2022款凯迪拉克CT6十个扬声器的位置都在哪里
- 2022款凯迪拉克CT6十个扬声器的位置都在哪里
- 凯迪拉克ct42022款有枫叶红吗
- 全新凯迪拉克CT4海外现身！国产版轴距2775mm 2.0T百公里油耗6.8L
- 凯迪拉克CT4已到店，入门就有237马力+8AT，轴距2775mm，能火吗
- 2022款凯迪拉克CT4-V和CT5-V可提供手动变速箱
- 凯迪拉克CT4上市，轴距2,775毫米，配2.0T动力，23.97万起
- 新增48V平顺节油，2022款凯迪拉克XT4还有哪些惊喜
- ct6凯迪拉克2022款外观有几款颜色
- 凯迪拉克XT6有哪些优点和缺点
- xt6后备箱有音响嘛
2022款凯迪拉克CT6十个扬声器的位置在中控台前方有2个，前排车门一共有4个，后排车门是2个，后备箱还有2个。BOSE和凯迪拉克携手合作近40年，在2021款车型上搭载了优享系列、至臻系列、环绕声音响三套系统。CT4和XT4配备的是Bose? Premium优享系列音响系统，CT4带14颗扬声器，XT4带13颗扬声器，优享系列是BOSE在车载音响里的主流系统。
2022款凯迪拉克CT6的介绍
凯迪拉克旗下2022款凯迪拉克CT6正式上市，新车推出四款车型可选，售价区间为39.97万到48.97万元。推出28T风尚型、28T豪华型、28T尊贵型和28T铂金型四款配置，这一次改款新车并没有重大改动，外观和内饰也保留了现款车型的状态。
有。
凯迪拉克 CT4 是上汽通用汽车中小型豪华轿车，作为凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”实力新成员，凯迪拉克 CT4 在一脉相承的家族式设计语言之上大胆突破，以更具冲击力的视觉呈现，完美贴合年轻用户的个性审美。搭载凯迪拉克全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，最大功率 174kW，峰值扭矩 350Nm，创新应用的 Tripower 可变气门管理技术。凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全，包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。
凯迪拉克汽车这几年在国内汽车市场中的成绩是有目共睹的，旗下车型的调整还是比较积极的，凯迪拉克汽车旗下的轿车将会以CT开头，SUV车型将会以XT开头，旗下的车型的认知度会更高，目前全新凯迪拉克CT5以及CT6在上市之后都交出了一份不错的答卷，凯迪拉克汽车也将推出一款全新轿车-凯迪拉克CT4来竞争市场，新车预计将在一季度正式上市，目前已经有新车在海外现身了，当然也有重度伪装的实车在国内已经完成了路试，确实在凯迪拉克ATS-L停产之后，是需要一款车型来完善旗下的车型矩阵的，新车上市之后将和奥迪A3、宝马1系等车型展开竞争的，凯迪拉克对于国内豪华轿车市场还是有着一定期待的，新车上市之后能否取得突破性的成绩，让我们拭目以待。
全新凯迪拉克CT4的外观上基本上家族式的风格，多边形的进气格栅比较精致，编织样式的银色中网有着不错的辨识度，进气格栅的周边还包裹了亮银色的饰条，新车的前大灯组比较饱满，细长的LED日间行车灯和前大灯组相连接，形成的泪滴式的样式，辨识度还是很不错的，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，两侧的进气口是凹陷式的风格，周边装饰了切割样式的线条来强调立体感，梯形的进气口也较为修长，并且还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠比较扎实，整车的前脸哈市很年轻化的。
