es300h和奥迪a6哪个好（奥迪A6L和雷克萨斯ES300H各自的特点是什么）
- 奥迪A6L和雷克萨斯ES300H各自的特点是什么
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奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术最先进、性能最佳、国情适应性最强的高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。
雷克萨斯，是日系车中的佼佼者，雷克萨斯ES300h是LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型。ES系列首次引入了油电混合动力车型ES 300h，将环保与豪华完美结合，带来超越期待的完美驾车体验。
雷克萨斯ES300H的动力系统，除了依旧提供入门级的2.5L自然吸气四缸与3.5L 自然吸气六缸两款常规动力外，新增的混合动力车型是最大亮点，只要届时定价合理，ES300h的前景看好。
整体而言，新ES继续担当雷克萨斯品牌主销车的重任完全没有问题，但与同价位对手如宝马5系、奥迪A6L等相比较，雷克萨斯的品牌认可度偏低、常规动力发动机与底盘技术等不先进，以及它极度舒适化的设计取向，在很大程度上制约了该车的销量。
奥迪A6L的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。
雷克萨斯在品牌定位上与德系三豪BBA属于同一个级别，都是得到广泛认可的豪华品牌！虽然在国内的销量不如BBA，但销量的差异并不能影响雷克萨斯的品牌定位！
所以从品牌级别上讲雷克萨斯ES和A6、5系、E级属于同一个层次，都是一流的豪华品牌！但从车型的级别上看，雷克萨斯终究是B级车，即便它拥有雷标作为掩饰。。。它还是B级车，这一点没有办法去改变！
很多朋友都会说A6、5系、E级为了迎合国内消费者的口味而纷纷进行了加长！所以ES的轴距并不短。。。我们可以拿宝马5系的进口短轴（i）版本来进行一下比较！宝马5系短轴的轴距在2.98米，而雷克萨斯ES的轴距只有2.87米！十一厘米的轴距差足以证明出级别差了，ES厂家的定位本身就是豪华型B级车，不知道来到咱们国内怎么就变成C级车了呢？
对比5系短轴版都有这么大的差距，就不用提加长版了吧？坐完了5系Li在换ES，您会觉得空间突然变小了许多！雷克萨斯就是这样，轿车车系除了LS、IS定位精确，ES与GS都非常的模糊，ES本身是B级定位不比多说！国内的营销策略就是把它当成C级车卖，这样一来ES就具备了价格上的优势！而究其本身B级的定位来说，如果当成B级车卖那么ES无疑是非常贵的，所以这只是一个营销把戏！当成B级车卖价格太高消费者不容易接受，当成C级车卖价格又比5系、E级、A6便宜一些，消费者心理就平衡了！而GS的定位更模糊，无论是在车长、宽、轴距都比ES还要差，不知道谁又给它定位成C级车了呢？所以雷克萨斯的轿车只有IS、LS定位准确，其余的很模糊！
纵观各个品牌的C级车，就没有一个前悬挂是麦弗逊，所以雷车ES无论怎么去争辩都改不了它自身硬件不足的劣势，对比C级车它差的太多！还有朋友说ES300H是C级？这种说法就更加离谱了，怎么加了混动、提升了配置、增加了售价，它的级别也改变了？奔驰出品的AMGA45性能、配置、价格都那么高，但它本身是A级车的规格没有任何改变！所以说雷车ES300H是C级的说法更扯淡！总之雷车在咱们国内的价格真心很贵！不要总拿进口来说事，进口版的5系国内与北美的价格差也远远小于ES的国内外价格差，所以雷车卖的贵就是贵，和进步进口没关系！进口的5系i国内外差价在5万元以内，而ES国内与北美的价格差接近10万了，说白了这不是欺负咱们傻么？再用B级当C级卖的营销策略模糊一下视线，玩的到位！
总而言之雷克萨斯ES是彻彻底底的B级车，如果它是C级，那么诸如君越、ATS、君威、凯美瑞、金牛座、雅阁、A4L、奔驰C、宝马3系等等的B级车就都会晋升为C级车了，那样岂不是乱套了？由ES的定位引发了一轮的车型级别大晋升？这不成笑话了么！ES的品牌力度并不比BBA差，但从车型定位上看ES属于B级，比A6、5系、E级要低
个人建议你还是买A6吧
首先，从动力上来说。ES300H的动力性能比不了A6L的。
第二从保值率上来说，ES的保值率很高。新车基本没有什么优惠。而A6现在的新车优惠幅度较大。新车优惠大，二手车的价格就低。所以，既然选择二手肯定是为了能更加划算，那么同年份的ES价格肯定高于A6的。
那还买啥二手车？
