2022新款路特斯纯电动suv（路特斯ELETRE领衔，10月底重磅新能源车抢先看）

2022新款路特斯纯电动suv（路特斯ELETRE领衔，10月底重磅新能源车抢先看）

• 路特斯ELETRE领衔，10月底重磅新能源车抢先看
• 路特斯ELETRE将于10月25日上市 2023年开启交付
• 路特斯ELETRE正式上市！这款汽车性能如何都有哪些亮点
• 路特斯首款国产车型Lambda将于明年上市，提供纯电车型
• 十月的最后一周，三款新车将在同一天上市，还都是新能源车型
• 2022成都车展：实拍路特斯ELETRE设计师主题款
• 路特斯ELETRE6月1日首发，配备双电四驱有望2023年上市
• 2.9秒破百+空气悬架，车身带“跳雷”，路特斯ELETRE实力如何
• 路特斯ELETRE10月25日上市，这款车的定位是怎样的
• 路特斯纯电suv什么时候上市

眼下新能源车大火，消费者对于新能源车的购买热情也非常高涨，在过去的9月份，新能源车市场呈现大涨之势，个别车型的销量更是突破了4万大关。新能源市场潜力巨大，这也迫使着各家车企更加积极的研发和推出新产品，而就在10月底也有多款重磅新能源车上市，为用户带去更多的选择，具体都有谁我们一起来看！

首先我们来看超跑品牌路特斯带来的全新产品——ELETRE。该车是路特斯的首款纯电动轿跑SUV，它的车长超过5.1米，轴距也超过了3米，因此它定位为中大型SUV。ELETRE的外观造型上也非常的炫酷，使用了大量的空气动力学设计，通过车身上的风洞、主动式电动后扰流板，让该车的风阻系数来到了0.26Cd。此外，路特斯ELETRE还具备后轮转向功能，让转弯或者路口掉头更加从容。同时，该车为了提升操控性能，在硬件方面采用了双腔空气悬架，可调节悬架的软硬和高低。

ELETRE的内饰除了使用大量的碳纤维材质以提升其运动感外，还加入了长条形的仪表盘，可以展示部分行车信息，也带来非常出众的科技感。而在内饰当中最吸引眼球的还是这块15.1英寸的大尺寸中控屏幕，它除了可以立起来显示所需的信息外，而且还能够平放来展示行车信息。ELETRE提供了两个动力版本，分别是最大功率为612马力和918马力的驱动电机，两个版本0-100km/h加速时间分别来到4.5秒和2.95秒。而在续航方面，在WLTP工况下，该车的续航里程分别为600km和517km。

前几日，广汽丰田bZ4X已经上市，而它的同胞兄弟车型一汽丰田bZ4X也即将登场，该车也是一汽丰田bZ系列的首款纯电SUV，基于e-TNGA专属架构打造，预售价区间为20万-29万元。一汽丰田bZ4X虽然在外形上使用了全新的设计语言，整体造型与一汽丰田燃油车进行了明显的区隔，拥有一定的未来感。而且它在尾部也采用的是溜背式造型，为整车带来一定的运动感。

一汽丰田bZ4X在内饰部分与广汽丰田bZ4X保持一致，整个内饰布局也比较大胆，采用的是7英寸悬浮式全液晶仪表和12.3英寸中控屏，为车内带来了不错的科技感。同时，新车也采用了旋钮式换挡机构，增加了车内的豪华气场。一汽丰田bZ4X在动力部分提供了前驱、四驱两种形式，前驱版电机最大功率150kW；四驱版本最大功率160kW。在续航层面，在CLTC工况下，前驱车型和四驱车型的续航分别来到615km和560km。而在顶配车型上，该车还拥有太阳能充电穹顶，每年通过太阳能发的电可供车辆行驶1750km。

号称“本田思域终结者”的自主运动钢炮——传祺影豹即将带来一箱油续航超过1500km的混动版本。传祺影豹混动版在设计上与普通燃油版别无二致，整体营造出来的感觉依然非常运动，也非常符合年轻消费者的审美。另外，在其尾部也会增加“Hybrid”标识，来表明该车的身份。

传祺影豹混动版的内饰也延续了燃油版的布局，同样拥有10.25英寸双联屏设计，同时该车也搭载了ADiGO智能互联生态系统，人机交互体验也非常棒。传祺影豹混动版搭载的是广汽自主研发的GMC2.0混动系统，由2.0L自然吸气发动机与电机组成，其0-60km/h加速仅为为3.4s，而WLTC工况下的百公里综合油耗为4.33L。