新车的侧面车身看起来相当的流畅平顺，较为突出的腰线带有一定弧度的变化，车窗的周边还装饰了亮银色的饰条来强调质感，多幅式的轮毂也比较大方，轮毂周边的线条勾勒的较为清晰，后视镜上配备了转向灯来提升细节上的处理，新车的尾灯组是竖状的风格，并且相当的突出，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，国产车型配备的是双边单出的排气管，运动感还是很不错的，新车比宝马1系时尚。
国内的凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，轴距为2775mm，内部空间上的表现还是很不错的，内饰还没有正式公布，不过预计还是会延续家族式的风格，中控台的层次感较为不错，悬浮式的中控屏应该也是有配备的，多功能方向盘较为扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来强调质感，后组合灯、门把手、轮辋等都是可以选装的。
全新凯迪拉克CT4的动力上提供的是LSY型2.0T发动机，发动机符合国六排放标准，额定功率169千瓦，综合百公里油耗最低6.8L，传动系统预计匹配的是8AT变速箱，动力上的输出还是很不错的，新车还配备了四驱系统。
总结：全新凯迪拉克CT4的外观上基本上是延续了海外版车型的风格，是属于原汁原味的引进了，新车的整体竞争力还是很不错的，如果价格合适的话是有机会取得不错的成绩的，国内豪华轿车市场将进入一个快速发展的时期，整体的竞争也更加激烈了。
如果说有一个品牌车型，在定位上是与BBA一样为豪华品牌，且在配置与动力模式上，也确实能与BBA车型一较高下；但一看价格，却仅为部分日系、德系的中端车型的水平；你会首先想到谁？没错，那就是美系豪华品牌凯迪拉克！而正是在这样的“降维打击”之下，也确实让凯迪拉克坐稳了我国豪华车市场除BBA之外的头把交椅。既然已尝到甜头，那么凯迪拉克又怎会轻易收手？于是，在主打年轻化市场的CT5上市后，原先ATS-L的继任者CT4，也将耀世而来。近日，已有网友拍到了全新凯迪拉克CT4的到店身影；究竟此番凯迪拉克还将为我们带来怎样惊喜？一起来看看吧。
外观方面，凯迪拉克CT4基本延续了CT5的设计理念；熏黑窝网组成的盾形格栅与其盾形Logo相得益彰，搭配下坝进气口的前牙设计，显得十分凶悍。而标志性的泪滴头灯，恰到好处地连接着取消雾灯的进气孔，再结合发动机盖上隆起的肌肉线条，俨然一副运动型男的风范。
车身位置，顺延至尾的腰线拉伸了其整体视觉感，而前后轮眉虽经过了弱化处理，但融入侧裙之后，却也表现出了极强的视觉张力，且使之具备着一定的动感之色。车尾部分，作为一款运动型轿车，尾翼自然是少不了的，加上层次鲜明的后包围折痕以及双排气布局，最大化地烘托出新车的运动质感；此外，尾灯的主体结构也同为镰刀状，不仅加深了新车的个性成分，同时也达到呼应前脸的目的。
内饰部分，从大面积自带红色缝线的软性包裹，到悬浮式中控以及依旧保留了物理按键的布局设定，都与“大哥”CT5基本类似；虽然在当下强调科技化质感的年代中，CT4的内饰设计的确称不上抢眼，但其整体质感和年轻化效果，却也不至于让它显得落伍。
尺寸部分，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距则为2775mm；虽然从参数上看，倒是十分符合其A+级车型的定位；但从实际效果上看，后排空间的表现并不出色，且碍于其后驱以及四驱车的设定，地台还是比较高的，这可对后排中间的乘坐者不太友好了。至于动力部分，凯迪拉克CT4依然会全系标配具备可变缸技术的2.0T发动机，其最大功率可达237马力，峰值扭矩为350牛·米；且入门级车型为后驱设定，高配车型还会提供四驱系统。传动方面则是全系与之匹配8AT变速箱。
整体而言，虽然凯迪拉克CT4的空间化属性并不具备着太大优势，但作为一款运动型轿跑，其外观和动力模式确实没有令人失望。如果正式上市时，价格方面能提供惊喜，新车要想延续现在凯迪拉克的火爆态势，应该也没有太大问题吧？
近日，一家名为哈里斯的美国民意调查机构对美国成年人驾驶手动挡车型的能力进行了调查，调查发现，66%的美国成年人懂得如果操纵手动挡车型，另外，55%的人已经拥有或租赁了手动挡车型。
