奇瑞瑞虎8PRO鲲鹏e+发布 奇瑞瑞虎8PRO鲲鹏e+怎么样 ♂
奇瑞瑞虎8PRO鲲鹏e+发布 奇瑞瑞虎8PRO鲲鹏e+怎么样
尾部方面，新车采用了狭长的尾灯组，并在中间加入黑色饰板进行连接，下方是梯形的内嵌式牌照造型。尺寸方面，参考现款车型，长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm。
奇瑞瑞虎8七座多少钱（瑞虎82020款5座成交价格最低是多少钱瑞虎8价格） ♂
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- 2018款奇瑞瑞虎8手动豪华版7座跑不到3万公里现在可以卖多少钱
- 瑞虎8特供版车型，五座7.98万元起售，七座仅加3000元
- 瑞虎8价格都7.39万了，还有6座和7座可选，你还买韩系吗
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大尺寸的SUV往往深受男性喜爱，同时，其宽敞的空间也能为我们带来更为舒适的体验，而这些都是小尺寸的车型给不了你的。作为奇瑞旗下车型中的一员，瑞虎82020款230TCI自动精英版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱才能落地吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2018年的奇瑞瑞虎8，1.5手动豪华版7座，车况良好无事故，现在的价格在7万左右
在这一次的疫情中，相信不少尚未购车的消费者都注意到了私家车的好处，它不仅仅能成为您和一家人特殊时期代步的工具，更是一个绝佳的安全屏障，无论是物理上还是心理上。
当然，笔者也相信不少尚未购车的消费者没有购车是有多方面原因的，购车预算与养车成本花销应该是让绝大部分人犹豫的地方，尤其是目前的市场整体情况：便宜的车普遍尺寸小，实用性受限，而大车又不仅仅是售价贵，连油耗也跟着水涨船高。
而奇瑞这一次，就瞄准了疫情后一定会有不少消费者想购车，但又有上述尴尬的情况，利用2018款中型SUV瑞虎8的生产线与模具，上市了瑞虎8特供版车型，五座手动挡终端7.98万元，自动挡终端8.98万元；七座车型在五座基础上分别再加3000元。
【便宜，大，还省油】
在奇瑞之前的产品序列中，便宜这个词应该是不属于瑞虎系列的，而是更低端的捷途序列；
但是这一次，瑞虎8特供却在兼顾品质的基础上将价格降到了更低的层面。相比较起来，无论是在品牌层面还是品质做工与用料上，瑞虎8特供版毫无疑问是好于捷途的，毕竟是2018款的老模具与生产线，有足够的能力去往下压成本，虽然内饰和外观造型稍微经典了一点，但是架不住便宜啊，而且实话实说，造型也不算过时。
品质与用料OK了，价格也便宜，那瑞虎8特供版还有什么优势呢？
当然就是大了，众所周知瑞虎8是一款中型SUV，车身长度达到了4.7米，甚至能布置3排7座的布局，足以看出空间不凡，对于消费者来说，尤其是家中的第一台车的消费者来说，满足尽可能多的实用性是第一要素，因此，瑞虎8的尺寸就完全满足需求。
另外，在机械方面，瑞虎8特供版采用了奇瑞非常省油的1.5T涡轮增压发动机，就是传说中热效率高达37.1%的那一台，完全可以为您节约很多后继的油钱，比同级很多其它品牌的1.5T要省油一点，还满足国六排放。
【虽为特供版，但该有的配置都有】
其实把老车生产线再利用起来这一招不是奇瑞的原创，此前月销连续破万台的哈弗M6才是鼻祖，利用老款H6的生产线来发挥余热；不过，为了降成本，哈弗M6的整体配置水准确实是比H6要低一些的。
所以必然的，您肯定不能指望瑞虎8特供版这么便宜的价格还能有媲美正常瑞虎8的配置水准，毕竟一分价钱一分货。
但是话又说回来，虽然绝对配置水准是降低了，但是瑞虎8特供版该有的核心配置还是基本都有的，我们可以来例举一下，就以8.98万的自动5座版来说，可以很清晰的看出核心配置的齐全，包括胎压监测、ESP、倒车雷达、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入与启动、自动驻车、LED日间行车灯等等在内的与驾驶相关的配置全部都有；同时，在舒适性与科技性配置层面，双温区自动空调、支持Carlife/Carplay的中控互联大屏、可开启的全景大天窗等等都是标配，简直堪称性价比杀手。
所以写在最后的，在这个疫情的特殊时期，没有太多值得关注的新车上市，但是这一款瑞虎8特供版，笔者认为值得关注与推荐，如果您有兴趣，可以去4S店了解一下。
瑞虎8是奇瑞2018年推出的一款中型SUV车型，而且在上市仅仅一年之后，瑞虎8就如同大改款一样换上了一套全新的内饰。作为一台中型SUV车型，瑞虎8除了有5座车型之外，还有6座以及7座车型可选，现在瑞虎8已经有幅度不低的终端优惠，优惠之后瑞虎8的入门车型售价在7.39万元左右，这个价位就能选择到一台产品力不错的中型SUV，瑞虎8的性价比还是很明显的。
