EVO和蓝瑟EVO是什么关系？从外表怎么区分三菱EVO和运动版的蓝瑟

EVO和蓝瑟EVO是什么关系？从外表怎么区分三菱EVO和运动版的蓝瑟

• EVO和蓝瑟EVO是什么关系
• 从外表怎么区分三菱EVO和运动版的蓝瑟
• 三菱蓝瑟EVO 和 三菱EVO有什么区别是不是完全相同的一款车啊
• 三菱 蓝瑟EVO 2.0T发动机 为什么这么强大
• 三菱蓝瑟EVO的性能

首先。lancer=兰瑟。EVO的全称是Lancer
Evolution。而EVO就是lancer
EVO。或是直接叫EVOLUTION。
lancer是民用的。lancer
EVO是一款性能强大的四门车。和lancer完全不是一个平台。这点要记住。并不是前面说的官方改装版。
LZ在街头看到的lancer是很早的车了。在国外已经淘汰。而现在EVO和lancer都出到10代。EVO10的车架代号为CZ4A。lancer10的代号是CY9A。长得虽然很像。但是一个是四驱平台一个是前期平台。性质完全不同。
但是最早的EVO（EVO1/2/3）是在lancer的前驱平台上做的。简单的说。就是在lancer的平台上装了一套新的驱动系统，而且是四驱。而从4代开始。EVO和lancer就分道扬镳。在性能和结构上完全不一样。
我的天哪。。。。。好。现在说明。正规的叫法。1.兰瑟。兰瑟的原名是Mitsubishi
Lancer。中文是音译过来的。2.关于EVO。EVO的全名是Mitsubishi
Lancer
Evolution。Mitsubishi是三菱。而EVO、lancer
EVO、兰瑟EVO、三菱EVO都是指一个EVO。EVO是一个车系。分很多版。上赛场的是RS版。但是在日本，RS版也可以上路。所谓的上赛场都是用民用版的EVO改装而来。没有什么一定要上赛场或是一定不能上赛场。只要是EVO。都能上，但是在赛场上。用的都是RS版
而之所以EVO有那么多名都是车迷们随便叫。因为都知道EVO是什么。所以怎么叫就是个人喜好了
各执一词很正常。本来了解EVO的就不多。最佳答案给谁无所谓。LZ明白了就好

这个取决于你对EVO和蓝瑟的了解了，一般外表有很多细节可以判定，除开那些私自改装的蓝瑟外，标准的运动版蓝瑟跟EVO之间应该区别还是蛮大的。不过也要看是哪一代的EVO了，Evo.II跟Evo.X差别也是蛮大的。
最明显的几点差别：
1、前脸和保险杠，粗看都差不多，细看EVO的前脸更运动化，设计明显更多考虑空气动力学，国产蓝瑟的大包围基本只是个样子，摆看而已。
2、引擎盖，EVO的引擎盖上必有一些进气口或散气口，蓝瑟是没有的。
3、尾翼，EVO的尾翼明显更大，更能起到提供下压力的作用，蓝瑟的也是摆看而已。
4、轮毂，EVO的轮毂一般比蓝瑟更大，而且很清楚可以看见那个红色的刹车盘卡钳。
5、车牌悬挂的位置，EVO挂牌照的位置不在车头正中间，而在左前方，国产蓝瑟的车牌悬挂位置必然是在中间的。

哈哈！给个具体答案吧！忽悠人不好。三菱EVO的全称是MITSUBISHI LANCER EVOLUTION，中文就是三菱 蓝瑟 进化。说三菱EVO只是我们平常说这车的一个简称而已，蓝瑟是三菱的一个系列，而其中的高性能版本正是EVO（evolution 进化），这和大众的高尔夫与高尔夫GTI的关系是一样的。毕竟这是一辆高性能运动车，如果在乎油耗话就没必要考虑这车了。最新的是EVO X，有普通和旗舰两个版本。普通版：48.8W，旗舰版（也叫BBS轮毂特别版）：“49.8W”？。他们的差别配置是（旗舰版上的）：BBS锻造18寸轻量化轮毂、245/40/R18 Yokohama Advan运动化轮胎、Brembo刹车卡钳搭配18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒、Eibach弹簧。STI在国内能买到，目前有两个版本（WAX STI）。标准版：448000；加强版：498000。动力总成是一样的。

三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。自从1992年三菱推出首款EVO至今，就一直配备的是这部足令车迷们顶礼膜拜的高性能版本的4G63发动机，这款发动机与国产的4G63有着天壤之别。鲜红的气门室盖被车迷们爱称为红头63。这台出色的发动机也有着功成名就的赛车历史，4G63的前身是1971年推出的4G3发动机，搭载在三菱著名的GALANT 1.6 LGS上，是一副1.5L排量的直列四缸发动机。其使得三菱GALANT 1.6 LGS获得了1972年的Southern Cross 拉力赛冠军！此后这台发动机发展为现在的4G63发动机。有别于民用版的三菱LANCER ，EVO采用的是2.0升排量的4G63发动机，而这台发动机与众不同的采用了长冲程设计，使发动机在低转速下可以获得较大的扭力发挥，且输出范围更广，由于转速不算高，所以耐用性比高转速发动机要高。今天4G63已经可以超越400牛米的扭矩（WRC版本更高达550牛米），而且机械上的耐用性又为车迷提供了广阔的改装空间。在今天三菱开发出EVO 10的时候，4G63光辉谢幕之日我们不禁唏嘘不已

MIVEC技术
采用独有的MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）技术，可在任何转速范围，调节气门正时达到最佳表现。低转速时，MIVEC能提供足够的扭矩，实现瞬时加速度和更快速的启动。当发动机转速超过4,000rpm时，进气门正时延长，增加与排气冲程相重叠的范围。这让发动机在高速行驶过程中获得更强劲的动力。
2.4升 MIVEC发动机
四缸发动机所带来的是激情驾驶的美妙体验。Lancer EX 2.4升发动机采用轻量铝合金缸体，力求突破极致的高性能表现。170马力的强大动力，让您无论行驶在城市的街道还是奔驰在开阔的高速公路，都能收放自如。MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）可以确保低转速和高转速时最佳气门正时，无论是弯道还是直行都能确保最理想的动力输出。
2.0升 MIVEC发动机
2.0升发动机，动力强劲，一切激情尽情释放，无论何时何地，运动表现始终如一。该发动机同样选用铝合金缸体，效率更高。MIVEC技术的运用令起步更有力，输出功率更强劲。 INVECS-II CVT无级变速器
Lancer EX搭载CVT无级变速器，这让驾驶操控更加富有乐趣：自动变速安静、高效，避免传统变速器容易出现的顿挫和动力衔接滞后等问题。INVECS-III（智能型车辆电子控制系统）使换档更快、更灵敏，通过监控路况及行驶情况，电脑自动侦测最佳档位，提供更顺畅的扭力。同时可自动记忆个人驾驶风格，为驾驶选用最适合的档位，令驾驶过程更加轻松。
第十代EVO搭载了代号4B11的2.0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，重量较9代EVO所使用的4G63发动机减轻12公斤，同时配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。再加上钛铝合金叶片组成的涡轮增压系统，使得第十代EVO能够输出高达421牛/米的惊人扭矩，堪称新时代的疾速跑车。
运动模式带拨片换档杆
运动模式配备了6速换挡控制，在您体验赛车般换档刺激的同时，尽享搭载了CVT无级变速器的自动变速器所带来的便捷。方向盘与拨片换档杆集成一体，只需手指轻轻一拨，即可实现轻松换档。