20万左右的SUV越野车，最好上路下来25万，城市开，省油一些，，大众途观就别提考大牌
- 20万左右的SUV越野车，最好上路下来25万，城市开，省油一些，，大众途观就别提考大牌
- 主流品牌四选一，谁才是20万最好的个性SUV
目前，国内市场是不是更好，更SUV车型，基本覆盖车型10-35万元;
途观
车本身是好的，但也坚持高价位大众销售较好的车型：
奇瑞瑞虎3
，
哈弗
，长城的约10万前两种模式可供选择;
狮跑
，
途胜
，15万左右的车型可以选择前两种;丰田
RAV4
，
本田CRV
等等;从丰田的RAV4稍胜一筹方面的表现;
CRV的市场份额也比较高;塑造仁者见仁，智者见智;但在SUV方面的总体要求：我建议你看看
Jeep指南者
进口。排量2.4L;
CVT
自动变速器
;底盘，悬挂，EPS，主动和被动安全系统，
驱动模式
，我觉得比CR-V和RAV4强;而且声音特别鲜明;
车的外形和内饰是仁者见仁，智者见智，根据自己的喜好买就行了;但技术指标和必要的整体性能进行全面评估，考虑到这份工作。
当90后甚至95后成为消费主力，空间和实用性已经不再是他们选车的重点了。对于那些老气横秋的SUV来说，能否展露个性就变得非常重要。在20-25万这个价位段中，越来越多的厂商愿意去尝试个性化SUV，可能这些车型短时间内的销量没办法和那些家用SUV相抗衡，但长远来看，愿意和年轻人做朋友，终究对品牌是有益的。今天我们找到了4款车型，分别是领克05、大众探岳X、福特锐际和别克昂科威S，前两台是轿跑造型，后两台是常规造型。一起来看看谁才是20万最好的个性SUV。
外观对比
四款车的长什么样子我们都不陌生了，所以这里说说小编主观的一些看法。按照开头的顺序来，第一台车领克05。从图片上看，领克05的设计非常夸张激进，甚至有些打破我们对SUV的某些固有审美，但是站在实车旁边，领克05会比图上看起来更加顺眼。多层次的前脸设计细节非常丰富，不管是哪个版本，轮圈造型都非常动感。我最喜欢它的车尾设计，尾灯的发光效果高级感十足，看一次爽一次。双边单出的排期设计非常和谐，脑补一下如果领克05用了双边双出的排气，那得多别扭啊。
对于一向保守的大众来说，探岳X应该可以算是它们一次非常大胆的尝试。探岳X全系标配了R-Line运动套件，车身的溜背形态较为自然，车尾的双尾翼带来了不错的层次感，尾灯组内部也特别设计了X字样的发光效果。除此之外探岳X就没有太多吸引我们的地方了。
福特锐际的外观设计有些秀气，不过我个人倒是挺喜欢它ST-Line套件上身后的整体效果。和顶配福克斯一样，锐际ST-Line的外观没有应用哪怕一丁点的镀铬装饰，真的是很有欧洲老派运动型车的风格。单就这一点的设计取向，已经很能打动我了。
别克昂科威S的定位介于昂科威和昂科旗之间，不过它的设计风格要比这两款车都更加年轻时尚。昂科威S的车头盖很长同时后悬很短，以此营造了非常动感的车身姿态。在外观风格上，顶配的艾维亚版本提供了非常豪华的细节装潢，次顶配的运动版则提供了全黑外观以供选择。
内饰对比
领克05的内饰用料非常好，大面积的翻毛皮材料显著地提升了车厢高级感。中间的12.7英寸大屏幕是领克第一次用，车机处理器来到了高通骁龙820A，各种操作非常顺畅。这里有个知识点，有国内其他厂商的车机系统使用的是来自高通骁龙的625处理器，如果用手机来做类比的话，6系所应用的是一两千的入门机，8系所应用的是四五千的旗舰机，可想而知两者的算力差距有多大。