欧拉品牌的首款纯电动轿跑车——闪电猫也将在10月27日正式迎来上市。值得一提的是，这款新车也已经在2022巴黎车展上亮相，未来将征战欧洲市场。欧拉闪电猫是一款纯电中型轿车，其整体的造型与保时捷Panamera非常相似，特别是椭圆形大灯和流畅的车身线条都给人一种似曾相识的感觉。此外，该车的轴距也接近2.9米，势必会为车内带来不错的驾乘空间。

欧拉闪电猫在车内也拥有非常出色的内饰布局，三炮筒式的全液晶仪表盘看上去十分运动，而大尺寸的悬浮式中控多媒体显示屏配合三个空调控制旋钮又带来了不错的科技感。此外，整个内饰通过棕色的配色渲染，又为车内增添了一定的豪华氛围。动力方面，欧拉闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱两个版本，其中单电机的最大功率为150kW。而在续航方面，CLTC工况下，单电机两驱版本的最高续航可达705km，双电机四驱版本的续航里程为600km。值得一提的是，后者0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

《img src=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯?我们从官方渠道获悉，路特斯ELETRE将于10月25日上市发售。作为路特斯打造的纯电中大型SUV，路特斯ELETRE基于EPA架构打造而来，搭载前后双电机四驱系统，WLTC续航里程分别为600km与517km。新车将在武汉智能工厂实现国产化生产，首批车辆将于2023年开启交付。

路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格，溜背式车顶为黑色设计，配合黑色涂装A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车配有钢琴键式日行灯、呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯、流媒体外后视镜（根据法规开放），23英寸刀锋式轮圈更配有10活塞的碳陶瓷刹车系统。

细节方面我们注意到新车采用了大量空气动力学设计，从而提供强大的下压力。新车拥有7组Race-Aero风道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其它空气动力学气道，有效提升对风的控制能力，整车风阻系数仅0.26cd。

主动尾翼借鉴战斗机机翼设计，提供116kg下压力，配合前轴54kg下压力及后轴36kg下压力，确保车辆整体操控性。多叶片联动式主动进气格栅打开时呈现莲花图案，关闭时则可增加15公里续航里程。

来到内饰部分，以性能为导向的内饰可谓科技感满满，除配备5块液晶屏，位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启，内置双高通8155车机芯片兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

不仅如此，路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗，前排中控区域配有手机无线充电功能。车内的储物空间也十分丰富，包括中控台、车门处、后排扶手均设有储物空间，配合中控台储物格、双杯架及前后置行李厢，从而满足消费者的更多用车需求。

动力部分，路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，最大功率分别为450kW与675kW，峰值扭矩分别为710N·m和985N·m。并配备有超过100kWh的电池组，WLTC综合续航里程分别为600km与517km。此外，新车还配有One-Box制动系统、空气悬挂、CDC、主动稳定杆、后轮转向及车辆稳定系统。

在辅助驾驶硬件层面，路特斯ELETRE配备了4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，路特斯科技日均关注度5482，位列第74。如需更多数据，请到易车App查看。

路特斯旗下的这一款纯电动的SUV在10月25号的时候正式的上市，它的官方售价是82.8到102.8万之间，这款车子是一个性能的纯电SUV 0百，加速最快只需要2.95秒，最大的续航里程能够达到600千米，让很多人都特别的关注。

虽然说这一款车子是SUV，但是还是融入了一些路特斯原本的性能基因，在整体的外观上面是保留了一个跑车的风格比较的低趴，富有动感，这个车子在细节上是采用了一个分体式的大灯，车子的上方用了LED的日间行车灯，造型上比较犀利，整个车子的前脸非常的有攻击性，这个车子的前唇部分有主动散热的开口设计，把空气动力学很好的融入了这个车子当中。在前脸部分设置七组风道，这是很少见的，仅拥有0.26 CD的风阻把空气动力学可以说是发挥到了极致，也能够给车子带来更加长的续航里程。

