chiron sport（布加迪又出新车了！致敬传奇飞行员的“天空传奇”版Chiron Sport）

chiron sport（布加迪又出新车了！致敬传奇飞行员的“天空传奇”版Chiron Sport）

• 布加迪又出新车了！致敬传奇飞行员的“天空传奇”版Chiron Sport
• 布加迪Chiron Pur Sport，与Chiron有何不同
• 布加迪发布Chiron特别版车型官图 折合人民币售价2257.78万元
• 【80君快讯】黑武士风格 布加迪特别版Chiron Sport官图发布
• 把布加迪Chiron飙到423km/h是什么感觉
• 布加迪Chiron Sport特别版 黑的亮眼
• 致敬天空传奇，限20台，布加迪Chiron Sport特别版

这两年来关注超级跑车品牌的车友们肯定能够发现，这些原本发布新车速度极慢的品牌明显加快了新品推出的速度，这在让车迷朋友们感到目不暇接的同时也让许多潜在客户的钱包表示压力山大。而布加迪也是其中一员，在推出Vision?GT不久后，其又在近日推出了以致敬法国王牌飞行员罗兰·加洛斯等为名的特别限量版本车型Chiron?Sport?“Les?Legendes?Du?Ciel”，也就是天空传奇版本的Chirion?Sport。全球限量20台的它有着复古的设计风格和各种专属的设计细节，视觉效果上与普通版本的Chiron?Sport还是有着较大差别。

外观方面，天空传奇版本的Chiron?Sport在涂装上采用了和法国传奇飞行员罗兰·加洛斯驾驶过的双固定翼战机纽波特17相同的亚光灰色车漆，并且在车身中部加入了一道从车头一直延续到车尾的白色纹样，整体效果看起来凶狠并且复古。细节上，新车在马蹄形格栅的造型上采用了竖向的格栅结构，与飞机编队在空中的轨迹有着相似的造型。此外，新车两侧的碳纤维风刀上也加入了法国国旗的涂装，表明这些“狠货”飞行员、战机和跑车都是来自同一个国家法兰西。

进入车内，天空传奇版Chiron?Sport采用了和纽波特17驾驶舱内相同的亮棕色Gaucho真皮材质，加上位于车门饰板、头枕、迎宾踏板以及中央扶手处的车型专属LOGO，新车内部和普通版本的车型的区别还是相当明显。此外，如果客户有需要还可以选装位于主副驾头顶两个独立的、不可开启的天窗，从而体验到完整的“贴地飞行”体验。

动力方面新车则和普通版本的Chiron?Sport保持了一致，Chiron?Sport?“Les?Legendes?Du?Ciel”车型全球总共限量20台，起售价格高达288万欧元，国内市场价格约合5千万元人民币。现在订车，预计明年就能够交付。

10月上旬，德国Bilster?Berg赛道迎来了这个世界上最幸运的两种人，一种是布加迪的客户，他们富可敌国，买得起别人做梦才能拥有的超级道路机器；一种是布加迪的亲密记者，他们虽然可能买不起布加迪，但却是极少数能体验到?布加迪Chiron?Pur?Sport的人，而且是最快体验到。

超过一年半的专注研发，无数小时的精致打磨，超5万公里的赛道及公共道路测试，布加迪Chiron?Pur?Sport终于迈出了交付前的重要一步，即让挑剔的客户以及记者进行实车体验。布加迪总裁Stephan?Winkelmann兴奋地表示：“尽管过去几个月一直持续的疫情带来了巨大挑战，但我们仍然按部就班地实现了将Chiron?Pur?Sport呈现给这个世界，展示我们团队不可思议的工作成果；此次的实车体验，客户将能在Bilster?Berg赛道感受Chiron?Pur?Sport的极限性能，以及在公共道路上的日常能力。”

布加迪威龙诞生11年之后，Chiron于2016年日内瓦车展惊鸿出世，以刷新全球最快量产车的成绩展现最顶级工程师对于速度的无限追求。它搭载了一台堪称艺术级杰作的8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率高达1500马力，峰值扭矩1600牛·米，百公里加速时间2.4秒以内，极速被电子限速在420公里/小时，凶猛无比。

Chiron的名称来源于历史上著名的赛车手Louis?Chiron，尽管整个生命周期的Chiron总产量被限定在极少的500辆，最近每年仅有70辆左右驶出生产线，但它的名字在全世界的车迷嘴里被不断的拼出，就像稀缺的上海汤臣一品豪宅总会被人们不经意间谈论，如符号一般。