瑞虎8的外观造型采用了奇瑞?“Life?in?Motion“的设计语言，它拥有“虎踞式前脸”和“虎瞳式大灯”，看起来外观辨识度非常高，同时瑞虎8的车身长度达到了4700mm，车宽达到了1860mm，这是标准的中型SUV的车身尺寸。大气的车身设计以及宽大的车身为瑞虎8带来不错的外观视觉效果。
尽管上市的时间不长，瑞虎8已经换过一次内饰了，改款之后的内饰更为收敛，平直的线条非常聚拢，皮质包裹加上中间的双缝线设计让内饰的质感提升了一个档次，尽管中控屏幕不像一些品牌的车型大得那么夸张，但是和整个中控台却融合得非常好，大量钢琴烤漆材质面板的运用则让车内更有现代感。
选择瑞虎8你可以选择大5座车型，当然如果你有更多的空间需求的话，你还可以选择大6座车型，以及7座车型，这就为消费者带来了更高的选择自由度和便利性，毕竟现在大家的需求会多种多样，有更多的选择总是更好的。
瑞虎8有1.5T和1.6T两种动力供消费者选择，其中与1.5T车型搭配的有6速手动和6速双离合两种变速箱，而和1.6T车型搭配的则是7速双离合变速箱。1.5T的瑞虎8拥有最大156马力230牛米的动力输出，1.6T车型则拥有最大197马力290牛米的动力输出。而根据车主的总结，无论是1.5T还是1.6T车型，瑞虎8的平均油耗基本在百公里8L左右。
奇瑞这些年在国内的风头远没有吉利和比亚迪来得高，但是厚积薄发的奇瑞今年的销量也开始了爆发，刚刚过去的11月奇瑞的销量超过了10万，而瑞虎8更是连续5个月销量都已经破万辆了。相比较同级别车型，瑞虎8的综合实力是很突出的，即便是相比合资车型特别是一些技术储备不那么“硬”的韩系车型，瑞虎8也完全不遑多让。相似的价位，现在你想要选择一辆SUV车型的话你是会去选择一辆品牌力更好但是性价比更低的韩系车还是会去选择一辆品牌稍弱但是产品力和性价比都很不错的瑞虎8呢？
奇瑞瑞虎8七座报价及图片全自动（奇瑞瑞虎8经典尊耀版正式上市，15.59万起） ♂
奇瑞瑞虎8七座报价及图片全自动（奇瑞瑞虎8经典尊耀版正式上市，15.59万起）- 奇瑞瑞虎8经典尊耀版正式上市，15.59万起
- 瑞虎8价格都7.39万了，还有6座和7座可选，你还买韩系吗
奇瑞瑞虎8经典尊耀版正式上市，新车的售价区间为15.59-15.99万元，新车提供了推出5座和7座两款车型。
奇瑞瑞虎8经典尊耀版的外观上比较大方，大嘴式的进气格栅较为宽大，黑色的中网上装饰了点阵样式的镀铬饰条，新车的前大灯组棱角分明，LED日间行车灯是有配备的，机舱盖上隆起的直线提供了力量感，点阵式的雾灯区辨识度比较高，前保险杠上配备了宽大的护板。
新车的侧面车身看起来比较扎实，间断式的腰线提供了不错的层次感，车门底部配备了防撞条强调了细节上的处理，多幅式的轮毂比较大方，贯穿式的尾灯组棱角分明，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管运动感十足。
新车的内饰风格比较大方，中控台的整体层次感很不错，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘相当扎实，液晶仪表盘是有配备的，新车的换挡杆周边配备了电子手刹等物理按键，新车的长宽高为4700*1860*1747mm，轴距为2710mm，胎压监测、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、18英寸轮圈、全景天窗、等是有配备的。
奇瑞瑞虎8经典尊耀版的动力上搭载的是1.5T直列四缸发动机，传动上匹配的是6速双离合变速箱，最大输出功率156马力，峰值扭矩为230N.m。
瑞虎8是奇瑞2018年推出的一款中型SUV车型，而且在上市仅仅一年之后，瑞虎8就如同大改款一样换上了一套全新的内饰。作为一台中型SUV车型，瑞虎8除了有5座车型之外，还有6座以及7座车型可选，现在瑞虎8已经有幅度不低的终端优惠，优惠之后瑞虎8的入门车型售价在7.39万元左右，这个价位就能选择到一台产品力不错的中型SUV，瑞虎8的性价比还是很明显的。
瑞虎8的外观造型采用了奇瑞?“Life?in?Motion“的设计语言，它拥有“虎踞式前脸”和“虎瞳式大灯”，看起来外观辨识度非常高，同时瑞虎8的车身长度达到了4700mm，车宽达到了1860mm，这是标准的中型SUV的车身尺寸。大气的车身设计以及宽大的车身为瑞虎8带来不错的外观视觉效果。
尽管上市的时间不长，瑞虎8已经换过一次内饰了，改款之后的内饰更为收敛，平直的线条非常聚拢，皮质包裹加上中间的双缝线设计让内饰的质感提升了一个档次，尽管中控屏幕不像一些品牌的车型大得那么夸张，但是和整个中控台却融合得非常好，大量钢琴烤漆材质面板的运用则让车内更有现代感。
选择瑞虎8你可以选择大5座车型，当然如果你有更多的空间需求的话，你还可以选择大6座车型，以及7座车型，这就为消费者带来了更高的选择自由度和便利性，毕竟现在大家的需求会多种多样，有更多的选择总是更好的。