凯迪拉克根据这项调查，计划将在2022款CT4-V和CT5-V车型中提供六速手动变速箱，并且采用皮革包裹的换挡杆。而且受V系列徽章的启发，该车的顶部将使用3D打印的纪念徽章。
凯迪拉克虽然没有对变速箱作更加仔细的说明，但承诺它将比ATS-V和CTS-V的手动档车型更加的“安静”和耐用。CT4-V?Blackwing还讲是该市场中唯一提供手动变速箱的轿车。
动力方面，2022款CT4-V预计配备3.6升V6双涡轮增压发动机，可产生464马力和603Nm的扭矩，CT5-V?Blackwing可能会采用6.2升V8涡轮增压发动机，可产生650hp马力和880Nm的扭矩，并且，该车最高时速可能会提高至322km/h。
另外，凯迪拉克公司还透露，该车的徽章并不是唯一的3D打印部件，为了降低变速箱的成本，该车将使用二次回收的材料进行制造，例如3D打印的风道和线束支架。
日前，淮安车现场从凯迪拉克官方获悉，新凯迪拉克CT4上市。新车售价23.97万-25.97万元，共推出2款车型。此次新车主要针对配置方面有所升级，其中入门版车型标配檀黑/雾米真皮座椅和Carplay和CarLife手机互联系统。动力配置上，将继续配置2.0T发动机。
CT4的外观设计概念源自ESCALA概念车，采用了家庭风格的设计语言。?V系列高性能汽车系列的黑色蜂窝状网眼以细密的网眼设计上下呼应黑色前唇。前围，侧裙，后围和车窗广泛用于发黑的装饰中。进一步增强了整车的运动气息。
CT4基于新一代轻型豪华后轮驱动平台，前后重量比为50:50，并采用短前悬架和长后悬架布局。新车的尺寸为长，宽和高为4,760×1,815×1,428毫米，轴距为2,775毫米。后挡板上方的小鸭尾翼扰流板可以减少车辆在高速行驶时产生的尾巴升力，并增加轮胎的抓地力。
全新的CT4驾驶舱风格采用了周到的功能设计，精致的材料和完美的触感，以及时尚，前卫的饰边，创造出具有丰富感官体验的驾驶空间。在配置方面，此次推出的新车已经升级为入门级车型。标配檀黑/雾米皮革座椅以及Carplay和CarLife手机互连功能。高端车型提供了浆果色的Moli真皮座椅，对比鲜明的内饰，以及橙色法式双缝线与黑色巧妙融合。
在动力方面，新款CT4配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350?Nm。它与8速手自一体变速箱匹配。
在20万到30万这一价格区间的高端紧密SUV里，若想选择一款动力强劲车系，凯迪拉克汽车汽车XT4的优势挺明显。其全系列配备2.0T大功率发动机，至大功率237大功率。要知道，同级的宝妈X1发展为1.5T，奔驰GLA全系列为1.3T，也是有奥迪Q3，发展趋势1.4T。推动力上的优势，并没给凯迪拉克汽车汽车XT4获得非常不错的市场表现。为了能改变现状，更新换代是必然的。
本次更新换代，比较大变化在于推动力方面，全系列新增了48V轻混系统，为2.0T（237大功率） 9AT 48V轻混动力构成。根据官方数据，同为高配版（配备四驱系统），老款XT4的官方零百加速期是7.9秒，一百公里综合油耗为7.6L；而新款XT4的零百加速时间一样为7.9秒，但燃油经济性会进一步提升。需要补充一点，帮扶48V轻混系统的价值不仅仅是省油，更多是提升舒适感，比如初期推动力更稳定，以及自动启停工况下，“响声”还小。因而，推动力提高后新款XT4，在确保动力性能的情形下，也说明了舒适感。
再来看配置方面，我们在文章开头提到了，新款XT4减少了一款配置车型，本身就是老款的次顶配（四驱版）。因而，新款XT4目前仅顶配型号规格为四驱版。具体来看配置，总体来讲，新款XT4针对配置作出了提高。比如至少配的时尚型，配置了8向主驾电动调节、6向副驾手动调节、皮布联排别墅座椅、主驾2向电动腰托、4.2英寸车内仪表盘、8英寸中控屏幕等配置。