探岳X的内饰，我只能说老大众车主可以无难度盲操它的中控台，这对某些人来说是好消息，对某些人来说却是坏消息。探岳X车厢的用料不算太好，不过整体的做工还算是严丝合缝。需要注意的是，由于探岳X在车系中的定位较高，所以它所有车型的配置水平都是比较高的。
顶配锐际的内饰小范围地使用了翻毛皮材料，提升了车厢质感。12.3英寸的多媒体屏幕是海外版所没有的，这块屏幕横向放置，完全不遮挡视野。我比较喜欢福特这套本地化的SYNC+系统，语音唤醒非常及时，各项操作非常方便，车联网功能也足够丰富。唯一的问题是驾驶员前面的液晶仪表，配色和设计都显得过于单调，感觉还不如指针仪表漂亮。
昂科威S的车厢质感非常棒，别克的这套环抱式中控台设计就适合用在这样偏高端定位的产品上。中间是一套全新的多媒体系统，尽管界面设计还是老一套，但它的屏幕尺寸、显示精度以及跟手程度都要比之前的系统好太多了。系统内同时融入了本地化车联网功能，由百度来负责这些应用生态，易用性不用担心。刚才我们说不喜欢锐际的液晶仪表，昂科威S就是一个正面的例子，虽然它用的还是机械+液晶的仪表组合，但是其显示效果清晰，界面布局合理，色彩的搭配也足够顺眼，这样的仪表设计完全可以用赏心悦目来形容。
动力对比
接着我们来看4款车的动力，巧合的是，4款车全都使用了2.0T发动机，这也许证明了主流汽车厂商都认为四缸2.0T是性能和效率的平衡。除了大众探岳X之外，其他3款车应用了多档位的AT变速箱，这势必能带来更好的燃油经济性。
4款车的账面数据相差不多，但领克05的加速成绩最快，254马力的发动机功不可没。虽然福特锐际的发动机参数比大众探岳X更高，但是两者的加速成绩比较接近，显然是传动效率更高的双离合变速箱帮了大忙。昂科威S的加速成绩最慢，但它的四驱系统小有亮点，后桥可分配左右后轮之间的动力，理论来说有着更好的弯道性能。
它们如何打动年轻人？
最后我们回到一个问题，这4款车靠什么来打动年轻人，了解了这点，它们分别适合什么样的消费者来购买就非常清晰了。首先是领克05，应该说这款车和领克品牌的整体形象非常契合，从参加WTCR夺冠到领克03+的火爆，领克在年轻一代心中的运动化形象已经树立起来了，这对于一家成立不久的汽车品牌来说相当不易。领克05的产品力完全对得起它的价格，精致的设计、足量的科技配置、高水平的动力总成和动态表现，说它是20万最值得买的SUV都不为过。
在探岳X的身上我们看到了大众的一些尝试，但遗憾的是还没完全放得开。新车的外观设计带来了不错的运动感，不过车厢还是大众的老套路，缺乏新意。之前也说到了，探岳X的定位比较高，所以它的指导价区间来到了23.58-29.58万元。一方面明显比其他三款车更贵，另一方面这个价格也和奥迪Q3有所重合。这就是大众品牌高端产品的尴尬之处，面对奥迪的疯狂打折，探岳X能做的事情真的不多。
锐际的指导价非常谦卑，顶配21.88万元的价格放在过往鼎盛时期的福特简直不敢想象，出色的机械素质是它的杀手锏。为什么福特之前在中国市场的表现不太尽如人意，就是因为他们太过于追求内在的机械素质而忽视了看得见摸得着的氛围营造。举个例子，海外版锐际车型完全复制了福克斯的内饰设计，大面积的硬塑料加上很小一块液晶屏，这放在中国市场肯定要凉。好在长安福特花大力气及时改进了国产锐际的内饰造型，把短板给补上了。
昂科威S的豪华感是这几款车中最突出的。我们前不久试驾了顶配的艾维亚版本，至少它平顺的动力总成、出色的隔音降噪能力以及赏心悦目的内饰设计将会在中低配车型上得以保留。有全能的昂科旗顶在上面，昂科威S才有机会放心大胆地去施展个性。
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