瑞虎8有1.5T和1.6T两种动力供消费者选择，其中与1.5T车型搭配的有6速手动和6速双离合两种变速箱，而和1.6T车型搭配的则是7速双离合变速箱。1.5T的瑞虎8拥有最大156马力230牛米的动力输出，1.6T车型则拥有最大197马力290牛米的动力输出。而根据车主的总结，无论是1.5T还是1.6T车型，瑞虎8的平均油耗基本在百公里8L左右。
奇瑞这些年在国内的风头远没有吉利和比亚迪来得高，但是厚积薄发的奇瑞今年的销量也开始了爆发，刚刚过去的11月奇瑞的销量超过了10万，而瑞虎8更是连续5个月销量都已经破万辆了。相比较同级别车型，瑞虎8的综合实力是很突出的，即便是相比合资车型特别是一些技术储备不那么“硬”的韩系车型，瑞虎8也完全不遑多让。相似的价位，现在你想要选择一辆SUV车型的话你是会去选择一辆品牌力更好但是性价比更低的韩系车还是会去选择一辆品牌稍弱但是产品力和性价比都很不错的瑞虎8呢？
奇瑞瑞虎8为什么卖不过哈弗H6 ♂
奇瑞瑞虎8为什么卖不过哈弗H6
- 奇瑞瑞虎8为什么卖不过哈弗H6
- 10-15万元预算买啥好 GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度对比(下)
- 奇瑞瑞虎8车主有嘛！车怎么样，说特别容易生锈，真嘛
- 奇瑞瑞虎8和哈弗H6相比，究竟谁的档次要更高一些
- 奇瑞SUV的车身为什么比别的品牌的SUV车身高那么高呢
- 10-15万元预算买啥好 GS4/F7/瑞虎8/宋Pro深度对比(上)
我本人也是想从第三代H6与02款虎8这间选着。但我一个修车的朋友，一个倒卖二手车的朋友，都建议我买合资车，我自己也真是纠结。他们都用事实向我证明他们的说法是对的。但是再在选着国产车都路上，我们还是要看技术实力的。如果家用省心，我建议H6，保有量大，保养方便，配件也便宜，
这个东西怎么说呢？外观内饰应该算是萝卜青菜各有所爱吧。开车说白了，主要就是机械素养的问题。三大件的部分这个基本上不用怀疑了，瑞虎8远超哈弗h6。底盘的话，瑞虎八麋鹿测试，还有越野拉力赛等等，
这两款车都是目前国产品牌中的热门车型，优势是H6多年霸占SUV销量榜首，而奇瑞瑞虎8可以说是一款振奋销量的一款车，我觉得只要奇瑞车设计的太另类，能达到普通水平奇瑞的车销量就不会差，我是这两个车型最直接的体检者，我经常开哈佛H6铂金版和瑞虎8精英版，我想我能给你比较好的建议。下面我说下我对两个车的看法。
2019款H6发动机全系升级为4B15-1.5T缸内直喷涡轮增压动力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（1400-3000转），动力储备很充足增压器最强发力也比较早，这是H6车身尺寸达到4600*1860*1720、整备质量达到1.661吨也能在10秒内破百的基础。如果真的在2款车里选，建议网上看看车评，有不少关于这2个车的对比测评，优缺点都说的很详细，h6的市场保有量没的说，质量不不错。虎8的市场总体反映都很好。我自己准备入手一辆1.6t的虎8自精版。
加速&刹车测试:
此次对比里面，常规的性能测试依旧是不会缺席。为了模仿用户日常正常使用，我们本次统一采取运动模式下直接油门到底的起步方式进行测试。
而如图所示，本次测试的成绩排名为瑞虎8＞哈弗F7＞传祺GS4＞比亚迪宋Pro。如果想了解加速刹车的详细过程，可以往下继续阅读。
奇瑞瑞虎8?1.6T
不得不说，这台奇瑞ACTECO系列的1.6T发动机数据非常亮眼，对于一台只有1.5吨的车身来说，绝对绰绰有余。即使是搭配偏向平顺的格特拉克7DCT，但是整体的加速感和动力充沛程度还是在本次测试里位列第一。换句话说，这是本次测试里面唯一一台能让驾驶员感觉到明显推背感的车型。
（瑞虎8?1.6T?0—100km/h加速成绩?9.4秒）
不过在加速测试的过程中，我们发现瑞虎8的油门前段表现是属于“窜”的类型。只是每次油门刚过了“窜出去”的区间，就会出现短暂的动力延迟，然后才能够衔接下一段动力。这导致了每次加速起步，初段动力会有间断感，不够线性自然。
只不过，作为本次对比里面数据最好的发动机，拿个第一也是理所应当的。最终，瑞虎8录得了百公里加速9.42秒的最佳成绩，放在中型SUV上也还是可圈可点。
哈弗F7?1.5T
都说自主品牌在动力响应和平顺性上，都比较青睐于平顺。而长城则是更为极致的例子，旗下的车型对于平顺性的追求可谓极致。哈弗F7作为其中一员，当然也是继承了这个优良传统。
（哈弗F7?1.5T?0—100km/h加速成绩?10.1秒）
在试驾测试过程中，哈弗F7在起步2秒内提供超过0.7G的G值，但请注意由于车身姿态保持较好，驾驶员并不会感觉到明显的推背感。
在越过前段加速后，哈弗F7这台1.5T会以平稳的方式进行递速，动力充沛也足够让人满意，是本次测试里唯一一台不会出现明显动力中断的车型。最终哈弗F7做出的最佳成绩为10.1秒，位居第二。
传祺GS4?1.5T
位列第三的传祺GS4从发动机数据来看并不算劣势，只是由于爱信6AT在广汽的调校下也为平顺性妥协了许多。
（传祺GS4?1.5T?0—100km/h加速成绩?10.5秒）
