11款帕萨特卖了几年了
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11款帕萨特卖了10年。大众帕萨特车型是大众公司推出的一款中型轿车，在国内市场上生产销售的时间是比较长的，这款车型主要的客户群体都是公务出行的客户，所以在乘坐的舒适性和动力性方面表现的是比较突出的，2011年的大众帕萨特车型使用了10年的时间。
2011款帕萨特共有四款车型，分别搭载了不同的发动机。
11款帕萨特车型的四款发动机分别为1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机和3.0升v6自然吸气发动机。
1.4升涡轮增压发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为220 Nm，最大功率转速为5,000 rpm，最大扭矩转速为1750至3,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
1.8升涡轮增压发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为250 Nm，最大功率转速为4500至6200 rpm，最大扭矩转速为1500至4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
2.0升涡轮增压发动机的最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛米，最大功率转速为5100至6000转/分，最大扭矩转速为1700至5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
3.0升v6自然吸气发动机最大功率184kw，最大扭矩310 Nm，最大功率转速6,400 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2011款帕萨特 车长：4870 车宽：1834 车高：1472 轴距：2803
2011年的大众帕萨特2.0升排量车型的性价比还是比较高的，值得购买。
大众帕萨特车型在国内市场上的销售情况一直以来都是非常不错的，大众帕萨特的领域车型属于帕萨特的一个小改款分支，2011年的车型到目前为止使用了10年的时间，二手市场上的价格大约在3万元至4万元之间，性价比还是比较高的。
大众 帕萨特: 一般般
1.8tsi发动机属于大众集团的过度产品，推荐2.0t的，不过新款的帕萨特简配不少，在上一代车型的地盘上有些部件是由2-4个零件组成的，而在2011款上这些部件是一体的，这样做优点是节约成本、耐用，缺点是违背了德国原厂的设计初衷，或者说血统不纯正。说道血统，其实2011款帕萨特就是经过拉皮并且简配后的passat b6，和”桑塔纳系列“差不多。现在新款的passat b7在国内叫迈腾，这是一汽大众玩的一个偷换概念的小把戏。
涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机油要换好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用
有一键启动的
帕萨特御尊版一键启动在左下角车主带钥匙进入驾驶室后，无需插入钥匙即可启动点火。大众帕萨特的一键启动按钮位于中控变速杆的左上角。车主带钥匙进入驾驶室后，无需插入钥匙即可启动点火。启动／关闭发动机启动先踩刹车，再按点火开关。关闭，停止车辆，按下一键启动按钮，为了顺利启动发动机，在启动的瞬间会暂时关闭所有的电气设备。
2011款帕萨特2.0t尊贵版发动机。他是搭载着EA888发动机型号。它是链条的而不是皮带的。理论意义上讲是不需要更换链条的。但车辆跑15万以上，需要测链条的张紧程度。如果链条长度要大了，就需要更换链条，链条跳齿。而目前市场上已经出现很多这样的案例。望车主小心。希望采纳，谢谢！
2011年的帕萨特御尊版二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在14万左右，具体看实际车况。
相比于老款帕萨特，新车不仅外观内饰更精致，动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹，ESP车身稳定系统，AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现，帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺，但因为最近新迈腾的上市，其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者，如果不喜欢昊锐的造型，就是帕萨特和迈腾了。
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