3，也获得了TOP?SAFETY?PICK+成绩。与此同时，在2020年第一批的中保研C-IASI测试车型中，出现了国产版的特斯拉Model?3的身影，那它的成绩又会如何呢，期待一下。
随着大家对国内什么中保研（有限公司）的各种碰撞测试的关心，不少品牌被推上了风口浪尖。特别是某众的车型。但有人质疑，其“中保研”也是已经以普通盈利性公司性质存在的企业。这样的“局”是否还有其他目的。这也显示了大家开始关心日常购买或者升级购买的豪华品牌车型的安全重视。
那么真正的一家不靠企业拿钱而纯在的协会，美国的IIHS(Insurance?Institute?for?Highway?Safety),高速公路保险协会，最近公布了他们的2020年度“最安全汽车精选+”。而这个名单里面的车型，按照美国的习惯和中国车市习惯的不一样相当于是，2019年到2020年上市的车型。
名单按照美国的车型大小级别来细分，和国内的分级略微有点不一样。我们凹凸之道现在为你详解。
国内的紧凑级(或者叫A级）
最大的赢家是本田和斯巴鲁。其中2020款本田Insight，和斯巴鲁XV?Crossterk混动在国内没有卖的。而且我们最常见可以买到的就是马自达3昂克赛拉。这个级别里面我们的VW大众完全没有入围。
中级轿车（B级轿车）
这个级别是国内典型的改善型消费，特别是花钱买了一些比较差的小SUV的用户，很容易回头买这个级别的中级车，因为各方面都兼顾。但是我们惊奇的发现，国内市场常见的大众、奥迪、BMW完全没有出现在这个榜单，看来美国人民在“用车概念”上的确和我们不一样。
我们看到了我们熟悉的马自达6?阿特兹，丰田的凯美瑞。而斯巴鲁的2020款力狮和傲虎在国内市场都是小众车型，卖得比较惨淡。而2020款的日产Maxima?就是打着运动牌上市的西玛，大家都要忘记了它的存在。
中级豪华车（比较便宜的豪华车）
这个级别的榜单大家终于能看到都能买到的了。雷克萨斯的ES在国内卖的非常火爆，而2020款的奔驰C级，也是很多女性的选择。相信这也是它能力压BMM的新3系的一个资本了。而特斯拉的Model?3同样上榜。虽然最近国产的魔豆3，被各种内饰质量差，电池衰减成为新忧虑围绕，但碰撞方面仍然是“最安全”的。当然，我们要知道国产的Model?3?的电池供应商和美国车型不一样。
大型豪华车（国内的中级豪华车或者C级车）
再次体现出了汽车消费市场的文化差异。在多金级别的市场，我们熟悉的只有奥迪的A6。而后面的两款韩系的劳恩斯G70和G80，都属于国内的稀有动物！给你说了名字你都不觉得能想起是什么车！
小型SUV（国内的紧凑级或者小型SUV）
看了这榜单，我们要感叹美国人民是多喜欢马自达和斯巴鲁！？其中CX-3和CX-5都是国内比较喜欢的车型。而且比较多人也喜欢他们的颜值。而2019款的森林人，其中是被中年阿姨和大叔喜欢的车型，没有想到也是“最耐撞”的，真的是车不可貌相！
中型SUV（国内的中大型SUV）
钱花到这个阶段，中美市场消费习惯的差异就小了。这个级别最耐撞的车，大家估计都比较认同。讴歌RDX现在也只有进口车，这点成了好事情。但国内市场的销量太小。而重要的凯迪拉克XT6，是在国内市场中已经崭露头角，还需要市场销量作为背书。但他是唯一出现的榜单中的美系品牌。
现代的Nexo在国内基本没有机会购买到，因为大部分是氢燃料版，在国内你买得到都没有地方支持您去加氢气。
雷克萨斯NX系列倒是有钱就能买，但这个级别的竞争太激烈。价格差不多的竞品沃尔沃的XC90，居然也没有受到IIHS的青睐，看来新车就便宜那么多，还是有点什么其他原因的。最后作为国内售价100万左右，最人们的豪华SUV，奔驰GLE也是榜上有名。而天天和它打架的BMW?X5，这次没有上榜！
下面让我们再看看一些图片，这些车你都能认识或者看过吗？
奔驰GLE的这个颜色，国内还没有太多人买。
还好又奥迪A6，但国内都是A6L，喜欢加长的文化还在盛行。
雷克萨斯真的厉害，国内的RX都还有加长的版本，而美国同学普遍更高，为什么不喜欢加长的呢？
国产的特斯拉，也是特斯拉。就是之前买的人，感觉车价垮得……另外现在的新能源车前往不能卖到二手车市场，贬值率让人吐血！
奔驰C级全面换装1.5T发动机+轻混后很多人有意见，这还是大奔的思想在作祟。
美国人民怎么那么喜欢SUBARU，而国内斯巴鲁的经销商现在什么样，我想我们不用多说了吧？
怎么又是日系车？美国人民真的懂车嘛？现在抱着“日系皮薄，一撞就完全吸能”，最安全的车就是坦克这样的不能溃缩，又重又大的思想的人还很多。为什么IIHS的最安全榜单只有这些车呢？你怎么看呢？希望和我们互动。
对了！国内最火的神车VW大众呢？这个问题似乎严重了？也请发表你的开发，并关注我们。
中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。
分别为2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版，目前这五款车型的全部测试评价工作现已完成，碰撞测试排名依次为：