所以相较于前两个对手的7DCT，6AT的换挡速度还是不够手起刀落。但是AT毕竟是AT，传祺GS4在加速过程中拥有全场最好的韵律感，能让驾驶员在加速过程中体会到一定的乐趣。最终传祺GS4的百公里加速成绩为10.5秒，稍逊哈弗F7一筹。
比亚迪宋Pro?1.5T
比亚迪宋Pro全场垫底的原因，除了双离合为平顺妥协太多外，主要原因还出在动力总成匹配的瑕疵上。
（比亚迪宋Pro?1.5T?0—100km/h加速成绩?12.5秒）
如图所示，在加速过程中比亚迪宋Pro会在4秒左右的时候出现严重的动力中断情况，动力传输宛如中断一般。此时不换挡的变速箱导致了动力无法顺畅衔接，直接造成比亚迪宋Pro加速最慢。如果这套1.5T+6DCT的动力总成能再优化一下逻辑，减少动力中断的时间，相信迈进10秒大关并不是难题。出现这样的成绩，我们只能说比亚迪的精髓还是在混动车上。
小结：
可以看到在本次加速测试过程中，四台车由于偏向家用为主，所以在变速箱逻辑上都会偏向平顺而舍弃速度。在这种情况下，发动机功率更优秀的选手稍占优势，所以瑞虎8夺取第一也是意料之内。而前三名选手都处于10秒大关，也是符合这个级别的标准水平。垫底选手比亚迪宋Pro，主要是因为动力总成匹配不够完善而产生明显的动力中断而导致，希望后面的中期改款车型能进一步改进。
100-0km/h制动测试:
制动测试：奇瑞瑞虎8＞传祺GS4＞比亚迪宋Pro＞哈弗F7
详细制动表现，请继续往下拉。
奇瑞瑞虎8
在紧急制动的情况下，瑞虎8的前悬动作保持得比较好，较软的尾悬会明显抬起。不过得益于4.7米的车长，所以车身在制动时算是比较稳定。
（瑞虎8?1.6T?100—0km/h制动成绩39.97米）
驾驶体验方面，瑞虎8的制动力分配均衡而线性，不过刹车踏板脚感不够线性，日常正常使用也会觉得有些“软弹”，紧急制动、ABS介入时，还会出现明显的弹脚，这些都需要驾驶员用一段时间去适应。而瑞虎8的最佳制动成绩为39.97米，位列第一。
传祺GS4
传祺GS4是本次制动测试里驾驶员主观体验最好的车型，无论是刹车脚感的线性程度还是制动力分配的均衡性，都值得让人称赞。并且在车身姿态方面，也显得收放自如，相比于传祺以往的车型，在调校上有极大的进步。
（传祺GS4?100—0km/h制动成绩39.99米）
可以说，在紧急制动情况下传祺GS4会给予驾驶员很好的信心。在本次对比测试中，最终传祺GS4的最佳制动成绩为39.99米。
比亚迪宋Pro
比亚迪宋Pro的制动力表现也不错，主要是相比于混动版因为兼顾动能回收而不够线性的刹车，这次纯燃油版的宋Pro更让人满意。
（比亚迪宋Pro?1.5T?100—0km/h制动成绩42.23米）
宋Pro的制动力分配均衡、ABS介入及时而且温和，只是由于轮胎抓地力较为一般，制动后段会出现轻微的“滑行”，这就意味着比亚迪宋Pro其实有着优秀的刹车调校，但却被有瑕疵的硬件拉下风。这就导致了宋Pro的最佳制动成绩为42.23米。
哈弗F7
哈弗F7的刹车表现其实和其他对手相差不大，无论是ABS介入还是制动力分配线性程度都符合一线自主大厂的水准。
（哈弗F7?1.5T?100—0km/h制动成绩44.45米）
主要问题还是由于车身重量导致的惯性过大，所以车身姿态保持得较为一般。以及刹车脚感中后段会有点过硬过重的反馈，这种情况下对于普通女性用户来说会不太友好。最终哈弗F7以44.45米的成绩排名最后。
小结：
本次测试过程中，其实瑞虎8靠着1.5吨左右的车重和低扁平比的轮胎，在本次测试中继续夺得第一，考虑到它归属于中型SUV这个级别，这个40米内的成绩是值得认可的。而传祺GS4由于轮胎稍微窄一些，所以刹车成绩稍逊一些。至于第三名比亚迪宋，由于采用了更为注重降噪的舒适胎，所以会在抓地力方面稍有欠缺，使得刹车成绩冲进了40米大关。垫底的哈弗F7，主要是由于其拥有几乎全场最重的车身及最低规格的轮胎，两者结合起来并不会让它在制动上面占据硬件优势，所以最后一名也不算冤枉。
麋鹿测试:
这四台车在麋鹿测试环节，表现最好的是传祺GS4。首先它的轮胎抓地力是四台车里最出色的，其次，这台车从转向手感，到车身的跟随感，到电子系统的调校，都是非常成熟和稳定的，所以怎么开你都会觉得它给你的信心很足。
排名第二的是奇瑞瑞虎8。这台车某些特性和GS4有点像，而且你别看它车身大，但它车头很灵敏，每次扭动方向盘的时候你会直观地觉得这台车是很灵活的，底盘的跟随感也很出色。但这台车是同场体型最大的一台车，在麋鹿测试环节，它有天然的劣势，穿越桩筒的时候灵活度就比另外三台车感觉上要差了一些。
排名第三的是比亚迪的宋Pro，这台车的主观驾驶感觉，尤其是转向给人的主观感觉是很不错的，而且其它各方面的调校也很成熟，让你觉得这是一台开着很放心的车，而且做麋鹿测试的时候给人信心也很足。这台车主要的短板在于轮胎抓地力不够，如果能换一套更强的轮胎，它的测试极限很有可能和传祺GS4一样高。
排名最后的是哈弗F7，这台车其实主观的驾驶手感也是不错的，但它在变线时感觉车会很大很重，不够轻巧，每次重心转移的时候车的反应很大，左右摆动非常明显。这台车明显在设定上就不是让你激烈驾驶的车，只是万一你真的开的比较狠时，电子系统会比较及时地出手把车“摁住”，我们认为这种设定也是合理的、安全的。