这款车子在侧面部分设计上非常的简洁，配备了现在非常流行的隐藏式的把手，轮毂的设计也非常的有动感，并且还拥有碳纤维的材质，所以能够保证车子的轻量化，并且为车子的侧面也增加了很多的运动气息。这款车子的尾灯是贯穿式的LED灯，是整个车位看起来非常的有科技感，特别值得注意的就是当用户靠近这辆车子的时候，这款车子的光带可以显示车子的电池量非常的实用。

这款车子是四门四座的，后排是两个可以电动调节的座椅，而且在车子的中央配备了一个可以翻折的中央屏幕，可以控制整个车子的内部设备，了解自己车子的各种各样信息，这款车子在动力也非常强劲，所以如果有条件的话，这辆车子相信会是很多人特别喜欢的选择。

如题主想要了解的“路特斯首款国产车型Lambda将于明年上市，提供纯电车型？”相关内容介绍有以下：
【路特斯首款国产车型Lambda将于明年上市，定位中大型SUV，提供纯电车型，续航达579km】据悉，路特斯武汉工厂将于2022年建成投产，其首款国产车型Lambda也将于同年上市。路特斯Lambda定位中大型SUV，基于沃尔沃SPA2平台打造，其长宽高分别为4900×2017×1625mm，轴距为2999mm，将提供4/5座两种布局。该车目前已在海外展开路试，从之前曝光的渲染图可以看出，新车整体造型时尚、动感。新车将提供燃油、混动和纯电动三种动力形式。其中，燃油版车型将搭载沃尔沃2.0T引擎，其纯电版车型的NEDC续航里程达579km。

眨眼间就来到十月的最后一周了，各大车企也是打算趁着“银十”的尾巴，推出自家的新产品。今天我们就来看看，即将在下周上市的三款新车，每一款都不容错过：

第一辆：广汽传祺影豹混动版，上市时间：10月25日

近几年国内的混动技术层出不穷，竞争也是异常激烈。广汽传祺第二代GS8凭借“独家资源”，直接搭载了丰田的THS混动系统，将7座混动SUV的价格打了下来。除了这套THS混动系统以外，广汽传祺还有另一套混动技术，它就是搭载在影豹上的GMC 2.0系统。

外观方面，影豹混动版是延续了燃油版的设计，前脸部分采用了大尺寸的六边形进气格栅，在车头的车标处加入了蓝色装饰，车标旁还加入了一个“H”的标识来突显它的混动身份。两侧大灯全系标配全LED光源，内部竖条状的车灯也十分醒目。

?车侧采用了运动轿车惯用的溜背造型，运用了空气动力学技术使它的风阻系数仅有0.26Cd，看得出来影豹混动版就是要将自己的运动属性展现出来。车尾加入了一个Hybrid的标识，这也是为数不多与燃油版有区别的地方，双边四处的排气也是得到了保留，同时新车还拥有超星银的全新专属配色。

?内饰方面也与燃油版相似，同样是大尺寸的双联屏，科技感还是非常突出的。采用了全新的蓝白内饰，整体给人的感受是十分清新、明亮的，就是不太耐脏。影豹混动版作为主打运动的车型，第二排显然不是它的卖点。再加上它混动的身份，给人的第一印象应该难以满足家用。其实得益于2736mm的轴距，影豹混动版的后排空间还是比较充裕的，坐垫的长度没有缩水，对大腿可以有一个很好的承托感，再加上头顶有一块巨大的全景天幕，整体的通透感还是可以的。

?动力方面，就是影豹混动版的最大卖点，采用了2.0L自吸四缸发动机+钜浪动力的电机组合，匹配2挡DHT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩300N·m，比思域混动版149kW的最大功率更加强劲。官方给出的0-60KM的加速时间为3.4S，已经比卡罗拉、雷凌、思域混动版都要快，WLTC工况下百公里油耗仅需4.33L。

?第二辆：路特斯ELETRE，上市时间：10月25日

跑车品牌推出SUV已经不算什么新鲜事了，前有兰博基尼Urus，后有即将上市的法拉利Purosangue。比起这两款百公里油耗惊人的SUV，一直在跑车中走平民路线的路特斯，推出了一款纯电SUV——路特斯ELETRE。

外观方面，作为路特斯品牌的首款SUV，依然延续了路特斯的跑车血统。车身布满了空气动力学套件，路特斯跑车标志性的“孔隙”设计也随处可见。前脸的折线大灯搭配下方大嘴式的进气格栅，让人看上去就觉得它很凶。同时ELETRE还配备了主动式进气格栅，格栅开启时可以为电机、电池组等部件进行散热，格栅关闭时可以减小风阻。