第三，A6在汽车市场的地位一直都在。而选择雷萨的人和认可雷萨这个品牌的相对奥迪毕竟是少数。结合你想买二手来说肯定也是商用会多些，所以建议还是可以考虑选择二手的奥迪。就算以后用不上了第一好出手，第二哪怕租出去跑个婚车也是一个不错嗯选择。
目前我的城市A6L跑一次婚车的价格是250到300
不超10公里。
你们呢？
当然是雷克萨斯ES300h啊。性价比来说，比奥迪A6好多了。
ES300开起来更舒适，座椅感觉更舒适，也更豪华，A6显得寒碜一点。你试驾一对比下就知道了。
另外，ES300是混合动力，多了一个动力电池组，动力更好、油耗比A6低了很多（奥迪的车比同排量的油耗都偏大，而雷克萨斯这方面是强项更何况是混合动力的了），这个会让你日常省钱不少的。同时，混合动力让行车非常宁静（启动时发动机没有任何声音，很多人还以为没有启动），日常使用感受比较爽。
还有一个好处ES300h是6年15万公里的免费保修保养。比A6的两年保修，保养不免费（送前2次免费），好太多了！！这个“6年免费保养”能替你省下很多钱的，除开玻璃、轮胎、车漆等损耗，其他的零件都随时免费换。我的车就换过雨刮器、车灯泡（三次）、前轮刹车片等等，都是4S主动免费换的。而且我曾担心过动力电池组是否耐用的问题（当时4S保证没有问题，而且说万一有问题，他们也是免费包养包换的），事实证明确实一直运行良好，没有一点问题。 我的车（GS450h）开了4年多了，电池组还是正常工作。他们这块的技术值得相信。
A6是四驱的，而ES300h是前驱的。这看起来显得A6更先进，但这除开概念差别，对实际日常使用有什么实际差别呢？
总之，两个车在客户实际需求的把握深度不在一个档次上，雷克萨斯要实在多了。自己用车，就买雷克萨斯吧。
首先是个人需求，至少是V6+四驱（啥四驱都行是四驱就行，冬天能避免以下打滑就行，因为有时候会去郊区。）其他配置该有要有，顶配不至于但是要中上配置。
好！个人需求很简单就这么多，首先ES没有V6淘汰，5系V6没有四驱淘汰。
完毕，新A6L提车走起。
其实买车就是看钱，好东西总要贵。我说ES不值但是总有人 认为他值。每个人是不同的。
所以从我个人眼光来看。
首先ES动力太弱其他可以；宝马和奥迪都是相对均衡的，都是一样的适时四驱，都有2.0和3.0，内饰也都个有人爱。但是奥迪新车会偏贵一点。排除对品牌信仰和对内饰喜好。宝马2.0性价比超过奥迪2.0。毕竟便宜一点。但是上到V6 3.0的时候，我觉得奥迪比宝马好。
ES动力弱而且是前驱，但是ES是混动，理论上应该更省油。不过好像保养什么的ES支出应该也比奥迪宝马便宜。
那么简单了，如果对动力和驾驶乐趣无追求。又不希望自己负担太重选ES。
对动力和驾驶乐趣有追求，但是又买不起V6的，可以宝马2.0车型。
有钱能上到V6，不在意油耗，对更高的动力有想法，（19款奥迪A6L55貌似已经有人刷一阶了马力到了410）那么建议奥迪A6L 55，毕竟哪怕是一个适时四驱，下个雪你还是敢出门看看雪景的。后驱车我完全不敢上雪地。
另外，ES 2870的轴距，我不认为ES是一个C级车，奥迪A6标轴2919。ES没有一项指标能达到C级该有的大小和性能
辆车同属豪华级别，都是行政级别的好车。严格的讲分不出好坏，都很好，主要是看消费者的诉求是什么？有人为了提高“官车身份”，喜欢买奥迪，有人相对比较低调，但又愿意享受，那就买雷克萨斯了。但是，辆车还是有区别的，那就是奥迪是单擎汽油机，而es300h则是混合动力，在动力性能上更胜一筹，燃油经济性会更好一些。如果在两者之间选，而且不在意炫耀，还是选es300更实惠一些。
这两款车各有优缺点，咱们的客观分析，ES300H主动安全做比较好，车身结构相对比较能保护乘客，车身吸能效果更好点，这是ES的强项！但是奥迪车车身强度较好，车身结构结实，但是其他的就没有ES好！希望我的提议能帮到你，祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
品牌：雷克萨斯在南方这边不弱奥迪。
动力：ES300h的动力强于A630FSI，我说的是提速，不是极速
舒适性：ES300h胜利。
科技性：es300h完胜，光2.5阿特金森循环发动机+电机+ECVT的组合，世界最强强混，完爆奥迪所谓的科技，奥迪的科技源于玩玩灯泡。
做工：es300H胜利。自己对比。
质量可靠性：es300h胜利，大众/奥迪的质量不敢恭维，与世界上质量最好的雷克萨斯比还是差很多。
平顺性：雷克萨斯胜利，es300h是我开过的最平顺的车，完爆所谓的双离合。
运动性：平手。
车辆空间：奥迪胜。
你可以自己去对比，和参考一些文献资料。谢谢。