2014卡罗拉gl（卡罗拉gl和gli有什么区别）
- 卡罗拉gl和gli有什么区别
- 卡罗拉 2014款 1.6L GL-i真皮版 CVT 怎么样
- 2014款卡罗拉gl i手动的有几个气囊
- 卡罗拉gl和gl-i和glx-i三者有什么区别
- 14年款卡罗拉GL版ABS故障灯亮了是什么，有人有这故障吗
卡罗拉gl和gli的区别是GL低，GLI中等。配置基本相同，都采用双循环直喷涡轮增压发动机D-4T，最大功率85/5200-5600KW/rpm，最大扭矩185/1500-4000Nm/rpm。全部采用6MT/8速S-CVT变速箱。
1.汽车天窗:卡罗拉GL有天窗，卡罗拉GL-i没有天窗；2. 座椅 材质:卡罗拉GL座椅为真皮，卡罗拉GL-i座椅为麂皮；3、腰部支撑:卡罗拉GL前/后座腰部支撑调节，卡罗拉GL-i没有；4.气囊数量:卡罗拉GL有8个气囊帘，卡罗拉GL-i有2个气囊帘；5.车外温度显示:卡罗拉GL可以显示车外温度，卡罗拉GL-i不能。卡罗拉的model 1概述。最大的优势:油耗低；驾驶舒适，行驶平稳；内饰人性化配置丰富。2.外观:外观中庸稳重，没有突出亮点，比较适合家用。3.内饰方面:内饰整体风格简洁，中控台设计距离适中，座椅宽敞舒适，空调节效果还可以，做工不错。4.空房间:整个空房间足够，但不适合大人物。前面空房间宽敞，后面空房间不足，储物空房间实用方便。
2014款卡罗拉1.6L GL-i真皮版挺好啊，这款车的这个版本是当时性价比最高的版本，GL-i真皮版也是最走量的车型。CVT变速箱也没什么问题。关键卡罗拉保值率还高
2014款卡罗拉gl i手动版有4个安全气囊，分别是正副驾驶各一个安全气囊和前排的侧气囊。
安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
1，GL是1.6L最低配的版本 实际优惠下来不到10万；
2，GL-i也都是1.6L的有几款车型根据不同配置价格也不同；
3，GLX-i是1.8L的有手动和自动价格在14万起步。
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。
1,最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。
2,外观：外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。
3,内饰：内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。
参考资料：百度百科-卡罗拉
ABS灯报警说明ABS防抱死系统存在故障。根据个人经验和现实生活中ABS常出现的故障，ABS灯报警有以下几种情况：1、汽车轮速传感器故障。通过电脑诊断仪可以清楚哪一个车轮轮速传感器出现问题。轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警。一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了，只要对传感器清洁一下就可以了。2、轮速传感器线路故障。轮速传感器线路损坏，也会引起ABS故障。这种故障只能更换轮速传感器线束。以上两种故障是生活中常出现的ABS故障现象，ABS其它故障率不高。 意味着车辆的ABS系统有故障，这个系统不能保证正常工作，但刹车系统是正常的，可以正常行驶，但已经没有ABS辅助。ABS是制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。 “ABS”作用是在车速30麦时速以上（各车系不同可能稍有区别），紧急踩刹车，系统通过接收各轮胎的车速传感器信号，判断轮胎的打滑率自动对某个轮胎实施制动，使轮胎和地面摩擦力最大但是轮胎又不会抱死，缩短制动距离，保证轮胎能正常转向。 正常行驶时ABS灯亮时因为ABS电脑识别到系统有故障。可能是某个轮胎的车速传感器不能正常的工作，ABS电脑识别不到各个车轮的行驶状况，无法对比对比各个车轮的打滑量，导致ABS不能正常工作。ABS灯亮时制动防抱死功能不会工作，但是刹车功能正常工作，在正常路面上制动距离会变长，而且急踩刹车时轮胎会抱死，轮胎抱死就不能正常转向，影响行车安全，具体的故障原因很多，最好尽快检查修理。“ABS”，已越来越多地应用在汽车上。90 年代后，ABS 技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现发达国家已广泛采用ABS 技术，ABS 装置已成为汽车的标配。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS 的装备率高达90%，轿车ABS 的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS 的装备率为100%。 意味着车辆的ABS系统有故障，这个系统不能保证正常工作，但刹车系统是正常的，可以正常行驶，但已经没有ABS辅助。ABS是制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。扩展资料：防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。ABS是制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS故障灯亮的原因主要有以下几个方面：1、ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。2、线路连接故障，这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。3、ABS控制单元（ECU）编程的问题，很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。4、ABS总泵的问题。5、ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。综上所述，ABS故障灯亮，意味着ABS可能会不起作用，即车轮存在抱死的风险，但对正常的刹车系统以及正常的驾驶是没什么影响的，所以ABS故障灯亮不用过分担心，车子还是可以继续开的，但也要及时到维修站进行维修，在特殊情况下如果ABS能及时启动能够最大限度的降低行车风险。 有可能是ABS传感器的问题，如果是这样的话，只能是更换才能解决这个现象；如果是线路故障的话，就要重现检查线路和插头 @2019