?车侧采用了双腰线设计，前后翼子板的轮廓宽与车身，同时采用了隐藏式门把手，使得整车的风阻系数仅有0.26Cd。尺寸方面新车的定位是中大型SUV，长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距3019mm，在中大型SUV里这样的数据也属于中上游水平。

?动力方面，路特斯ELETRE将会提供纯电续航517km以及600km两种版本，均匹配四驱系统。517km版的最大功率675kW，最大扭矩985N·m，零百加速2.95S；600km版最大功率450kW，最大扭矩710N·m，零百加速4.5S。而且新车还支持800V高压快充功能，将电量从10%充至80%仅需20分钟。

?作为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌，常年深耕于空气动力学和减轻车身重量的路特斯，在如今的电气化时代可以说是“如鱼得水”，路特斯ELETRE也是一款注重性能的SUV，想要作为家用车的话纯电续航还有待提高。

?第三辆：一汽丰田bZ4X，上市时间：10月25日

一汽丰田bZ4X同样将于下周二正式上市，目前新车已经开启了预售，共包括5款车型，预售价格在20-29万元，它的价格比广汽的稍高一些。新车基于e-THGA平台打造，提供前驱以及四驱两种动力形式，CLTC纯电续航有400km、500km、560km以及615km四种可选。

外观方面，新车采用了bZ纯电动系列专属全新设计语言，前脸的灵感来源于锤头鲨，大面积撞色处理，前格栅以及两侧进气口都采用了黑色装饰，大灯十分狭长。车侧的造型比较有层次感，前后翼子板也都使用了黑色涂装。尾部后车窗的大倾角在尾灯处转折，形成一个小鸭尾，不规则的尾灯组则使用了当下流行的贯穿式设计。

?内饰方面，新车搭载 12.3 英寸悬浮式中控屏，拥有X-MODE四驱越野辅助驾驶模式，拥有高效太阳能穹顶，一年可以供能1750km续航。还配备了红外遥感供暖系统，支持智能泊车功能。在尺寸方面新车与广汽版本一样，长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距2850mm。

?动力方面，新车将提供前驱、四驱两种动力形式，其中前驱版本最大功率150kW，峰值扭矩266Nm，零百加速加速7.5S；四驱版系统最大功率160kW，峰值扭矩337Nm，零百加速加速6.9S。另外，新车配备了宁德时代容量为50.3kWh和66.7kWh的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程可提供400km、500km、560km、615km四种选择。

?以上三款就是即将在下周同一天正式上市的新车了，还都是新能源车型，你最期待哪一款呢？

撰文：陆路

【本文来自易车号作者汽车有文化，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创 作为英国汽车史上最成功的跑车品牌之一，路特斯一直以来都给人一种追求纯粹、极致性能的价值感受，这种感受，在Elise、Evora上都表现得异常明显。而进入了电气化时代后，路特斯同样给出了它们对于新能源跑车的理解。在2022成都车展上，路特斯带来了一款ELETRE设计师主题款车型，这也意味着ELETRE离真正上市已经不远了。

看上去就很贵

ELETRE是路特斯旗下首款SUV车型，同时，基于纯电架构打造的它，由于极致出众的性能，也被誉为Hyper SUV。车辆的外观极其张扬，前脸如同鹰喙般锋利，设计立体感极强，且十分有层次感。“中网”采用了无边界的设计，而碳纤维材质的运用让它显得颇为战斗。

车辆的前唇部分拥有主动开闭的功能，有助于前部的散热，同时，结合前备厢盖板的凹陷式设计，还可以获得一个空气动力的效果，这也是路特斯品牌一直以来比较拿手的。

车辆大灯采用了分体式的设计，上方的LED日间行车灯轮廓狭长，点亮后的效果很是特别。远近光灯则与下部的“中网”进行了整体式设计，给人的第一感受便是深邃、神秘。

ELETRE打破了路特斯车型在尺寸上的传统，它的长宽高为5013x2019x1630mm，轴距为3019mm，定位于中大型SUV。车辆拥有悬浮式车顶的设计，隐藏式门把手也是电动车型的常规操作。左前及右前翼子板均拥有充电口的设计，而前门接近翼子板处的内凹设计，同样是为空气动力效应服务的。