但你可能不知道，Chiron已经衍生出多个各具特色的版本，包括Centodieci、Chiron?Super?Sport?300+、La?Voiture?Noire、Divo、Chiron?Sport，以及本文的主角Chiron?Pur?Sport。Pur?Sport，不是想象中的Pure?Sport，我不知道Pur在这里是什么含义，但读出来，我总往“砰”的音效上去靠。

虽然没有机会成为这次Chiron?Pur?Sport的试驾记者，但也不要紧，它纸面上的能力已经足够令人兴奋。相比Chiron基本版，Chiron?Pur?Sport在外观上有些细微变化，车头下侧的通风孔更宽了，马蹄状的格栅更大了；格栅上面增加了数字16的涂装，代表着它搭载了一台16缸发动机；尾部之上，一个宽度达到1900毫米的扰流板鹤立鸡群，为这台猛兽提高足够的下压力。?

除了优化空气动力学性能外，减重也是布加迪工程师开发Chiron?Pur?Sport的重点工作，他们的工作成果是减肥50公斤，主要通过新的轻量化车轮以及刹车系统实现。

Chiron?Pur?Sport仍然搭载那台巅峰的W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，没有变。但是，它的最高转速提升了200转/分，达到6900转/分。变速箱经重新设计，更加绵密的齿比（提高15%）进一步提高了动力响应速度。加速极为迅捷，0-100公里/小时加速时间2.3秒，降低0.1秒；0-200公里/小时加速时间仅需5.9秒，降低0.2秒；从60公里/小时加速到120公里/小时用时更是缩短了3.0秒，达到惊人的4.4秒。

相比基本版，Chiron?Pur?Sport的四个车轮都有负2.5度的外倾角，车轮顶部要比底部更靠里一些，提升了车辆的弯道性能。另外，车辆的前后减振弹簧的硬度分别增加65%、33%，自适应悬挂系统进行了改进，它在6毫秒内便可对道路状况进行调整。

米其林Pilot?Sport?Cup?2?R?定制轮胎是Chiron?Pur?Sport的战靴，规格是前285/30R20，后355/25R21。由于轮胎采用了新型的混合配方以及几何图案，抓地力更强了，配合改进后的悬挂系统，抓地力提升了10%。

除了EB、Autobahn和?Handling驾驶模式外，Chiron?Pur?Sport增加了一个ESC-Sport+驾驶模式，它设置了更高的稳定性控制阀值，允许更刺激的漂移体验。

当然了，我也要告诉你的是，Chiron?Pur?Sport的极速被降低到350公里/小时，为什么？布加迪总裁Stephan?Winkelmann解释道:?“我们与客户进行了交谈，意识到他们想要一辆更加敏捷和注重弯道操控性的Hyper?Car。”我不得不说，350公里/小时的极速性能其实仍是过剩的，充满魅力的，在这个速度水准下，提高弯道操控性其实更符合车主的日常驾驶需求，Stephan?Winkelmann的解释合情合理。一定意义上讲，Chiron基本版的420公里/小时的极速性能，更多是工程师乃至整个人类对速度的潜力挖掘，是另一维度的需求。

讲到这，也基本把Chiron?Pur?Sport相比Chiron基本版的不同讲完了。总结下来，就是Chiron?Pur?Sport更轻、加速更快、操控性更好，极速降低。打个比方，如果说Chiron基本版是追求速度极限的田径运动员，Chiron?Pur?Sport就是应变能力更强的足球运动员。

且不谈300万欧元的售价，这个世界上的大多数人没能力承受，限量60辆就意味着全球最多仅有60人能够拥有Chiron?Pur?Sport。就在客户以及记者试驾Chiron?Pur?Sport的同时，布加迪法国Molsheim的工厂里，工匠们已经在装配Chiron?Pur?Sport，不久后，它便会被送到主人手中。

最后说点题外话。据说，每一辆布加迪卖出后，就意味着布加迪亏损了几百万美金。那么，为何不增加一些产量平摊成本？稀缺永远是一切奢侈品的特点。另外，你可能也会问，大众集团为什么收购布加迪砸钱做这种赔本买卖？

生活中，与人谈到宾利、兰博基尼、布加迪的时候，偶尔就会听到它们属于大众集团的声音，也许你也听到过，当这种声音信号传导到脑细胞的时候，相信，你一定会对大众这个品牌抱有别样看法。简单来说，布加迪的亏损额其实就是大众的广告费。当然了，换另一个角度来看，我对大众对布加迪的投资颇感钦佩，因为，如果财大气粗的大众说不，我们这些凡夫俗子也就见不到威龙、Chiron的精彩了。

