2010款进口索兰托四驱可能失效了主要坏那些配件
- 2010款进口索兰托四驱可能失效了主要坏那些配件
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- 索兰托柴油版优缺点
- 10年进口四驱索兰托缺点
- 索兰托缺点怎么样
2010款进口索兰托四驱可能失效了主要坏的是耦合器和出厂设计和材质不达标造成。无级变速汽车耦合器坏了会挡位的灯会常亮，会造成不能正常换挡，有可能会照成车子无法打着火。
耦合器使用和四驱维修的特点
耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。理想耦合器的输入端口功率等于耦合端口功率与输出端口功率之和。
耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件。
四驱维修主要涉及只是更换配件，齿轮部分涂抹锂基脂。工时费一般在1300。材料费根据个人情况，大概在3000到4000之间。一般大型维修厂都可以进行施工，如果人手足够干活麻利的话，整一天时间能够修好。
索兰托的优点大家都明了，咱就不再夸自家孩子了，但其弱点经过428的洗礼，也看得清清楚楚，主要是悬挂太弱，下盘功夫不到。具体说来一是弹簧太软，二是悬挂行程不够，三是离地间隙偏小（同时接近角、离去焦和通过角也都偏小），四是底盘重要部分保护不到位。当然，如果大家不跑428，不改也成；如果也跑428但只是想作为收容车殿后，不改也成。不进行高速越野，一般的通过性能也不错了.
作为越野车，索兰托的动力、发动机和变速箱的可靠性都不错，加之非承载式车身，都给改装提供了良
前者理由有：
原装胎不能越野；
散热器安装位太低，越野时浅在风险；
悬挂行程太短，不能剧烈行驶，更不能跳跃；
低速扭矩还应更大点；
配件有地区性；
刹车皮软；
后者理由有
整车便宜；
好大梁
悬挂：前，双A臂弹簧减振；后，整体桥；（经典，如：FJ）；
无需置疑的发动机；
好车身；
驾驶轻松舒适；
浅在改装空间大；
这个车子我也一直很关注。特点是外形大气，配置高，柴油发动机，进口的价格也合理。具体说一下：车子外观不多说了。配置几乎达到50W的同级车，几乎囊括了所有的热门配，还有能打开的全景天窗，通风座椅等豪华配置。主要说一下柴油发动机，最大扭矩436Nm、最大功率197马力，指标还是很不错的。这个车子隔音做的不错，虽然点火后外面声音明显增高，但是车内基本上变化不大，抖动也不大。但是毕竟是柴油的动力一开始加速迅猛，但是上到80码后加速性就弱于汽油车，这个是柴油车的通病。至于油耗，柴油的当然优于汽油的，加满油才400多能跑800公里比汽油车还是划算很多。只是要提醒你这个车对柴油的要求也高，国内柴油品质不敢恭维所以还是要考虑好。变速箱用的6AT也是主流配置。这个车子的越野能力一般，只是适时四驱，也就跑跑城市路面。想要玩越野还是算了。总之索兰托柴油版是一款值得购买的SUV，总体综合能力挺高，最关键是作为进口车、作为一款配置很高的车，它价格还是很将心比心的。
根据查询相关资料显示，10年进口四驱索兰托缺点：
1、原车设计的四驱位置没有润滑油加注口，运转起来干磨，容易生锈。
2、花键的公母齿轮较浅，咬合不使劲。
3、花键的钢材材质较差，硬度不够。
索兰托有柴油版跟汽油版两款，柴油版是最大的卖点。汽油版的性能应该跟新胜达，科帕奇，科雷傲，奇骏等没有明显的好坏，操控性上，建议自己去试驾，每个人开车的感觉都不太一样，但是这个级别的suv区别不是很明显的，只能说方向盘定位准确刹车油门力道柔和，没有明显的顿挫感觉。空间上索兰托是最大的，特别是后备箱下面的两个大暗箱，能放很多零散东西。安全性是非常高的，欧美碰撞评测一直都是5星。索兰托整车进口，品质上肯定会比合资或者国产的高一些，从尺寸上，索兰托和新胜达应该是30w以下级别中最大个头的了。汽油油耗方面市区12-15个油，高速速度120为9-10个油，最省油的速度是60定速巡航，油耗5-6个油.柴油的大概在7-8个柴油左右。个人感觉索兰托跟crv、rav4、逍客、ix35、智跑、途观等不是一个级别的车，对于这些车的对比不是那么好对比的了。如果要比的话，建议跟新胜达、科帕奇、科雷傲、奇骏、指南者等做对比。索兰托的优势就是全系的全景天窗，至尊版的通风座椅，可调节空气悬挂，氙灯等超过同级车的配置级安全性。缺点是部分内饰的材料会因为热胀冷缩而有些异响，品牌知名度稍差。我觉得比较大气稳重。一般选择这个车的年龄都是在28岁以上，属于成熟男人的选择，外观上，属于个人审美问题了
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