不同于海外版的ELETRE，由于国内法规限制，在国内销售的ELETRE将摒弃电子外后视镜的设计，而采用传统的后视镜。尽管如此，它也没有影响到车辆整体的前卫调性。

实拍车型拥有22英寸的5辐战斧式轮圈，并进行了碳纤维饰板的装饰，设计上与海外版有一定差别，运动效果略逊一筹。轮胎则是搭配了倍耐力的P ZERO，前轮规格275/40 R22，后轮规格315/35 R22，完全的超跑级的轮胎规格。车辆的轮眉及侧裙处也拥有碳纤维的装饰，非常战斗。

车辆的尾部依然显得凹凸有致，与车头相比显得更有设计感。贯穿式的尾灯设计非常科幻，质感也十分出色，与内凹的车尾部形成了和谐的统一，尾灯两侧同样进行了空气动力的设计。ELETRE的车尾部还拥有一个可伸缩的尾翼，保险杠下方的碳纤维饰板与全车的碳纤维装饰形成呼应。总之，这是一款看上去就让人很想拥有的外观造型。

内饰追求个性化设计

ELETRE的内饰采用了一个标准的“T”型布局，而两侧则有环抱式的设计。整个座舱的色调显得比较高冷，而复合面料的包裹及麂皮的顶衬等，都赋予了这个座舱一个很好的质感。比较有意思的是，车辆的仪表台采用了局部独立式设计，让人过目不忘。

ELETRE的方向盘尺寸较大，并采用了不规则的造型设计，顶部还拥有回正的标识。方向盘后部拥有双拨片的设计，用于调节能量回收力度及驾驶模式，方向盘正前方还拥有面部识别的功能。

车辆前排共拥有3块屏幕设计，比较有意思的是，位于主驾前的仪表及副驾前的屏幕都采用了“带鱼屏”的设计，尺寸为12.6英寸，这在目前的量产车上很少见到，而中控屏则为15.1英寸的OLED屏幕。

车辆后排的中央扶手处同样拥有一块屏幕，尺寸为9英寸，并可以实现上下翻转，屏幕可以进行导航、空调等功能的操作。

ELETRE为4座布局设计，4个座椅采用了统一的运动造型，拥有一体式的靠背及头枕设计，旨在让车内每一个乘员都能获得相同的运动座椅感受。此外，座椅表面进行了打孔的设计，并且均拥有电动调节功能。

极致的驾控性能

定位Hyper SUV的ELETRE在动力性上必然有过人之处，其搭载了前后两台电机，其中，高性能版电机总功率675kW，总扭矩达到了惊人的985N·m，这台车官方的0-100km/h加速时间为2.95s，非常可怕。

车辆的前后悬架均采用了多连杆的独立结构，悬架主要材质为铝合金，注重操控性能。此外，车辆还拥有电子稳定杆、空气弹簧、减振阻尼连续可调、后轮主动转向的功能。据悉，ELETRE在弯道中的最大加速度可达1.1g。

点评：尽管是路特斯的第一款SUV，同时也是路特斯的第一款纯电产品，但ELETRE的出现，比起我们熟悉的路特斯跑车，更有让人眼前一亮的感觉。其兼顾设计感及空气动力的外观造型很好地诠释了什么才是出色的工业设计，而内饰在用料及理念上的先进性，也走在了不少新能源车企的前列，新车将于10月公布售价，愈发地让人期待了。

通过易车App我们看到，在品牌热度榜单上，路特斯排名第191名，毕竟本身品牌就比较小众，加上Emira始终难产，这样的排名也不足为奇，相信在ELETRE上市后，其热度会有所提升。

??????【 新车动态】路特斯官方宣布，2022年6月1日，旗首款SUV ELETRE将进行首发。目前该车已经在武汉进行投产，有望在2023年进行上市。据了解，新车上市后，将会直接竞争特斯拉Model X、兰博基尼Urus等车型。
??????
??????外观上，设计风格会显得比较凶悍，整体很有高级感。从侧面上看，车身的线条非常流畅，能有效将风阻系数降到最低。
??????
??????内饰方面，新车采用了多联屏设计，屏幕整体多达7块。其中，中控屏幕尺寸为15.1英寸，并且还附带折叠功能呢个。而主副驾有两块12.6英寸的仪表，就连流媒体后视镜也多达两个，不仅如此，还有29英寸的AR HUD、以及后排9英寸的触控屏。
??????质感上，新车采用了大量的翻毛皮设计和真皮材料、部分细节地方，还用碳纤维去进行装饰，对于高级感而言，还是实打实的。
??????
??????动力上，新车将搭载双电机四驱系统，最大输出功率可达447kW，只需2.95秒，速度就能从零破百，动力非常地迅猛。新车能达到600公里的续航，这已经超过model X了，不愧是竞争对手。

