49万购买丰田普拉多，真实用车怎么样
- 49万购买丰田普拉多，真实用车怎么样
- 普拉多怎么样 丰田普拉多好不好
- 丰田普拉多这款车的性价比如何值得入手吗
- 丰田普拉多质量怎么样
- 很多人都说丰田普拉多是被炒成神话的，那它实际性能如何
- 【车主点评:地表最强丰田普拉多】
- 丰田普拉多质量好吗
车型：丰田普拉多 2019款 3.5L 自动TX-L 尊享版后挂备胎，裸车购买价49万，相比厂商指导价优惠一些，现在行驶5000公里，车主说出用车感受；选择这款车，主要是因为丰田普拉多沉稳、大气，驾驶出门回头率高，并且安全性能也不错，给人感觉很靠谱，所以就用49万购买了丰田普拉多。
这款车定位是中大型SUV，提车好几个月，行驶有5000公里，对于这期间的用车感受，车主还是深有体会，所以就想说一说丰田普拉多让车主满意和不满意的地方。
丰田普拉多让车主满意的地方；1）作为一款中大型SUV，丰田普拉多的空间很大，因为车长在5米左右，所以即使是7座三排，那么也不会感到拥挤，车内活动自如。2）动力性能不错，这款车搭载的是3.5L自然吸气发动机，因为是高排量发动机，所以最大是能输出280匹马力，市区行驶感觉很浪费，越野就可以。3）操控性能好，乘坐在驾驶位上面，感觉就高人一等，视野特别宽敞，方向盘转向精准，快速过弯道，侧倾不是很明显。
4）油耗还是可以，都说日系省油，驾驶丰田普拉多感觉确实如此，因为行驶5000公里，搭载3.5L动力它的百公里综合油耗，竟然只有12L左右，当然市区油耗会在13-14L左右，油耗是能够接受。5）舒适性不错，这是一款可以越野的车型，所以悬挂系统特别棒，再加上座椅软硬刚好，所以驾驶起来，在通过较大坑洼路段的时候，那么也没什么颠簸感。6）外观是丰田经典传承，在加上后挂备胎，行驶就很有霸气感，这也是买丰田普拉多的原因。
丰田普拉多让车主不满意的地方；1）车辆内部的一些配置很差，就比如这么大的一款车，它车辆自带倒车影像都没有，这停车的时候，操作都麻烦。2）车辆重量偏高，在坡道起步的时候，初期动力不怎么样，这点是体现在越野上面。3）车灯不是太亮，晚上行驶时视野不是很好，这个价位的车型，怎么也要配置好灯才是。
丰田普拉多 2019款 3.5L 自动TX-L 尊享版后挂备胎的基本参数；长宽高分别为：5010*1885*1890mm，轴距为：2790mm；动力搭载3.5L自然吸气发动机，最大马力280匹，工信部油耗11L；传动采用6挡手自一体变速，底盘配置四轮独立悬架，驱动为分时四驱；目前厂商指导价为50.48万元。
普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。
二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。
作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。
第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。
到了1996年，第二代命名为“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。
2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。
老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？
从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。
新车使用了新型的多功能方向盘和块手柄，中央控制台区域得到了很大升级。包括将空调出风口位置下移、大屏幕多媒体系统/空调色带/卸载功能控制区钥匙重新定位等。座位安排不变，第三座可以平放，使新车空间更加灵活，满足各种场景的车辆需求。新车型将增加全景监测系统，启动辅助控制系统，带多地形选择功能监测系统，胎压检测系统等，提供更安全的驾驶体验。可根据不同的道路情况自动调整悬架，提供更舒适的驾驶体验。
作为丰田家族制作的新一代普拉多，这辆车的魅力绝对非常大，整体上正在走向圆形路线。在肌肉感方面，普拉多的整体设计气氛平静，车头整体看起来很出色，两边的前照灯形状时尚个性，矩阵前照灯打开后看起来很有活力。从肌肉线条来看，新车仍然是时尚的恢复率，延续着宽阔的传统，前面采用轮子，有助于突出普拉多的形状。尾部造型通过线条的运用，进一步加强了整个尾部整体设计的立体感，红色尾灯同样简洁利落，特别是制动灯与前一等相呼应。
来了双色的室内装饰，普拉多的室内设计给人一种轻快的感觉。配置是普拉多的优势之一，具有上下可调的皮革方向盘。控制区域上方使用塑料，皮质材料，大大提高了车辆的等级感。中央控制屏幕，屏幕设计简洁，但功能完善。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调整最舒适的空间氛围。还有人体工程学编织的宽敞座位。中间规则数据，车内空间在同级比较大，车内高度和宽度都比较理想，后腿空间没有狭窄的感觉，同级属于中级。