1，2020款大众帕萨特280TSI商务版
2，2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
3，2020款哈弗H6铂金都市版
4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版
对于这五款车型，中保研通过“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”四个维度上进行了测试。总体来说，五款车型的表现相对均衡，但是在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，出现了较大的差距。
具体来看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）表现不佳。
评分较低，得到了“P（较差）”的评分；比较出乎意料的是，在此项目中2020款大众帕萨特280TSI商务版的表现在五款车型中脱颖而出，获得了“A（良好）”的成绩，五款车型中成绩最佳。
经历了去年的碰撞风波之后，今年上汽大众自愿向中保研申请重新测试需求，可喜的是上汽大众帕萨特取得了与此前明显不同的测试结果，在四项测试项目中均取得了不错的成绩，用实力打了一场“翻身仗”，捍卫自己的德系品质。
扩展资料：
2019年6月发生的皓影测试“乌龙”事件，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）。
这样的评价，引发了一些舆论的不满。此后，中保研（北京）发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新帕萨特碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的官方成绩。而这成绩此前被盗的成绩数据一致。
前的中保研碰撞测试中闹得沸沸扬扬的，也一定程度上影响了帕萨特的销量以及口碑，或许后来厂家也察觉到了问题的严重性，在后来的中保研测试中终于“补考过关”，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，新老款成绩差异明显，安全性能大有提升，再一次的回归B级中型车的标杆地位。
参考资料来源：车质网-中保研公布最新碰撞成绩
2020中保研测试排行：
第一名、北京奔驰GLC260L
第二名、华晨宝马325Li
第三名、一汽丰田卡罗拉
第四名、一汽丰田亚洲龙
第五名、一汽丰田奕泽
第六名、广汽丰田雷凌
第七名、上汽荣威RX5
第八名、一汽大众奥迪A6L
第九名、沃尔沃XC60
第十名、吉利领克03
2020年中保研碰撞测试成绩排名榜单所收录的总数量已达56款，其中国产车上榜18款，整体表现还是很亮眼的，而合资车（或进口车）共上榜38款，其优势还是非常明显。
具体车型方面，在2020年新测试的奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，打破了丰田汽车独霸前四的局面。
而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。豪华车奥迪A6L和沃尔沃XC60也是入榜前十，国产车荣威RX5以及领克03，也都获得了G级评价。
今年新测试的长安CS75 Plus，也是获得了G级（优秀）评价，大众帕萨特有两个成绩，其2019年成绩排名靠后，而帕萨特2020年成绩则升至第十二位。
扩展资料：
在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。
本田旗下的本田雅阁和本田皓影也都入榜，不过雅阁和皓影的25%主驾测试以及侧面碰撞，都只取得了A级（良好）。
榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。
而在2020年新加入的马自达阿特兹，其25%主驾碰撞测试也比较一般，另外吉利星越、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派也是如此。
在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L。
而国产车是奇瑞艾瑞泽5和东风风神AX7等车型，本田INSPIRE和现代菲斯塔取得了M级，而其它8款车型都有P级的表现。
最后，排名垫底的6款车型分别是，起亚智跑、奔腾T77、大众帕萨特（2019）、别克GL8、宝骏510和比亚迪宋MAX。
其中只有起亚智跑和奔腾T77的市场表现比较一般，而其它四款车型却都是非常畅销的车型，比如大众帕萨特是中型轿车的销量王，别克GL8是高端MPV的销量王，可它们的碰撞成绩都只有P级。
参考资料来源：中保研汽车碰撞官网-安全指数查询
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