作为路特斯旗下首款纯电中大型SUV——路特斯ELETRE实力如何？它能在纯电豪华SUV中脱颖而出吗？我想很多朋友对这两个问题很感兴趣吧？从路特斯被吉利 汽车 收购后，这个品牌在国内市场的关注度就一直居高不下，如今这个专注于打造跑车的英国品牌要推出SUV了，而SUV的自重很大，与坚持轻量化设计的路特斯是不是格格不入呢？

据悉，路特斯工程师给路特斯ELETRE定的重量目标是2000kg左右，要知道它的同级别纯电SUV重量可不轻，以特斯拉Model X Plaid为例，它的自重高达2455kg，想要实现2000kg左右的理想重量，就免不了要采用铝制车身、碳纤维部件、羊毛混纺面料座椅等轻量化材质，增加了造车成本。

造型采用空气动力学设计，降低风阻，加强散热。

作为一辆主打高性能的纯电SUV，路特斯ELETRE的外观设计在保持流畅动感的同时，也要兼顾空气动力学设计，以降低风阻、降低能耗、加强散热。它的前脸和前引擎盖上有很多“洞孔”，还配有主动式下格栅，都是为了提升车辆的散热性能。从造型上来看，该车采用了分体式大灯设计，上部是LED日间行车灯，下部是近/远光灯，近/远光灯隐藏在前格栅两侧，采用了熏黑设计，前格栅和下格栅还采用了融合式设计，中间部分就是牌架了。

车侧部分，路特斯ELETRE的腰线设计很复杂，主腰线从前翼子板处延伸到后门的隐藏式门把手附近，上腰线位于C柱和D柱之间，下腰线位于前门中段和后门下段，通过复杂的腰线设计雕刻出车侧的立体感和层次感，也能梳理风向，降低风噪，减少空气阻力。该车还采用了双色车身设计，黑车顶+其他颜色车身，再加上风火轮样式的轮毂和悬浮式车顶设计，看上去还是十分 时尚 、十分运动的。

路特斯ELETRE配备的四个激光雷达、7个800万像素摄像头、6个毫米波雷达、1个车内摄像头、4个200万像素环视摄像头以及12个超声波雷达，这就意味着它的自动驾驶辅助技术十分领先，其中的亮点就是四个激光雷达了，它们被分别位于前轮的的轮眉上方，车顶的前后方，位置都很正常，可采用伸缩式设计就不正常了。

当车辆由驾驶员控制的时候，激光雷达就会收缩至孔洞内，让车辆的空气动力学恢复到最佳状态，当车辆开启辅助驾驶后，激光雷达就会从孔洞中弹出，此时的驾驶员较为轻松，它的激光雷达伸缩式设计是不是和马自达MX-5 Miata的“跳灯”有异曲同工之妙？按照这种逻辑命名的话，路特斯ELETRE的激光雷达是不是得命名为“跳雷”呢？

我们接着再来看一下路特斯ELETRE的车尾设计。在它的贯穿式尾灯两侧也保留了风道设计，无疑，这也是梳理空气的细节设计。它还配备了一个两段式可隐藏尾翼，当车辆速度较快时，尾翼就会自动升起，当车辆速度较慢时，尾翼就会自动隐藏，当尾翼在升起状态下，可以为车辆提供116公斤的下压力，让车辆行驶更加稳定。它的贯穿式尾灯共有四种颜色变化，当车辆在行驶状态下，灯带会变成红色，以达到警示后车的效果。

内饰很有 科技 感，前后排屏幕可翻转、可联动。

路特斯ELETRE配备了一块15.1英寸的可旋转中控屏幕，可分屏显示内容。该车搭载了2颗高通提供的骁龙8155芯片，综合算力高达2.2 GFLOPS，既能保证它的自动驾驶辅助系统低延迟、高精准的特质，又能让车机系统运行更加流畅，智能配置是高规格的。