而次低配豪华型在这个基础上升级为6向副驾电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、前座2向电动腰托、13音响的BOSE危害、方向盘加热、感应雨刷、电动尾门等。而次顶配豪华版提升了8向副驾电动调节、倒车镜电动折叠、汽车真皮座椅、前座4向电动腰拖、前排座椅通风/推拿按摩、主驾记忆能力等。作为高配车系，配置了8英寸车内仪表盘、电动感应尾门、远程启动、HUD抬头显示器、后才碰撞预警等配置。
的配置调整，带来的是价钱的上涨，比如低配版，新款为26.17万，老款为25.97万，上涨了2000元；而高配版，新款为35.47万，老款为35.27万，一样上涨了2000元。结合到升级的配置，及48V轻混系统，2000元是能够接受的。
ct6凯迪拉克2022款外观有五款颜色。新款CT6虽是中期改款，却被称为“小换代”，在外观上做出了诚意十足的升级调整，采用了最新的“钻石切割”设计语言，嘉茵表示新款CT6整体造型更加清爽朝气。
ct6凯迪拉克介绍
新款CT6依然保留标志性的泪痕大灯，而且优化了大灯组内部结构，熏黑的底色彰显了运动性，还可见凯迪拉克英文字样。全系LED光源，除了最低两个配置之外都有自适应转向辅助功能。
细节之处体现诚意，新款CT6全系标配无钥匙进入启动，该车型门把手侧还带有迎宾灯，精致设计提升质感。除了支持电动调节、收折和电加热，外后视镜还多了自动防眩目功能。车尾部分变化不大，造型简洁但元素丰富，配备后驻车雷达，驾驶辅助影像等功能。上扬的尾翼和贯穿尾部的镀铬饰条彰显个性，营造出运动氛围。
凯迪拉克xt 6这款车也是受到了很多爱车人士的喜欢，而这款手机的优点就是开起来噪音非常的小，即使是驾驶了很多年，也并不会感受到明显的噪音，这也是很多车主比较喜欢的一个地方。当我们在高速公路上田驾车的时候，因为车速是比较快的，所以经常会感受到一些噪音，让人感到非常的不舒服，但这款车可以很好的起到一个相应的效果，开起来也是能够让人感到更加的亲近。
这款车的变速箱也是比较厉害的，在变速的过程当中，完全不会出现顿挫的感觉，而且在日常驾驶车辆的时候，我们是很难感受到车子的存在。这个变速箱比很多的车子变速箱都要好的多，所以也受到了很多人的喜欢。并且小编也了解到这款车子的底盘还有悬架是非常厉害的，在进行悬架的时候会感到质感非常的不错，还有就是这款车的高级感以及厚重感也给车子加了很多的分。在驾驶的过程当中，感觉无聊的时候，很多的车主都会打开音乐，这款车子的音响系统也是非常的不错，让人感觉到，就像是在演唱会现场一样。
这款车子的缺点也就是后排的空间，并不是特别的足，我们在后排坐着的时候，膝盖可能会顶到前面的座椅，这也是让人感觉到不太舒服的一个地方，作为一个大的SUV，这样的设计确实是有一些不太合理的。还有就是大家比较担心的油耗，这款车子的油耗确实是比较大的，因为车重非常的重，所以说也是比较耗油的。
总而言之，这款车子还是比较值得去进行购买的，大家也可以了解一下车子的优点以及缺点，然后再来进行判断。
xt6后备箱没有音响。只有顶配版至臻后备箱才会配备14扬声器的bose音箱，其他版本的配置均8扬声器的bose音响。2022款凯迪拉克XT6车型采用与旗舰轿车CT6一脉相承的家族式设计语言，经典的盾形前进气格栅与宽大的车头让该车的气势十足。
内饰及配置
全新XT6与老款车型相同，依旧使用指针式仪表盘搭配液晶屏的组合，中控多媒体显示屏采用了内嵌式造型，并搭配了三幅式多功能方向盘以及电子换挡机构。大量软包材质的使用让新车较竞品对手更加精致。另外，新车将提供2+2+2的六座与2+3+2的七座两种不同布局。
新车还增加了三区独立空调、空气循环监测系统、前后驻车雷达、360度环影、安吉星通信系统等配置。高配车型还配备有Bose音响、主动降噪、ESS智能守护安全系统等等日常配置。动力上，该车在国内全系标配2.0T涡轮增压引擎，其最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。
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