2020北京车展丨特殊车身配色 大众途昂X极夜限定版亮相？用车三个月感谢有你的陪伴，我的大块头——途昂！

2020北京车展丨特殊车身配色 大众途昂X极夜限定版亮相？用车三个月感谢有你的陪伴，我的大块头——途昂！

• 2020北京车展丨特殊车身配色 大众途昂X极夜限定版亮相
• 用车三个月感谢有你的陪伴，我的大块头——途昂！
• 大众途昂x这款车它的内饰如何是你喜欢的吗
• 大众新款途昂X实拍！配置升级，动力比宝马X5还强
• 大家看看这是个什么车性能怎么样

9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组?大众途昂X极夜限定版的实车图片。作为上汽大众推出的首款轿跑SUV，途昂X基于途昂打造而来，而极夜限定版进一步突出了途昂X想要传递的运动豪华风格。

外观方面，途昂X极夜限定版采用专属定制的高端雷霆灰色涂装，搭配大众性能车专属的银色后视镜，极具气势感。而在细节上，新车还在B柱上印有“EDITION?888”专属车身标识，突显其限量定制身份。

配置方面，途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、10.2英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等配置·。

座椅方面，途昂X极夜限定版前排主、副驾座椅具备12向电动可调、前后排座椅加热和主驾座椅记忆。值得一提的是，途昂X极夜限定版配有专属电动踏板和限定款脚垫。使得车内的乘坐舒适感更加出众。

动力方面，途昂X极夜限定版提供380TSI和530V6两种动力版本车型，其中380TSI车型搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；530V6车型搭载2.5T?V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

开贴把我的途昂也拿出来分享下，五月份买的现在开了三个月了也算是一篇迟到的作业吧，当时我的预算基本定在了40W上下，朋友开的2700中东霸道多在做工配置上面还是那么老气，虽然保值率和耐用程度上面都有着很好的口碑，未免开在路上还是太招摇一些了，我的凌渡保养的时候看见过途昂，无论是对比图片，还是真正的站在途昂面前的时候还是会感叹一声“好大”，这个气场真的是图片无法传递的，买车之前先试驾了下380的动力输出也很充沛，平时用车也足够使用了关键还是价位更合理一些，其实是我喜欢530的途昂，但还是被现实打败了，最后只能是入手380的，在价位上低了很多，现在一直是对V6耿耿于怀呀。?虽然是多年的老司机，但是诺大的车身还是给我带来了压力感主要就是车身偏大市区开车还是不够灵活，变速箱的换挡速度调校的很不错，动作虽然很轻柔，让你感觉不到，不知不觉就到了高档位，发动机的转速压的很低，稍微增强了燃油经济性，油门给力的情况下还会主动降档，这点还是很以为的感觉，让我一时适应不了，底盘上面表现也不是主打的舒适，路面颠簸路段还是感觉到一些清晰的路感，不过我很喜欢这种压在石子上面的感觉，泥地还没有体会过，毕竟还是城市道路居多。现在减速带真的是越来越高了，但是对于途昂那真的就是小意思了?但是坐在车的第三排还是能够有很大的起伏，稍微有些不理想，SUV的第三排能忍则忍吧。?经过三个月的驾驶，给我的感受依然是我第一眼的“大”车身空间上面都做到了，买车回来后朋友总去拿价位相比较，总说买的不值，Q5/X3/GLC什么品牌不比大众要好，我只是微微一笑···········毕竟其他车型也只是5座，还是满足于自己的需要就是真的买对了。

造型仁者见仁喜欢就好，选择途昂图的还是这个车型的一些硬件，发动机变速箱车型结构这些都是很成熟的，外观与内饰的设计上也都很不错，都是一些看上去找不出毛病的地方，反到现在让我再选车我还是选择途昂的。

其实在外观上面我感觉途昂还是做的老成低调的感觉，鉴于比途观L大的车身才会感觉出它的档次感，不然一般在路上不太熟悉的还是感觉稍微显得像途观L了，买车的时候看到帕萨特新出的混动车型，还是很感慨，从原来的自吸发动机，到涡轮增压，再到不能不妥协的新能源车型，科技真的是在改变我们的生活呀！！

车头很厚重，坐在车内很高大，有点骑大马的感觉....顺气霸气感提升，油门不知觉的就会深踩，油耗一直维持在11个油，相比官方公布的油耗还是有点高了。

车尾通过轴距的增加，再加上后面的延伸造就了大7座的名声

中控台虽然是大众家族的设计，但是依旧很厚重老成的感觉，看上去很粗矿但是实际不然

细节上面还是很到位，摸上去很有档次感，软材质包裹的面积也很大

全景天窗面积也很大，透光率杠杠的了。

基本上我现在对途昂还是处于未了解状态，上车总是能给我不一样的新鲜感

轮毂也不错，但是相比530的电镀高亮轮毂还是差的一批啊。

避免不了的胎噪和风噪，请忽视。

底盘还行吧，基本路况都没问题

细节处理的很不错，而且整车的质感是很棒的

亮度到位，造型上也很好看，主要是与前脸很搭配啊

后排座椅也可以调节，腿部空间基本不用考虑，也专门设计了独立的空调出风，还是很照顾后排的，包括副驾驶后排调节，带点老板车的感觉。第三排在工作的情况下，后备箱也可以放下一般的行李箱，这么大的空间真的是不用我去多考虑什么了，后面电动感应的后备箱车门支柱也非常的憨厚，很结实的感觉

第三排容积不错，就是座椅偏矮点了

作为我的第二辆座驾感觉选择了7座的SUV算是一个比较正确的选择了，虽然是“伪7座”但是途昂的空间上相比其他7座SUV算是比较宽敞的了，从实用的角度出发目前阶段我感觉就是7座SUV更适合自己，MPV虽然更舒适些，但是对于经常坐不满的家庭来说MPV明显过于浪费了。