小结：
?这次这四台车做麋鹿测试，给我们最大的感受是：现在自主品牌在调校底盘方面真的比前几年真的进步明显，四台车在极限操控时都没有很明显的怪异倾向，都非常容易上手掌握，电子系统的介入方案也都是很成熟的。只是每台车的调校的优先级方向不同，所以导致了每台车不同的性格。
油耗/噪音测试/总结
油耗测试
由于车辆协调的原因，我们在对比的油耗测试环节当中，并没有采用单车油耗测试的方法，而是直接测试综合工况的油耗。其中测试路况包含了50km左右的高速路和30公里左右的市区路，且四车保持了同时间、同路段、同行出发。
如此测试结果虽然和之前单车测试成绩不能直接对比，但是同场几款车之间的对比依然非常具有参考性。另外值得说明的是，传祺GS4这款车由于油箱设计的原因，我们无法在测试完之后进行加满油，因此也无法得出它的真实油耗是多少，只有表显7.7L/100km的数据。
交代完本次油耗测试的前提条件，我们来直接分析最核心的实际油耗表现。在四款车当中，除去传祺GS4成绩未知之外，表现最好的是奇瑞瑞虎8这款车，综合油耗为8.5L/100km，和表显8.3L/100km非常接近。考虑到它的发动机排量为全场最大，能够取得这样的油耗成绩，还真挺值得点赞的。
第二名比亚迪宋Pro，实际测试油耗为9.7L/100km，与全场最优成绩有1.2L/100km的差距。这样的油耗差距放在这个级别、这个排量的车型对比当中，差距其实还挺明显的。不过从整体大环境来看，平均时速30km/h前提下，不到10L/100km的综合油耗，也属于可接受的范围了。
说到哈弗F7，在除去未知的传祺GS4之外，它的成绩排名相对来说不是很乐观，但实际油耗差距和比亚迪宋Pro并不是很明显，仅有0.5L/100km的差距。从排名上看它不太漂亮，处在垫底的名次，但实际油耗差距来看，它和平均水平也差不了多少。
对于传祺GS4，其实从表显也能推算出它的油耗不会是最差的，毕竟油表误差不会这么夸张。合理估计下，它的表现应该在四款车当中的中上游。
噪音
在噪音测试环节，整体表现最好的是比亚迪宋Pro，在我们测试的四个速度段下，宋Pro的车厢静音表现都有优势，而且随着速度越高、优势还越大。传祺GS4和哈弗F7有点不相上下的感觉，100公里每小时以下，GS4会安静些，100公里每小时时，两者差不多，到了120公里每小时，哈弗开始反超。瑞虎8?，则是在各个速度下，都是最不安静的一台。
写在最后
“品牌向上”，光说可不行，如今的自主品牌早已今非昔比，有成立高端品牌的，也有在不断完善自我的。总而言之，此次参与对比的四台国产SUV，都可以代表当下自主品牌最主流的水准。如今的它们，各具特点，并且没有明显短板。如果你性格中庸，对驾驶没有什么要求，喜欢内饰氛围轻松，前后排乘坐都很舒适的SUV，哈弗F7或许是个不错的选择；若你想在10-15万元的价位选择一台7座SUV，同时它的动力和驾乘感受都给力的SUV的话，奇瑞瑞虎8真的不赖；假如你对车的高级感要求更高，希望你的座驾无论是设计还是做工用料，抑或是驾驶感受都能达到一定水准的家用SUV，同时预算还更高的话，我想广汽传祺GS4肯定要进入你的备选名单；但要是你只想花更少的钱，又想获得SUV的高视野和大空间，同时还能有个炫酷的中控大屏，比亚迪宋Pro会是你的好选择。
下面回答的是个车黑，鉴定完毕。
小熊油耗中级SUV油耗排名里面，手动油耗排名中瑞虎8是最低的，没有之一。
自动档油耗瑞虎8排名第四，比瑞虎8更低的只有三款车，探岳、途观L、昂科威，而这三款车价格都是瑞虎8的两倍以上。
瑞虎8百车故障数134，车子有哪个车比这更低的？连丰田卡罗拉特喵的百车故障数都有150。
百公里加速8.9s，这个级别有能比的么？
你推荐的荣威的RX5名爵HS长安C375P，不管是油耗排名也好，百公里加速成绩也好，百车故障数也好，麋鹿测试也好，环塔拉力赛成绩也好，有哪一项能跟虎8比的么？
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，琳琅满目的神车绚丽多姿，诞生了像奇瑞瑞虎8和哈弗H6这样的车。说到奇瑞瑞虎8和哈弗H6他开过奇瑞瑞虎8，再换了哈弗H6，被大量皮质软性材质包裹的三幅式多功能方向盘以及中控区域，让你所能触及之处都有足够的档次感。可开启的全景天窗、后排空调出风口后排双USB充电口，保证后排乘客的豪华感和舒适性。
先来看奇瑞瑞虎8的外观，外观大气上档次萝卜青菜各有所爱，外观这个东西，不是每个人都喜欢的，我感觉很霸气。车身外观明显偏向年轻化设定，进气格栅采用银色镀铬亮条交织与之相连的矩阵式大灯组也相当精致，再结合引擎盖隆起的线条和下方运动感的包围，加上点睛之笔雾灯的设计在阳刚之余也营造出了不错的精致感。外观值得肯定，前脸与侧身是最好看的，尾部稍微差点。没有发现明显的缺点，灯光明亮，晚上开得不多，感觉照射范围不是特别广。尤其是车身的后面造型LED尾灯的设计是我最喜欢的，非常具有标志性。