日前，布加迪对外发布了Chiron?Sport?LesLégendesdu?Ciel车型的官图，这款特别版车型主要是为了致敬布加迪在航空和赛车领域的贡献而推出，限量20台，海外售价为288万欧元，折合人民币约2257.78万元。

外观方面，特别版车型采用了特殊的磨砂灰色车漆，并且采用了白色条纹进行装饰，中网也采用了直瀑式造型，除此以外，车身上还有手工绘制的“Nieuport?17”飞机的螺旋桨图案，并且还有蓝白红三色法国国旗。

内饰部分，特别版车型使用了棕色皮革和铝制面板，并且在车门板上、座椅头枕、中控台下方，都绘制了Nieuport?17”飞机以及布加迪Type?13赛车的图像。

动力方面，特别版车型并没有做出调整，依然搭载Chiron?Sport上的8.0T四涡轮增压W16发动机，最大马力1500匹，最大扭矩1600牛·米，匹配7速双离合变速箱。

洋葱点评：对于?布加迪Chiron这种车型，真的是没啥可说的，顶级工业的产物，这限量的20台应该也早就被订完了。不少车企推动旗下的超跑搭载纯电驱动系统、插电混动系统，其动力性能大有追赶甚至反超8.0T四涡轮增压W16发动机。即使是曾经的顶级工业产物，面对新能源动力的强大生命力，也有日落西山的危险。

日前，布加迪官方正式发布了一款全新特别版Chiron?Sport车型，新车命名为Chiron?Sport?“Edition?Noire?Sportive“（黑色运动版）。据悉，新车将于3月份在日内瓦车展首发。

外观方面，特别版车型整体基于普通版Chiron?Sport车型打造而来，但是在外观上要更加运动。新车采用了全黑色的涂装，就连前格栅、装饰条、轮圈以及刹车Logo等部位全部“黑化“。让整车看起来有种“黑武士“的感觉。

车身侧面同样延续了普通版Chiron?Sport的设计，整体看起来非常流畅有力量感。车尾部分，由于全车采用黑色涂装，所以尾灯的一束红光就显得格外耀眼，配合中置四出的排气以及夸张的扰流板，让整车看起来非常有战斗气息。

在内饰上，特别版车型整体设计并没有太大的变化，只是在配色上同样以黑色为主，并在座椅投中部分加入了“Noire“字样的手工缝线。

动力方面，这款特别版车型与普通版Chiron?Sport保持一致，搭载一台8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率1500Ps，峰值扭矩1600N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

幸好我们身处适当场地。在Bugatti的Ehra-Lessien（埃赫拉·莱森）测试场地，你可以到达数值烧坏脑的速度境界......

速度是相对的概念。你今年放假若有幸飞往外地，应该试过用240km/h冲过机场跑道，然后以800至965km/h在天上巡航，一边与飞机餐台战斗，一边苦思选择哪一套飞机餐，我敢说部分朋友甚至试过在这种速度下如厕，恭喜恭喜。我们的速度感知力显然会受到环境左右。速度在陆地上好比通货，在一个消费行为由吹牛权利决定的世界，有能力说出“我的车比你家那部快”果然很重要。

Bugatti?Chiron?Sport声称极速可达420km/h（说的是电子限速之下），不过迄今仍没有一个Bugatti开发团队以外的人亲身领略过Chiron的极速境界。我此行任务就是前去Bugatti最高机密的Ehra-Lessien测试场，尝试一下厂商官方所称的神奇数值，前提是我顺利通过高速驾驶训练。为何是我？既然以前开拖拉机的艾塞克斯中年司机都做得到，任何人也应该做得到吧。

为了获批使用别称Schnellbahn的8.6公里笔直跑道，我首先要完成Supersport驾驶课程，在整个大众集团内最高阶的驾驶训练中取得及格的成绩。抵达安全入口，先与培训负责人Michal?Kutina会合，然后在停车场抢了一部R8直奔Schnellbahn，准备第一次实地体验那里的传奇锅形弯。

为免浪费时间，Michal开尽R8油门以200km/h直捣弯角。用这种速度通过上面的快线，车辆原来会顺着弯角弧度自动转弯。为了证明这一点，Michal即场示范双手放开方向盘，然后扭头面向我闲聊。通过锅形弯后，他猛然扑向中线，一鼓作气加速直捣R8声称的331km/h极速。

