15年车龄的丰田和10年车龄的起亚赛拉图哪个值得买
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10年车龄的起亚赛拉图。
1、安全方面。15年车龄的丰田普遍都已经出现各零部件磨损过度的情况，安全性太低，而10年车龄的起亚赛拉图于其对比安全性比较高。
2、故障率方面。15年车龄的丰田的故障率为40%，而10年车龄的起亚赛拉图的故障率为35%。
以下我说下对这款车的部分评价：
油耗：我是平均计算的，跑5000KM共加油钱数来算的，约合0.5元不到（不用空调）。车比较省油经济。
动力：这个价位有这样的动力很满意。细说来在低档起步时候新手不太好控制，习惯就好了。
舒适度：车内空间挺大的，没有压抑感，一家3口绝对够用了。
包养费用：包养费用280元左右，机油约188元，工时50元，在加上其他。
7万多元可以买部裸车，还要缴7000多的税吧，加上4000左右的保险，加上交强险、上牌费、座套、地板革、发动机护板等等，9万5左右能搞定！
10年的赛拉图十年车龄了，该车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话短时间练手过度还是能够考虑的。
起亚赛拉图欧风2010款1.6L手动GLS，这款车性价比总体可以，还算皮实耐用，不过车型老，技术相对落后，该车型保有量大，后期维修保养成本不高。
1、cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。
2、cerato在欧美地区上市一年，即取得了10万辆的销售业绩，并且获得了加拿大评选的年度最佳车型。
3、在配置方面赛拉图没能很好的贯彻“高配”路线。abs、ebd、bas（刹车踏板辅助）、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd这些都是做为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。并且赛拉图的座椅调节形式同为气压式调节，摒弃了传统的滚轮设计行程小、费劲的通病。
车不错。赛拉图（Cerato）是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新赛拉图。
表现
她充满活力的外观，突出的安全性及减震性，都让赛拉图得到了社会新锐力量的认同。她的同门兄弟现代伊兰特在中国市场频频出彩，赛拉图也不甘寂寞。虽然起亚远舰在国产后的市场表现不是很好，以缓解千里马“势单力薄”的困境。
虽然是同门兄弟，赛拉图和伊兰特也共用开发平台，但并不表示两者能友好相处。从上市之初，伊兰特就一直被赛拉图定义为竞争对手，但在国内热闹非凡的中级车市场，对赛拉图形成威胁的还有很多，比如福美来、凯越、标致307等。
10年的起亚赛拉图欧风变速箱发动机好。动力在前段肯定是没问题，有很好的线性，不突兀，加速谈不上轻盈但绝对不沉，总体下来就是感觉好开，尤其是对新手和女士来说特别友好。
可以。起亚赛拉图2010款是可以跑长途。长途是远距离的；路程遥远或高而长的台阶的意思。
优点：
外形很好看，车内的空间大，够宽敞！后备箱够大！空间灵活！
缺点：
发动机噪音太大，告诉隔音效果比较差，长时间开高速会有点烦，原装的轮胎胎噪太大，底盘不够扎实，转弯不是随心所欲，不过对于这种价位的车来说不错了。
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