再看哈弗H6，外观整体来讲，简约而不简单，体现的是一种简约美，对称美。简约主义车身，不怕过时。弗H6的外观非常地喜欢，尤其是前脸的led大灯更是喜欢的了不得。然后轮毂的样式也不错，都挺好的，看习惯了之后再看别的车，就不如自己的好看。第三代车型基于长城汽车最新柠檬平台打造，底盘方面由长城完全独立自主研发。至此，长城汽车已完全掌握了发动机、变速箱和底盘三大件供应，补全了哈弗的最后一块短板。前麦弗逊后多连杆的悬挂形式以及更偏向四角的车轮布局，为第三代哈弗H6悬挂表现提供了不错的物理基础。
车身高的话空间就大，重心也高。
不过奇瑞的suv重心控制的还是挺不错的，几个车型麋鹿测试成绩都相当可以，瑞虎8麋鹿成绩是66，瑞虎7麋鹿成绩是76，这在同级别suv里面都算是比较高的了
回看近几年的国内汽车销量榜单，在轿车市场从来都是合资品牌的天下，不过在SUV领域，自主品牌却能够长期跻身榜单前列。而其中最热门的，当然是价位更契合普通家用需求的10-15万元这个级别，在这之中，我们特地选出了四台比较有代表性的产品进行同场对比，它们分别是：代表哈弗迈向年轻化的哈弗F7、刚刚完成换代的广汽传祺GS4、便宜又大碗的奇瑞瑞虎8、在价格方面更有优势的比亚迪宋Pro。
通过这次全面的横向对比，让我们来看看这四台车之间各有哪些长处与短板，在10-15万元这个价位，对于有着不同需求的消费者，如何才能更好地选择一台适合自己的SUV。
OK，交代完车型，我们就测试走起吧。这篇横评分上中下三部分，我们会从：形象、空间体验、人机工学、车载多媒体功能、驾驶感受、0-100km/h测试、麋鹿测试、噪音测试、油耗测试等全面对比这四款热销的自主品牌SUV，并给出我们的专业购买意见。
在这篇文章中，我们将为大家呈现四台热门SUV的静态方面的对比，通过准确的测量与实际乘坐，看看它们在设计审美方面的不同取向，在实际乘坐和储物空间方面都有哪些不同。
2.静态回顾
传祺GS4
在本次测评的四辆SUV中，传祺GS4在一个半月前刚完成了换代，算得上是四辆车中的“小鲜肉”车型，所以在外观上，传祺GS4的设计也是最为精致且富有科技感的。
这种精致与科技感主要体现在前脸部分，全新传祺GS4采用了最新的“凌云翼3.0”设计，前格栅面积更大、大灯样式也更凌厉，硕大的雾灯区域更是营造出了很强的运动感；在车侧及尾部部分，虽然新GS4与上代车型设计相差不大，但设计元素也丝毫不落时，要说颜值，总的来说还是传祺GS4来得强。
不仅外观，内饰部分也是如此，全新传祺GS4的内饰无论是视觉还是触觉部分都处理得非常高级。全新的内饰设计给人一种大方、舒展的感觉；大面积的软质材料、皮革包裹及镀铬饰条的元素更是给到你足够的档次感；如果你还不满足，别忘了GS4还有着双12.3英寸的液晶屏幕设计，在本次对比中，谈豪华，肯定是传祺GS4赢了。
哈弗F7
来到哈弗F7，他的车身设计在同场对比车型中是最为饱满的，在这个以饱满为基调的身形上，设计师通过抬高前后大灯的高度，营造出更高大的车身既视感；又在细节处增加了几条锋利的切割线，让整车外形饱满之余还能保持侵略性。这种外形设计，尤其对中年群体的胃口，对于他们来说，一个足够饱满的车身、敦实的车尾以及足够宽大的车身尺寸就代表着“高级、有面儿”，作为深耕三四线城市的哈弗，这一点还是玩得很溜的。?
外观做到了豪华，内饰也必须同步到位。哈弗很精巧地将自家高端品牌WEY上的内饰设计搬到了F7上，异形中控显示屏犹如镶嵌在岩壁中的宝石般，在通常车型中是最有特色的，虽实际显示面积有些小，对于日常需求而言已绰绰有余。此外，为满足日常使用的便利性，哈弗F7还保留了许多的实体按钮，即便初次上手也没有太大学习难度。至于用料？大面积皮革包裹以及大面积的软质材料，你一定能满意。
瑞虎8
瑞虎8是同场参与竞争的最大体型选手，凭借着长4700mm、宽1860mm以及高1746mm的车身尺寸，即便撇开设计，这大人一级的尺寸也能带来强大的气场；此外，瑞虎8还采用了精致且霸气的虎式前脸，结合尺寸及设计两个元素，说瑞虎8是同场最有气场车型丝毫不过分。
与稳重的外观相映衬，瑞虎8的内饰设计也同样稳扎稳打。走进车厢内一眼望去设计元素皆为经典；所有线条设计皆横直竖平，中控显示屏为经典的悬浮式中控设计，丝毫不跳脱，但又给人一种稳重感。在保证稳重的基调上，瑞虎8还采用了与路虎同设计的触控空调面板、富有档次感的电子档杆以及12.3英寸的全液晶显示屏。可以说，瑞虎8的内饰是四车中最稳重且最容易让人所接受的，老派，但惹人爱。
宋Pro
环顾宋Pro的造型设计，他在四辆车中算得上是最有科技理工范的，得益于沃尔夫冈·艾格的领衔设计，让宋Pro整体设计显得清新且富有科技感，Dragon?Face?2.0的设计语言很好地承托起了大气二字，“777”字车灯也营造出了像奥迪一般的科技感，整体线条清新脱俗，乍一看平平无奇，但越看越耐看。
很可惜，耐看二字并不是内饰的主基调。或许是为了营造科技感，宋Pro的内饰设计全面向“电动化”进发，硕大的中控除了尺寸较小的液晶仪表盘外，也就只剩下巨大的中控屏了。这种简洁的设计，在四辆车中当属最没有仪式感的内饰，但也属于最大胆的设计，所以如果你观念较为老派，那这套内饰定难入你法眼，但如果你观念前卫向往未来，这套设计说不定还真合你胃口。