大众途昂x的室内设计风格响应外观设计，采用大众品牌最新SUV系列设计语言。简洁的水平布局、水平线、充满技术感的设计，使整个室内充满氛围。仪表盘上有10.25英寸全数字液晶仪表和9.2英寸玻璃-设计全触摸娱乐和导航系统，提供数字视野，屏幕下面的空调面板用触摸屏充满了整个装修的技术。真实碳纤维装饰仪表台采用上下双层装饰用镶嵌设计。

上半部分是具有三维质感的碳纤维装饰场，下半部分是金属质感装饰。为装修营造活力年轻的氛围。高档真皮镂空石、真碳纤维门板装饰、全罗鹏夏季超细纱覆盖物等从细节上传达出奢华的品质和精致的工艺。另外，前排6向可调航空睡眠头枕、Dynaudio? Danna音响系统、10色可调汽车提供心动气氛等多种豪华设备，使您变得更加豪华。

大众途昂x的室内设计仍然保持着较高的水平。整体布局和道路相同，充满了强烈的机械感，但新风格的D型方向盘和添加触摸式空调面板为大众途昂x注入了新鲜血液。从真实材质的碳纤维套件到手感优异的Chamude超细纤维皮革，从精致优雅的钢琴油漆到华丽的景象氛围灯，奢华这个词不是单纯的说。声明：本文部分图片来源于网络。

新车的装修仍然充满了浓浓的大众味道，线条平整。呈正方形。预计3幅多功能方向盘形状朴素，仪表盘没有实用的液晶设计，可以选择。控制屏幕体积小，周围有实用的按钮，盲操作比较方便。齿轮是老式齿轮，手套箱比较宽。座位方面使用织物材料，高配车型是皮革。车内空间宽敞，地板部分不高，中间区域还配有空调出风口和储物箱。

目前大众新款途昂X海外实拍图片已曝光，新车仅对配置方面进行了调整，并已在部分海外市场陆续开售。国内市场预计于明年迎来小改款车型，配置或将得到同步升级。途昂X国产车型搭载2.0T以及2.5T涡轮增压发动机，后者最大功率可达220kW，峰值扭矩500N·m，其峰值扭矩也已超越国内在售的宝马X5?3.0T车型（450N·m），传动系统将匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统。大众新款途昂X车型前脸配备了分体式熏黑格栅，上方双镀铬饰条将两侧头灯组相连接。车身侧面依旧采用了溜背式造型设计，并配备熏黑轮合金轮毂，凸显了其运动车型定位。车尾为双边假两出式排气布局，镀铬饰条贯穿至车尾两侧。

图片上展示的应该是大众途昂，这款车也是我最近在观望的一款车。我一直在纠结途昂380两驱豪华、冠道2.0T两驱豪华以及汉拉达四驱豪华这三款车，接下来和我大家分析一下我的看法呀。

途昂给我最大的印象就是车身又宽又高，绝对的硬汉越野，单纯看车身体积的话，同级别中，途昂没有对手，可以说途昂真正抓住了中国消费者的心理，那就是同样价位下买车要大，由于空间大，所以途昂的第三排座椅，不像其他假七座，第三排只能坐小孩和身材较小的人，途昂是市面上所有7座SUV中第三排坐起来最宽松的车。

途昂的缺点也很明显，一样的排量还要分高功率版本和低功率版本，考虑到这么大的车型，为了避免小马拉大车的情况，我建议尽量选择高功率版本。还有就是途昂的动力总成采用EA888+7dc变速箱的搭配，通俗点讲就是，大众变速箱的可靠性完全不如传动的AT变速箱的，连保时捷这样的车都不在自家车型上使用双离合变速箱，也是采用AT的。还有车主反映途昂的底盘不够扎实，其实这也能理解，毕竟和途观L的底盘相似，只是扩大车身体积，开起来才没有那种特别稳当的感觉。太大的车身也会造成停车困难，容易剐蹭的情况。最后一点也是最过分的，居然还要加价提车，真的很难忍受。

着重吐槽一下大众的套娃内饰，可以说千篇一律，但是也是最耐看的吧，毕竟十几年了，所有车型都那几个样子。

我对冠道的喜爱主要是源于我朋友在冠道刚刚上市的时候买的2.0t的版本，我试驾了一下，动力没的说，随叫随到。变速箱和发动机动力衔接相当的好，行驶起来相当的平顺，并且内饰做的我觉得也有豪华车的感觉，我特别喜欢冠道的按键换挡，特别具有科技感，我觉得这些只是冠道的小优点，最大的优点就是冠道无与伦比的后排空间，我的天！后排过道躺着都不算拥挤，翘着二郎腿估计还有几拳头的空间，这主要得益于冠道是五座车，把第三排的空间压缩到了第二排，如果不追求七座的话，我觉得冠道是最好的选择。

这款车想必不用我过多的介绍，虽然内饰升级过了，稍显豪华一点，但这都不是重点，汉兰达的优点就是皮实耐用，就好像大哥陆巡一样，车子开到报废，你最多学会加水，虽然中庸，但是稳定，这也是最大的优点吧，但是汉兰达的第三排座椅相对来说可能实用性也不是那么的大，还是略显紧促的，对于汉兰达我就不介绍太多了。我只能用省心来概括了。

如果再次换车的话，我打算换冠道2.0t，首先我不需要七座车，其次七座车新车每年就要年审，很麻烦。如果追求极致大空间建议购买途昂，如果追求七座，而且需要车子皮实耐用，建议选择汉兰达。