它的前后排都采用了一体式座椅，面料座椅都是羊毛混纺材质，不提供真皮座椅，原因我在文章开篇已经说了，是为了减重，羊毛混纺材质重量更轻，而且中控台、门板内、前排地台上都是这种材质，细节部分的设计还是十分出色的。

从上图来看，该车的前排地台采用了上下两层设计，上层的储物空间中规中矩，只保留了一个手机无线充电面板和两个大小不一的杯架，下层是一个巨大的储物格，可以容纳很多物品。

搭载前后双电机四驱系统+空气悬架，2.9秒可破百，WLTP工况可续航600km。

动力方面，路特斯ELETRE先期上市版本搭载了双电机四驱系统，系统综合功率超过600马力，0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间小于12秒。是一辆性能取向的中大型SUV。

电池方面，该车配备了能量为100kWh的电池组，支持800V高压充电技术，充电5分钟，可续航120km，充电20分钟，就能将最大电量从10%充至80%。在WLTP工况下，最大续航里程为600km。

该车采用了前后五连杆式独立悬架，并配有可调节底盘高度的空气悬架。后期还会推出三电机车型，系统综合功率将超过900马力，0-100km/h加速时间在2.5秒内。

采用2+2的4座布局，后排配有9英寸可旋转屏幕。

它的后排屏幕不但支持座椅功能（比如座椅加热/通风/按摩等），还支持 娱乐 功能，只是后排乘坐人员观看不太方便，需要扭着头，我觉得把它放在前排座椅后部更加合理一些。

整体来看，路特斯ELETRE的实力还是很强的，如果价格合理，不排除它能热销的可能性。该车将在武汉智能工厂生产，并于2022年下半年正式投产，或于9月份正式公布国内售价。对于路特斯ELETRE，你有什么看法？

路特斯ELETRE10月25日上市，这款车的定位：汽车的前唇一部分有着积极启闭的功效，有利于前侧的排热，与此同时，融合前备厢挡板的凹痕隐藏式，还能获得一个空气动力学效果，那也是阿尔法罗密欧知名品牌一直以来较为拿手的。车辆大灯使用了分离式设计，下方的LED日间日间行车灯轮廊细长，照亮后的样子很是非常。远近光灯又与下边的“进气格栅”展开了一体式设计方案，给人带来的第一感觉就是深遂、神密。ELETRE打破阿尔法罗密欧车系在规格里的传统式，它尺寸为5013x2019x1630mm，汽车轴距为3019mm，定位为大中型SUV。

车子有着悬浮式车顶设计，鲨鱼鳍天线都是新能源车型的正常操作。左前及右前翼子板均有着充电插口设计，而中门贴近叶子板处外凸设计方案，同是为空气动力学效用提供服务的。实拍视频车系有着22英尺的5辐烈刃式轮毂，并进行碳纤维材料装饰板的点缀，设计方面与国际版有一定区别，运动效果略逊一筹。车胎乃是配了耐倍力的P ZERO，前胎规格型号275/40 R22，后胎规格型号315/35 R22，真正的超级跑车级轮胎型号。汽车的轮拱及侧裙处也具备碳纤维材料的点缀，十分作战。

汽车的尾端仍然看起来丰满诱人，与车前对比看起来更有艺术感。围绕式后尾灯设计方案十分科幻片，层次感也十分出色，与外凸车子尾端构成了融洽的统一，后尾灯两边一样展开了空气动力学设计。ELETRE车子尾端也拥有一个可伸缩的汽车尾翼，保险杆下方碳纤维材料装饰板与整车的碳纤维材料装饰设计产生映衬。

总而言之，这是一款看起来就要人比较想拥有外观造型设计。从外表来看，此车前脸较为的大方，2个前大灯如同一双锐利的眼睛一样华丽，再加上其黑白色调搭配的，更显得其高端感十足，车身圆润饱满当然，尤其是在后尾一部分加入超级跑车款式的设计方案，显得更加的出色，给人一种尤其帅气，我非常看好这个车。一般家庭在挑选汽车的情况下犹豫不决就会有二点，第一就是想要买轿车的舒服，第二又想要购买到SUV的大容量，这个车也很好的克服了这几个问题，它把全部车型的优势集一身，很多人都会对她特殊的关心，其销售量绝对不会差。

路特斯 Eletre 纯电 SUV 将于 10 月 25 日上市，2023 年开启交付