在同等价位的车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。发动机配合普拉多的动力表现有规律，低扭转力弱，会感到犹豫。侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。车身稳定控制在任何时候都起到监控汽车行驶状态的作用，可以自动对一个或多个车轮施加制动力，使车保持在驾驶员选择的车道内。胎压监测可以在轮胎有危险迹象时及时报警，警告飞行员采取适当措施，避免严重事故的发生。
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
普拉多在国内的名声极其响亮，几乎到了无人不知，无人不晓的境界，人送外号“霸道”，甚至在国际市场普拉多照样混得风生水起，在商业价值上普拉多无疑是非常成功的。当然，一款车的好与坏不能只看它给企业带来了多少收益，车子的整体实力也是非常重要的。
在网络上，关于普拉多一直存在争议。那么它究竟是被神话，还是真的犹如它名字那样真的霸道呢？
关于这个问题，笔者的答案是一半一半。我本身为中东版2700的车主，同时也开过朋友的国产3.5版本。两者在外观上几乎保持一致，车身高昂，线条粗壮，气场十分强大。在配置上差异也不大，常用的功能都有，最大差别就是差在发动机上。27普拉多，163匹最大马力，246牛米最大扭矩；国产3.5普拉多，280匹最大马力，365牛米最大扭矩，差距比较大。真正开起来的感觉，27只适合城市，或者走一些轻微的烂路，但是提速慢导致有时超车也会困难；而3.5版本可以说是全能型硬派越野车，加速提速能力强悍，低扭足，国内大部分越野场地都能应对。爬同一段坡道，27会在中途停个2、3次，35则是一路顺畅。由于对自己的27普拉多动力没有足够的信心，所以每次去阿拉善都不敢下沙海，只能开朋友的35或者更高配的40去享受刺激。动力是一款车的重中之重，它如果有缺陷，足以让此车降好几个台阶。所以，笔者认为35和40普拉多真的厉害，名副其实的“霸道”，而27就差很多意思了。
同为同门师兄弟，为什么35和40可以叫“霸道”，27就不行呢！既然已经知道了哪里不足，就想办法去解决。笔者曾经尝试过很多提升动力的方法，例如刷ECU，马力和扭矩提升了大约10%，效果并不明显，想越野还是不行。后来就想到了机械增压，经过一段时间筛选，最后安装了匠神动力机械增压套件。
一、外观方面。机舱并没有因为多加了一套机械增压而变得凌乱，反而看起来更加充实了，没有那么多空隙了。整体黑色的风格也跟原车发动机结合的很完美，不仔细看很难看出是安装机械增压的。安装工艺很高超，全程没有出现打孔、焊接、破线等损坏发动机的行为。
二、动力提升效果比较明显，最大马力由163匹提升到了230匹，最大扭矩由246牛米提升到了318牛米，自己实测的百公里加速成绩缩短了近3秒。行驶过程中，油门踏板变轻了不少，高速提速能力增强，100以后继续踩油门，速度还能轻松上去。
#选车理由 选择这款车的目的也是因为看中它的外观，它的外观看起来真的是十分的霸气，整体给人一种非常狠的感觉，我就是喜欢这种看着威风堂堂的车，而且对于丰田这个品牌，在品质方面的话也是有一定保证的，我的上一部车子也是丰田的品牌，所以对他的品质我是非常信任
#最满意 最满意的话，肯定是他的空间方面，买这台车不为什么，就是喜欢他空间就是喜欢宽大的感觉，因为之前开的是一台卡罗拉，虽然说是比较节省，但是空间方面确实不怎么样，然而这台车空间是完全能够满足到我的，而且看起来也是非常的霸气侧漏
#最不满意 不满意的话，就是车身的真皮材质太多了，买来的时候会有异味，对于我这种有洁癖的人来说，是有点不能接受
#空间 对于空间方面，我觉得这款车就是一个字大！买它目的也是因为他的空间方面和外观，它的空间你是去拉货也好，还是去越野都是非常够用的
#外观 它的外观看起来真的是非常的霸气侧漏，整体给人一种非常高端上档次的感觉，我敢说把这款车开去市里面，回头率绝对秒杀那些奔驰宝马
#内饰 内饰的话就比较普通点，没有像外观一样那么的上档次，毕竟这款式的定义是越野车嘛，就不能跟豪华轿车去对比，根本不是一个级别的
#动力 在动力方面的话，这款车还算是比较强劲，而且一脚油门下去直接给你来个推背感，直接让你激情满满
#操控 在操控方面的话，我觉得这款车还算是比较好驾驭的，转向的话也是比较精准，驾驶起来给我一种特别平稳的感觉
#舒适性 普拉多的舒适性可不是开玩笑的，他的座椅非常柔软，而且包裹性非常强，用料材质也是真皮的，而且它的空调制冷效果也是非常不错的，就是它的用料材质真皮的地方比较多，所以新车买来的时候会有异味
#油耗 竟然买了这款车，肯定就不会太去在意油耗，而且毕竟要养两台车了，以后对我来说也不是什么大问题
丰田普拉多的反馈情况是很好的，是一款质量上乘的车型的，也是很耐用和实用的，选择的人群是很多的。
相关tag:丰田普拉多口碑怎么样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com