“看见了吗？很容易，用Chiron会更加容易。以400km/h推进，你大可以在Chiron上睡觉。”

“那么420呢？”我问。

“无问题”，他冷冷答道“不过如果有失误，无论什么失误也好，切勿试图力挽狂澜。只须用尽力刹车，第一时间刹车，如此一来当可在两边护墙之间停下来。以往按照这个忠告做的人都可以化险为夷，没有照做的那位仁兄则被躺着送进医院，那部车断成两截。我去探望他分析事发经过时，他说自己以为可以挽回劣势。”

于是我谨记这个温馨提示登上R8的驾驶席，用滑行方式加速通过直路最后一段，再以200km/h进入锅形弯。随着转向角度增加，作用力也变得越来越大。等到转向角度稳定下来，R8便恍如进入某种自主行走的状态。这个锅形弯的夺命墙壁全长其实不到1.6公里，可是纵以200km/h推进，仍然觉得拐弯过程度秒如年。最后我总算望见弯角尽头，于是拖了两个档扑向下方行车线，沿着9.6公里长的弧形回程跑道重新加速。

“留意外侧线道上的松针，它们可以影响你的抓地力高低。”Michal提醒我，“以Chiron的车速，你会想避开所有落在路面的碎屑。”

冲过另一边锅形弯，我马上火力全开直捣8.7公里的笔直柏油路。这天阳光普照又炎热，望向直路远处可见滚滚如浪的海市蜃楼。R8的速度最初上升得很快，可是超越305km/h之后，加速便因为阻力增加而放慢下来，但最终仍然达到官方的331km/h极速。根据沿途所设的风向袋，场上正在吹微风，我亦感觉到风力确实影响着R8的推进方向，必须做许多微调功夫以维持直线轨迹。

我在直路尽头再次减速进入锅形弯，速度比起刚才的冲刺简直慢似步行。“通过镬形弯后，我想你用极速完成整个圈，你必须全程发挥最高速度”Michal说。

我遵从指示加速至330km/h，小心翼翼让R8通过9.6公里长的连续左弯。由于转向形成的额外载荷，R8开始向车胎施压，振动也随之增强到令人分心的水平。在时速330公里之下让R8死守正确路线，所需力气和方向盘微调功夫原来相当大。我发觉自己经常全副精神凝望前方几里外，经过每一个风向袋时都会偷偷观察一下风向，然后微调方向盘抵消横风影响。

“好，你应该没问题。”Michal边说边查看手机。这番话出自试车员口中，我就当成在夸我“做得好，你是天赋异禀的标本”吧。所以按规矩离开Ehra中心后，我开着租来的汽车返回酒店打算享用一顿运动健将的晚餐——啤酒和德国咖哩肠，途上但觉所有事物像是慢镜头在回放。

第二天回到Ehra，地平线乌云越积越厚，风速超过30km/h。别说风向袋，单凭直路旁边树木的摇曳身影已经看得出风势强劲。不过一部ChironSport现已停泊在直路末端的维修区上，而且我幸运地得到勒芒传奇车手AndyWallace能抽出时间，亲自在场指导我挑战极速的步骤。前额特别发达、手持笔记计算机的聪明人检查过Chiron健康情况后，Andy与我双双钻进车厢，开始逐一讲解通往极速境界的步骤。

第一步，接过专用“高速”钥匙，把车匙插进驾驶席左边插槽；第二步，以相对温和的200km/h绕场一周，用“文火”模式帮Chiron热身，停车之后让Chiron进入Park状态，扭动车匙开启高速模式，这样系统便会改变尾翼角度减少风阻、降低下盘、把胎温监察器调至高度警戒水平，以及办妥其他许多复杂功夫；第三步，用温柔手法起步，以免惊动牵引力控制系统，否则系统会取消高速模式（脚下有1,497匹马力供你使唤时谈何容易），然后用200km/h巡航速度冲向锅形弯，一边留意风向袋，切勿触碰刹车（否则打断高速模式），摆脱锅形弯后放胆冲刺，一句话就是易如反掌。

相反，因为每次冲出锅形弯，Chiron都觉得过程不够完美而中断高速模式，我们只能暂时鸣金收兵，撤回维修站。

检查一番后，发现系统原来检测到胎压下降，原因是车胎在锅形弯累积的热力因为高速气流的冷却作用而消散殆尽，因此导致气压下降，所以Chiron基于安全考虑打断了我们的极速试验。待工作人员向轮胎（以及车手）注入更多压力，我们便再一次出发。