3.乘坐空间对比
静态乘坐体验对比
按照惯例还是先看数据成绩，数据方成绩为：GS4》宋PRO》F7》瑞虎8。光看成绩估计会有很多人出乎意料，车身尺寸不占优的传祺GS4的后排空间竟然是最充足的，83cm的纵向空间表现很夸张；随后是宋PRO，在关键的后排纵向空间上与GS4并列第一，这一点是一个很好的加分项；再往后则是瑞虎8和哈弗F7了，瑞虎8前后排的头部空间表现是更好一些的，但是我认为后排横向空间更为关键，因为这涉及到满载时舒适与否，所以哈弗F7在这环节要领先一些，而瑞虎8垫后。
至于前排空间，四台车的表现都相差无几，97cm和98cm之间的差距太小了，对于同样身材的驾驶员来说，这1cm几乎可以忽略不计，所以在排名的时候这项数据没有考虑在内。
乘坐舒适性：F7》宋PRO》GS4》瑞虎8
但空间数据是不是完全对等乘坐舒适性呢？不完全是。在乘坐舒适性这方面，我把哈弗F7放在了第一名。哈弗F7的主要优势在于坐姿和座椅贴合度，本身比较低的座椅可以提供一个较低的坐姿，腿又能伸展得比较开，在长途乘坐的时候身体会比较舒展，同时会更加放松。而座椅本身是比较宽敞的，填充物虽然不算厚实但是对于脊椎的贴合度不错，一定程度上这也提高了乘坐舒适性。
至于宋PRO，座椅填充是比较柔软，而且坐垫长度也足够，略微上扬的角度能够提高对大腿的支撑性，后排座椅靠背倾斜角度也可调，从硬件上看来整体的舒适性是很有保障的，但后排座椅调至最躺的状态时会对背部的支撑性会降低一些，再加上后排的开扬感没有F7出色，所以这一项把宋PRO放在第二名。
GS4全车座椅填充物在这几台车里是最软的，所以坐上去的第一感觉是很不错的，而且坐垫本身的高度比较高，正常坐上去的坐姿会比较自然。但美中不足的是后排座椅靠背倾斜角度不够，尽管有两级可调，但也在一定程度上削弱了填充物柔软这个优势，并且由于前排一体式座椅的存在影响了后排视野，所以在舒适性这方面我把GS4放在第三名。?
而瑞虎8放在最后一位的原因有两个，一是座椅本身偏硬一些，而且前排的包裹性有些强，对于较壮身材的适应性不高，这对舒适性是有影响的，二是后排座椅中央隆起比较高，后排坐三人是不太舒服的。
4.储物空间对比
储物空间
四车的储物空间基本处于同一水平，没有出现过大的差距。其中GS4在储物格容积和易用性上取得了优势；哈弗F7在储物格数量上取得优势。这两台车的表现要更好一些，属于第一梯队，剩下两台处于第二梯队。
GS4的储物格都是比较常见的设计，但是它的储物格做到了开口够大而且足够好用，尤其是前后门板储物格，可以并列放下几瓶水，无论是放还是取都很方便。?
哈弗F7在储物格设置上弄了点小心思，换挡杠附近设置了三个储物格，放置特定物品还是挺方便的，而且扶手箱内部还有上下分层，中控台下方也掏空了一块可以放置物品，虽然总的储物容积并没有比其他车型大很多，但是足够多的储物格对小物品分类还是有好处的。?
瑞虎8在储物表现上与哈弗F7比较接近的，数量也足够多，只不过与F7比起来部分储物格容积不够大，用起来不太方便，扶手箱前方的杯架也比较浅，放置了正常水瓶之后会影响扶手的正常使用。
奇瑞瑞虎8二手车为什么那么便宜 ♂
奇瑞瑞虎8二手车为什么那么便宜
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奇瑞瑞虎8二手个人觉得还是值得买的：1、奇瑞在外观设计上是没有什么优势的平平庸庸没有什么新意而瑞虎8可以说是奇瑞在外观设计上的一个大突破整体给人的感觉非常时尚；2、“虎踞“式的前脸显得霸气十足一条贯穿前脸的镀铬饰条拉伸了整个车头的视觉宽度看着比昂科拉都气派。侧面腰线设计的很稳重尾部同样是经典的贯穿式设计回字型的尾灯有着超高的辨识度；3、内饰上虽然瑞虎8价格不高但在内饰上并没有偷工减料触手可及的地方也都是软的很舒服没有给人任何的廉价感。中控大屏采用的也是最新的高科技用起来方便快捷；4、动力方面瑞虎8搭载的是1.5T发动机最大功率108KW最大扭矩210牛米匹配6速手动和6速双离合变速箱不少车主反应油耗不到8升作为技术男的奇瑞动力系统还是值得信赖的。
我本人也是想从第三代H6与02款虎8这间选着。但我一个修车的朋友，一个倒卖二手车的朋友，都建议我买合资车，我自己也真是纠结。他们都用事实向我证明他们的说法是对的。但是再在选着国产车都路上，我们还是要看技术实力的。如果家用省心，我建议H6，保有量大，保养方便，配件也便宜，
这个东西怎么说呢？外观内饰应该算是萝卜青菜各有所爱吧。开车说白了，主要就是机械素养的问题。三大件的部分这个基本上不用怀疑了，瑞虎8远超哈弗h6。底盘的话，瑞虎八麋鹿测试，还有越野拉力赛等等，
这两款车都是目前国产品牌中的热门车型，优势是H6多年霸占SUV销量榜首，而奇瑞瑞虎8可以说是一款振奋销量的一款车，我觉得只要奇瑞车设计的太另类，能达到普通水平奇瑞的车销量就不会差，我是这两个车型最直接的体检者，我经常开哈佛H6铂金版和瑞虎8精英版，我想我能给你比较好的建议。下面我说下我对两个车的看法。