这一次Chiron终于乐意彻底发挥1,497匹马力火速把我射向地平线，车速从200km/h升至300km/h的过程简直快到我无暇把公制读数换算成英制。读数就这样从300跳到400，Chiron的加速表现依然气势如虹，力道之猛足以令我五脏六腑开开心心地瞬间挪移，彷佛誓要追上地平线远处的海市蜃楼，柏油路上的断续白线不经意间竟已化作一道白练。

我们挟着400km/h一口气冲过Schnellbahn直路通称thejump的路面起伏点。用平常车速越过这一点，噗通一声便可以无惊无险轻松通过，进入低风阻高速模式的Chiron以这等惊人速度通过却难免凌空一飘。尽管着陆时车身出现轻微摆动，我却好像星战桥段般脑海浮现出Andy“钉死油门”的教诲，于是谨遵法旨继续火力全开。

我们就这样挟着无一匹敌的速度冲向地平线。起伏点既已远去，速度随着油门全开继续攀升，我的信心也越来越强，尤其是当我看见Andy似乎不像如临大敌恨不得乘客席那边脚槽也有一个刹车踏板。到达410km/h后，司机那边车窗由于气压变化而打开了一道窄缝，为速度感平添了一股声威。415km/h，我从车速表迅速移开视线望向地方线，在蜃楼幻影后面隐约见到锅形弯的巍峨身影……418，421……纵使达到这等速度，Chiron的稳定程度犹能让我和乘客握拳相碰以示庆祝。匆匆庆祝过后，也是时候尽可能温柔地慢慢放开油门踏板恢复呼吸。哎，刚才的我想必应该是全程闭气。

Andy见状哈哈大笑。“真有你的，做得好。”他说，“这是我在乘客席上尝过的最高车速。”我们用两倍于英国公路限速的车速奔往锅形弯，感觉上却慢似爬行。用右脚轻轻一扫刹车踏板，Chiron便解除了高速模式变回特级超跑的“通常”模式，对刚才发生的一切彷佛无动于衷，折返基地时温度和油压表等等读数完全正常。

在场人员对我的表现赞口不绝，可是说真的，他们恭维的对象与其说是在下，不如说是对Bugatti工程技艺的肯定。无论如何，他们每一个都喜上眉梢笑逐颜开，直到我吐出一句似乎无伤大雅的说话。

“嗨，我可以独自跑一趟吗？”

他们一听之下纷纷露出苦涩表情，然后开始用德文交头接耳，情况看来并不乐观。尽管我忐忑不安，对方又眉头深锁，他们最后似乎觉得让我单枪匹马并无大碍。于是我再次上车重复之前的操作过程，不过这一次不会有速度纪录保持者同行，而且我知道轮胎已经受过相当磨练后状态十足。

进入锅形弯前，我留意到风向袋比之前笔挺，继而忍不住怀疑笔挺一说是否用词得当。我一边满脑子想着风势（和用词是否得当）问题，一边进入锅形弯，一掠而过后信手降至六档，然后是五档。随着地平线渐渐开阔，我马上盯着远方开尽油门。掠过维修站和thejump时，Chiron的加速气势一如以往令我叹为观止。透过屁股和座椅，我可以感觉到Chiron在风势变强之下出现轻微摆动，但微调方向并不需要转动方向盘，只消用力握稳方向盘或者用另一只略加引导就可以维持轨迹。

在Chiron上油门全开超过一分钟，确是非比寻常的体验。虽说专注力大多用于凝望远方和修正偏离直线的每一毫米，第二回合仍然让我有更多时间领略这股速度，得以咀嚼消化整个过程，陶醉于个中张力、声威和工程火候。400，406，412，不可理喻的数字再次显现于车速表上。不过想到Chiron车头承受着强风，这次恐怕很难刷新个人最佳成绩吧。于是我开始就一些摆在眼前的事实默默盘算，譬如前方直路剩下几许，距离减速点还有多远，以至心算一下Chiron在极速状态下每8.5秒就够我推进1公里，引擎一分钟可以吞吐6万升空气，高速旋转的离心力足以令车胎中部凸起，热力和风险也会以指数方式急升。Chiron以极速推进时，背后的数学果然不可理喻。

Chiron从412爬升到416的过程很漫长，但不知怎的，它就是有办法像洞穿时间一样，挤出更多速度追平我们先前421km/h的纪录。由于太高兴和专心避免把锅形弯当作起飞斜台一举飞到沃尔夫斯堡，我居然看漏了车速达到423km/h的一刻。怪只怪我兴奋过头，忍不住让油门全开多几秒以领略个中速度，结果忘乎所以。不过数据记录仪最少记录了时速422.9公里的一刻。

这时Chiron依然显得从容不迫，我却无法平静下来，需要一点时间消受自己刚才的所作所为。速度也许是相对概念，但以时速422.9公里推进，已经不能叫做驾驶。这根本是飞行，用一件全身上下阴阳调和、以创惊世速度为目标的工程杰作飞行。当它发挥威力、精气神合一与你挟着匪夷所思的速度冲向地平线，世上实在没有多少东西比得上那股锐气。

我折返维修道时但觉满心欣慰，因为有幸试探Chiron的极速境界而深感荣幸，后来冷静下来一想才晓得自己原来已登峰造极，成为世上速度第一的记者。徐徐开进维修时却又不得不逆来顺受，承认今后的人生将会变得格外缓慢。不过我全力达成的个人速度纪录，显然到了下个星期便会沦为热身戏码，毕竟天下事物都是相对的。

最近，布加迪官方发布了一款命名为Chiron?Sport?Edition?Noire?Sportive特别版车型，整车设计酷炫犀利，霸气十足。

外观方面，新车“黑化”的很彻底，除了哑光黑的车漆以外，整车的格栅、饰条、轮圈、刹车卡钳包括布加迪LOGO都是黑色的。此外，新车在后扰流板内侧还有“Noire”字样，彰显其特殊的身份。值得一提的是新车首次采用碳纤维雨刷以及轻量化的轮毂和排气来降低整车重量。

内饰方面，新车延续了普通版车型的设计，只是将皮革、饰板等都采用黑色处理，并在座椅头枕和中控台两侧加入了“Noire”字样的手工缝线，十分的亮眼。新车还加装了动态选装包，其中包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。

动力方面，新车与普通版保持一致，搭载8.0T四涡轮增压W16发动机，最大马力1500Ps，峰值扭矩1600N·m，并匹配7速双离合变速箱。

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日前，布加迪又双叒叕发布了一款限量版本——Chiron?Sport?Les?Légendes?du?Ciel。虽然看上去车名很长，但是重点只在于最后一词Ciel，在法语中是“天空”的意思，所以全名的意思就是“天空传奇”，显然这是为了致敬法国的航空工业和空军事业，并且也是致敬布加迪悠久的航空引擎制造历史。该车型限量20台，每台售价288万欧元（约合人民币2254.55万元）。

外观方面，全身采用亚光黑色车漆，马蹄形前中网改用弯曲的直瀑线条装饰，同时白色条纹从前机盖一直延伸到车尾，碳纤维侧裙前端还带有象征着法国国旗的红白蓝三色。轮圈内部带有大尺寸的红色刹车卡钳，而在前翼子板位置还有Les?Légendes?du?Ciel专属徽标。

内饰方面，Gaucho浅棕色皮革座椅的头枕和中控台的铝制部分也同样带有专属徽标，甚至在入门的那一刻也能看到拉丝铝门槛上以及迎宾灯投射到地上的徽标。门板内部还带有布加迪Type?13赛车和Nieuport?17飞机的刺绣，并可选装双天窗Sky?View车顶和舒适型座椅。动力方面，新车依旧搭载来自Chiron?Sport的8.0T四增压W16发动机，参数为1103kW和1600N·m。

关于布加迪与飞机的情缘，除了以前的布加迪试车手Albert?Divo、Robert?Benoist和Bartolomeo’Meo?Costantini都曾在法国空军服役，还有两件关于公司创始人的轶事非常出名：一战期间埃托奥·布加迪老爷子曾搞出过一款排量24.3L的16缸发动机，但是它既不是现在的W16，也不是当时流行的V16，而是两台直列八缸机分列两侧平行放置，各自驱动独立的曲轴，通过复杂的机械结构将动力集中在曲轴箱上输出，后来被美国杜森堡汽车厂引入生产，并装备在美军飞机上，是工程史上当之无愧的奇葩。

后来在二战时期，这位老爷子还打算搞出个完整的竞速飞机——“蓝色梦想”100P，并希望以850km/h的设计时速打破当时的最速飞行记录。但是由于纳粹打进法国，该飞机不得不被隐藏起来。直到前几年被发现后，在众筹网站上正式重启该项目，并采用与当时一样的材料和工艺复刻此飞机，才终于让它重见天日。

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