2019款H6发动机全系升级为4B15-1.5T缸内直喷涡轮增压动力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（1400-3000转），动力储备很充足增压器最强发力也比较早，这是H6车身尺寸达到4600*1860*1720、整备质量达到1.661吨也能在10秒内破百的基础。如果真的在2款车里选，建议网上看看车评，有不少关于这2个车的对比测评，优缺点都说的很详细，h6的市场保有量没的说，质量不不错。虎8的市场总体反映都很好。我自己准备入手一辆1.6t的虎8自精版。
二手车市场没有瑞虎8 1.6T排量s，因为该车型总体来说保留量相对比较少的缘故，因此二手车市场也比较少
#选车理由 因为家里公司有点远 所以也是想考虑买一辆日常的代步车 最开始的时候看的是五六万的二手车的车，想着代步就行了，但是又觉得那个价位二手车有点老害怕 后续维修成本比较大一些，所以就去看10万左右的二手车，感觉自己再加一点钱的话可以买新车了，后面也是想着在这个价位买一辆自己比较称心如意的新车，这款瑞虎8就特别符合我的心意，价格不贵安全性又比较高，颜值也特别高，我非常喜欢。#最满意 最满意的是这款车的外观设计非常的个性独特，很有自己的特色，辨识度很高，内部的空间宽敞，日常出行比较足够，而且动力表现也是特别的充沛，价格还不贵，优点太多了，数不过来了。#最不满意 我觉得这款车让我比较不满意的地方有两点，首先就是悬架减震不是特别舒适，有时候经过一些路况比较不好的路段时会有明显的颠簸感，其次就是轮胎的噪音在快速行驶的时候会比较明显。#空间 空间非常的宽敞，这款车很适合家用，我们家现在只有一个小孩，空间完全够，我觉得如果再来一个的话也不是问题。后备箱也非常大，能放很多东西。#外观 外观也是非常好看的，这款车的外观比较大气，沉稳还是非常适合我们这个年龄段的人开，前脸看着比较霸气一点，车身设计也比较时尚。#内饰 内饰还行吧，感觉这款车的内饰很多地方也都是用的软包材质，摸着手感还是挺好的，中控台设计也比较时尚，看着很有档次。#动力 动力对我来说是非常充足的，这款车买来本来也是家用的，平时带了小孩也不会开太快，提速非常快，整体平顺性还不错。#操控 操控还是很不错的，我觉得这款车子还是比较好操作的，车子重心低，底盘也感觉很扎实，平时开起来稳稳当当地，悬架做得也挺好的。#舒适性 感觉舒适性还行吧，座椅还挺舒服的，支撑性特别好，尤其是对腿部和腰部的支撑，长时间驾驶也不会觉得累，隔音效果也挺好的，空调也非常的凉快。#油耗 油耗这块还是比较满意的，毕竟这么大的车，动力也不弱，现在空调开得也比较频繁，综合在9.7个油这样，我还是比较满意的。
查询新车市场价格。要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。
1.经济实惠
二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手“，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
当然可以置换了。去当地的该品牌带有二手车置换业务的销售服务店（目前多数都带有该业务），无论什么车型，在购买新车的时候都可以可以把自己的旧车进行置换（抵扣一部分的金额，不过一般置换的价格偏低一些）。
这个看你自己衡量，除奇瑞外，其它车厂在各自领域都有所擅长，比如吉利，品控和售后不会让你失望，但是其它方面可能就有些差强人意，没有完美的车，本人奇瑞瑞虎八车主，身边好多人也是说这车不行，但是我现在开了六千多公里了也没见别人说的毛病，有时候该自己做主的时候就别怂，钱是自己的，车也是自己开，喜欢就好！
虎8给你最大空间，车里做特殊活动都可以！行李也装得最多，亲测直接放个3个大自行车都可以。7座中全家6人坐6个座位，剩下第三排左侧最后一个座位打倒还可以放行李上去。现在合资车也没有什么保值率可言的。建议只是作为一个参考，你还需要自己去试驾过后，才能做出选择适合你的车。希望我的回答对你有所帮助。希望我的回答对你有所帮助。
换了水箱，空调泵！小问题亦有一些！用自已钱信国产！身边朋友都买合资！坐标广州！这台旗云十二年从没打过腊，沙板和车漆还是非常好，发动机一点问题都无，就是离合重！基本是采用了全新的奇瑞设计语言，从大尺寸网格状格栅造型，再到犀利的大灯组，从银色防擦条，再到高亮的行李架，整体营造着时尚和运动。所以颜值上要比以往奇瑞车型大气很多。
如果你买奇瑞车不抱着开它十万公里以上才换车，你就别买了 ，因为你卖车，随便你车况怎么好，保值率是很低的。所以一般买二手车，特别国产车中，奇瑞性价比绝对是最高奇瑞之前其实也是被国人黑的比较严重的一个车企，修车排队的那传言，其实就是因为奇瑞早年没有自己的修理厂，需要和其他车共用，才会被国人误解了这么多年。
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